雅江至理塘多少公里

① 走進川藏9，理塘到巴塘

自駕在川藏線上，你不愁遇不到同路自駕的朋友。

每天傍晚，當你不住旅店，決定住在車上的時候，你到川藏線上的宿營地駐車，停車場里總會有一排排的旅行車，放倒後排就可以睡覺這種，有的改裝過，有的沒改裝，我們戲謔地把這些車稱作「床車」。

自駕床車的朋友一般都善聊，他們幾乎全都是自來熟。這些朋友來自全國各地，車型五花八門，年齡從二十幾歲到七十多歲都有，以退休後的老倆口居多。這些人中有很多牛人，有的牛人一年四季在外旅行，見多識廣。

昨天，我們在川藏線上的雅江城外宿營地又一次不期而遇了，停車場里滿滿當當停了差不多有二十多輛車。大家聚在一起，有的侃自己的旅行經歷，有的侃旅途中的奇聞異事，有的分享自己的旅行經驗等等。大家有個共識，都說明天的318雅江到理塘到巴塘一線，提防高反不能在海拔4000多米的「世界高城」理塘住宿，盡量趕到巴塘去住。間題是，雅江到理塘130公里，理塘到巴塘170公里，這300公里，幾乎都在海拔4000多米的盤山公路上盤旋，一天300公里能趕到嗎？我心裡沒底。

今天5月5日了，早起，6點半出發，往理塘方向。

從雅江到理塘。出城就要先要翻4600多米的剪子彎山，剪子彎的天路十八彎，彎道多得令人驚訝，艱險曲折風景迷人，讓人難忘。車慢慢爬到雪線，山上一片雪白，汽車儀表盤上的車外溫度顯示是零度，零星的陣雨變成了飛飛揚揚的雪花。觀景台上，售貨亭頂上的積雪厚達半尺。看近山遠山，白霧飄渺，雪山在霧中若隱若現，分不清哪是雪山哪是天，景色真美。

穿過剪子彎山快到山頂的隧道，幾乎沒有下山，接著就是4400多米的卡子拉山，卡子拉山樹木就更加稀少，主要是高山草甸，這里層巒疊嶂，直至天邊，真像行走在天路之上。和之前翻越過的折多山、剪子彎山不同，在卡子拉山你感覺不到這是一座高山，看上去這里更像是一個牧場，視野開闊，讓人心曠神怡。

車幾乎一直行駛在4000多米的高原上，到了理塘，這里是活佛倉央嘉措的故鄉，還是屬於甘孜州，縣政府駐地高城鎮，海拔儀顯示4000多米，是真正意義上的世界上海拔最高的一座城鎮。

穿城而過時，指路牌上顯示左邊的岔路往南是稻城亞丁，我們這次不去，下次走滇藏線再去吧。出理塘城，在著名的「世界高城」城門留影自然是少不了的。海拔儀顯示這里4100米，我們沒敢在理塘多作停留，心裡總想著這里太高了。

從理塘到巴塘，要翻4600多米的海子山，仍然一片平坦的高原風光，毛埡大草原上，道路平直，幾乎和高速公路無異，加油門車速隨便拉起來。現實證明，昨天我的顧慮是多餘的，從早上6點半出發，中途還不停地下車觀景，下午3點，就到了巴塘。

進入到巴塘境內，也許是我們下車太頻繁，老伴覺得有點高反症狀，不再下車，馬上就沒事了。過4500米的姊妹湖後，就是措普溝，聽說這個景點很美，但我們要趕路，也只能舍棄了。

從海子山一直下到谷底，植被也漸次變綠，氣溫也逐漸升高，到達巴塘城內時，汽車儀表盤顯示車外溫度26度，脫得只穿襯衣還嫌熱。

橫斷山脈的氣候，真的是過一個山峰或山坳就不同。今天，從雅江到巴塘的300公里，陰天和晴天、冬天和夏天、刮風下雨和漫天飛雪，輪番轉換，真叫人感嘆什麼才是天有不測風雲。

下午，和老伴在巴塘街上轉悠，吃飯，這里的飯菜基本就是川味。傍晚，到城邊的風景棧道轉悠，和當地的藏民散聊，分清了麥子和青稞，河邊有個白塔，當地人和喇嘛都在這里轉經，我和老伴也跟著轉。

這里天黑得晚，8點多才黑。夜宿巴塘。

② 新都橋雅江縣理塘稻城日瓦鄉多少公里

新都橋鎮→雅江→理塘→稻城→稻城縣香格里拉鎮（原日瓦鄉）：里程420公里左右。總體路況好，尤其是理塘→稻城縣香格里拉鎮的路況（S217、S216）很好、大貨車也少。

③ 從成都出發怎樣去稻城亞丁大概要多少米..

