法拉利汽車多少錢

㈠ 一輛法拉利紅色跑車需要多少錢

推薦幾款給你：

法拉利599GTB 紅色Fiorano 報價： 3760000

（發動機：V12 排量：6.0 馬力：620 變速箱：6AT）

法拉利612 黑色Scaglietti 報價： 3800000

（發動機：V12 排量：5.7 馬力：540 變速箱：6AT）

法拉利F430 紅色F1 報價： 2700000

（發動機：V8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6AT）

法拉利F430 黃色Spider 報價： 3200000

（發動機：V8 排量：4.3 馬力：490 變速箱：6AT）

本人超愛F430
F430 滿懷喜悅地迎來了全新一代配備法拉利 V8 引擎的 berlinetta 車型。該車的每一寸肌膚無一不體現出法拉利 Gestione Sportiva F1 賽車部門所承擔的工程研究的超凡卓越之處。其研究成果帶來了高度創新的設計，並體現在前沿科技如此完美地應用於我們的路面汽車上。

其中兩項對高性能跑車的創新堪稱世界首創：電子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利為其 F1 單座賽車開發；以及安裝在方向盤上的駕駛模式開關 (manettino)，此開關直接控制懸掛設置、CST 穩定性和牽引力控制、電子差速器以及 F1 變速箱的換擋。

F430 採用了 4308 cc 全新引擎，功率達到 483 bhp，扭矩達到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，該車性能卓越：從靜止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高時速可達 195 mph。除性能提高外，該車的新型空氣動力設計還提供了更大的下壓力，在 186 mph 時可達 616 lbs。

可選的碳陶瓷製動碟則顯示了法拉利 F1 賽車對該車的另一種影響，該制動碟提供超高的制動力；而 F1 換檔按鈕本身，與 360 Modena 相比，可有效將換檔時間減少一半。

㈡ 一輛法拉利多少錢

575M
法拉利
575M
跑車版
跑車版
320.00萬-320.00萬
發動機：V12
排量：5.7
馬力：515
變速箱：6AT
法拉利
575M
跑車版
裸車價格：
3200000元
購
置
稅：
320000元
全險價格：
86156元（10萬第三責任）
交
強
險：
1050元
相關雜費：
500元
購買總價：
3607706元
法拉利
612
Scaglietti
Scaglietti
438.00萬-438.00萬
發動機：V12
排量：5.7
馬力：540
變速箱：6AT
裸車價格：
4380000元
購
置
稅：
438000元
全險價格：
117142元（10萬第三責任）
交
強
險：
1050元
相關雜費：
500元
購買總價：
4936692元
法拉利
F430
F1
F1
313.00萬-313.00萬
發動機：V8
排量：4.3
馬力：490
變速箱：6AT
裸車價格：
3130000元
購
置
稅：
313000元
全險價格：
84317元（10萬第三責任）
交
強
險：
1050元
相關雜費：
500元
購買總價：
3528867元

㈢ 一輛法拉利要多少錢

一般300萬左右。 公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡�6�1迪�6�1蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐�6�1法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐�6�1法拉利於1898年2月18日出生在義大利的摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法�6�1羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法�6�1羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐�6�1法拉利離開了阿爾法�6�1羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從恩佐�6�1法拉利離開阿爾法�6�1羅密歐公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐�6�1法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
躍馬圖騰
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上，給他帶來好運。戰爭結束後，該飛行員的父母將這一躍馬標志託付給恩佐�6�1法拉利，建議法拉利也應在車上印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。
法拉利紅 法拉利紅
具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！其實紅色原本是義大利的賽車色，早在20世紀初那沒有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊的國籍，比如義大利為紅，法國為藍，美國為白，英國為綠(這就是為什麼當人們提到美洲虎時會聯想到British green——英國綠)。早期使用紅色的賽車隊並非法拉利一家，菲亞特、阿爾法�6�1羅密歐、瑪莎拉蒂都曾使用紅色，然而因為時代所趨，這些公司逐一退出了大獎賽活動，而法拉利則成了唯一的倖存者並將這紅色延續下來。
自1950年設立F1大獎賽以來法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐�6�1法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的蘭博基尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城馬拉內羅名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。
現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
父子情深
50年代初期，恩佐�6�1法拉利的兒子迪諾(Dino)開始在汽車技術上顯露才華，幫助他父親開發了新型發動機，有望成為法拉利事業的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐�6�1法拉利因此受到很大打擊。法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。後來，恩佐�6�1法拉利先生外出時，始終是結著黑色領帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經常被他用來命名一些法拉利公司生產的發動機或賽車。

㈣ 法拉利最貴的車多少錢

1963法拉利250GTO這款車售價5200萬美元，摺合人民幣將近4個億，這個價格秒殺各種488、拉法等車型。

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，總部位於義大利馬拉內羅（Maranello）。

由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

目前國內市場上在售的法拉利車型分別為：法拉利Roma（售價238.00萬元）、法拉利488（售價408.00-449.90萬元）、法拉利F8（售價298.80-341.80萬元）。

法拉利812（售價485.90-530.00萬元）、法拉利SF90（售價398.80萬元）、法拉利Protofino（售價263.80萬元）、法拉利GTC4 Lusso（售價314.50-473.20萬元）。

1963法拉利250GTO在20世紀60年代早期一共只出廠了39輛車，這款車在後來贏得過眾多的國際性賽事，以至於被譽為那個時代下最為成功的賽車品牌之一。該車的外觀造型動感華麗、性能強悍，如今已經成為全球頂級收藏家最渴望收藏的車型之一。

