雅江到理塘有多少公里
『壹』 DAY 6 稻城—理塘—雅江—新都橋—康定（436KM)
稻城的早晨很清冷，去吃了一頓仰慕已久的蹄花面，又在稻城買了柚子和一些小零食，一家三口驅車奔向318國道。
寂靜的公路在海拔4000米的高原上肆意的舒展著，公路兩旁布滿渾圓的石塊，這些石塊小的有拳頭、臉盆那麼大，大的如同一輛汽車。如果這些石塊出現在一條河谷會毫不起眼，可是這樣大面積的布滿整片高原，我估計只有冰川才會如此鬼斧神工，小獸堅稱他在一本叫《冰川四小時》的書上見過這個景象。這本書我最終也沒能找到，估計他說的應該是《冰川世紀》一類的圖畫書。
我忽然想起了一位摯友和我談起的，太白山上的白堊紀冰川遺跡和他的姑娘。
路旁停車，我帶小獸想去旁邊的海子里砸取一些冰塊回來玩，怎奈冰層完全凍透了，厚厚的冰層異常堅固，幾公斤的大石頭砸上去只有一個白點，只好作罷。
車行過海子山之後，朵朵說前方是兔耳山，我還以為她仔細過閱讀了攻略，後來才知道遠遠的看過去山頂上有一對兔耳狀的巨石。過了兔兒山又是一片巨大的冰川遺跡，渾圓的石頭布滿整個山谷。
接近高城理塘，理塘縣海拔4014米，理塘字面意思是銅壩子，藏語的意思是如銅鏡般寬闊的壩子。車外的景色變換成一望無際的高原草甸，筆直的公路上半天也見不到一輛車。
我們停下車拍照，寂靜的公路你就算躺在路中間拍照也無妨，常有些類似的報道，都在指責遊客的這種作死的行為。可是你真的到了理塘，一個小時都遇不到一輛車，你就會知道，停在路中間並不危險。而且視野極非常廣闊。你可以看到十幾里外的公路上是否有車輛駛來。
路過理塘之後，因為正在修建一個隧道，翻山的公路即將廢棄，早早的就停止了養護，一條巨爛的山路。後來幾段爛路大多都和隧道的修建有關。翻過隘口，天空飄起了雪花，高山的雪和東北的很大不同，東北的雪花是漂亮的六邊形晶瑩剔透。可是高原的雪則呈現雪豆狀直接砸下來，少了幾分浪漫。不過第一次見到下雪的小獸很興奮，直接打開天窗接小雪豆玩。
雪漸漸大了起來，路過的每台車都遮擋了號牌，我保證這絕非故意。路過卡子拉山口，我的胖銳也戴上了白口罩，兒子裝了一大盒雪回來，殊不知剩下幾百公里路上常常會和冰雪打交道。
一路上盡賞高原雲卷雲舒，蔚藍的天空似乎伸手可及，時常覺得自己在雲端漫步。雪白的雲朵在公路旁的山谷里翻湧。
又是一個修建中的隧道，照例爛路翻山。山路因為缺乏養護有些坍塌，大角度的向外傾斜著。迎面駛來兩輛大貨車拉著滿滿的貨物，大貨車緊靠著他的左側山根行駛，占據我的車道，和我車頭相對毫不相讓。我下車去和對方交涉，大貨司機說：「我拉的貨多、重心高。走外側一定會翻下山去，只能你的車冒險走外側。無奈我只好小心翼翼的錯車，路面傾斜，我從車窗能直視路基旁的萬丈深淵。心驚肉跳的看著車輪碾壓的石頭滾落山崖。
餘下的路濕滑泥濘，曲折蜿蜒。我們提心吊膽的翻過隘口，看到天路十八彎的牌子，山腳下就是康巴漢子村。路旁各種為騎行的驢友准備的客棧，估計那些騎行的人們，在翻越這里之前都要休整一番、儲備一些體能。路旁雕塑的自行車輪都被偷了，海拔下降很快，一轉眼已經置身於一片綠樹掩映之中，雅江到了！
