小汽車一百米7秒時速得多少

⑴ 百米10秒相當於時速多少公里

百米跑成績10秒，也就是說每秒是10米。換算成公里，就是36公里/小時。
時速是速度的一種表達形式，指物體在1小時內的運行總距離，時速的單位為千米（公里）或英里（mph）。時速通常使用於交通運輸領域，但不是國際單位制的標准速度單位。
時速一詞已經說明了速度的時間單位是1小時，所以用時速描述速度時，不應再加和時間有關的字詞，例如，不要把時速80千米說成時速每小時80千米、每小時時速80千米或時速80km/h之類的錯誤語法。爬行類動物的速度冠軍美國的一種蜥蜴，它逃跑時的最大時速達24公里。昆蟲當中的游速（水面）最快的冠軍鼓甲，鞘翅目，豉甲科，甲蟲。體色深，有光澤。成群生活於池塘表面。移動迅速，多用槳狀的中足和後足劃水，繞一個小圓圈旋轉游泳。復眼分成兩對，分別用以觀察水上和水下的景物。食水表面的昆蟲（但是方向感不強，總是在水面迷失方向）。飛得最快的昆蟲澳大利亞蜻蜓，它短距離的沖刺速度可達每小時58公里。

⑵ 一般汽車百米加速是多少秒

一般汽車的百米加速是7-13秒。

百米加速的含義:

其實叫「百公里加速」。百公里加速是指從0到100km/h的加速時間，是汽車動力最直觀的體現。

不同類型汽車的100米加速:

一般1.6l緊湊型車百公里加速時間在11-13秒之間，2.0t中型車在7-8秒之間，超跑大多在3.8秒以內。同排量搭載渦輪增壓發動機的車輛在百公里加速項目上會有明顯的優勢，因為它們的輸出功率更強，最大扭矩的輸出范圍很廣，可以使車輛在很低的轉速下擁有最大的加速能力。但百公里加速並不是反映車輛動力性能的通用標准，尤其是兩車加速結果接近的情況下。

⑶ 汽車百公里加速7秒跟8秒體驗相差大不大

7秒和8秒的車全油門加速體感差距並不大，如果是日常駕駛誰的感覺快就更不好說了。

因為我有一輛原廠加速9秒的奧迪A1，後來買了一輛原廠加速6.4秒的進口A3 45tfsi，日常開起來我甚至覺得A1更輕快，油門輕踩動力馬上就來，而A3必須掛上s檔才會有比較好的油門響應。我開始甚至覺得是不是自己的車有問題，根本達不到6秒多。

所以我測試了兩輛車的加速，可以看我發的小視頻，經過測試A3能跑到6.6秒，A1 9秒左右，但是全油門加速駕駛感覺差距並不明顯。經過分析兩車的加速視頻可以看出來，A1速度到了70以上加速開始變慢，明顯跟A3拉開差距，70以內比A3慢不了多少。

而日常D檔駕駛A3油門深踩下去車子要等一會兒才加速，尤其五檔以上低轉速的時候。而且A3的油門踏板特別沉，就像手動擋車的離合器一樣。

我們設定，8秒的為1號車，10秒的為2號車。

先換算一下，100km/h=27.78m/s

所以，1號車加速度a1=3.47m/s2 ； 2號車加速度a2=2.78m/s2 ;

兩輛車加速跑10秒鍾 ，1號車能跑173.5米 ，2號車能跑139米

也就是說，兩輛車在同一起點，同時加速跑10秒鍾，提速8秒的車會甩開10秒車34.5米遠。

經常開車能感覺出來，7秒和8秒差別還是很大的。不知道你是玩性能車還是家用為主。實際車輛使用過程中最長用到的應該是50～60公里加速到100公里所用時間。因為只有跑對向單車道，超車需要借到逆行時候才對加速性能要求比較高。給你舉個例子，1.5t思域0～100加速7秒左右，2.0自吸馬3需要9秒左右，但車輛勻速時候突然急加速馬3並不比思域慢，一方面是渦輪車受氣候影響敏感，另外變速箱調教和升降擋時機都是重要因素。0百加速數據固然重要，也不能偏執，因為因素太多了。

當然大了。

百公里這個時間提速的車子，基本1秒鍾能差出2個以上車長了，等紅綠燈起步的時候就看著別的車輕松超越自己，越來越遠的感覺真的很不好。。。

如果僅是但從時間上看都覺得1秒的時間不會太大，但是從駕駛 汽車 的技術角度，和駕駛者的主觀體驗是很大的，舉個例子百米賽跑 九秒和十秒的差距大么？不大吧 但確實人體打破極限的一種證明。

起步那一兩秒區別不大，50以後區別明顯。

特別是動力越好的車，不考慮彈射，差距更多體現在後段。

而且體感跟變速箱特性，底盤調教，坐姿設計等等都有關系。就像以前開ATSL，雖然動力數據好，感覺就是沒有328快。

然後再往上，5秒內的718，感覺也沒快多少，中段都沒多大力氣。

不過再往上開過GTC4lusso和488GTB，都是600p以上的渦輪車，就快得讓人緊張了，乘坐的話會快得讓人窒息。要逼自己才敢踩到底，特別是後段動力源源不斷，跑到250不敢踩了，嚇人。

