貴州純電汽車有多少

Ⅰ 大眾電動汽車有哪幾款

大眾旗下有朗逸純電動、寶來純電動、高爾夫純電動。
朗逸純電動為單電機車，其電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。
這款車使用的是三元鋰電池，大部分純電動車基本都用的三元鋰電池。
朗逸純電動的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
寶來純電的電機最大功率100kw，最大扭矩290Nm。這款車前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。
純電動高爾夫車的電機最大功率為100kw，最大扭矩為290Nm。這三輛車使用相似的馬達。
高爾夫車純電動版前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

Ⅱ 6萬左右的新能源電動汽車有哪些

有零跑T03、歐拉黑貓、歐拉白貓等。

零跑T03定位長續航智能純電小車,採用5門4座布局，長寬高分別為3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，綜合工況續航里程達到403KM，搭載L2級智能駕駛輔助。

零跑T03共推出：夜眸藍、晨光黃、金屬黑、光白、磁灰五種車色，並搭配2種內飾配色：黑色和黑黃自由組合。

零跑T03採用曲面科技美學設計，微笑曲線前臉、機能貓眼自動前大燈、15寸鋁合金輪轂、量子流體LED尾燈等。

空間：

零跑T03前排腿部及後排頭部空間分別達到1017mm和978mm，以及後排座椅可1:1整體放倒，實現210L-508L可擴容後備箱空間。

而42寸超大全景沐光天幕帶遮陽簾電動調節、一體式皮質座椅、人體工學理念的車門把手、與外飾同色的裝飾面板、多達15處的儲物空間，都使得整車內部空間通透，寬敞舒適。

Ⅲ 純電動汽車推薦

純電動汽車比較好的有特斯拉Model3、比亞迪漢、唐新能源、秦新能源、宏光MINIEV等。

1、特斯拉Model3

打敗特斯拉Model3的不是什麼豪華電動汽車，而一款起售價為2.88萬的買菜車；7月上市的五菱宏光MINIEV，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。

說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

純電動汽車

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

Ⅳ 貴州興義有哪些新能源純電動汽車品牌

現在中國想拿到國家補貼的只是國產車吧，比亞迪，吉利，北汽新能源，上汽新能源車賣的最好的，微型車廠家的沒有算，因為政策改變了應該不容易拿到補貼了

Ⅳ 5萬以下5座的新能源汽車有什麼

黑貓！現在優惠力度很大，這車空間很大，坐四個人沒問題。還是長城背書，感覺長城這個車企做事還是很踏實感覺。如果你認定了新能源車，那就只有長安奔奔E-Star國民版了，沒有之一。它是五座車高配3.98萬加1000元可以選裝快充，續航同樣是301公里又是大廠出品值得信賴。長安奔奔那款車沒有看到過，關注過，網上也很多視頻，應該是不到5萬，車身尺寸小，車速不會太高，如果通勤應該還可以，快充需要加配貌似1000塊。

長城歐拉R1是近期剛剛上市不久的全新微型純電動汽車，外觀採用了日本流行的K-car設計風格，看起來非常討喜，甚至比小螞蟻還要耐看一些。預算五萬左右，說實話，考慮polo或者高爾夫新車是沒希望的 但不妨礙你找輛二手車！不推薦電動汽車的原因就是非主流，不方便，無殘值。你應該把選擇放在二線品牌，標致雪鐵龍，可以買到三年左右的308，408，C4l，三廂車，空間也大得多。

Ⅵ 新能源車產銷資質大起底，15家車企僅6家有車在售

暫停發放了大半年的新能源車「准生證」，最近由前途汽車打破，前途取得工信部的審批後，新車量產上市將被開綠燈。然而，緩慢的資質發放頻率，對大批對產銷資質渴望的新能源車企，包括新造車勢力來說，就如頭上的達摩克利斯之劍，依舊懸掛在它們的頸脖上。

「有些企業拿到了新能源汽車生產資質，卻根本沒有實力生產汽車，而是借著『資質』四處找投資；而很多有能力、想要生產新能源汽車的企業，卻得不到生產資質。」在日前舉行的2018智能汽車國際研討會上，吉利控股集團董事長李書福道出了新能源汽車生產資質審批過程中存在的問題，也解釋了相關部委暫停發放資質的原因所在。從2017年5月22日至今，新能源汽車生產資質審批大門已經關閉了整整一年時間，背後原因眾說紛紜，但都避不開對已領取生產資質的15家新能源車企項目進展不一、表現懸殊的問責。

一方面是部分獲得資質的企業，遲遲未進入市場，除了北汽新能源和江淮大眾以及知豆，其他企業絲毫沒有成為市場主流車企的跡象。

另一方面，對資質近乎「飢渴」的新造車企業，尤其是產品進度推進較快，以及融資金額排名前列的一二梯隊，卻又遲遲無法得到資質。為了搶新車上市的進度，一些新造車勢力甚至被倒逼迂迴生產——— 尋求代工或收購有資質企業。可以說，近兩年冒起的新造車勢力，如果說之前仍處於「PPT造車」階段時，沒有領到生產資質實屬合理，那麼過去一年資質發放近乎停擺後，讓逐漸走向量產、走向市場的新造車企業，無奈地成為了被「歧視」的一方。在新能源車蓬勃發展的當下，如何把資質給到對的人，依舊有待破局。