過了雅江之後，一段舒適的國道。沒開出多久又轉回舊公路。泥濘、積雪、塌方。。。一路顛簸，感謝那些大貨很自覺地都占據了靠近山腳的里側車道，把我擠到懸崖的邊緣。因為路基塌陷的緣故，外側車道無一例外的向外傾斜，開著車總有一種要翻下山去的感覺。路上坑坑窪窪，專業術語叫炮彈坑。
我的車是城市SUV，過坑時，承載式車身被擰的吱吱嘎嘎的響。一輛帕傑羅從我身邊飛馳而過，專業的四驅越野車在這樣的路況下，可以保持40-50公里的高速行駛。看著帕傑羅遠去的背影，車輛的四輪懸掛系統大幅度的伸縮著。車身保持著平穩，像極了快速奔跑的貓。我想帕傑羅的外號「山貓」果然絕非浪得虛名。
過了坎坷的路段，停車痛快的玩一玩雪。翻過雪山很快就到達了新都橋，所謂的攝影天堂的新都橋失去了青楊林的點綴，光禿禿的一片寂靜。連一家像樣的賓館都沒有。
傍晚17:00，臨時決定抓緊時間兩個小時趕到康定去。可是，我們忘記了318國道上幾個最難通行的山口之一 「折多山」，這給後來帶來了一系列的麻煩，遠望折多山雲霧繚繞，大片的雲朵翻過山樑奔涌著直鋪下來，藍天白雲下的折多山，沒有一絲危險的味道。
最後這張是折多山上留下的唯一的一張照片，漆黑一片只能看到蜿蜒的車燈。整個翻山的過程緊張到沒有拍照的念頭，天色漸晚，我們車行至折多山半山腰，風雪交加。前路堵了滿滿的一排大貨車，司機時不時焦躁的按響高音氣喇叭。那聲音在黑夜裡越發顯得凄厲。路面積雪，碾壓之後異常的濕滑。我的車堵在路旁，前後夾著大貨。我抓緊下車安裝防滑鏈。出發時我預見了可能會有冰雪路面，所以提前購買了牛筋防滑鏈，比起鐵鏈效果要好，方便安裝（拆卸時稍微麻煩）關鍵是可以跑到60公里/小時而不損傷輪胎。
車外寒風刺骨，好在配送了一副線手套。我之前看過安裝視頻，以我的冰雪聰明加上多年機務工作的訓練，很快就安裝好了左側前輪，朵朵站在一邊手無足措卻不知該如何幫忙，只能幫我照著手電筒。
忽然「小獸」在車里大哭起來，我以為他玩扶手之類的東西夾到了手，就沒有理會，讓朵朵回車里照看他。我歪著脖子夾著手電筒，繼續安裝。防滑鏈必須抓緊時間裝好，不然整個車隊開動時，是不會給你時間停下來安裝的。等我裝好防滑鏈一身泥水的坐到車上時，才發覺朵朵正抱著「小獸」，兩人絕望的痛哭著，「小獸」哭著說：「爸爸，我不要呆在這里，我們調頭回去吧！」
這樣的黑夜，山坡上看不到盡頭的車燈，呼號的風雪、大貨凄厲的鳴笛。無形之間的壓力讓「小獸」感到絕望。看來隊伍里帶一個政委是必須的，我忽略了思想動員工作，隊伍差點帶散了。其實我是很期待這樣的體驗，我恨不能在雪山上堵個一天一夜。車上還有50多升燃油，至少可以發動車輛30小時以上（水箱會超溫？這么冷的天不結冰就不錯了。）我車上儲備了足夠的水果、淡水、面條、午餐肉罐頭、壓縮餅干、雞蛋干（沈師傅的）、大量的燃料罐、要是再有點蔬菜，我們就可以吃火鍋了。最不濟車上還有帳篷、睡袋、鐵鍬，車輛燃油耗盡以後可以搭建防風的雪堡。和我這種末日危機的重度患者出門，還有什麼可擔心的嗎？
我笑著問小獸：你冷嗎？餓了？還是渴了？你覺得我們比住在酒店少什麼？小獸想了半天說：沒有電視。。。。我一下被氣樂了。好吧，手機信號不佳，不然我放動畫片給你看。其他的吃喝穿用一應俱全，我們還擔心什麼？
