電動轎車能跑多少公里

1. 純電動汽車續航里程是多少

純電動汽車續航里程是：

截至目前，市場上純電動汽車的實際續航里程在300公里左右，汽車廠商宣稱的500公里綜合續航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。

但是新能源汽車的電池使用2-4年後，電池可能會有一點不同的症狀，可能會有一點續航能力下降或者充電慢。

電動汽車之所以還沒有得到遍布全國，非常大程度上是由於電動汽車的續航制約了它的發展，所以在購買電動汽車時要了解電動汽車的續航行程，防止在平時的行駛過程中有中途沒電的現象。

純電動車續航里程並非越長越好的原因：

一則，傳統燃油車的使用習慣不能直接套用在純電動車上，這是兩種不同的體驗。

二則，純電動車續航里程增加意味著電池容量增加，同時重量上升，最終導致能耗比和性價比缺失，那麼純電動車也就沒有存在的意義了。

2. 電動汽車續航是多久

電動汽車續航500公里左右。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

電動汽車的技術原理：

純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。

3. 電動汽車續航是多少

電動汽車續航大概是400公里。一般鉛酸電池的續航里程大概是60公里。鋰電池汽車的里程跨度在60-300公里不等。加上開空調、車身重量、電池損耗等因素也會縮短車輛的續航里程。這個要看電池容量、路況、載重、駕駛習慣等多種情況而決定。在城市裡上班，送貨都是可以的，跑長途的話不建議使用，畢竟存在充電問題。

電動汽車的工作原理

簡單的說就是用電動機取代燃油機，用電池蓄能方式取代油箱儲油方式。簡單原理就是通過駕駛者控制電子油門踏板，給出模擬電子信號給控制器或處理器，再由控制器或處理器將模擬信號處理後控制電動機的輸出功率、轉速及正反轉等。所有能量來源於車載蓄電池。

燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。

一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

4. 電動汽車能跑多少公里

電動汽車能跑多少公里，主要取決於該車型的電池容量大小、電池續航能力以及能源類型來決定的，純電動車：大約續航在121-715公里左右，插電式混合動力車：大約續航在41-1000公里左右，增程式車：大約續航在800-1200公里左右。

續航里程最多的電動汽車是特斯拉（ModelS），較大續航里程：579Km，盡管法拉第未來FF91宣傳策劃續航里程可以達到700千米，可是一天沒批量生產，沒有真正意義上的評測數據信息，而當前市面在售續航里程最多的電動汽車非特斯拉（ModelS）莫屬。

電動汽車介紹

電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛。

2022年9月，哈佛大學的科學家為電動汽車（EV）開發了一種新型固態鋰金屬電池。純電動汽車由電動機驅動的汽車。相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

5. 電動汽車續航一般是多少公里

電動汽車續航一般是多少公里

電動汽車續航一般是多少公里，在純電動新能源汽車的世界裡，人們關注最多的是新能源汽車的續航能力如何，購買車的時候最關心的也是續航能力，以下看看電動汽車續航一般是多少公里。

電動汽車續航一般是多少公里1

目前，車主在選擇新能源汽車時，一般都以400公里續航保底，希望續航里程越長越好。之所以會這樣，是因為之前電動汽車續航太短了，怕了。

大數據論文：北京市每日出行特徵，文中顯示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

雖然理論上說，200公里的續航就妥妥的了。然而，理論終究是理論，消費者還是會產生「里程焦慮」，原因上大體上有以下幾個方面：

1. 充電餘量：一般車主都不會等到剩餘電量不足時進行充電，多數人都習慣還有幾十公里續航的時候就去充電。考慮到充電樁的數量要少於加油站，那剩下100公里續航的時候，就得去充電了。所以，以200公里續航為基準的話，這下除去100公里，那麼至少要300公里續航。

2. 真實續航vs工信部續航：中國廠家給的是NEDC續航，美國的是EPA續航，歐洲目前是WLTP續航。大體上來說EPA比較准，而NEDC就要大打折扣了。給各位車主舉個例子就是說是300公里續航，實際上大約開到的里程在260左右吧。開空調、高速的話，可能還要再除去一些。如此看來，要想開的舒服，那至少要200+200+100=500公里續航。

