汽車坡道凈高要求多少

㈠ 地下室汽車坡道凈空高度多少合適才能滿足消防要求

看你地下室停什麼汽車，不同的汽車高度也不同，一般是2.2米（小型車），如果是有人防物資庫等需要人防車輛進入的高度2.8米。這個和消防沒有關系，因為汽車坡道不會走風管。

㈡ 地下車庫設計規范

地下車庫設計規范如下：

1.地下車庫平面布置

在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，並利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不採用抗拔樁，節省地下工程量。

全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，並控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。

2.地下車庫適應的柱網尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目採用；經濟柱網7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目採用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。

根據項目的實際情況可以採用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較7.8m*8.1m方案，單車面積上升1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。

在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較後採用。

3.地下車庫面積優化設計

集中地庫面積優化設計方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。

方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標准，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。

(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范50輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量採用盡端式布置。

(3)規整地庫外輪廓，減少無效建築面積。

(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。

(5)在滿足分組（50輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。

5.車道寬度

(1)普通直線車道:單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式後退停車；

(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米；

(4)曲線坡道：一般單車道寬4米，雙行車道寬7米。

6.車庫出入口設計

(1)車庫出入口寬度，國家規定最小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，萬科項目設計常用數據，單行車道4米，雙行車道寬6米。

(2)車庫出入口數量，停車數量≤50輛，設置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。

㈢ 地下室車道與停車位的凈高規范標准

2.2米 ，如果是人防地下車庫，也是2.2米，這個問題有2個要求，普通地下室不低於3米，人防地下室不低於3.6米 還有個要求，如果是集中存車，最小高度是3.6米 自己家建的，規范上沒有要求。1、無人防庫層高：3.6米；有人防車庫層高：3.9-4.2米（六級人防層高取下限）。2、在設備房對層高有特殊要求時，應由結構解決，避免整體抬高地下室層高。車位（車道）高度控制標准:1、車位處凈高：2.0m；2、車道處凈高：2.2m。（不含地面耐磨層、找坡高度、上空設備高度）3、車庫梁高（僅作為參考） 梁板結構無人防車庫梁高：800mm；有人防車庫梁高：1000mm。4、無梁樓蓋無人防車庫板厚：250mm；5、五級人防車庫板厚：450mm；6、六級人防車庫板厚：250mm；設備管道高度1、設備管道高度考慮通風管道和消防噴淋，一般不大於550 mm（含安裝尺寸），並應盡量按最小高度設計。2、設備管道應盡量避開梁高較大的位置。局部設備管道交叉的位置，建議結 構考慮寬扁梁或單向的反梁。3、車庫內通風管道主要應布置在車位尾部，並盡量緊貼牆壁，集水坑內的水泵、電箱等不得影響停車。地面找坡層高度：1、標准設計最大厚度不大於100mm；2、在集水井周圍2米范圍內找坡，坡度不大於0.5%。3、地面不考慮設置排水溝，集水井布置在車位尾部。

㈣ 汽車坡道高寬比

不超過15%。
入口和出口處直線緩坡3.6米范圍內為7.5%，弧線緩坡在2.4米內為7.5%。防止車輛前後地盤磕蹭。
用於在坡道上實測車輛的駐車制動性能。其設計要求，坡度分別為15%和20%各一個，一般設計比例對15%坡道為高1.5m，寬3.5m，長10m；對20%坡道為高2m，寬3.5m，長10m。能採用試驗台進行檢驗時可不要駐車坡道。坡道路面附著系數應不小於0.7。

