公交車要求一平方米站多少人

1. 公交車超載的標準是一平米站多少人

公交車超載的標準是一平米站超過8人。

據專業人士介紹，公交車載人數確有建設部與公安部兩個標准。第一個是每輛公交車出廠時，按照國家發改委公告，每輛公交車車型都有一個實際的核定載客人數，（包括座位、站位人數）。

另外則是按國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004），城市公共汽車及無軌電車，按每1人不小於0.125平方米（即除座位每平方米最多站立8人）。

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公交「無奈」超載是否安全

據了解，在全國也發生過一些公交車超員被處罰的現象，但大多數地區並沒有嚴格檢查。山東交警部門的相關負責人告訴記者，公交車是目前政府大力提倡的優先出行交通工具，對於其是否超載，近些年來基本沒有查處過。

按照《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的規定，公路載客汽車不得超過核定的載客人數，但按照規定免票的兒童除外。記者調查發現，對於核定載客人數，其實每輛汽車都有明確規定。

據中通汽車工業集團有限公司業務經理李成亮介紹，公交車的車輛參數中會有明確的座位數和額定乘客數，額定乘客數也是根據國家的每平方米8個人的標准核算出來的。

長期從事汽車研究的山東交通學院教授戴汝泉說，城市公共汽車在設計製造時，就已考慮到汽車的擁擠狀況，最大載客人數的承受能力也是按照每平方米8人至 12 人來設計的，每平方米站8人對於公共汽車的性能來說影響不大。

2. 1平方米可以站多少人

1平方米大概可以站是個人左右。

「不同於其他營運車輛，公交車上1平方米超過8人才算超載。」襄陽交警支隊民警王猛介紹，對於公交車超載，有著明確規定，2017版《機動車安全運行技術條件》第四條規定。

設有乘客站立區的公共汽車，按GB/T12428確定的站立乘客有效面積計算，每0.125㎡核定站立乘客1人；雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數。未設置乘客站立區的客車，核定乘員數應小於等於56人。

定義：

平方米（㎡，法文：mètre carré，英式英文：square metre，美式英文：square meter），是面積的國際單位。是生活和工作中常用的測量方式標准。

定義：邊長為1米的正方形的面積被定義為1平方米，一塊任意形狀的平面的面積如果等效於邊長為1米的正方形的面積也稱為1平方米。

米（m，法文：mètre，英式英文：metre，美式英文：meter），是長度的國際單位，國際標準定義為是1/299792458秒的時間間隔內光在真空中行程的長度。

3. 一輛公交車承載多少人才能算超載呢公交車的最大承載力是多大

一輛公交車承載多少人才能算超載呢？公交車的最大承載力是多大？大型客車60人以上，中型客車30~40人，小型客車8 ~ 20人。

1.大型客車60人以上，中型客車30~40人，小型客車8 ~ 20人。單層公共汽車:一般指長度在11米以上或載客量在60人以上的公共汽車。單層公共汽車:一般是指尺寸在10米以下，載客量在30至40人左右的公共汽車。在國內中等城市比較常見。在中國大陸，人們通常用CMB的簡稱來稱呼中型客車；不過，香港並無中型及大型巴士之分，而中巴的簡稱一般是指過去在香港經營巴士服務的中華汽車。

4. 公共汽車的載客量一般在什麼范圍

公安部執行的標準是車輛出廠時核定的載客能力。根據這一標准，公共汽車的核定載客量為每輛車35至43名乘客。一般公交車不走高速，是不會限制超載的。如果公交車有一段高速，那肯定是剛裝滿深圳北京之類的大城市。一般上下班高峰期門都擠得關不上。公共汽車的額定載客量因車輛大小而異。城市公交車核定載客人數為每人0.125平方米，即在1平方米以內，只要不超過8人，就不超載。

