路等於什麼多少

『壹』 裝監控說安裝多少路的監控系統是什麼意思，路是什麼意思

簡單的說多少路就是多少個攝像頭的意思，行業術語也叫裝多少個監控點
根據攝像頭的多少來決定配什麼樣的錄像機，錄像機分為4路，8路，16路，32路，每台錄像機相應的配一台顯示器用來顯示監控畫面。
舉個例子：如果是30個監控點（即30路），就需要配2台16路的錄像機，2台顯示器，或者配一台32路的錄像機和一台顯示器。
安防監控行業11年經驗，不懂請追問
滿意請採納，謝謝！

『貳』 路是什麼數字

答案：6。

注釋：6的大寫寫法是「陸」，和「路」同音。

望採納~

『叄』 什麼是道路

道路對汽車安全性的影響表現在道路的發展以及道路網路的建設是否與人民的生活水平、生活習慣以及社會的經濟發展相適應。那麼你對道路了解多少呢?以下是由我整理關於什麼是道路的內容，希望大家喜歡!

道路的定義
道路從詞義上講就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施;按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道。另外還指達到某種目標的途徑，事物發展、變化的途徑。
道與路的區別
道路並稱，二字的基本意義都是由一地通往另一地的路徑。在使用過程中，除少數情況外，兩個字卻是不能

互換的。例如，老子說“道可道，非常道”，而不說“路可道，非常路”;魯迅說“世上原本沒有路，走的人多了就有了路”，而不說“世上原本沒有道，走的人多了就有了道”;李白感嘆“大道如青天，我獨不得出”，而不說“大路如青天，我獨不得出”;說“條條大路通羅馬”，而不說“條條大道通羅馬”。

從字形來看，“路”字可以理解為“各邁各的腳”，意識是只要邁步順著走就可以到達目的地的路徑;“道”字則應理解為“在腦袋指導下而走”，意思是必須用腦袋思考、探索而走通的路徑。進一步，“路”是連通人們經常前往目的地的路徑，只需順著就行;“道”則是通往個人所希望的目的地並且少有人走甚至杳無人跡的路徑，必須隨時用腦袋分析、思考和探索，才有可能走通。

“道”字僅見於金文，中間是手托著首(腦袋)或直接將腦袋藏在衣服中，意思就是用衣服把頭蒙起來，用來表示一種人們必須走通而到達目的地的路徑，但走起來就像用衣服蒙著頭一樣，要摸索著前行。如果不是迫切希望前往的目的地，沒有人會像被蒙上頭一樣走向一條陌生的路徑。蒙頭確實與行走緊密相關。如果我們被突然蒙上頭，第一個感覺就是寸步難行。現代心理學研究證明，人的雙眼在保持身體平衡方面具有重要作用，蒙上雙眼一般就很難保持行走時的身體平衡。所以，金文中的“道”字，指的應該就是陌生而必須走通才能到達目的地的路徑。這可能就是古人單用“道”字表示道理、法則、規律之類抽象概念的原因所在，例如，治國之道、為人之道、養生之道等。

金文中“路”字與楷書的“路”字字形相似。據《中華大字典》解釋，古人經常假借“路”字用作暴露的“露”字，而且“路”字又與平陸的“陸”字讀音相同。古人有一種解釋說，平陸上的路徑稱做“路”，說明“路”是明顯可見的，人們一眼就可以認出的路徑。

綜上所述，“道”和“路”二字的區別在於，路是眼睛明顯可見的路徑;道則是眼睛看不到或看不清，必須由頭腦分析、思考和探索才能邁步而行的路徑。
道路的分級
依據道路行政等級劃分

1、國家公路，簡稱國道(G)

國道指在國家干線網中，具有全國性的政治、經濟和國防意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，連接首都與各省、自治區、直轄市首府的公路，連接各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道中跨省的高速公路由交通部批準的專門機構負責修建、養護和管理。

2、省公路，簡稱省道(S)

省道是指具有全省(自治區、直轄市)政治、經濟意義，並由省(自治區、直轄市)公路主管部門負責修建、養護和管理的公路干線。

3、縣公路，簡稱縣道(X)

縣道是指具有全縣政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉(鎮)、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬於國道、省道的縣際間公路。縣道由縣、市公路主管部門負責修建、養護和管理。

4、鄉公路，簡稱鄉道(Y)

鄉道是指主要為鄉(鎮)村經濟、 文化 、行政服務的公路，以及不屬於縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路。鄉道由人民政府負責修建、養護和管理。

5、專用公路(Z)

專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、農場、油田、旅遊區、軍事要地等與外部聯系的公路。專用公路由專用單位負責修建、養護和管理。也可委託當地公路部門修建、養護和管理。

