汽車瀝青賽道的厚度是多少

❶ 瀝青路的合格厚度是多少

IRI（m/km） 2.0 4.2
最大間隙h（mm） —— 5 3米直尺：每200米2處×10尺
3 彎沉（0.01mm） ≤竣工驗收彎沉值 按規定檢查 15 20
4 抗滑構造深度 符合設計 —— 砂鋪法：每200米測1處 10
5 厚度（mm） 代表值 總厚度-8
上面層-4 總厚度-0.8%H上面層 按規定檢查每200米每車道1點 20 20
極值 總厚-15
上面層-8 總厚度-15%H
6 中線平面偏位（mm） 20 經緯儀：每200米4點 5 5
7 縱斷高程（mm） ±10 ±15 水準儀：每200米4點 5 5
8 寬度（mm） ±20 ±30 水準儀：每200米4點 5 5
9 橫坡（%） ±0.3% ±0.5% 尺量：每200米4點 5 5

❷ 瀝青混凝土路面一般有多少總厚度的

一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。

瀝青混凝土路面用瀝青混凝土作面層的路面。經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。

(2)汽車瀝青賽道的厚度是多少擴展閱讀

瀝青混凝土路面的准備工作

1、應復查基層和附屬構築物質量，確認符合規范要求。施工材料經過試驗合格後使用。機械需配套且有備用的，並保持狀態完好。

2.、瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制，施工溫度應根據瀝青標號，黏度，氣候條件，鋪築層的厚度及下卧層厚度，按照城鎮道路工程施工及質量驗收規范的要求選用。當瀝青黏度大，氣溫低，鋪築層厚度小時，施工溫度宜用高限。

3、重要的瀝青混凝土路面宜先修100--200米的試驗段，主要分試拌，試鋪兩個階段，取得相應的參數。

❸ 瀝青混凝土路面厚度一般是多少

一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。

一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。

鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。

經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有採用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。

按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。

按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。

各國對瀝青混凝土製訂有不同的規范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型。

Ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。

❹ 瀝青路面各結構層的厚度是多少

目前比較常見的瀝青路面結構就是上中下三個面層、基層、底基層，

上面層AC-13、中面層AC-20、下面層AC-25，厚度4、6、8cm或者4、5、7cm或者4、5、6cm，基層5%水泥穩定碎石，厚度20cm，底基層4%水泥穩定碎石或水泥穩定沙礫，厚度20cm。這只是一種典型結構，具體設計要根據當地經驗來定。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。

基層是設置在面層之下，並與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設置在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。

(4)汽車瀝青賽道的厚度是多少擴展閱讀

1、瀝青路面具有高溫穩定性。

高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由於瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反復作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。

2、瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由於瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。

在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及鬆弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

3、瀝青路面具有水穩定性。

水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、鬆散、坑槽而破壞的能力。這是由於水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，

同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現象發生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

4、瀝青路面要具有耐疲勞性。

耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由於瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反復作用，長期處於應力應變交迭變化狀態，致使路面結構強度逐漸下降。

當荷載重復作用超過一定次數以後，在荷載作用下路面內產生的應力就會超過強度下降後的結構抗力，使路面出現裂紋，產生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應該具有耐疲勞性。

❺ 四級公里瀝青路面結構層厚度多少

1、四級公路的瀝青層厚度宜為10~30mm。
2、高速公路、一級公路的瀝青層厚度可為120~180mm；二級公路的瀝青層厚度宜為60~120mm；三級公路的瀝青層厚度宜為30~50mm(拌和法)或15~30mm(層鋪法表處) ；四級公路的瀝青層厚度宜為10~30mm。

❻ 一般瀝青混凝土路面厚度做多少

一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。

一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。

鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。

經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有採用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。

按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。

按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。

各國對瀝青混凝土製訂有不同的規范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;Ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。

(6)汽車瀝青賽道的厚度是多少擴展閱讀：

一般來說，瀝青混凝土路面裂縫大體分為兩種類型：一種是荷載型裂縫，即主要由於行車荷載作用下產生的裂縫。在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產生拉應力，如果拉應力大於基層材料的抗拉強度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層。

另一種是非荷載型裂縫，以溫度裂縫為主的低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；由於施工工藝不當或用了不合格材料產生的裂縫。兩種類型的裂縫分別通過橫向裂縫、縱向裂縫、網裂和反射裂縫等形式表現出來。

預防措施：

（1）按照《公路瀝青路面施工技術規范》中的相關要求，結合本地區的氣候條件和道路等級選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所採用的瀝青應該到本地區相關試驗檢測機構進行試驗檢測，驗證其是否符合相關技術標准。

（2）合理組織施工。攤鋪作業盡可能連續，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應按照要求先將已壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁塗刷0.3～0.6kg/m 的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。

（3）充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機先在橫向接縫已壓實的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然後每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機完全進入新攤鋪層，然後再轉入縱向碾壓。

（4）半剛性基層所用的水泥宜為質量穩定旋轉窯生產，水泥劑量應符合設計及施工要求，並且水泥與其他混合料要充分拌和，使之均勻。路用水泥應該按照要求頻率到相關部門進行試驗檢測。

（5）橋涵回填部位應選擇透水性及材質良好的砂礫等材料，並按照要求填築充分碾壓；沉降嚴重地段，應先進行軟土基處理，並合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。

❼ 瀝青路最薄的厚度是多少

瀝青路面常用橡膠或聚合物改性瀝青作粘結料，鋪
成開級配抗滑面層。瀝青路面的厚度有向厚層發展的趨
勢，有的厚達30cm以上。為了減少反射裂縫，他們用塗
瀝青的聚丙烯織物鋪在基層之上作隔離層。隨著交通量
的增大，水泥路面的厚度也在增大，有的厚達28～30cm
。部分面板斷面結構採用內側薄、外側厚的梯形斷面。
為適應高速公路上汽車運行速度快的特點，其路面的拉
紋方向平行於路線的走向。為減輕行車顛簸和面板夏天
膨脹的頂推作用，縮縫按4.0、4.5、5.5、6.0m不等間距
布置，並與中心線呈70°～80°斜角。
高速公路或飛機場應用貧水泥混凝土或經濟水泥混凝土
做基層。
瀝青混凝土的特點：防水、耐磨、降低噪音
傳遞荷載

❽ 瀝青路面最薄多少c m

瀝青路面的話一般都要大於5厘米。高速公路的瀝青混凝土厚度一般最薄不低於15cm，市政公路的厚度不低於10cm，農村鄉村改造的厚度不低於5cm，瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

瀝青路面的優點

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面，瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用，因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高級路面。

瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、碾壓成型而形成的各種類型的路面，瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經過充分拌合形成的混合物，瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復作用，以及環境因素的長期影響。

❾ 瀝青路面粘層厚度

摘要 您好，很高興為您解答瀝青路面粘層厚度是在18cm左右，目前我國高速公路瀝青面層的厚度差異很大，薄的僅10cm左右，厚的20cm左右，最厚達32cm。殼牌瀝青路面設計方法在概括各國的觀點和使用經驗時指出，水泥底基層上瀝青路面面層厚度取決於答應產生裂縫的程度，常變化在15～25cm之間，希望能幫到你~[嘻嘻]

❿ 一般瀝青混凝土路面厚度做多少

一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些，通常市政道路做兩層瀝青層4+6cm。這個農村公路改造項目還得看原來道路的狀況和現在道路的交通量及交通組成情況，還有就是原來的設計以及投資方的意見了。