㈤ 同志們,問下,作為人防汽車庫的坡道出入口,有2.4M的凈高要求么

設計凈高應 大於 2.5m 為宜

小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定 ,
直線坡道 15%(1:6.67), 曲線坡道 12%(1:8.33) 。
當汽車坡道的縱向坡度大於 10% 時 , 坡道上、下端均應設相當於正常坡道 1/2 的緩坡。緩坡直 線坡段水平長度不應小於 3.6m, 曲線坡段水平長度不應小於 2.4m, 且曲線半徑不應小於 20m 。 大於 10% 的坡道設緩坡 , 是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與 它相連接的正常坡度的 1/2(6% ～ 7.5%), 而不是其它值。實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用 , 一是因為曲線緩坡 (2.4m) 比直線緩坡 (3.6m) 可以更短 ,
二是曲線緩坡更平滑 , 更舒適。通過計 算得知 , 當直線坡道高差大於 0.72m 時 , 曲線坡道高差大於 1.08m 時 , 設計緩坡距離會更短 , 更 經濟。當條件允許時 , 汽車坡道的舒適坡度應設計在 8% ～ 10% 之間。曲線坡道還應在橫向設計 2% ～ 6% 的超高坡度 , 利用汽車重力平衡向心力 , 增加舒適性。超高設計要明確外環高 , 內環低 , 是由外環坡向內環。
汽車坡道最小凈高《汽設規》規定不小於 2.2m 。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、 變電站等設備用房毗鄰 , 汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口 , 所以此時設計凈高應 大於 2.5m 為宜。汽車坡道應有良好的排水措施

㈥ 地下自行車庫，坡道長度，寬度，坡道度數及拐角空間標準是什麼

自行車車庫坡道坡度20%為宜。

依據《辦公建築設計規范》4.4.5 非機動車庫應符合下列要求：

1. 凈高不得低於2.00m。

2 .每輛停放面積宜為1.50～1.80m2 。

3. 300 輛以上的非機動車地下停車庫，出入口不應少於2 個，出入口的寬度不應 小2.50m。

4 .應設置推行斜坡，斜坡寬度不應小於0.30m，坡度不宜大於1:5，坡長不宜超 過6m；當坡長超過6m時，應設休息平台。

㈦ 坡道最小寬度為多少米

無障礙設計坡道一般不得大於1：12,同時與之相匹配的每段坡道最大高亥為750mm，最大水平長度為9000mm。坡道最小寬度為1200m。

拓展資料：

《城市道路和建築物無障礙設計規范》規定：

1.人行道路的無障礙設施與設計要求規定

緣石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、單位出口、廣場入口、人行橫道及橋梁、隧道、立體交叉口等路口應設該坡道。緣石坡道下口高出車行道地面不得大於2cm。

坡道與梯道—城市主要道路、建築物和居住區的人行天橋和人行地道，應設輪椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道兩側應設扶手。城市中心地區可設垂直升降梯取代輪椅坡道。

盲道—城市中心區道路、廣場、步行街、商業街、橋梁、隧道、立體交叉及主要建築物地段的人行道應設盲道；人行天橋、人行地道、人行橫道及主要公交車站應設提示盲道。

人行橫道—人行橫道的安全島應能使輪椅通行；城市主要道路的人行橫道宜設過街音響信號。

標志—在城市廣場、步行街、商業街、人行天橋、人行地道等無障礙設施的位置，應設國際通用無障礙標志。

2.單面坡緣石坡道設計應符合下列規定：

單面坡緣石坡道可採用方形、長方形或扇形、方形、長方形單面坡緣石坡道應與人行道的寬度相對應。扇形單面坡緣石坡道下口寬度不應小於1.5M。設在道路轉角處單面坡緣石坡道上口寬度不應小於2.00M。單面坡緣石坡道的坡度不應大於1：20。