還是比較大的，12年買的邁騰B7L2.0T尊貴，官標01是8.2，16年置換成邁騰B8L380旗艦，官標01是7.1，正好一個8秒一個7秒，實際駕駛起來加速能力差別還是很明顯。

實際B7L的2.0T官標8.2秒，多家網站實測7.5秒左右。B8L380 汽車 之家測試是7.02秒，實際兩者差距沒有1秒，只有0.5秒，但是加速體驗就已經很明顯啦。

現實生活中什麼時候用到0-100加速？紅綠燈起步，能加到100嗎？

大排量車低速扭矩區間很廣，所以低速起步很有力度。

相反小排量渦輪起步時渦輪沒介入，有可能0-40比不過大排量車。

但渦輪進入以後又能反超自吸車。

高速大多數是120限速，這時候超車，依然是大排自吸有優勢。

0-100加速又不在參考區間，尤其是140 160 180以上的加速。

所以看起來數據不錯的0-100 7秒的車，不一定開起來比8秒的車好開。因為你沒有100以後的數據。120以後的加速性能是很少關注的。這就是說0-100慢了一秒，但是120-160可能會追回來甚至比7秒車更快。

例如1.5T的賓士E和 2.5混動的ES就是這個意思。

相差一秒就已經相差很大了，這樣說你可能沒啥感覺，換個說法你就能明白，比如兩輛車百公里加速分別是8秒和7秒，當兩個車同時完成百公里的時候，這一秒的差距，足以讓少一秒的車再前面二三十米的差距啊，你說大不大？ 100公里每小時車速時，每秒就是三十多米啊！ 這相差大的很，直觀的動力體驗推背感也明顯很多！ 大部分日精，因為日系車動力弱，他們都能解釋說，大多都在擁堵市區，跑的那麼快一兩秒有啥用？或者說多了那麼一兩秒差距不大。 真能為日系解釋，不虧是日精！

你想問的應該是坐在車內的「速度感」相差大不大。

如果說「體驗」的話，是一個綜合的東西，所以就會有一種情況發生，一款零百8秒的車會比零百7秒的車感覺還快。

影響「速度感」的因素有很多，發動機聲浪，變速箱調教等等。

所以結論是，如果一輛7秒的車和一輛8秒的車並排比零百，那當然7秒的明顯更快；但是當你分別坐在兩台車內單獨體驗，沒有參照對比，是體驗不到明顯差異的。

還有一點，零百更快並不一定動力更強，加速更快，所以通常還會有一個0-400米的加速成績。

對於一輛 汽車 來說，要想把百公里加速成績提高一秒鍾恐怕要耗費很大的功夫，這不僅僅是發動機性能的問題，還有變速箱、底盤調教、風阻系數等等諸多方面因素。而對於普羅大眾來說，百公里加速成績快慢其實真的沒有什麼實際意義。為什麼呢，下面我們簡單談一談這個問題。

百公里加速成績要求在特定環境下才可以實現，這個環境就是路況。就拿百公里加速成績8秒車型來說，當時間到達8秒時車輛行駛距離早已超過100米。這需要完全封閉的特殊賽道才可以實現加速測試，我們平時跑的市區、鄉村等各種公共道路，包括高速公路也達不到這個要求。

而7秒與8秒的破百時間，放在我們日常駕駛中，絕大多數人沒有機會、沒有條件也沒有膽量去挑戰這個極限。即便是在起步階段，我們深踩油門，兩者差別也體現不出來。來到高速公路路況，兩者飆車，破百7秒的車也未必是8秒的對手。所以說，破百成績差距小的車型，真正開起來我們根本感受不到差距，最好也別去體驗這種極速的感受，安全第一。

⑷ 百公里加速7秒的車跑多少米

百公里加速七秒是指從速度為零到時速100Km/h需要7秒鍾時間，最高速度100Km/h約合27.78米每秒，假設汽車勻變速運動，這七秒鍾所走的路程為27.78*7/2=97.23米

⑸ 汽車跑100米用時6.8秒，怎麼算百公里時速，多謝

100/6.8 約為14.7 米/秒

大約 53公里/小時

網路有換算的應用：

⑹ 100米車可以跑多少秒

100秘的加速正是考驗車的發動機功率了，一般的車大概100米需要個8秒，要是超級跑車的話。。可能只要3秒。最高車速是指在水平良好的路面（混凝土或瀝青）上汽車能達到的最高行駛車速，是汽車在平坦路面無風條件下，行駛阻力和驅動力平衡時的車速，它是汽車動力性的三個評價指標之一。

影響因素

影響汽車最高車速的因素比較多，比如汽車發動機的功率、發動機最大轉矩、最大轉矩時的轉速、傳動系的傳動比、行駛阻力等。最高車速是在平坦無風路面上、加速度為零時求得的，因此坡度阻力和加速阻力為零。所以影響最高車速的阻力因素主要是空氣阻力和滾動阻力。