高速公路多少錢一公里

Ⅰ 一公里高速公路造價多少

在地勢較平緩的平原地區，每公里的高速造價在3000萬左右，而山地丘陵地帶則能夠達到4000萬左右。

收費標准也是根據不同車型，不同路段來收取的，不過普遍的收費標準是7座及以下的小車在0.5元一公里，也就是說，小車的話，五塊錢的高速費能夠在高速上跑10公里。而大車就需要稱重等手續來收費，肯定沒有小車跑的遠。不過高速並不是交多少錢跑多少路，而是跑多少路交多少錢，所以大家也可以根據自己交的費用來除以總里程算出單價，這樣也能計算出5塊錢能跑多少公里。當然，高速免費期間隨便跑。

收費標准

根據不同車型，不同路段來收取的，不過普遍的收費標準是7座及以下的小車在0.5元一公里，也就是說，小車的話，五塊錢的高速費能夠在高速上跑10公里。

而大車就需要稱重等手續來收費，肯定沒有小車跑的遠。不過高速並不是交多少錢跑多少路，而是跑多少路交多少錢，所以大家也可以根據自己交的費用來除以總里程算出單價，這樣也能計算出5塊錢能跑多少公里。當然，高速免費期間隨便跑。

Ⅱ 高速公路一般收費多少錢一公里

一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的「四自」工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。

計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0.35元/公里，如遼寧；有0.4元/公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的，如河南；也有更高的，0.55元/公里，如福建邵三高速。

一般適用的標准為小車0.4元每公里,貨車0.7元每公里,再大就是1元每公里．按這個基本上能算的出來的．

河北省京石高速公路收費標准
型號 貨車 客車 收費標准(元/區段車次)
小型 小於1噸 小於10座 15
中型 大於1噸小於7噸 大於10座小於28座 25
大型 大於7噸小於14噸 大於28座 40
重型 大於14噸小於20噸 50
特大型 大於20噸 0.05元/噸公里

Ⅲ 高速公路一公里造價多少

高速公路一公里的造價是多少錢？高速公路造價應該是不一樣的，根據公路所處的位置以及線型是國道還是省道，造價肯定是不相同的。
在我國一般平原少丘陵地區，高速公路平均每公里造價為3500萬元至4500萬元左右。在山區等地質復雜的區域，高速公路平均每公里造價高大5000萬至8000萬元，路橋隧道多的高速甚至超過億元。

Ⅳ 汽車高速一般是多少錢一公里的過路費

高速費多少錢一公里——分類

按照國家規定，將車型劃分為五類，具體分類如下
1、2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車;
2、2噸～ 5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車;
3、5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車;
4、10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車;
5、15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車
高速費多少錢一公里——全國概況

1、福州到長樂高速路段，2.32元/每公里。
2、甬台高速公路，甬台高速公路是浙江省的一條高速公路，起止點為寧波和溫州，北起寧波（甬），經台州（台），南抵溫州（溫）的分水關，全長252.7公里，共設35個互通出入口、樞紐。一位網友開了9公里，收了25元高速費，平均收費2.78/公里。
3、廣州華南快速路中山到黃埔路段，3.33元/公里。
4、河南部分路段，不少於3.78元/公里。
5、上海市內部分路段，10元/公里，相信是中國收費最貴的路段了。
6、第一名在昆明，昆明西收費站至太平收費站200米8元，摺合每公里40元。
7、黃埔大橋6公里收費30元！虎門大橋收費40元！
8、昆明西到太平收費站表示不服，8元/半公里。
9、舟山高速公路40公里100元。
10、汕頭海彎大橋高速，一個橋加收15元，潮莞高速那麼長的橋也沒加收過橋費，真搞不懂。
11、連霍高速豫皖收費站到張庄寨出口四點三公里收費五元，他們說四捨五入最低五元。如果這樣計算應該是每公里四舍零元啊，為啥收五元呢？誰來解釋一下！
12、河南省滬陝高速，宛坪段18公里，180元。
13、滬昆高速浙江省界到嘉善出口三百米不到，外地貨車30，本地20。
14、內蒙109公路5公里收費165元
15、貴州的黔織高速公路，百公里路程，小車得花費90到100元左右。別說貴州省的高速一元一公里，就算3元，都有人跑，因為沒高速公路前，思南到銅仁5小時，現在1小時。
高速費多少錢一公里——注意事項
辦理充值卡