有些公交車會使用兩個車身來增加長度和載客量，兩個車身之間會增加一個伸縮關節位置來輔助轉向。這些被稱為搭便車的公共汽車在北美各地都很受歡迎。中國大陸稱之為鉸接車、過道車。曾經在北京等國內很常見，在台灣省卻很少見。沈陽客車廠生產了中國第一輛雙鉸接客車，商標為華龍，長23米，在沈陽和大連的許多公交線路上已經使用了很長時間。

5. 公交車為什麼可以超載

問題一：公交車為什麼可以超載啊 公交車不是可以超載,因為公交車的運駭性質比較特殊,不像長途汽車和貨車,它每隔一段距離就有一隔車站,所以速度不會很快,出危險的幾率也是很低的,畢竟在市區公交車的速度最多不會超過50邁.不像長途汽車和貨車,車速快,危險系數高

問題二：為什麼公交車可以超載 因為公交車不上高速，一般都在市區，速度慢，所以能上很多人，公交車不存在超載一說，公交車的質量是相當過硬，別看一輛公交車，上百萬

問題三：城鄉公交車能超載嗎? 城鄉公交車也不能夠超員，
查實要罰款扣分。
不過相對來說管的比較松

問題四：公交車超載怎麼沒有人開罰單呢？ 我給你一個廣州的案例。
本版撰文 時報記者 李憲鋒 本版攝影 時報記者 龍成關
20日上午，一輛滿載乘客的288線路公交車在行駛到洛溪大橋收費站時，被執勤交警截停。番禺交警大隊四中隊警察以公交車超載為由對司機開罰單，除扣除2分外，另罰200元。對此，公交司機表示不滿：根據廣州市的現狀，公交車不超載根本不可能。而交警則解釋說，按照交通法，公交車屬機動車，超載就屬違章行為，處罰是按章辦事。廣東省政協委員王則楚認為：交警要以維護城市公共交通為先，公安部門應重新核定處罰超載公交標准。
事件回放 車流高峰超載公交被罰
一名司機因此被番禺交警扣掉2分罰款200元!
20日上午8時50分，一輛由祈福新村開往西華路尾的288線路公交車在剛剛駛過洛溪大橋收費站，就被路邊執勤的交警截停。
據乘客劉先生介紹，一名交警上車後就大聲喊：哇噻！竟然超載這么多人！然後就對公交車司機說，請把駕駛證拿出來。隨後，交警就拿著司機交出的駕駛證下車開了罰單。與此同時，交警也截停了3輛中山開往廣州方向的長途大巴。
記者在罰單上看到，交警是以「超載20%」為由對公交車開單處罰的，罰單上限定司機在15日內到交警四中隊辦理手續，否則吊銷執照。
交警在對司機開完罰單後，還以超載為由不準公交車開走，要超載的乘客下車後才能繼續行駛。最後，10多名乘客被轉移到另外一輛288公交車，被處罰的288路公交車才重新上路。
劉先生向記者介紹，當時，車上的乘客中有的是帶著孩子去兒童醫院和中山三院看病的，也有的是急著上班的。對於公交車被截停耽誤時間，市民們非常著急，對執勤交警處理較慢表示不滿。此外，乘客們對公交車被處罰的理由是超載感到詫異。劉先生說，所有往廣州方向的公交車幾乎都超載，為什麼只處罰一輛車？一般情況下，交警是不處罰公交車超載的，今天怎麼會突然想起來要處罰呢？
阻塞交通說 增派車輛可能路更難行
公交公司認為限制超載廣州公交車至少要增2/3
記者隨後找到了被處罰的廣州番廣公共汽車公司的黃司機。黃司機向記者介紹說，自己所開的公交超載被罰，除扣了2分外，還要交200元罰款。交警的做法是對的，所以只得自認倒霉。
黃司機說，每天早上7時至9時，進廣州城的122、522、512等線路公交車全部是滿載，沒有一輛不超員，在超載高峰時，乘客會將上下車門處擠得滿滿的，連乘客上下都困難。廣州的公交車超載是歷來都有的現象，交警們都是心知肚明。黃司機認為，處罰超載公交車的原因可能是交警在每月分配的任務完成不夠的情況下，才會找超載公交車開刀。
黃司機雖然認為交警處罰超載公交是正確的，但他認為，實施起來應當一視同仁。
廣州某公共汽車公司負責人在接受記者的采訪時介紹，廣州現有公交車8000多輛，在上下班高峰期遠遠不能保證市民用車的需求，如要按照交警的要求，廣州的公交車至少還要再增加總量的三分之二。
廣州現有機動車輛170萬輛，已經因車太多而導致市區的車速緩慢。如果按照不超載的要求，公交公司將足夠的車輛派上路的話，恐怕誰也走不了，全停在路上了。再說，全國所有城市都存在公交超載現象，廣州在全國是屬交通設施比較完善和先進的城市，但仍然存在公交超載的現象，所以公交超載不應屬於違章，交警部門要重新核定超載的標准。現在不是車超不超載的問題，而是道路能不能允許的問題。如果現在交警想起來就查，不想查就不查，對公交公司來說，有失公平。
依法辦事說 我們執法是完全正確的
針對執法不公的疑問番禺交警表示不好回答
記者昨天上午來到了位於番禺區洛溪大橋西側的番禺區公安分局交警大隊......>>