停審現有新能源產能嚴重超標

從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產資質，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最後一張生產資質，短短14個月時間，發改委共發放15張新能源牌照。業內曾經普遍認為新能源生產資質發放10個最合適，隨著蘭州知豆拿下第11張牌照，渴求新能源一紙准生證的新造車勢力欣喜若狂，加快遞交申請，以期佔得先機。然而，這扇資質大門卻在江淮大眾領到第15張牌照之後，在沒有正式文件的情況下關閉了，至今仍無重啟的跡象。

為何發改委暫停發放新能源生產資質？這必須從發放新能源牌照的初衷說起。

發改委發放新能源生產資質，本是為了扶持一批有競爭力的優質企業，推動我國新能源汽車行業快速發展，也即是「鯰魚效應」來攪動國內新能源汽車市場。不過，從目前拿到牌照的15家新能源企業的進展來看，產品推出普遍緩慢，競爭力弱，根本無法起到領頭羊的作用，更遑論對傳統車企造成沖擊，完全辜負了國家的期望「目前審批工作處於暫停狀態，主要原因是之前國家層面對新能源汽車的審批規則相對寬松，審批速度過快，獲批的企業實力參差不齊。」一位消息人士解釋說，發改委應該也意識到了這一點，因此從2017年5月開始暫停審批工作至今。

拿到新能源生產資質的15家車企分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統車企、新造車、汽車產業鏈三大勢力劃分的話，傳統車企勢力有5家企業，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾、江鈴新能源、金康新能源；新造車勢力最多，有7家之多，包括前途、知豆、雲度新能源、河南速達、合眾新能源、陸地方舟、國能新能源；剩餘的萬向集團、長江汽車、敏安汽車則屬於汽車產業鏈勢力。

南都記者統計發現，這15個獲得新能源准生證的「天之驕子」，現有產能加起來達到91萬輛。據不完全統計，正在排隊等待資質審批的新進入企業超過了20家，產能是這15家車企的兩三倍之多。根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》，2020年我國新能源車銷量將達200萬輛，而現有的新能源產能已經嚴重超標。新能源造車熱急需降溫，從狂熱回歸理性。

事實上，拿到發改委生產資質的15家車企，並非都可以生產銷售新能源汽車，他們還需通過工信部的考核，產品被列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，即拿到工信部的「生產資質」，方能上市銷售產品。而這15家車企中，獲得工信部生產資質的只有6家，分別是雲度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車，原因是很多車企的生產基地建設緩慢，始終無量產車影蹤。

尷尬15家車企僅6家有車在售

記者調查發現，在領取牌照超過一年時間以上的今天，有量產車型上市銷售的只有北汽新能源、長江汽車、奇瑞新能源、雲度新能源、江鈴新能源、蘭州知豆等6家車企，另外還有前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟4家車企計劃在今年推出首款量產車型，而其餘5家車企中，除了重慶金康此前表示首款產品將於明年推出市場之外，敏安、萬向、速達、國能都尚無十分明確的上市時間表，也常被稱為「僵屍企業」。

有產品在售的6家車企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源均出自傳統車企。其中，北汽新能源早已是行業的佼佼者，其目前最受矚目的大事並非產品或銷量，而是上市。事實上，北汽新能源2009年創立之初，就被北汽集團規劃為未來獨立上市公司來運營，甚至從2014年開始籌備上市。今年4月27日，北汽新能源與成都前鋒電子股份有限公司(SST前鋒)的關聯交易方案獲批，這意味著北汽新能源這一國內新能源整車巨頭終於登陸A股。北汽集團董事長徐和誼在本屆北京車展上明確了北汽新能源的上市時間表———2018年第三季度。

公開數據顯示，去年北汽新能源全年銷量達到了10.3萬輛，位居比亞迪之後，在國內新能源汽車市場中排名第二。依託傳統車企的開發平台和技術沉澱，奇瑞新能源和江鈴新能源也雙雙排進去年新能源銷量榜前十，其中奇瑞共銷售3.68萬輛新能源汽車，江鈴則售出3萬輛，分列第六名和第七名。

在去年新能源汽車銷量排行榜前十車企中，有四家車企獲得新能源生產資質，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江鈴新能源之外，另一家就是近兩年在新能源市場大放異彩的知豆。蘭州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等車型上市，2017年實現銷售4.25萬輛，排在奇瑞新能源和江鈴新能源前面，在去年排行榜中名列第四，僅次於比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。成立於2015年的知豆電動汽車有限公司，2017年估值超過12億美元，目前累計銷量逾10萬台，占據新能源乘用車逾10%的市場份額，純電動乘用車13%的市場份額，足跡遍布義大利、法國、德國等近20個國家。在今年由北京市長城企業戰略研究所、科技部、中關村等聯合發布的《2017中國獨角獸企業發展報告》中，知豆以寧波首家「獨角獸」企業的身份亮相，未來發展前景備受看好。