這個可能只是一部分高速才有，有司機解釋這種充值卡，用起來和手機返利套餐差不多，不同的是這種充值卡等同於多買多送，只有經常走這段高速才有讓利一說，第一次返利的錢只能第二次使用，所以有的時候降不降價都是一樣的。
吸引流量
某些地區高速收費比其他地方高，那麼有選擇的司機們都會走便宜的路段，把收費變低也只是為了吸引車輛，通過量來實現收費總數的增加。甚至有的地方某段時間高速特別擁堵就是這個原因，當然節假日除外。
虛降
一些老司機表示經常會遇到高速收費偏高的地方，一段時間之後降低收費，看起來是降低收費了，實際上並沒有，只是前段時間抬高價格，現在讓利讓人感覺到價格落差而已，降價後的收費和別的地方並無不同。
高速在一定程度上確實減少了很多路程，從而節約了我們寶貴的時間。最後說一下高速收費站的工作屬於特殊崗位，不僅沒有減壓的長假期，接受的還是准軍事化管理，他們不像其他工作崗位的人可以跑動，是比較放鬆的，他們必須呆在這個小小的崗亭里，面對著不斷過來的車輛，保證快速通行，還要承受空氣和噪音的污染。部分司機對收費不理解，他們必須耐心解釋，收費員的工作壓力是非常大的。享受高速帶來的便利也請更多的司機朋友理解一下收費員工作。以上就是小編分享的關於高速費多少錢一公里的相關信息。

Ⅳ 高速公路修一公里要多少錢

通常國內高速公路每公里造價在5KW到1億之間。當然，如果有隧道和特大橋，我們會繼續增加。不同城市的房價差異很大，主要與地質和地形有關。例如，重慶，的設計速度為80公里，西地區， 渝，約為7.8億公里，渝東南部約為1.5億公里。關注橋隧比。橋隧比幾乎在1億以內在30%以內，70%的橋隧比將接近1.5億。如果建安費單一，路基路面3800萬公里，橋隧10萬/m，一個互通立交1-1.5億，大致可以估算如下。
一、投入使用一年要多少錢？
管理是一個巨大的挑戰。粗略估計，一條100公里高速公路的年造價約為9KW，包括道路維護、機電維護、員工工資等一系列費用。100公里的通行費每年能收多少？各省市的通行費收入不一樣，貨車和小汽車也不一樣。有一公里多，也有351公里。通常情況下，包括省內出口在內的道路收費可以達到3億到5億，劃分後，需要去掉10%到15%，也就是2億到3億。如果你的錢是融資的，除去運營費用，收入不足以償還利息。連銀行利息都不夠。所以，不管你收了多少年，這筆錢肯定賺不回來。
二、為什麼要建高速公路？
在運營中，高速公路是經濟發展的大動脈，救災應急的生命線，文明的象徵。建設高速公路還有一些額外的好處，可以擴大有效需求，刺激經濟發展，並通過投資活動增加國民生產總值。人們常說『要想富，先修路』。高速公路建成後，可改善沿線地區交通條件，顯著優化提升周邊地區人口、經濟、產業等結構。這些都將使國民經濟迅速走上良性循環，並「改變生活和社會面貌」。
總的來說，高速公路的建設對整個社會和整個國家的發展都有很大的幫助。

Ⅵ 高速公路一公里的造價是多少

在我國一般平原微丘區，高速公路平均每公里造價為3000萬元左右，在山區高速公路平均每公里造價接近4000萬元。

城口至開州高速公路總投資約234.6億，單公里造價約1.8億，建設難度最大，單個項目投資最高城開高速全面開工建設。為助力大巴山區交通扶貧，重慶高速集團正在構建渝東北三條扶貧大通道除了城開高速，還有奉（節）建（始）高速以及近期有望開建的巫溪—雲陽—開州高速。

城口至開州高速公路是國高網G69銀（川）百（色）高速的重要路段，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。城開高速建成通車後，城口和開州兩地的車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右。

發展

從黃石市投資和重大項目推進會議上獲悉，武漢至陽新高速公路黃石段今年8月開工建設，總投資126億元。據介紹，該項目起於大冶市東風農場南練山以東（鄂州與黃石交界處），止於鄂贛省界（陽新縣與瑞昌市交界處），與擬建的江西武寧至陽新（贛鄂界）高速公路對接。

