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節是多少公里

發布時間: 2022-01-12 15:51:14

A. 以一節是多少公里每小時

1節=1海里/小時=1.852千米/小時

B. 一節速度相當多少公里

1節=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s。

陸上的車輛,以及江河船舶,其速度計量單位多用千米(公里)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位卻稱作「節」。後來,也用於風及洋流的速度。

節的符號是英文「Knot」的詞頭,採用「kn」表示。1節等於每小時 1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。航海上計量短距離的單位是「鏈」,1鏈等於1/10海里,代號是英文「Cable」的詞頭,用「cab」 。

節也是艦船錨鏈分段製造和使用標志的長度單位。通常規定錨鏈長度27.5米為1節,而中國艦船錨鏈長度標志以20米為1節。

(2)節是多少公里擴展閱讀:

一般船舶的運行速度。

最快的超大型集裝箱船舶可以達到25-32節的速度。一般散貨船在12-17節之間,雜貨船一般在15-17節之間,目前大的艦船像航空母艦,導彈驅逐艦等等航速多為30節左右,而小型艦船像導彈快艇、魚雷快艇等小型軍用艦艇的航速多為40到60節。

在海上,軍艦的最高航速最高僅只為30節,與二戰時期的航速相比,並沒有變快。按照公里進行計算,軍艦的最高航速也僅僅只能夠達到55.56公里。其與高鐵動車的最高時速相比,軍艦的航速只能達到這些交通工具的四分之一。


C. 一節等於多少公里

1節就是1海里/小時。

海里(符號:n mile)是一種國際度量單位。1[n mile]=1852[m] 。它等於地球橢圓子午線上緯度1分(一度等於六十分,一圓周為360度)所對應的弧長。

由於地球子午圈是一個橢圓,它在不同緯度的曲率是不同的,因此,緯度1分所對應的弧長也是不相等的。

基本信息:

1海里=子午線長度的兩倍÷360÷60≈1852.25-9.31cos(2Ωm)。通俗來說,就是地球子午線所在的地球的周長分成360度,每一度再分成60分,每一分長度就是平均的海里長度。δ是緯度。由於地球是一個赤道略鼓、兩極稍扁的橢球體。

當δ=0度,即在赤道附近時,1海里的長度最短,為1842.94m;在兩極附近最長(δ=90度),為1861.56m。約在44度14分處,1n mile的長度等於1852m。

這是到2019年我國和世界上大多數國家採用的1929年國際水文地理學會議(International Extraordinary Hydrographic Conference)通過的海里的標准長度。



D. 一節相當於多少公里每小時

1.852公里/小時。

節是一個專用於航海的速率單位,後延伸至航空方面,相當於船隻或飛機每小時所航行的海里數。

「節」的代號是英文「Knot」的簡寫,採用「kn」表示。1節等於每小時1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。

1節=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s。

(4)節是多少公里擴展閱讀:

早在16世紀,海上航行已相當發達,但當時一無時鍾,二無航程記錄儀,所以難以確切判定船的航行速度。

然而,有一位聰明的水手想出一個妙法,他在船航行時向海面拋出拖有繩索的浮體,再根據一定時間里拉出的繩索長度來計船速。那時候,計時使用的還是流砂計時器。

為了較准確地計算船速,有時放出的繩索很長,便在繩索的等距離打了許多結,如此整根計速繩上又分成若干節,只要測出相同的單位時間里,繩索被拉曳的節數,自然也就測得了相應的航速。

於是,「節」成了海船速度的計量單位;相應地,海水流速、海上風速、魚雷等水中兵器的速度計量單位,國際上也通用「節」。

現代海船的測速儀已非常先進,有的隨時可以數字顯示,「拋繩計節」早已成為歷史,但「節」作為海船航速單位仍被沿用。

參考資料來源:網路——節

E. 一節是多少公里啊

1節等於每小時1海里,等於1.852公里,也就是一節等於每小時行駛1.852千米。

「節」的代號是英文「Knot」,是指地球子午線上緯度1分的長度,由於地球略呈橢球體狀,不同緯度處的1分弧度略有差異。在赤道上1海里約等於1843米;緯度45°處約等於1852.2 米,兩極約等於1861.6 米。1929年國際水文地理學會議,通過用1分平均長度1852米作為1海里。

一節=一海里/小時=1.852公里/小時

1948年國際人命安全會議承認,1852米或6O76.115英尺為1海里,故國際上採用1852米為標准海里長度。中國承認這一標准,用代號「M」表示。

(5)節是多少公里擴展閱讀:

其實一節是等於一海里每小時換算下來是1.852千米每小時,這樣的速度是比較快,但至於為什麼不是一個整數,我不是特別的清楚,但是這樣的計量單位肯定是經過一些計算才最終確定的。

其實不論是什麼樣的記量單位都一定經過一段時間的爭議和和解之後最終選定的,作為航母速度的一個計量單位也經過一些歷程,但是最終確定了一個以節計量。速度單位的標准就肯定是整合了很多的方面最終確定的。