雲度新能源則在去年迅速推出首款量產電動車π1，今年3月再神速推出π3，並在剛剛結束的北京車展全球首發A+級純電SUVπ7，據稱這款車將於明年上市銷售，將具備L3級別自動駕駛能力。

涉足乘、商兩個汽車領域的長江汽車，也高調參加剛剛結束的北京車展，帶來9款產品，包括3款乘用車和6款全新純電動物流車。據了解，長江汽車依託母公司香港五龍電動車集團在電池材料、電池生產、乘用車/商用車/客車生產、汽車設計全產業鏈的優勢，目前在北京、上海設有研發中心，在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產基地，在重慶建立了電池材料生產基地，在中國、昆明、貴州建立了整車生產基地，甚至在美國有海外生產基地，整車年產能達10萬輛，在15家獲資質車企中與江淮大眾並列第一。

統籌策劃：南都記者 鍾鍵挺 張澤彤

采寫/製表：南都記者 何羽 鍾鍵挺  實習生：貢芊芊

編輯：張澤彤

Ⅶ 在貴州開新能源純電動汽車怎麼樣

咨詢記錄 · 回答於2021-06-23

Ⅷ 新特汽車老闆先越背景，中國一汽新特純電動怎麼樣

純電動汽車有些勢力還未被民眾認知，就已經垮倒在時代的潮流下。用了8個月就造出了新特汽車，16個月完成交付。這樣的速度換來的是：慘淡的銷量！有人笑稱一汽投資的新能源車企如拜騰、博郡等最後都黃了，消費者可不相信魔咒。

新特汽車老闆先越背景如何？
新特汽車的CEO先越，最早創立了北京電樁科技有限公司。不僅致力於充電設施的研發與生產，還參與政府的新能源項目並提供解決方案，另外也涉獵電動汽車租賃相關業務。旗下的電樁APP第一次將國內零散的充電樁信息整合起來，提高了車主的出行效率。2017年9月，新特汽車於在貴州省貴安新區成立。

中國一汽新特純電動怎麼樣
有網上公開的數據標明，新特汽車2019年前5個月的銷量分別為505、0、177、24和15輛。作為微型車，GEV1的價格為14.79-15.59萬元，DEV1的價格為13.99-16.49萬元。同級別的寶駿E300、零跑T03、奇瑞小螞蟻等銷量前幾名的選手，紛紛將價格降至10萬元以下。

價格上到這個高度，神奇的輔助系統既然一個都不給。並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞提示等不管高低配都不搭載，連選裝的機會也沒有。在空間表現上，依靠3735的長度漲了一點士氣，整體舒適性還不錯。另外，採用自己研發的D·OS系統，可以實現車輛信息共享、語音控制、用戶社交等功能。但作為新能源車型，這真的不算是亮點，連這些功能沒有基本提前宣告死亡了。

從車主反饋的駕駛感受，看不出新特汽車有什麼特別的毛病。從服務的前瞻性考慮，購買這種小眾車型承擔的風險太大，有車主反饋維修的配件訂個半年都為到貨。加上新特工廠已經暫時關閉，公司也面臨著內部整改等一系列問題，建議大夥兒還是暫且緩一緩吧。

Ⅸ 電動汽車貴陽市什麼時候有出售

2、採用電化學的方式。
這種方式目前還比較少見，有一種電子防銹的產品，是利用汽車的電池供電，通過微處理系統，輸出負電荷直接補充到金屬中，平衡金屬的原子結構，從而達到抗氧化防銹和抗金屬疲勞的目的，其最大的特點是全車防銹，無防銹死角，讓金屬保持原有的硬度和抗折度，並令金屬與油漆增強附著力，使油漆不易脫落，保持汽車的外觀美，一次安裝。免除了經常維修保養的煩惱。
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Ⅹ 貴陽有哪些共享汽車

（ 查成交價 | 車型詳解 ） 貴陽共享汽車有：奇瑞小螞蟻，摩范E C1 80、摩范E C2 00、摩范E X2 60，優車酷，EVCARD北汽純電動車，四種共享汽車。

1. 奇瑞小螞蟻(eQ1) 四座轎車由於該車型是新能源汽車均為綠色新能源牌照，在貴陽可享受全天駕駛不限行的新能源鼓勵政策。

2.摩范出行以 北汽新能源 汽車為基礎，整合用戶碎片化的用車需求，提供新能源汽車的即取即用、分時租賃服務。

3.優車酷新能源汽車租賃公司推出了“共享汽車”模式，在貴陽市投放100 輛純電動汽車，通過手機 APP 或微信公眾號，就可進行分時租賃。

4.EVCARD北汽純電動車的首批100輛新能源共享汽車投放清鎮。這批汽車在貴陽市第八屆旅發大會期間投運。租賃價格：每分鍾0.5 元 ，每天180元封頂。 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019