一般把國道和省道稱作干線，把縣道和鄉道稱作支線。

按使用任務、功能和適應的交通量劃分

1、高速公路

高速公路為專供汽車分向分車道行駛並應全部控制出入的多車道公路。

2、一級公路

一級公路為供汽車分向分車道行駛並可根據需要控制出入的多車道公路。連接高速公路或是某些大城市的城鄉接合部、開發區經濟帶及人煙稀少地區的干線公路。

3、二級公路

二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區、港口的公路，有供汽車行駛的雙車道。

4、三級公路

三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路，溝通縣、城鎮之間的集散公路，具有主要供汽車行駛的雙車道。

5、四級公路

四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。溝通鄉、村等地的地方公路，具有主要供汽車行駛的雙車道或單車道。

按建築材料性劃分

1、鋪裝道路(混凝土道路及瀝青道路);

2、非鋪裝道路(沙土道路、砂石道路及碎石道路等)。
道路對交通問題的影響
如果車多路少，道路使用壽命會降低，易出現問題，因而交通安全問題會突出。其次是道路管理設施與交通控制設施是否科學合理。如果科學合理，在交通擁堵的時候也能井井有條地疏導車輛，解決交通擁堵問題，減少交通安全事故的發生。再次是道路設計對交通安全的影響。往往有一些道路，因其設計不合理，致使駕駛員容易產生錯誤的判斷，造成交通事故，這應該引起道路設計人員和管理人員的重視。如高速路直線過長容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發交通事故。

『肆』 一堂路等於多少公里

摘要 5公里 老人講的一堂路是十里路 十里路等於五公里

『伍』 1公里等於多少路

1000米 米：國際單位制的長度單位，用米表示。是國際單位制中7個基本單位之一。起源於法國的米制計量制，米制採取當時認為最穩定不變的自然物——地球子午線長度作為標准來計量長度。1790年法國科學家鮑爾德、康道爾賽、拉普拉斯和孟奇等人組成的特別委員會，建議以通過巴黎的地球子午線全長的4 000萬分之一作為長度單位，定義為1米。按這個標准製成的米是一根鉑棒，稱為存檔米原器。1875年法、德、美、俄等17個國家的代表在巴黎正式簽署該公約，公認米制為國際通用的計量制度，並成立國際計量局，製造出鉑銥合金原器，作為長度和質量的國際單位。1889年第一屆國際計量大會通過決定將存檔米原器的復製品鉑銥合金米原器規定為米國際原器，簡稱米原器，作為長度的國際標准，存放於巴黎近郊色弗萊（Sevre）國際計量局。它的強度高，溫度和化學的穩定性均比較好，保證了較高的精確度。後來，隨著測量精度的提高，發現米原器與原來由於子午線長度定義的長度相差0．023％，於是便徑直以米原器為標准。當溫度為0 ℃米原器用規定方法支撐著時，其端部細線間的距離規定為一米。然而這樣就違背了原來以自然常數作為米標準的意圖，用實物基準代替了自然常數。而自然界中很多物體的物理性質都會發生變化，以子午線為基準定義的米標准也不例外。並且這樣規定的標准不易復制，或多或少要受到環境影響，測量精度不高，不能滿足計量學和精密測量的需要。20世紀50年代，隨著同位素光譜光源技術的發展，發現了寬度很窄的氪86同位素譜線，加上干涉技術的成功，人們找到了以光波波長作為長度單位的自然標准。1960年第11屆國際計量大會對米的定義更改為：不存在引起波長改變的干擾因素（如多普勒效應、壓力效應、斯塔克效應等）時，米的長度等於氪86原子的2p10與5d5能級之間躍遷的輻射在真空中波長的1 650 763．73倍。米的定義更改後，國際米原器仍按原規定的條件保存在國際計量局。由於激光技術的發展，飽和吸收穩定的激光具有很高的頻率穩定度和復現性，同氪86的波長相比，它們的波長更易復現，精度也能進一步提高。因此在1973年和1979年兩次米定義咨詢委員會會議上，又先後推薦了4種穩定激光的波長值，同氪86的波長並列使用，具有同等的准確度。1973年以來人們精密地測量了從紅外波段直至可見光波段的各種譜線的頻率值。根據甲烷譜線的頻率和波長值ν和λ，得到了真空中的光速值c＝λν＝299 792 458米/秒，這個值非常精確，於是人們又決定把這個光速值取為定義值，而長度l（或波長）的定義由時間t（或頻率）通過公式l＝ct(或λ=cν)導出。1983年10月在第17屆國際計量大會上正式通過米的新定義：「米是1/299 792 458秒的時間間隔內光在真空中行程的長度。」米這一新定義的特點是把真空中的光速值作為一個固定不變的基本物理常數，而不再是一個可測量的量；長度標准通過時間標准導出，從而使長度單位和時間單位結合起來。米的定義的修改是使長度標准更精確和穩定。

『陸』 問大家件事情，走一萬步路等於多少公里啊本人數學不怎麼好

按照我的手機記步軟體來算 9000步是6.7公里 10000步是7.37公里