堵了大概兩個小時，估計前方的貨車都安裝好了防滑的鐵鏈，這種鐵鏈，一般都是租用的，山這邊租，翻山之後還給山另外一側的回收人員。這次堵車就是突降風雪，大量貨車停下來安裝防滑鏈導致的車輛堆積。
車隊開始緩慢的向前移動，不時有那些不要臉的自以為性能良好的霸道、陸巡、F150等車從反向車道超車並強行加塞，路面混亂不堪。小心翼翼的翻過山頂，下山路面很滑不敢加速和急剎車以防車輛失控。
但是下山時，大貨車不停噴水用來冷卻滾燙的剎車，剎車盤的水蒸氣噴出來，混著迷霧，整個道路能見度不足十米。每次有山風吹過，趁著蒸汽的空隙里看到對向車道沒有車輛，一腳油門穿越蒸汽區，眼前一黑，一種閉上眼聽天由命的感覺，每超越一輛大貨都像在賭命。
接近半山腰，路面沒了積雪，可是一團濃霧襲來，這下好了，啥都看不見了。把車開到路旁，卸下防滑鏈，瞪大眼睛靠路邊的反游標示的閃亮來判斷前路的走向。高度緊張的一個小時，終於開到了山腳下。
我們直奔康定新城。找到一家火鍋店吃魚鍋，附近找到一家酒店真心不錯，堪稱此行中最實惠的一家酒店。可以感覺到康定本地消費不高，沒有因為遊客而哄抬物價，是個宜居的小城。
坐在火鍋店脫下外套時才發覺我一身泥水，憑借一己之力保護自己的女人和孩子，一種很男人的感覺油然而生。夜宿康定，經歷了這一路的興奮、緊張，大家都很疲憊，洗洗睡下。。。
因為所有人都說二郎山會堵車，建議繞行石棉。明天計劃去拜訪海螺溝的貢嘎雪山，小獸和朵朵堅持剩下的旅程要吃喝玩樂，他倆再也不肯走這樣艱苦的路線。
只好答應他們去海螺溝的二號營地，泡溫泉看雪山。
待續。。
『貳』 走進川藏9，理塘到巴塘
自駕在川藏線上，你不愁遇不到同路自駕的朋友。
每天傍晚，當你不住旅店，決定住在車上的時候，你到川藏線上的宿營地駐車，停車場里總會有一排排的旅行車，放倒後排就可以睡覺這種，有的改裝過，有的沒改裝，我們戲謔地把這些車稱作「床車」。
自駕床車的朋友一般都善聊，他們幾乎全都是自來熟。這些朋友來自全國各地，車型五花八門，年齡從二十幾歲到七十多歲都有，以退休後的老倆口居多。這些人中有很多牛人，有的牛人一年四季在外旅行，見多識廣。
昨天，我們在川藏線上的雅江城外宿營地又一次不期而遇了，停車場里滿滿當當停了差不多有二十多輛車。大家聚在一起，有的侃自己的旅行經歷，有的侃旅途中的奇聞異事，有的分享自己的旅行經驗等等。大家有個共識，都說明天的318雅江到理塘到巴塘一線，提防高反不能在海拔4000多米的「世界高城」理塘住宿，盡量趕到巴塘去住。間題是，雅江到理塘130公里，理塘到巴塘170公里，這300公里，幾乎都在海拔4000多米的盤山公路上盤旋，一天300公里能趕到嗎？我心裡沒底。
今天5月5日了，早起，6點半出發，往理塘方向。
從雅江到理塘。出城就要先要翻4600多米的剪子彎山，剪子彎的天路十八彎，彎道多得令人驚訝，艱險曲折風景迷人，讓人難忘。車慢慢爬到雪線，山上一片雪白，汽車儀表盤上的車外溫度顯示是零度，零星的陣雨變成了飛飛揚揚的雪花。觀景台上，售貨亭頂上的積雪厚達半尺。看近山遠山，白霧飄渺，雪山在霧中若隱若現，分不清哪是雪山哪是天，景色真美。