3. 遠行需求/突發需求：即使說是95%的情況下都在市區開，但大家也是希望周末去郊個游、春節回家等，那電動汽車該怎麼辦？

考慮到以上情況來說，大多數消費者在選電動汽車的時候，還是希望續航里程越多越好；然而，就目前來說這是由問題的。

高續航帶來的問題

電動汽車電池很重，往往要佔到整個車重的20—30%左右。相對於燃油車來說，這部分車重是額外增加的，相當於是「能量征稅」。

也就是說，我再多加1度電的`電池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加續航的。隨著續航邊長，電池增加；這種「能量稅」會越來越重，從經濟上變得不再可行。

通俗解釋：能量密度決定了堆電池數量的難度！在能量密度受限的情況下，電池數量堆到一定程度，就會變得相當不經濟了。

電動汽車續航一般是多少公里2

500公里。

純電動汽車用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。純電動汽車最多可以跑大約500公里，大部分電動汽車可以跑200公里以上。

不同配置的電動汽車續航里程是不同的，主要是配置的鋰電池容量不同，同時也與電控系統以及是否帶能量回收功能有關，一般能量回收功能可增加約20%的續航里程。

(5)電動轎車能跑多少公里擴展閱讀：

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

電動汽車續航一般是多少公里3

從結果上來看，續航里程排名第一的是小鵬P7，官方標定的續航里程是706公里，實際測試續航是548.7公里。排名第二的是特斯拉Model Y，官方續航是594公里，實際續航是506.8公里。排名第三的是比亞迪漢EV，官方續航是605公里，實際測試為482.1公里。

當然了，這三款車型使用的電機電池其實並不同，小鵬P7使用的是永磁同步電機，後置電機布局，電池的電量是80.9千瓦時。特斯拉Model Y是四驅的車型，使用了前感應非同步電機後永磁同步電機，電池的能量是77千瓦時。比亞迪漢EV是前置電機，使用的是永磁同步電機，電池的類型是磷酸鐵鋰電池，電池的能量是76.9千瓦。

同時，通過這三款車型也不難發現，首先特斯拉Model Y因為它是四驅的車型。在四驅的條件下，還能提供比較長的續航里程，這也說明特斯拉Model Y的三電系統確實有比較好的優勢。

其次也能夠說明比亞迪漢EV所謂的磷酸鐵鋰電池，包括所謂的刀片電池，並沒有其想像的宣傳那麼到位，該衰減的還是有衰減。

至於國產續航最長電動汽車，其實從上面的實測續航里程榜上也能看到，小鵬P7不管是實測續航還是官方續航，都穩居第一。而在國產純電動車型當中，小鵬P7同樣是現階段續航里程最長的國產電動汽車。

作為特斯拉Model 3的最大競爭對手之一，小鵬P7不論是在車型數量、續航里程、車身尺寸、價格等方面都有著不錯的優勢。從最關鍵的續航里程和價格來看，小鵬P7目前包含2020款、2021款車型在內共有5種續航規格、共計12款車型，其中有4款車型的續航里程都超過了668公里。而搭載80.9千瓦時鋰電池的2020款後驅超長續航智行版的續航里程更是達到了706公里。比Model 3長續航後輪驅動版多了近40公里的優勢。

6. 電動汽車能跑多少公里

電動汽車能跑多少公里
電動汽車能跑幾公里？可能大夥兒隔三差五能看見一些汽車企業，允差自身電動汽車續航里程最多，乃至居然超出1000Km，結果見到最終才發覺是概念跑車，講了一大堆原先僅僅PPT造成。但是大家顧客也不是沒有雙眼，哪些商品或是需看具體的主要表現整體實力，那麼續航里程最多的電動汽車究竟花落誰家呢？下邊我們一起來公布。

續航里程最多的電動汽車—— 特斯拉 ModelS

較大 續航里程：579Km

盡管法拉第未來FF91宣傳策劃續航里程可以達到700千米，可是一天沒批量生產，沒有真正意義上的評測數據信息，大家或是對其保存猶豫心態。而當前市面在售續航里程最多的電動汽車非特斯拉ModelS莫屬。

