油價每升降多少分是什麼意思

Ⅰ 這次油價每噸下調300元每升降了多少

首先按照油品的密度測算出一噸有多少升。按照現在的情況測算的話，柴油按照1200升每噸計算，汽油按照1350升每噸計算。
柴油應該降低0.25元
汽油應該降低0.22元

Ⅱ 油價跌百分之1.36是多少

就是相比原來油期貨跌1.36%。
因為跌百分之1.36，就是在原有基礎上價格下落了。需要根據現在油價具體計算。
生產國產量調整，國外戰爭因素影響都會影響油價。

Ⅲ 汽油每噸降300，每升降多少

根據當時的國內油價標准，應該每升降價0.22元。供參考

Ⅳ 油價上浮怎麼計算

具體的計算過程如下：

1、汽油、柴油噸/升比

根據6月20日的成品油價調整方案，汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5980元和5520元調整為6980元和6520元；上浮8%後的全國平均零售價分別為每噸7540元和7040元；摺合每升約分別提高0.8元和0.92元。航空煤油出廠價格由每噸5950元調整為7450元。

由此可以計算出官方汽油、柴油噸/升比（即一噸相當於多少升）：

汽油噸/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油噸/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根據國家統計局網站公布數據，10月份全國汽油產量541.67萬噸，柴油產量1177.68萬噸。

12月數據參考10月數據。

3、油企的「政策利潤」

根據汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油噸/升比，油企的政策利潤為：

541.67萬*1350*0.8+1177.68萬*1170*0.7=154.95億

需要注意的是，這154.95億並不是油企的全部利潤，而只是油企額外享受到的屬於燃油稅范疇的「政策利潤」，除此之外，油企的「合理利潤」更是一個巨大的數字。因為按照53美元的國際原油價計算的成品油理論油價是2.93元/升，而去掉屬於「政策利潤」和現行燃油消費稅之外的汽油油價仍高達5.25元/升，也就是說目前油企的「合理利潤」的數字為2.32元/升，總的利潤是多少就沒必要再去細算了。

Ⅳ 油價每上漲1袁/升運價上調多少比例

油價為7.84元/升 比原來上浮了 （7.84-6.97）/6.97≈0.125=12.5%
則運價相應上浮為x
則 12.5%：10%=x：1.5%
解得x=0.01875=1.875%
則調整後價格為 21*（1+1.875%）=21.39375元

Ⅵ 廣東汽油價格是統一的嗎

每個省的官方油價是統一的。國營的加油站。比如中石化。中石油都是用這個統一的價格，但是一般可以參加加油站的活動。來得到低於統一價的優惠。像我們本地充1000辦卡送80優惠卷。而且每升降直降2分，可以疊加。，。民營的加油站。就可以不用管這個價格。可以很便宜。很多地方比中石油便宜1塊。甚至更多，。但是一般油品質量得不到保障。。國內油價是每10個工作日。根據國際油價變化一次。

