太原中環路多少公里

❶ 太原解放路距西中環路有多遠

太原解放路距西中環路大概有1876.4公里過路費約930元。

❷ 太原中環是那條國道

太原中環是那271這條國道。太原中環快速路是太原市區首條環形快速路，全線為加強型城市主幹道，主線沒有紅綠燈。
中環是太原的三條環路之一，中環路覆蓋太原核心城區，緩解了中心城區交通壓力。

❸ 太原中環路究竟該怎麼走

公交線路：809路 → 72路，全程約10.8公里

1、從太原市步行約350米,到達羊市街西口站

2、乘坐809路,經過12站, 到達迎澤街金陽路口站

3、步行約170米,到達迎澤街金陽路口站

4、乘坐72路,經過4站, 到達西中環光華街口站

5、步行約590米,到達西中環路

❹ 太原中環快速路的東中環路（太行路）

東中環路位於太原市區東部的東山地區，建設路和東山過境高速公路之間，呈南北走向。本次建設紅線寬度為50米，綠線寬110米。道路設計時速60公里，輔道時速為40公里，環形匝道時速為30公里，其餘匝道時速為40公里。路面設置為雙向八車道，具體路面分布為：中間是4米寬綠化帶，兩側分別是14.25米寬機動車道、1.5米寬綠化帶、3米寬非機動車道、1.5米寬綠化帶及2.75米寬的人行便道。
東中環與北中環交叉口的全互通立交沿東中環向南跨過勝利街後落地，輔路與勝利街平交。東中環連續上跨凱旋街、迎春街，並在凱旋街南側設計了一對匝道，方便凱旋街車輛上下中環路。輔路與上述道路平交。
東中環路上誇大東門街，輔路與大東門街平交。
道路全線設置高架路大橋兩座，為南沙河橋和北沙河橋。其中，南沙河橋主線將上跨南沙河、朝陽街及五龍口街，兩側輔橋只上跨南沙河，輔道與朝陽街、五龍口街平交。南沙河橋跨越南沙河河道時由於地形落差高達11米，輔路也設計成為高架橋，因此南沙河橋成為全市首座三幅橋高架。北沙河橋主線上跨馬道坡街、鐵路專用線、北沙河、迎春街，兩側輔橋上跨北沙河與兩側輔道銜接，輔路與馬道坡街、鐵路專用線、迎春街平交。
道路上跨南內環東街後，向東折彎抵達長風高速口，與長風街交叉。
東中環路與長風東街相交修建全互通式立交，為避免高速口高聳立交橋遮擋視線，道路主線以地下通道形式下穿長風東街，形成「苜蓿葉+定向」的全互通立交。其中，兩個苜蓿葉匝道分別實現東中環路由北往東和長風東街由東往南的交通轉換，兩個定向匝道分別實現東中環路由南往西和長風東街由西往北的交通轉換。
學府街、西太堡街、塢城東街和南十方街與東中環路相交時，這些道路將下穿東中環路，輔道則採取平交改造的方式。
東中環路與南中環街交叉口採用全互通立交。

❺ 太原中環快速路的西中環北段（窊流路）

北中環街至南內環西街全長5.7公里。預留向北鏈接柴村組團的平面條件。
西中環北段改造後，路面分布為雙向八車道，高架橋的路面分布為雙向六車道。其中，道路主線在與南內環街相交時，修建樞紐型三層互通立交，向北是「整體式高架+地面輔路」，上跨迎澤西大街、西礦街等街道後與地面道路連接，高架橋在迎澤西大街南、北各設一對出入口，形成菱形立交。然後，道路主線再向北上跨興華街、石膏廠路後與地面道路銜接。道路主線在與西中環南段、北中環相交時，採用主線上跨、輔路平交的改造方式。
此外，在與鐵路相交時，均採用主線上跨，人行道及非機動車道下穿鐵路的改造方式，還將在鐵路南北兩側各修建一座與兩側建築物同高度的橋梁，便於兩側居民的來往。

❻ 太原中環快速路的介紹

太原中環快速路是太原市區首條環形快速路，全線為加強型城市主幹道，主線沒有紅綠燈。中環是太原規劃的三條環路之一，中環路建成後覆蓋太原核心城區，大大緩解了中心城區交通壓力。中環在設計時已經預留城市發展道路駁接通道，同時大力提升了與外環路即現在的環城高速通達性，拓展了城市框架，釋放城市發展新活力。中環通車意味著太原建設東西山城，紓解北部老城，促進南部新城，提升中心古城有了堅實的道路通達基礎。隨著交通改善，青山綠水夢之城將真正成為百姓安居樂業的家園。唐風晉韻、清涼聖境、錦綉龍城將成為中國走向世界的一張閃亮名片。