問題五：為什麼公交車裝那麼多人都不算超載？ 據廣州市客管部門介紹，建設部和公安部各有一個對公交超載的界定。按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方米，按照這個標准，公交車上一般要超過80人以上才屬於超載。但是公安部執行的標準是車輛出廠時的核定載客量為准，按照這個標准，廣州市公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。

問題六：為什麼公交車超載不被罰單 -
呵呵
按建設部1992年行業標准，公交車每平方米允許站立8人，即0.125平方/人。而實際上一個人站立時所佔用的面積基本上在0.06平方以上，再算上座位佔用的面積，平均算下來，每平方一般都達不到8人，所以一般都不會超載。
也就是說直到公交車前門進一個人，後門就被擠出來一個人，也不算超載。而且
公交車的生產商在設計的時候就考慮到這些問題，所以性能方面都比一搬的車要強。比如剎車系統是最穩靠的。
-

問題七：為什麼城市公交車可以超載好多好多? 從法律上講，公交車目前基本不存在超載問題。
按建設部1992年行業標准，公交車每平方米允許站立8人，即0.125平方/人。而實際上一個人站立時所佔用的面積基本上在0.06平方以上，再算上座位佔用的面積，平均算下來，每平方一般都達不到8人，所以一般場不會超載。
從公交公司來說，其實也不希望讓市民受擠。但「限載」在實際操作中並不容易。因為按照城市公交客運行業的要求，客運服務中要逢站必停，不得甩站、甩客，若限制載客量，勢必出現拒載、甩站問題，這與方便群眾乘車宗旨相悖。而且由於每站上下車人數不同，即使「限載」，也很難算清下一站該上多少人。

問題八：為什麼公交車可以超載而私家車超一人都被罰款 玩過模擬城市沒？什麼樣的稅收都可以調，只要在市民的承受范圍之內就可以無限制往上加稅。公交車在游戲里是市政建設是 *** 掏錢的，每個月都要不少的維護費，你見過有哪個 *** 自已罰自已錢的嗎，就算罰了也是先掏出來再收進去。整個游戲就是教你怎麼樣維持城市運行，再進一步就是如何多賺錢，錢從何而來？賣地賣電賣水垃圾處理最弧要的就是從市民手中收稅。私家車屬於高收入家庭，高收入家庭在游戲中是稅收最重的，敢超載!見一個逮一個這可是創收啊，呵呵。
我們那裡有一些短程公交超載是要罰款的，因為那些公交是承包給個人運營的，無語吧!