Ⅶ 油價多久調一次價

油價調整多久一次
10個工作日
油價是每隔10個工作日就會調一次,每次調整以後都會直接影響到用車成本。所以要密切關注油價的升降幅度,控制好汽車加油的時間。

Ⅷ 油價一價區二價區是什麼意思

就是價格不同，油價分為一價區，二價區和三價區，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。石油是我們日常生活中必不可少的資源。汽車需要石油，船舶需要石油，飛機需要石油，生產製造需要石油。可以說，一旦我們離開石油，就會給我們的生活帶來極大的不便。
因此，油價的每一次漲跌都牽動著我們的心，而油價的漲跌也直接關繫到以下幾個方面：美元的強勢。總之，國際石油結算時，一般以美元結算。一般情況下，如果原油價格上漲，通脹壓力會導致美元匯率貶值，而美元貶值會帶來一個結果，即以美元結算的原油價格上漲，反之，油價下跌，國際投資者會認為經濟好轉。出於對美國經濟的信心，推高了美元的強勢，導致油價再次下跌。因此，一般來說，如果美元下跌，油價就會上漲。相反，如果美元升值，油價就會上漲。
拓展資料：
1、油價上漲或下跌的因素國際原油採集量。以沙特為首的歐佩克國家將遏制國際油價的漲跌。例如，如果石油產量每天減少，油價會在短時間內飆升；原油輸送管道因素。眾所周知，原油採集後，通常通過海運或管道運輸。如果在運輸過程中發生意外，整個原油路線的石油將被封鎖。那麼需求方就會高價調集外地原油來度過這段時間。被堵的原油也需要繞道改變運輸方式再次疏通航線，其中維護費、導流費、轉運費無形中推高了油價。最近最典型的例子就是埃及蘇伊士運河的堵塞。現在，數百艘船舶被封鎖在河口，其中包括原油船。在此期間，油價上漲。
2、國際制裁。在國際原油布局中，大部分石油位於中東，這是一個戰區。國與國之間的沖突和國與國之間的制裁將影響石油開采和運輸。一旦開采受到影響，導致石油產量減少，對原油的需求日益增加，而一旦原油開采量下降，很快就會顯示供大於求，油價也將做作的。
3、一般來說，影響油價漲跌的原因有很多，但沒有一個原因可以控制油價的漲跌。一般來說，是多種原因的綜合作用，會導致油價的上漲或下跌。此外，還有自然因素、世界金融風險的成因、原油期貨期權的結算時間等，需要綜合考慮。
4、國內油價只漲不跌的真正原因，國內稅率高國內汽油稅率很高，與國外有一定差距。相關數據顯示，消費稅佔26.81%，增值稅佔14.53%，城建稅佔2.89%，其餘為企業所得稅。所有稅種加在一起，汽油稅高達48.05%，而汽油的實際成本價僅為51.95%。在美國，雖然各個州的稅收不同，但幾乎是中國的三分之一。

Ⅸ 汽油一價區二價區三價區是什麼意思

汽油價分為一價區，二價區和三價區，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。石油是我們日常生活中必不可少的資源。

我省9個州市最新成品油的批發價和零售執行價分三個價區執行新價格，其中一價區的價格最低，三價區的價格最高，每個價區各個油品的零售價相差3分錢左右。

按此劃分，執行價分別為，一價區93號7.86元／升、97號8.31元／升、0號7.68元／升；二價區93號7.89元／升、97號8.34元／升、0號7.71元／升；三價區93號7.93元／升、97號8.37元／升、0號7.74元／升。

昨日起，受國內成品油上調影響，我省成品油價格也開始執行新標。記者注意到，按照地域的運輸成本不同，各地油價略有差別，以93號汽油為例，貴陽零售價為7.86元／升，遵義為7.93元／升，兩地相差7分錢。

Ⅹ 每升的汽油價格是怎麼計算出來的

換算關系：
1、國際油價是以桶為單位，國內以升為單位國。國際油價的一桶相當於159升，（這個數字非常准確換算關系
2、國際油價是以美圓為單位，國內以人民幣為單位，現在一美圓大約換6.8元人民幣，（這個數字隨時間變化）。
3、國際油價指的是國際上原油的價格，並不是國內成品油的價格。國內油價指的是成品油的價格。國際上原油轉換成成品油的比例大約為1：0.9，加上加工損耗、原油進口、加工成本，比例大約為1：0.8，以美國前幾年的數據為例，當時原油18美圓/桶，美國商人賣22美圓/桶，比例大約為1：0.82。美國的成品油質量是高於國內#97油的。（這個數字是根據國際上的平均水平算出，中石油的數據找不到，按理中國的勞動力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特別高，也未可知） 根據以上換算關系國際油價100美圓/桶，換算成#97國內油價為100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民幣/升國際油價最高達到140美圓/桶時換算成#97國內油價為7.484元人民幣/升。 目前國際油價為70美圓/桶左右時 換算成#97國內油價為3.742元人民幣/升。
拓展資料：
1.發改委：24時起汽柴油每噸分別上調55元和50元 央視新聞報道，4月12日24時，新一輪成品油調價窗口將再次開啟。最新從國家發改委獲悉，此次油價調整具體為：每噸汽油上調55元、柴油上調50元。摺合90號汽油每升上調0.04元，92號汽油每升上調0.04元，95號汽油每升上調0.05元，0號柴油每升上調0.04元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約2元。
2.降低油耗的辦法：
一、夏日檢查空調系統檢查必不可少 空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調製冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。 鑒於空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網（冷凝器）布滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。
二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因 頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數據顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的數據也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關系明顯。 在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。