汽車空調管子有多少個口

1. 汽車空調D，S,L,C分別是哪幾段管路

汽車空調共有3根管:D-壓縮機到冷凝器，L-冷凝器到膨脹閥（和蒸發器連接），S-膨脹閥出口到壓縮機

2. 汽車空調哪個是高壓管哪個是低壓管

細的是高壓進氣管，粗的是低壓管。汽車空調的管路主要有三段:壓縮機進出口的管子和冷凝器到膨脹閥之間的管子。

壓縮機進出口的管子都是帶有一段橡膠管進行減震的.其中比較粗的一根是低壓管（壓縮機工作時表面溫度低，可見冷凝水），比較細的一根是高壓管(壓縮機工作時，溫度高，有點燙手。

冷凝器到膨脹閥的是一段很細的鋁管，從冷凝器出來的製冷劑溫度低，但是壓力衰減小，因此也可以稱為高壓管出現兩個接頭直徑也有的，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。

還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭。

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汽車空調壓縮機:

1.汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

2.根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

3.中文名 汽車空調壓縮機 地 位汽車空調製冷系統的心臟 作 用 壓縮和輸送製冷劑蒸汽 分 類 不可變排量和可變排量。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

4.壓縮機分:不可變排量和可變排量兩種。空調壓縮機按內部工作方式的不同，一般分往復式和旋轉式。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

5.定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號。

6.當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

7.變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

8.當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

3. 汽車空調壓縮機出來的兩根管子是什麼管道

汽車空調壓縮機出來的兩根管子是高壓管和低壓管路，

4. 關於汽車空調管的知識，你有什麼了解

汽車空調一般由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪和控制系統組成。汽車空調分為高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機的輸出側、高壓管路、冷凝器、儲液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、蓄能器、回油管、壓縮機輸入側和壓縮機油池。

壓力開關安裝在汽車空調製冷劑循環管路中，用於檢測製冷循環系統的壓力。當壓力異常時，啟動相應的保護電路，防止損壞系統。常用的壓力開關主要有高壓開關、低壓開關、雙壓開關和三壓開關。管道是一種合理布置的管道系統。汽車空調各部件總成一般安裝在汽車各部件上。空調管路負責將這些零散的部件連接起來，使一整套汽車空調系統井然有序地工作。

5. 汽車空調的管道有哪幾根

一般的汽車空調工作原理:
壓縮機排氣→冷凝器→儲液乾燥器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機吸氣
其中每一個箭頭（除了
膨脹閥→蒸發器
）代表一根空調管路。其中有用橡膠管，也有部分用金屬硬管。
1.壓縮機排氣→冷凝器：壓縮機排氣管，基本上用橡膠管；
2.冷凝器→儲液乾燥器：冷凝器出液管，一般用橡膠管；
3.儲液乾燥器→膨脹閥：儲液器出液管，一般用橡膠管，也有用金屬硬管；
4.蒸發器→壓縮機吸氣：壓縮機吸氣管，基本上用橡膠管。
所以一般汽車空調系統作為零部件的管道有4根。雙蒸系統的或大客車要多一點。

6. 汽車空調進氣口在哪

汽車空調的進氣口有兩個，一個是外循環的進氣口，在前擋玻璃下面裝有空調濾芯的盒子；另一個是內循環在車廂內操縱台上兩邊的兩個圓口子。多數汽車的外循環進氣口都會安裝進氣過濾裝置，如花粉濾清器或灰塵濾清器。空調內循但多數內循環系統沒有進氣過濾裝置。

7. 大車空調軟管都有哪幾分

3分4分5分6分。大車空調管一般都分為3分、4分、5分、6分空調軟管，大車空調軟管都是高壓空調橡膠管。

8. 汽車空調壓縮機介面尺寸與管子不一致可以改裝嗎

1、接管子。
壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。
汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。
2、接線。
蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

9. 汽車空調管道連接

1、汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

2、 如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

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汽車製冷空調使用方法

一、要開冷風的話，左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個建是開風的大小，靠右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

二、當車輛出現開空調不製冷的現象首先需要檢查空調泵能否正常啟動運轉，並檢查製冷劑量是否正常，如果空調泵不能啟動就應該是相關控制電路存在問題或者是系統內沒有製冷劑導致空調泵處於保護狀態。

三、空調的A/C開關，就是空調的壓縮機開關，開了這個開關，空調才會製冷，否則，空調只會送風。那麼，當這個開關一旦打開，就會帶動一系列的製冷設備運轉。這些設備在製冷空氣的時候，會產生水分，加之發動機的環境，會使空調產生異味。

10. 汽車空調怎麼有兩個加註口

汽車空調怎麼有兩個加註口分析：

一、汽車空調的高低壓管路上各有一個加註口。

二、怎麼區分汽車上空調液加註口的高低壓口：

1、看

粗的是低壓管路，細的是高壓管路