造型設計層面，ModelS選用美麗動人的轎跑車外觀設計，流線型車體十分融洽，給人一種炫酷而又不乏高貴的覺得。車內飾17英寸觸碰大屏極具科幻片感，中控屏基本上佔領了儀表台正中間部位，沒有過多的實體線按鍵，全是根據觸屏進行相應實際操作。續航力層面，ModelS在售版本有75D、100D及其P100D，電機主要參數和電池電量都有一定的區別，因此 續航里程各自為469、579和570千米。

續航里程最多的電動汽車——特斯拉ModelX

較大 續航里程：565Km

緊接著之後，特斯拉公布了第一款 純電動 SUV車系ModelX，較大的特色莫過車體側門選用電動式鷹翼門設計方案，現代感增長，並且針對後座旅客上車時也保證了便捷。驅動力層面，新手入門版車系75D可以給予417千米續航里程，特性版本100D各自給予544和565千米續航力。

續航里程最多的電動汽車——捷豹I-PACE

較大 續航里程：500Km

做為捷豹在歷史上第一款純電動批量生產車，I-PACE不管造型設計，或是操縱層面，都廣受五星好評，近期還得到2019年法國本年度車輛巨獎。

I-PACE造型設計依然充滿了捷豹大家族的設計方案，車體更寬更偏矮，總體設計方案相近轎跑車型SUV。驅動力層面，I-PACE前後左右各自有一台電機，為此完成四驅作用，較大 功率為294KW，電池電量為81KWh，在歐洲地區NEDC工作狀況下純電動續航里程為500km。

之上便是現階段銷售市場再售的續航里程最多的電動汽車前三，期待沒多久，大家見到自有品牌可以位居在其中。
電動汽車續航6000公里
「你覺得是否會有一輛電動汽車續航能夠做到6000千米？」當我聽見盆友這個問題後，禁不住沉到思索中，假如以後確實有那麼續航的電動汽車，很有可能是採用了石墨烯電池。既然這樣，石墨烯電池真能創造奇跡嗎？

石墨烯是啥？

迅速，石墨烯逐漸和充電電池貼上關聯，「石墨烯電池」的定義在手機和 新能源車 行業被多次談及，可是咱們能找出有關的資料都很少。到此至終，「石墨烯電池」全是被宣傳策劃能夠提升 續航、延長壽命及其減少電池充電時間。

但是，石墨烯電池確實能創造奇跡嗎？客觀很豐富多彩，可是生活的無奈，由於做為生物實驗室中的物質，石墨烯電池間距真真正正批量生產依然無望。

見到這兒，可能有朋友要說，肯定是中國一些汽車企業大肆宣揚石墨烯電池，進而造成 不了解狀況的顧客認為早已有那麼高續航的新能源車了。實際上，不但是中國汽車企業，國外也在炒石墨烯電池的定義。在其中，英國奢華電動汽車生產商Fisker公布了集團旗下全新純電動汽車型——FiskerEmotion，這款新汽車可能採用LG給予的「石墨烯動力電池」。據報道，FiskerEmotion在具有電的情形下可給予640千米之上續航，而且只需9分鍾，就可以充進貼近200千米的用電量。

而中國汽車企業正道汽車公布了數款概念跑車，在其中都配備了正道集團開發設計的 混合動力 增程電力工程推動系統軟體簡易來講也是應用動力裝置去發電量驅動電機推動車子，與此同時還能夠電池充電應用。不一樣的是，正道汽車所運載的動力裝置並不是採用一般的汽車發動機，只是採用小型渦輪增壓發電機組來發電量，充電電池也是採用了正道集團宣傳策劃的超級電池，採用了石墨烯技術性，但是汽車展上充電電池並沒有展現出去。

石墨烯電池確實能創造奇跡嗎？大家依然不清楚，可是有念頭便會有期待。就彷彿特斯拉汽車，十幾年前多少人敢想像電動汽車續航可以超過500公里，可是之後特斯拉汽車保證了。一旦有要求，一切有思想的人就想要去完成它，同樣石墨烯電池也是這般。 電動汽車能跑多少公里 電動汽車續航6000公里 @2019