路線總體呈從西北到東南走向，推薦方案全長約91公里，大冶境內51.34公里，陽新境內39.67公里。該工程是《長江中游城市群發展規劃》的重點項目之一，是我省「九縱五橫三環」高速公路布局14條武漢放射線中的第6條射線，也是我省「十三五」重點建設項目。

Ⅶ 小車在高速路行駛一般多少錢一公里

高速公路收費標準是不一樣的，四車道高速公路收費是0.4元每公里，六車道到及以上的高速公路收費是0.6元每公里。
高速公路給人們帶來了非常大的方便，縮短了城市與城市之間的距離。高速公路適應城市化和工業化的發展，高速公路也推進了城鄉的發展，城鄉的農作物更快的運輸到城市。截至2018年，中國高速公路居全球第一，中國的高速公路里程總數達到14萬千米。
一、不同客車收費標准不同
客車分為一類、二類，三類、四類。平時我們開著小轎車屬於一類，收費系數是1。收費的標准就是按0.45和0.6元算。高速費有一個計算的公式，打個比方，比如你開著普通小車在浙江的某四車單高速公路行駛了5公里。高速費=0.45×1×5=2.25元。二類客車就是10~19座，如果你開的是二類車，高速費=0.45×1.5×5=3.375元。
二、高速公路免費通行車輛
高速公路對一些車輛有優惠政策或者免費。這些車輛主要是運輸鮮活農產品和聯合收割機的車輛。現在高速公路都是依靠ETC進行識別，沒有辦法識別車內運輸的是什麼貨物。如果運輸這些貨物想要享受優惠政策就要提前進行預約，可以通過網路預約方式。提前預約之後不會出現先扣費再退費的現象，這樣非常的節約時間。提前預約之後可以取消收費站的查驗，可以提高車輛通行效率。要是沒有進行預約，在出口收費站還要經過查驗合格，才可以進行辦理退費手續。
准備上高速行駛之前。要對車輛進行檢查，看一下玻璃水是否裝滿，輪胎氣壓，輪胎的表面是否有破損。在高速公路上行駛一定要看好路標，如果走錯路就不能夠再回頭。
上高速之前最好把車廂裡面的油加滿。之前就有一個朋友車廂的油沒有滿，但是他覺得上高速夠用，之後導致車在高速路上沒有油，然後只能等待救援。浪費了非常多的時間和金錢，突然間沒有油，還有可能發生事故。

Ⅷ 高速路多少錢一公里

分座位啊

車輛通行費以元為單位,實行「二舍八入,三七作五」的取整計算辦法(隧道收費與道路收費相加後再取整),最低收費標准為5元。
各地各條路收費標准不同，大致是：
一型車：1-7座（含7座）客車，2噸以下（含2噸）貨車，0.33元每公里

二型車：8-19座（含19座）客車，2-5噸（含5噸）貨車，0.66元每公里

三型車：20-39座（含39座）客車，5-10噸（含10噸）貨車，0.97元每公里

四型車：40座以上（含40座）客車，10-15噸（含15噸）貨車 20英尺集裝箱，1.80元每公里

五型車：15噸以上貨車 40英尺集裝箱，2.00元每公里

Ⅸ 高速公路收費多少錢一公里

目前我國高速公路的收費標准，全國各地因為經濟水平和道路等級的差異，所以高速公路收費標准也不統一，目前，基本上是每個省份會有自己的一個標准。一公里大概0.6元左右。

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限。

國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

(9)高速公路多少錢一公里擴展閱讀：

收費原則

1、公益性原則

不可否認，在社會公眾心目中，公路屬於「應當全部由政府無償提供的公益性設施」是根深蒂固的。雖然說收費公路成為解決當前乃至以後公路建設與養護資金的權宜之計，但不能就此推卸政府作為公共部門有義務幫助社會免費提供公共產品的責任。

2、金融屬性原則

收費公路是一種較為特殊的商品，理所當然具有金融屬性，也應當按照商品價值規律運作，接受市場的調節。

3、公平公正原則

公共財政的本質是社會全體成員的共同財富，應用於建設養護公路時必須兼顧公平、效益和效率。如不分特殊需求和一般要求，用大量政府財力建設公路，可能形成有車人無償使用無車人的財富。