柴油汽車缸壓多少合適

A. 六缸柴油發動機進氣壓力多少才算正常

汽油機的缸壓一般在8~11bar，柴油機的缸壓一般在12~16bar，具體以參照手冊為准。

1、節氣門的開度：節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

2、發動機轉速：發動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

3、密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封，密封性能越好，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管真空吸力越大，即進氣歧管奪力越低。

正常工作的發動機，其進氣歧管內真空度的大小及變化都有固定的范圍和規律：

反之，如真空度大小與正常值相偏離，則發動機必然存在某種故障。這樣便是造成真空度讀數異常的常見原因有一個或多個火花塞缺火、空氣軟管破損或軟管接頭松脫、氣門密封不良。

氣缸蓋勢或進氣歧管墊等漏氣、活塞環漏氣嚴重、廢氣再循環閥(EGR)不能關閉、曲軸箱強制通風閥(PCV)被卡住而全開等。不同的原因所對應的真空表讀數不同，因此掌握常見工況下真空表的正確讀數及一些因故障而造成的異常情況，對故障診斷有益。

B. 哈弗柴油h62.0t氣缸壓力多大正常

正常汽油車缸壓在8到10左右,柴油車16到22左右！
哈弗h6氣缸壓力值是8-10bar。汽車氣缸的工作原理是引導活塞在缸內進行直線往復運動。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力，從而 提供動力來源

C. 6120柴油發動機缸壓是多少

汽車發動機氣缸壓力正常值：

1、汽油機的缸壓一般在811bar，柴油機的缸壓一般1216bar，具體以參照手冊為准。

2、氣缸壓力是指活塞到達壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小。氣缸壓力不足，就意味著氣缸密封性降低，將會使發動機功率下降，起動困難，若個別氣缸壓力不足會使發動機運轉不穩定。

3、進氣壓力感測器是檢測發動機的進氣量控制基本噴油量，可以通過探測進氣管壓力可計算出各氣缸空氣量的准確數值。根據該數值對進氣門的開啟時間和噴射量進行相應調節。電控燃油噴射系統檢測時通常檢查感測器的電源電壓和輸出電壓。

例如：

馬自達的壓燃發動機，壓縮比高達16.3:1，甚至遠超F1賽車發動機的壓縮比。最大的特點就是利用壓燃的方式來點火和柴油機類似，靠氣缸活塞運動將其壓縮至燃燒，以在極短的時間內完成燃燒放熱，以此提高發動機效率。只不過和柴油車不同，馬自達的這款發動機依然保存了火花塞，在有些工況下依然會採用火花塞點火，而其熱效率達到驚人的50%。

雖然馬自達依然堅持自吸發動機，但是馬自達旗下也是有2.5T渦輪增壓發動機的，可以輸出253馬力，420牛米的動力，動力性能可以說是十分強悍，而且小排量和渦輪增壓化是汽車圈勢不可擋的潮流。

D. 各位高手，正常情況下柴油機的汽缸壓力是多少

1200～1400 kPa

發動機的工況看發動機的氣缸壓力。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200～1400 kPa，少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700 kPa以上。

發動機原設計氣缸壓力的大小主要取決於燃燒室的容積和發動機的壓縮比，以及是否有增壓機構;實際使用中影響發動機各缸壓力的主要因素有燃燒室積碳的多少，及燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

氣缸壓力的計算公式：各缸氣缸壓力相加，除以缸數為平均氣缸壓力。發動機的平均氣缸壓力不得低於標準的75%，否則需修理。

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注意事項：

1、每種汽車的氣缸壓力，汽車製造商在說明書中都會標明其壓力值。如果檢測氣缸得到的壓力讀數與標准壓力值相差不超過10%，則可認為該車氣缸壓力是正常的。

2、如果顯示的壓力值比被檢車說明書載明的壓力值高很多，說明該車燃燒室積碳過多。

3、若相鄰氣缸相比，一個氣缸的壓力讀數比其他的低138KPa或更多，說明氣缸墊有故障。這種情況下，一般在氣缸中可以發現水或油等物質。

4、若氣缸壓力讀數很低或變化很大，可向每個氣缸中導入一匙SAE30級機油，然後重新測試。若壓力讀數上升很大，則可能是活塞環或活塞損壞。若壓力讀數保持不變，則故障可能出現在氣門或有關的零件上。

E. 汽車發動機缸壓多少正常

汽油機氣缸壓力一般為811bar，柴油機一般為1216bar。更多詳情如下:汽油機氣缸壓力介紹:四缸壓力不低於七缸壓力是正常范圍。氣缸的壓力數據因車輛類型而異。一般大型車(如東風140、解放141)壓力在6到8 kg，小型車8 kg以上壓力正常。如果壓力低於正常值，可以判斷發動機有故障。發動機氣缸壓力注意事項汽油發動機氣缸壓力；小心地拆下所有火花塞。檢查火花塞可以發現很多問題。火花塞上有油漬表示活塞環與氣缸壁或氣門導管之間有磨損，火花塞燃燒表示真空泄漏。用起動機驅動發動機太慢會導致錯誤的結果。