㈤ 法拉利跑車多少錢一輛

法拉利能夠買到的最便宜的跑車是F430初期型號，裸車280萬元！F430 SPIDER售價320萬元！法拉利599GTB售價386萬元，法拉利612售價394萬元！另外法拉利有兩個絕世跑車，ENZO和FXX，售價分別為700萬元和1200萬元

㈥ 最新版法拉利跑車多少錢。

法拉利 458 Italia 388萬起 生產時間(年式)發動機位置中置 驅動形式後驅 等速油耗(L/100km)綜合油耗(L/100km)工信部油耗(L/100km)市郊9.6 工信部油耗(L/100km)市區20.0 工信部油耗(L/100km)綜合13.4 最高車速(km/h)325km/h以上 整車質保保養周期首保里程車身參數長4527 寬1937 高1213 軸距2650 前輪距1672 後輪距1606 最小離地間隙整備質量1380 承載質量1485 車身結構承載式 車門數2 座位排數1 座位數2 油箱容積(L)86 後備箱容積(L)230 風阻系數最小轉彎半徑(m)接近角(°)離去角(°)最大爬坡角(°)發動機發動機排量(mL)4499 工作方式自然吸氣 每缸氣門數(個)4 氣缸排列形式V型8缸 壓縮比12.5:1 氣門結構雙頂置凸輪軸 正時結構最大馬力(Ps)最大功率(Kw)425 最大功率轉速(rpm)9000 最大扭矩(Nm)540 最大扭矩轉速(rpm)6000 發動機特有技術燃料形式汽油 燃油標號98 供油方式缸內直噴 缸體材料鋁 環保標准歐4 弱混合動力－ 強混合動力－ 純電動－ 底盤變速器類型DCT 檔位數(個)7 轉向器型式駐車制動器前懸掛形式前懸掛：「L型」叉型臂懸架 後懸掛形式後懸掛：多連桿懸架（SCM磁流變懸掛控制） 前輪制動裝置CCM制動系統；前：6活塞鋁制卡鉗 後輪制動裝置後：4活塞鋁制卡鉗 前輪胎規格後輪胎規格備胎規格備胎輪轂材料差速鎖可調懸掛－ 空氣懸掛－ 底盤保護板

㈦ 法拉利車多少錢啊

法拉利在中國的價格:
法拉利599 官方報價：376.00萬-376.00萬
法拉利612 Scaglietti 官方報價：396.00萬-410.00萬
法拉利F430 官方報價：284.00萬-286.00萬
法拉利F430 Spider(敞棚) 官方報價：320.00萬-320.00萬
法拉利599 GTB 官方報價：375萬
法拉利575M 官方報價：248萬
法拉利F430 官方報價：313-325萬
法拉利612 官方報價：438萬
法拉利F430 官方報價：284萬
法拉利F430 Spider官方報價： 320萬
法拉利599GTB Fiorano官方報價： 376萬
法拉利612 Scaglietti官方報價： 396萬
法拉利F430 官方報價：284萬
法拉利F430 Spider 官方報價：320萬

RM拍賣公司日前攜手蘇富比公司欣然宣布：下一場歷史性的法拉利與瑪莎拉蒂跑車拍賣活動將在「躍馬」的傳奇之鄉——義大利馬拉內羅拉開帷幕。繼 2007年兩場歐洲拍賣會大獲成功之後，即將在2008年5月18日舉行的這場拍賣會有望拍出一批激動人心的汽車藏品，其中首推兩款極品法拉利250 California Spyder，另有一系列來自雅克•斯瓦特斯（Jacques Swaters）私家珍藏的法拉利紀念賽車，包括一輛絕版四門跑車——1980年產法拉利「Pinin」樣車。

法拉利恩佐的價錢約為66.1萬歐元，也就是1000萬人民幣。多實際成交價還要更高，因為是收藏佳品現在法拉利.又在恩佐的基礎上打造出了一款更猛的車---法拉利FXX。該車的售價也更令人咋舌——150萬歐元，而且這還是在不含稅的情況下！

據粗略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是8848770歐元，相當於885萬美元。

這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。

車體製造費用 (單位：萬美元)

法拉利 410

㈧ 法拉利超級跑車多少錢

法拉利f12 berlinetta 530萬
法拉利f12 tdf 800萬
法拉利laferrari 2250萬
法拉利恩佐 約2000萬
法拉利599gto 490萬

㈨ 請問法拉利跑車多少錢一輛

看車型了，，，，目前最便宜的是法拉利California，，，大概320萬人民幣左右，，，好一些的比如剛剛停產的法拉利458和剛剛上市作為458的換代車型的488，，，都在420萬人民幣左右，，，，另外還有貴一些的比如法拉利F12 Berlinetta，，，大概650萬人民幣左右，，，，最貴的目前就是法拉利的旗艦跑車LaFerrari，，，大概2500萬人民幣左右
還有就是前一陣美國圓石灘拍賣會上一台1963年法拉利250 GTO以近兩個億人民幣的價格打破了拍賣會上汽車的最貴價格紀錄

㈩ 法拉利跑車價格，一般類型的得多少錢幾百萬嗎

目前法拉利最便宜的跑車是California標准型，348萬元。但是如果上二手車市場淘的話很多一百來萬就可以拿下，並且質量不差。