現在航母的基本都是幾十節開始形式,那如果按照剛才這樣的方式來轉換的話,以30節為例那麼一小時就能形式55.56公里。

F. 航海中,一節等於多少公里

1節的速度為:

1、 每小時1海里(n mile/h);

2、 每秒0.5144444米(m/s) ;

3、 每小時1.852千米(km/h) 。

陸上的車輛,以及江河船舶,其速度計量單位多用千米(公里)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位卻稱作「節」。後來,也用於風及洋流的速度。

節的符號是英文「Knot」的詞頭,採用「kn」表示。1節等於每小時 1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。航海上計量短距離的單位是「鏈」,1鏈等於1/10海里,代號是英文「Cable」的詞頭,用「cab」 。

另外節還是艦船錨鏈分段製造和使用標志的長度單位。通常規定錨鏈長度27.5米為1節,而中國艦船錨鏈長度標志以20米為1節。

SO標准及電機電子工程師學會使用單位符號為kn,而亦有常用kt,是一個專用於航海的速率單位,後延伸至航空方面,相當於船隻或飛機每小時所航行的海里數。需要注意,由於飛機位於不同的大氣條件下飛行,航空儀表指示空速的節可能會與真實速度有所不同。

來歷

直至19世紀(一說為16世紀[1])為了計算船的航行速度,水手們想出辦法,在一根長繩上打很多結(英語:knot)然後在船尾隨水流放下,通過計算一定時間內沖走的結的個數來計算船速。

每個結的距離為47尺3寸(14.4018米)(一百分之一海里),水手會用30秒的沙漏(現時因海里有國際標准而使用28秒)去計算移動速度,每一個結為一節。

以上內容參考網路-節

G. 航速1節等於多少公里,12.5節是多少公里

1節等於每小時1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。航海上計量短距離的單位是「鏈」,1鏈等於1/10海里,代號是英文「Cable」的詞頭,用「Cab」。 海里是海上的長度單位。


1節=1海里/小時=1.852千米/小時


1節的速度為:


每小時1海里(nm/h)


每秒0.5144444米(m/s)


每小時1.852千米(km/h)


每小時1.150779448英里(mph)

艦船在單位時間內所航行的里程。以海里/小時計算,簡稱【節】。


1節=1海里/小時=1.852公里/小時


12.5節=12.5海里/小時=23.15公里/小時


(7)節是多少公里擴展閱讀

陸上的車輛,以及江河船舶,其速度計量單位多用千米(公里)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位卻稱作「節」。後來,也用於風及洋流的速度。

「節」的代號是英文「Knot」的詞頭,採用「Kn」表示。1節等於每小時1海里,也就是每小時行駛1.852千米(公里)。航海上計量短距離的單位是「鏈」,1鏈等於1/10海里,代號是英文「Cable」的詞頭,用「Cab」。 另外艦船上錨鏈分段製造和使用標志長度單位也用「節」通常規定錨鏈長度27.5米為1節;中國艦艇的使用標志以2O米為1節。

H. 航速1節等於多少公里

航速1節等於(1852/3600)m/s是速度單位,其中1852m等於1.852公里。

節(Kn)以前是船員測船速的,每走1海里,船員就在放下的繩子上打一個節·以後就用節做船速的單位1節(kn)=1海里/時=(1852/3600)m/s 是速度單位 ,1海里(n mile)=1852m 是長度單位

陸上的車輛和空中的飛機,以及江河船舶,其速度計量單位多用千米(公里)/小時,而海船(包括軍艦)的速度單位卻稱作「節」。

(8)節是多少公里擴展閱讀:

船舶速度:

1、額定船速

在額定功率和額定轉速、水深足夠時,船舶所能達到的靜水中航速稱為額定船速,也稱交船船速,它是船舶的最高船速。

2、海上船速

為保證主機的安全,必須留有適當的主機功率儲備,因而實際海上航行時主機是按海上常用輸出功率運轉的,通常為額定功率的90%,相應的主機轉速為額定轉速的96%~97%。這時的船速稱為海上船速。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速,隨著主機的磨損和船體的老舊,船速將會降低。

3、港內船速

港內航行,船舶需要頻繁變速,為保護主機和及時變速,在港內航行主機功率將被調低,船速也降低。一般港內主機最高轉速為海上常用轉速的70%~80%。

4、平均航速

船舶航速是船舶在受風、流、浪等的影響下的航行速度。航速是船舶實際營運中的速度。因為各航段航速不一樣,所以通常取平均航速。

如航次平均航速、單程平均航速等,它反映出船舶在營運過程中的實際周轉速度,是制訂航次計劃的一個重要數據,通常平均航速又分為滿載平均航速和空載平均航速。

5、經濟航速

在海上航行中,以節約燃料消耗和提高營運效益為目的,根據航線條件、運輸合同等特點,調整主機功率,其對應的航速稱經濟航速,它一般低於海上船速。

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