穿過剪子彎山快到山頂的隧道，幾乎沒有下山，接著就是4400多米的卡子拉山，卡子拉山樹木就更加稀少，主要是高山草甸，這里層巒疊嶂，直至天邊，真像行走在天路之上。和之前翻越過的折多山、剪子彎山不同，在卡子拉山你感覺不到這是一座高山，看上去這里更像是一個牧場，視野開闊，讓人心曠神怡。
車幾乎一直行駛在4000多米的高原上，到了理塘，這里是活佛倉央嘉措的故鄉，還是屬於甘孜州，縣政府駐地高城鎮，海拔儀顯示4000多米，是真正意義上的世界上海拔最高的一座城鎮。
穿城而過時，指路牌上顯示左邊的岔路往南是稻城亞丁，我們這次不去，下次走滇藏線再去吧。出理塘城，在著名的「世界高城」城門留影自然是少不了的。海拔儀顯示這里4100米，我們沒敢在理塘多作停留，心裡總想著這里太高了。
從理塘到巴塘，要翻4600多米的海子山，仍然一片平坦的高原風光，毛埡大草原上，道路平直，幾乎和高速公路無異，加油門車速隨便拉起來。現實證明，昨天我的顧慮是多餘的，從早上6點半出發，中途還不停地下車觀景，下午3點，就到了巴塘。
進入到巴塘境內，也許是我們下車太頻繁，老伴覺得有點高反症狀，不再下車，馬上就沒事了。過4500米的姊妹湖後，就是措普溝，聽說這個景點很美，但我們要趕路，也只能舍棄了。
從海子山一直下到谷底，植被也漸次變綠，氣溫也逐漸升高，到達巴塘城內時，汽車儀表盤顯示車外溫度26度，脫得只穿襯衣還嫌熱。
橫斷山脈的氣候，真的是過一個山峰或山坳就不同。今天，從雅江到巴塘的300公里，陰天和晴天、冬天和夏天、刮風下雨和漫天飛雪，輪番轉換，真叫人感嘆什麼才是天有不測風雲。
下午，和老伴在巴塘街上轉悠，吃飯，這里的飯菜基本就是川味。傍晚，到城邊的風景棧道轉悠，和當地的藏民散聊，分清了麥子和青稞，河邊有個白塔，當地人和喇嘛都在這里轉經，我和老伴也跟著轉。
這里天黑得晚，8點多才黑。夜宿巴塘。
『叄』 雅江到西藏有多遠
雅江縣到西藏要經過，理塘，巴塘，兩座縣城，就進入西藏的芒康縣
看似很近，但是路不好走，尤其是從雅江出去後到理塘的150多公里，道路十分艱險，到達理塘從理塘到巴塘路還是好走一點就是草原，還有一座 海子山海拔四千多，就到巴塘，反正一共要300多公里
『肆』 雅江縣---理塘縣---鄉城縣----雲南迪慶香格里拉縣的路況好嗎
因為前段時間都是雨季，現在的路況一般，國慶的時候還真不能確定，畢竟還有好長一段時間嘛。
理塘縣到香格里拉全程約674.9公里。你看你開車的時速了，
巴塘縣到芒康全程約103.9公里，芒康到香格里拉全程約402.1公里。總共是506公里，比理塘縣到香格里拉的距離還長，我個人認為，你如果是想去芒康玩一下，再到香格里拉的話，還是這樣更近一點。你也是順路。麗江金沙旅遊網路知道團隊的回答希望能夠幫助到你>_<
『伍』 雅江到理塘中途有住宿嗎
有。雅江位於四川省甘孜藏族自治州，理塘位於四川省甘孜藏族自治州，根據查詢網路地圖可知，中途有很多酒店、民宿供人休息，兩地相距134.5公里，駕車3小時14分鍾即可到達。