問題九：為什麼公交車不管上多少人都不算超載 按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車及無軌電車為0.125m2核定1人，其他允許有站立乘客的客車為0.15m2核定1人。根據上述標准，1平米可以站8個人，所以就算就算滿了，也不會超載。

問題十：為什麼公交車可以超載而私家車超一人都被罰款 玩過模擬城市沒？什麼樣的稅收都可以調，只要在市民的承受范圍之內就可以無限制往上加稅。公交車在游戲里是市政建設是 *** 掏錢的，每個月都要不少的維護費，你見過有哪個 *** 自已罰自已錢的嗎，就算罰了也是先掏出來再收進去。整個游戲就是教你怎麼樣維持城市運行，再進一步就是如何多賺錢，錢從何而來？賣地賣電賣水垃圾處理最弧要的就是從市民手中收稅。私家車屬於高收入家庭，高收入家庭在游戲中是稅收最重的，敢超載!見一個逮一個這可是創收啊，呵呵。
我們那裡有一些短程公交超載是要罰款的，因為那些公交是承包給個人運營的，無語吧!

6. 公交車超載的標準是1平米站多少人

公交車超載的標準是1平米站著超過8人。2004年中華人民共和國國家標准《機動車運行安全技術條件》規定，城市公共汽車及無軌電車為0.125平方米核定1人，每平米最多站8人，因此再擁擠的公交車一般也算不上超載。

7. 公交車超載的標準是1平米站多少人

• 01

  8人

  中華人民共和國國家標准《機動車運行安全技術條件》規定，城市公共汽車及無軌電車為0.125平方米核定1人，每平米最多站8人。

  一般的汽車，比如私家車，或者長途客車，有幾個座位就只能坐幾個人，多一個就算超載，會被交警處罰。但是公交車為什麼會特殊呢？尤其是一線城市上下班高峰，公交車上人擠人，甚至乘客“無立足之地”。

  那麼，公交車超載的標準是什麼呢？

  國家標准《機動車運行安全技術條件》(以下簡稱"GB7258")是我國機動車安全技術管理的最基本的技術性法規，是公安機關交通管理部門新車注冊登記和在用車定期檢驗、機動車查驗、事故車檢驗等安全技術檢驗的主要技術依據，同時也是我國機動車定型強制性檢驗、新車出廠檢驗及進口機動車檢驗的重要技術依據之一。

  旅居車就是通常所說的房車。新標准給旅居車的定義是：裝備有睡具(可由桌椅轉換而來)及其他必要的生活設施、用於旅行宿營的汽車。旅居車乘坐人數應小於或等於9人，但車長小於6米時的核定乘員數應小於或等於6人。

  2004年中華人民共和國國家標准《機動車運行安全技術條件》規定，城市公共汽車及無軌電車為0.125平方米核定1人，每平米最多站8人，因此再擁擠的公交車一般也算不上超載。

8. 公交車額定載客量是多少

公交車額定載客量根據車輛大小有所不同，城市公共汽車按每人0．125平方米核定載客數，也就是1平方米內，只要不超過8人就不算超載。

2017版《機動車安全運行技術條件》第四條規定：「設有乘客站立區的公共汽車，按GB／T12428確定的站立乘客有效面積計算，每0.125_核定站立乘客1人；雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數。未設置乘客站立區的客車的核定乘員數應小於等於56人。」

(8)公交車要求一平方米站多少人擴展閱讀

公交車"1平方米超8人才算超載"引熱議

2018年11月5號，華商論壇網友Super_8178367發帖稱：「上不來後門上，西安公交的超載標準是什麼？」多名網友跟帖表示此標准不可思議。

網友原貼稱：如果按照目前公交車沿用的標准，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。而事實上,公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。

人有高矮胖瘦，多數人還會背包或者帶點東西，這個「額外」的增加也算入核載裡面嗎？公交過度超載必然會產生安全隱患，這個標準是不是要結合實際再行定奪呢？

很多網友跟帖回復稱自己乘坐公交車也遇到了這類情況，已經見怪不怪。還有網友認為公交車不上高速公路就不算超載，但是仍然希望能夠增加發車班次緩解擁擠。