東南汽車18年值多少錢
① 東南汽車dx318年11月份出廠算19款嗎
18年出廠的車子只能算18或者17款。款式和出廠日期幾乎沒有什麼必然的關系。有的廠家研發的新款速度慢點可能15款的車子18年還在生產。
② 東南汽車有什麼特點
最滿意的當然是小七的外觀還有配置嘍，我也是看了很多車，同價位的車能和小七的配置相媲美的那是屈手可指，其次就是內部空間也很足！
缺點：這個價位能夠賣帶這樣配置的車已經很不錯了，整體來說還是比較滿意的，要非要說個缺點，那就是暫時油耗有點高！不知磨合期過後會不會還一些！
外觀：車的外觀美與否取決於個人，因為每個人的審美觀不同，對美的評價也不同，正所謂仁者見仁智者見智嘛！我個人覺得小七的可以說是SUV中的顏值擔當，特別是前臉設計大氣的進氣格柵，再搭配鷹眼式透鏡大燈，盡顯時尚風采!
內飾：小七前排設計布局很是大氣，全新的內飾設計可謂是科技感十足，駕駛室的中控台相比其他同級別的車型也比較實用，大氣！
空間：小七的空間是我最滿意的，尤其是後排空間很足，做四個人一點兒都不覺得擁擠！
配置：明明可以靠臉吃飯的卻偏偏要靠實力前行，說的就是小七！像什麼智能啟停系統啊，多模式駕駛啊，十寸液晶儀表啊，本人喜歡的還是炫藍式氛圍燈和超大懸浮顯示屏！
動力：個人覺得車的動力並不是越強越好，結合自己用車所需，綜合考慮。我也就是正常家用，有空回趟老家，偶爾帶家人出去走走！感覺還是很不錯的，畢竟搭載的是1.8T的發動機嘛！
越野：越野性能很好，爬山涉水都沒什麼問題，有次跟朋友一起去野外燒烤，爬坡那是完勝朋友的車，著實讓我風光了一吧！
油耗：說到油耗，我再市區開8個多油，個人覺得有點兒小高吧，可能是動力比較大，而且還是磨合期的緣故，希望磨合期過後會低一些吧！
舒適：說到舒適，那小七是沒什麼可說的，舒服！大家都知道東南汽車都是採用五連桿式獨立懸掛的，在加上小七還是雙平衡軸，有效的消減的發動機運轉時對垂直方向的震動！
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杜夢楠
2018-03-24 發表
購買車型東南DX7 2018款 1.5T 手動凱旋型
購買時間2018年01月
購買地點河南 商丘
購買商家 商丘市威達汽車貿易有限公司-東南
裸車價格10.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程2613公里
4.2505
綜合評分
外觀5內飾5空間4配置4動力5越野4油耗3舒適4
車主印象：外形很時尚內飾科技感強做工精細空間很充裕配置很豐富精華
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優點：1空間大這個最主要，畢竟天窗還不沒事每分每秒都在用； 2天窗是精彩亮點，我開始看車純屬路過，後來坐進去之後發覺，奶奶個熊的這個天窗要是在奧迪上起碼不得加價兩萬？！ 3工作表現總體靠譜，不是沒有小故障，但我這遵義全興售後都妥善解決了，這個就是國產品牌最大亮點。
缺點：噪音大（主要集中在輪胎上）。這個車子應該讓客戶選擇17--18寸輪胎，原車配備的萬力輪胎的確是耐磨，我也知道群里有兄弟用來跑車做生意，但是大多數人不是啊，那個輪胎，噪音！噪音！！噪音！！！~~~~不是沒有想過換用米麒麟，但是麻煩又來了，235-55-18的輪胎，米麒麟1100一個，一個車子就是4400....好歹廠家你倒是讓客戶自己挑選一下，不是所有人都是拚命改車喜歡大輪轂啊，痛苦啊。我現在是咬牙切齒換了米麒麟攬途，感覺有一定好轉了。
外觀：非常十分超級漂亮，從來沒有人敢說，DX7顏值差，就這一點來說，全面超越了競品，傳奇GS4等車子。期望東南能夠雄起，將來出更多內功修煉更好的車子，早日達到十年前廣本飛度一代的質量品控水平
內飾：中控檯面板比較軟，叫做啥，塘塑工藝？然後黃色內飾為主，我還是滿意的哈哈哈哈不是千篇一律的黑色米色.....
