組裝一台汽車總共需要機械費多少
㈠ ！！我要組裝汽車。這些配件要多少錢！
在開玩笑嗎？你是組裝汽車還是修汽車？你要是買工具把汽車組裝起來，汽車零件15W，賣汽車零件的高興死，他們賺了一輛汽車50%-70%的錢，工具30W-60W！這是保守的，...維修設備鈑金設備12W，拆胎機
2W，
四輪校正儀20W我不想再說了。
㈡ 4s店(修理中等汽車)的一整套維修設備需要多少錢呢
看規模吧，舉升機需要幾個？拆胎機需要幾台？整套扳手需要幾套？卧式千斤頂需要幾個？吊機需要幾台？還有電焊機，氧焊設備，專業工作台，砂輪機，台鉗 ，電鑽，還有加油機，清洗機，高壓水槍等。
我在很多品牌的4S店都長期做過，最少投資25萬，最多投資100多萬，當然，工具設備最少也要十萬以上。
㈢ 汽車改裝所需要的資金具體有多少
改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定：
1、車身噴繪車貼拉花有限制，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格；
2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制；
3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構，汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；
4、車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致，不是所有顏色都可以更改的。
外觀改裝之輪轂改裝
對汽車進行外觀改裝的主要材料，常見的包括玻璃鋼和樹脂等，價格差異較大。在購買是應當貨比三家，通常費用在2500元左右。還有，事先盡量與商家談好包括噴漆，這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買，包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。
單買的情況下，很少，300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍，其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變得很酷，而且不但不會改變車身結構，還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中，人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。
如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！
㈣ 生產一輛汽車要多少個總工時
生產一輛汽車需要多少個總工時因不同廠而異。根據華爾街時報的一份報道，福特生產一輛車的時間是25小時不到一點，而通用要用26.5小時。日本汽車製造廠目前仍是汽車製造界的基準，製造一輛汽車的平均耗時是22個工時。
如果從設計開始，那麼一般轎車，歐美是3~5年，日本是3~4年，國內獨立研發是5~15年，仿製（或合資設計）大概在1~1.5年。如果說從零部件生產開始，一台轎車的總工時約40000小時，經過組合後用時大概在600小時。如果說只是從總裝線上線開始的話，現在流水線的班產一般可以達到10台左右（8小時），必要時（比如戰備需要等）可以做到每30分鍾下線一台車。
(4)組裝一台汽車總共需要機械費多少擴展閱讀：
由於流水線作業及工業機器人的加入，汽車的組裝生產速度越來越快。汽車的生產流程，大致分五個部分，沖壓→焊接→塗裝→總裝→PDI（售前檢查）。汽車的生產流程是很復雜的龐大的工業化生產，但要簡單點概括的說就是：沖壓--焊裝--塗裝--總裝。
經過塗裝的車身在內飾部門組裝內飾，比如儀表、玻璃、坐椅、線路等。底盤部門將發動機、變速器、驅動橋、輪胎等裝在底盤上。把裝好的車身安裝在裝好的底盤上再經過調試，試驗，合格就可以出廠。
㈤ 生產一輛汽車需要多少個總工時
一般生產一部汽車需要22到26個小時，汽車都是流水線生產的。
一般的汽車製造廠商都會自己製造發動機，自己沖壓焊接車身，自己噴塗，然後剩下的配件幾乎都是供應商生產好之後送到廠商內的，只有這樣工人才可以在生產線上組裝汽車。
汽車上有很多配件都是供應商生產的，例如輪胎，玻璃，水箱，水箱框架，壓縮機，發電機，機油濾芯，汽油濾芯，火花塞，空氣濾芯，空調濾芯，安全帶，安全氣囊，大燈等。望採納，謝謝！
㈥ 哈佛H5一台車廠子生產的用多少成本
一般來說，一輛汽車純製造產生的費用，大約占車輛價格的38%-45%，
再加上其他費用，那麼，一輛售價十萬的國產汽車，製造成本大概在3.8萬-4.5萬元。
如果是中外合資車企生產的，那還得算上技術轉讓費，製造成本在5，萬左右。
再來就是汽車的稅收費用了，通常由廠家和消費者共同繳納，大約占車輛售價的32%-40%。
不過，這其中大部分的稅費，像增值稅，購置稅等，還是由車主自行支付。而且，一般情況下，車子排量越大，交的稅就越高。如果是進口車，還得再交額外的關稅。
㈦ 生產一輛汽車需要多少個總工時
生產一輛汽車需要多少個總工時因不同廠而異。根據華爾街時報的一份報道，福特生產一輛車的時間是25小時不到一點，而通用要用26．5小時。日本汽車製造廠目前仍是汽車製造界的基準，製造一輛汽車的平均耗時是22個工時。
由於流水線作業及工業機器人的加入，汽車的組裝生產速度越來越快。汽車的生產流程，大致分五個部分，沖壓→焊接→塗裝→總裝→PDI（售前檢查）。
(7)組裝一台汽車總共需要機械費多少擴展閱讀：
生產汽車的工廠
1、福特，福特汽車公司的歷史始於上個世紀初，創始人是亨利福特，福特先生被尊為「為世界裝上輪子」的人。福特：福特、林肯、馬自達、阿斯頓馬丁、沃爾沃、野馬，路虎（Landrover），捷豹，水星（Mercury）。
2、豐田，豐田汽車公司是日本最大的汽車公司，由豐田喜一郎創立於1933年，總部設在日本東京，其旗下品牌主要包括豐田，大發、雷克薩斯（凌志）。
3、大眾，大眾汽車公司是一家汽車製造公司，公司總部現在設在沃爾夫斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環。
㈧ 改裝汽車需要多少錢
改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定：
1、車身噴繪車貼拉花有限制，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格；
2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制；
3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構，汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；
4、車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致，不是所有顏色都可以更改的。
外觀改裝之輪轂改裝
對汽車進行外觀改裝的主要材料，常見的包括玻璃鋼和樹脂等，價格差異較大。在購買是應當貨比三家，通常費用在2500元左右。還有，事先盡量與商家談好包括噴漆，這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買，包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。
單買的情況下，很少，300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍，其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變的很酷，而且不但不會改變車身結構，還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中，人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。
㈨ 一輛十萬新車修理廠買所有配件組裝一輛十萬的汽車需要多少費用
我明白你的意思，就是說，到廠家購買所有的十萬個零配件組裝車輛，要多少費用。這個是不可能的。自己組裝車輛是不能上路行駛的，必須要有國家配發的許可證才行。
當然，如果是購買總成大件，對現有車輛進行完全的維修，這個可以有，但是費用最少是新車的2倍左右，建議還是不要做。
㈩ 想算出汽車製造行業每台車的成本需要知道哪些數據
行業之外的人想計算一款車的成本，基本上就是不可能。汽車成本構成比較復雜，跟很多因素有關，很多因素對製造企業來說是商業機密，外人根本無從知道。
一輛車的成本，主要由以下幾個因素構成
1、開發與設計成本。這個費用可能很高，但企業都秘而不宣。
2、廣告成本，這也是成本中的大頭，也是企業秘而不宣的。
3、汽車模具成本，汽車車身是由多塊板件組焊而成，這些板件都得由模具而製造。模具是汽車製造中投資最大的項目，投入資金多達數十億元人民幣，具體數額，企業也是秘而不宣的，這項成本得由汽車生產數量來平攤。
4、汽車其它製造成本。
5、人工成本。