路況分析：

從成都出發，有二條路可去，一是從四姑娘山、小金、丹巴到雅江、理塘、稻城、亞丁，路況良好，但如果遇洪水容易塌方。另一條路可從成都都雅安-二郎山-瀘定-康定到雅江、理塘、稻城。大多路況均為柏油路面，較好行駛。

從中甸出發，今年可由大小雪山或德榮經鄉城進入稻城。出成都是高速公路，路邊一派春天的景色，樹兒青青的，田野里有綠色的莊稼，還有大片就要成熟的油菜，視野很開闊。令人想像若趁油菜花兒開時來，會是怎樣的美景。高原的春天比平原要晚一些，現在，成都至稻城亞丁及沿途高原的雪還沒有完全消融，部份雪山上還是冰雪路，如前往雅江至理塘、理塘至稻城的海子山上的路，及稻城前往亞丁的雪山上仍然有雪和冰，行駛一定要小心。

特別是自駕車前往，不建議這個季節進入。從成都，經四姑娘山、丹巴、雅江、理塘到稻城除了理塘--稻城(海子山)基本為柏油路面，估計4月中旬以後冰雪路面基本可以消失。春天的稻城，各種山花已競相開放，5月底-6月將是稻城最美的季節。從成都經雅安、瀘定、康定也可到新都橋、理塘、稻城，路途要近一些，路面也不錯，但還是要小心冰雪路面。4月中旬以後可以基本消失。

公路里程：

成都—都江堰(全程高速路40公里)

(都江堰到漩口鄉只有10餘公里，由於正在修建紫坪鋪水庫，道路狹窄且顛簸，來往貨車又很多，因此要格外小心。從漩口到映秀約25公里，除了剛開始的2、3公里道路是水泥路面以外，其餘路段平均時速不可能超過25公里/小時。從都江堰到映秀，僅僅40公里的路程需要近兩個小時才能到達，還有可能塞車。從都江堰往映秀30公里左右有一處隧道，由於隧道很窄，因此是單向放行，駕車時要注意看紅燈。)

映秀—日隆(170公里)—丹巴100公里

路面均為一級水泥路或柏油路，途中要翻越海拔4500米的巴郞山，冬、春交季有積雪，沿途風光秀麗、景色宜人，行駛舒服，安全系數較高。巴郎山段彎道多，坡度大，需謹慎行駛。從海拔500米--4500--3200米。全程正常行車時速約30-60公里，行駛時間約5-6小時。

丹巴—新都橋180公里(柏油路，路面塌陷厲害，路況不好)

新都橋—雅江70公里(正在維修道路，有一段碎石路)

全程約70多公里，均為柏油路面，要翻越海撥4400多米的高爾士山，風光以高山草原、峽谷為主。海拔高度從3300--4400--2700米。全程正常行駛時速可達30-60公里，行駛時間約2-3小時。

雅江—理塘(130公里)-稻城(140公里)-亞丁(110公里)

雅江至理塘全程約130多公里，均為新修建的柏油路面。需翻越海撥4500多米的卡子拉山及剪子灣二座雪山，理塘至稻城全程約140多公里，均為新修建的柏油路面。需翻越海撥4000多米的海子山，我們新旅程旅行社這次進稻城採集回來的信息是這段還是冰雪路面，估計4月中旬以後冰雪路面基本可以消失。

新都橋—康定71公里(折多山上全線修路，碎石路，路況不好，易堵車)

全程約71公里，均為二級柏油路面，康定至新都橋折多山上開始路面全程柏油路，路面極佳，73公里的路途中要翻越海拔4200米的折多山，折多山至新都橋下山路況較差，全程為碎石路面。

康定—雅安—成都270公里(水泥路面，雙向四車道，路況很好)

全長約270多公里，成都至雅安高速公路約120公里，路況極佳。雅安至天全38公里為一級公路，天全至瀘定新溝段路面改造工程已完畢，今天將不再實行道路放行政策，二郎山隧道，全長4公里，是中國最大的公路隧道。

如果不出意外 8~10小時能到 兄弟 去的時候車開慢點 路不好走啊

④ 雅江到理塘中途有住宿嗎

有。雅江位於四川省甘孜藏族自治州，理塘位於四川省甘孜藏族自治州，根據查詢網路地圖可知，中途有很多酒店、民宿供人休息，兩地相距134.5公里，駕車3小時14分鍾即可到達。

⑤ 雅江到西藏有多遠

雅江縣到西藏要經過，理塘，巴塘，兩座縣城，就進入西藏的芒康縣

看似很近，但是路不好走，尤其是從雅江出去後到理塘的150多公里，道路十分艱險，到達理塘從理塘到巴塘路還是好走一點就是草原，還有一座 海子山海拔四千多，就到巴塘，反正一共要300多公里