空間：空間要分兩塊來說，畢竟我發口碑是為了真實記錄自己的生活。 先說好的：普遍意義的空間的確灰常大！！前排盡量占老寬了，後排還可以翹二郎腳，這個空間無論是誰都沒有辦法提出爭議，從來沒有人唧唧歪歪過空間。 說不好的：設計師腦袋的包包得有多大？！看看車門上放礦泉水的空間，看看中控的空間，看看副駕駛位置手套箱的空間，再打開發動機蓋您看看里邊剩餘多少空間.....真的想說臟話，你自己不用放東西的嗎
配置：配置在性價比里邊，已經提到了，很高，很高，該有的都有了，真的很愉快，哈哈哈哈，就不重復寫了
動力：發動機三菱4A91T，原本是沒有帶T的後期增加的，還好有三菱的血統，所有評論都是「耐操」。1.5的渦輪基本就是1.9的自吸，對於我來說，跑起來很愉悅，或者說您需要了解日系發動機的特點，就是低轉速低扭矩，不能指望它像大眾的桑塔納捷達那樣，一抬腳就自己起步了。而是要學者，油門跟進（我是手動擋）；而後一旦跑起來，市區就不說了，高速我只有一次（三人 行李）狠心踩到150KMh後來不敢加油了，小命還是很重
越野：通過性能比較好,涉水也不錯,平常路上走走還可以,越野還是差點動力的
油耗：現在這個年代，只要是個中等地區都堵車。但是DX7還是不錯的，也可能是因為我是老司機，多少知道溫柔開車？高速路段表現：我自己加了定速巡航，我勒個去，一旦打開定速新航之後，穩定在98左右，跑下來就是6.5個油。 總體來說，只要跑得起來，家裡的老帕V6 2.8排量，也是很省油的。所以總體油耗可以評價為7.5左右是客觀的。 行車電腦的油耗僅供娛樂，我自己的感覺，一般，大概來說就是加油200元，跑400公里
舒適：我的腰椎不太好，對於座椅很挑剔，主觀來說，99的車子的座椅，俺都感覺不合格...腰撐和背部的包裹性都不咋的，將來有機會去拆一對，凌志車的好座椅換上去；不過，手動凱旋版本的好處是，非電動座椅，就是這個意思，非，電動座椅；比如我想躺下，只需要按著開關，往背後一下子就倒下去了，比起全電動的座椅，好多了！！！ 隔音：十萬元級別的車子，明顯趕不上30萬級別，過得去！總體物有所值
③ 18年12月份東南DX3開1萬公里能賣多少錢
這樣的東南汽車如果開1萬公里的話，大概是在五六萬塊錢左右吧。
④ 東南汽車dx7的報價是多少目前值得入手么
東南汽車DX7目前的官網報價是8.99-14.99萬。
就我個人而言，我覺得這是一款性價比極高的車型，可以考慮入手，下面是我個人的一些見解。
1、外觀內飾空間方面
外觀自然沒得說，霸氣的外表，腹黑的內在，就顏色而言明顯優美的很多。尤其是車頭那種像原始巨獸的設計，整個車身的線條也顯得優美動人。內飾屬於雙色的，看起來很大氣，不顯得假，中控台的設計也是亮點，科技感和線條流暢很貼心，不過佔用了前端大量空間是個梗，個人覺得做到精緻才是未來發展趨勢。空間整體車身都很大，裡面上來好5個人且牛高馬大的人都坐的下。後備箱就不用說了，SUV普遍後備箱大，尤其是DX7本身車型大。
總的來說，這是一款不錯的車型，值得入手。
⑤ 18年的東南DX3多少錢，二手的大概錢
18年的東南dx 3這款車，如果整體的車況可以手續齊全，個人認為二手車價位大體能夠在35000到4萬左右，結合車子的實際車況與配置。
⑥ 東南汽車dx3的報價是多少目前值得入手么
東南汽車DX3目前的官網報價是6.79-10.59萬。
就我個人而言，我覺得這是一輛性價比極高的車，可以考慮入手。下面是我個人的一些見解。
1、外觀內飾空間方面
大鵬展翅般的前格柵、俯沖式的腰線、18英寸輪轂以及輪眉、行李架、護板等裝飾，層次豐富、立體效果明顯。最惹眼的設計要數空調出風口。不僅位置高、漆面亮、造型誇張；更重要的是，東南DX3與法拉利California的內飾設計均出自同一人之手。地板和椅墊間的高度太小，有點坐板凳的感覺，腿部支撐較差。除此之外，後排頭部、腿部以及橫向空間在同級別中都是優秀的水平。
總的來說，這是一輛值得入手的車輛。
⑦ 18年東南DX7二手車可以購買嗎
可以啊，現在這形勢有啥不能買的，只要便宜就行。
⑧ 一個鳥的標志是什麼牌子；一個馬的車標是什麼車
一個鳥的標志是什麼牌子 在我國，車標上最常見的是賓利和東南汽車、一汽奔騰。
當然，除了這兩個還有很多汽車使用的是一隻鳥作為標志，比如：法國的文圖瑞、羅馬尼亞的達西亞、克萊斯勒、義大利的伊索、英國的摩根、拉貢達、薩博等等。
下面幾款常見品牌的說一下：
一、賓利
這是一款超豪華汽車製造商，總部在英國，與1919年創辦，在2018年的12月的世界品牌500強裡面排名220。
現在主要的產品有：慕尚、飛馳、歐陸、賓利添越等。
賓利於2002年正式進入中國市場，但是發展速度極快，先後在35個城市設立展廳，到今天為止，中國已經成為它的第二大銷售市場。
二、東南汽車
東南汽車在1995年在福建建立，是國家正式批準的海峽兩岸合作汽車企業。
車型已經涉及轎車、SUV和商用車。轎車主要有東南新V5 、東南 V CROSS 、東南V3菱悅；suv主要有東南DX7、東南DX7 Prime、 東南DX3 、東南DX3 SRG；商用車有東南得利卡系列。
三、一汽奔騰
一汽奔騰創立於2006年5月18日，在18年10月發布新奔騰品牌發展戰略。
奔騰主要生產SUV、轎車等。
一個馬的車標是什麼車
這是法拉利的車標，法拉利是一個來自義大利的超跑和賽車製造廠商。法拉利旗下的車型有f12,812,458,488，f8等。488是一款中置發動機的超跑，這款車的長寬高分別是4605毫米，1975毫米，1206毫米，軸距為2650毫米。
488使用了一款3.9升雙渦輪增壓v8發動機，這款發動機的最大功率為530kw，最大功率轉速為8000轉每分鍾，最大扭矩為770牛米，最大扭矩轉速為3000轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性。
與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。
雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。
雙離合變速箱是很適合超跑和性能車使用的。
488的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。
雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。
多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019