3.盲道設計應符合下列規定：

人行道設置的盲道位置和走向，應方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設施位置。

指引殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。行進盲道和提示盲道的寬度宜為0.3—0.6m。

盲道表面觸感部分以下的厚度應與人行道磚一致。盲道觸感條面寬0.25mm、高度5mm。

盲道應連續，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。盲道距障礙物宜為0.25—0.5m。

盲道應避開井蓋鋪設；盲道的顏色宜為中黃色。

4.城市主要道路和居住區的公交車站，應設提示盲道和盲文站牌。提示盲道的長度宜為4—6米。

5.人行天橋下面的三角空間區，在2M高度以下應安裝防護柵欄，並應在結構邊緣外設寬0.30m—0.60m提示盲道。

6.辦公、科研建築進行無障礙設計的范圍應符合以下規定：

各級政府辦公、各級司法部門、企、事業辦公、各類科研、其他招商、辦公、社區服務等建築，必須在以下部位設計無障礙設施：

基地（人行通路、停車車位）、建築入口、入口平台及門、水平與垂直交通、接待用房（一般接待室、貴賓接待室）、公共用房（會議室、報告廳、審判廳等）、公共廁所、服務台、公共電話、飲水器等相應設施。

7.商業、服務建築進行無障礙設計的范圍應符合以下規定：

商業和服務建築，必須在以下部位設計無障礙設施：建築入口及門、普通營業區、自選營業區、水平與垂直交通、飲食廳、游樂用房、顧客休息與服務用房、公共廁所、賓館、飯店、招待所的公共部分與客房部分、總服務台、業務台、取款機、查詢台、結算通道、公用電話、飲水器、停車位等相應設施。

包括百貨商店、綜合商場、自選超市、菜市場、餐館、飲食店、食品店、金融、郵電、招待所、培訓中心、賓館、飯店、旅館、洗浴、美容美發、殯儀館建築等。

8.文化、紀念建築進行無障礙設計的范圍應符合以下規定：

文化和紀念性建築，必須在以下部位設計無障礙設施：建築基地（人行通路、停車車位）、建築入口、入口平台及門、水平與垂直交通、接待室、休息室、信息及查詢服務、出納、目錄廳、閱覽室、閱讀室、展覽廳、報告廳、陳列室、視聽室、公共廁所、售票處、總服務台、公共電話、飲水器等相應設施。

包括文化館、圖書館、科技館、博物館、展覽館、檔案館、紀念館、紀念塔、紀念碑、紀念物等建築。

㈧ 非機動車停車位劃線標准

中國房地產炒得很火熱，房子貴，當然停車位也貴，如何最大限度合理利用停車庫的面積設計車位標線來滿足我們的需求呢？
車位的標准尺寸：
1、直停車位劃線法，寬2.5米，長5.0米—5.5米，其中常用5.3米長作為規劃尺寸首選，這樣既能保證相鄰2車停放後，寬敞打開車門，同時完全滿足市面常見小車的長度。適用於單位、物業小區、地下車庫的採用。
2、斜停車位劃線法， 停車位標准尺寸為 2.8米 * 6米，傾斜角度60°。
中巴貨車停車位的標准尺寸：寬3.0米，長大於6米，由於中巴車輛的長度基本在5米到6米之間，所以保證車位長度在6米以上，停車位劃線標准尺寸可根據場地實際進行規劃設計。【拓展資料】
大巴車位的標准尺寸：根據現行大巴車的設計標准，一般在10米-12米左右，所以保證寬度在4米，考慮轉彎半徑制定車位長度。
地下車庫停車位劃線規劃地下車庫每車位面積按35平方米計算，10000/35=285.7，即10000平方米車庫可設285個車位。室外露天停車場每車位按25平方米計算，10000/25=400，即地上10000平方米車場可設400車位非機動車一般按自行車計算，停放時排列形式不一樣，面積也不盡相同，多數情況下按雙排兩側計算，即每輛車停車面積1.74平方米計算，也可按1.8平方米/輛估算。通道面積已包含在內。比如10000平方米，可設非機動車位為10000/1.74=5747輛每輛車的長寬可按0.6X2.0計算。
地下車庫設計規范
1.總平面設計地下車庫在總平面中的位置,應以方便進出,與人行道嚴格分離,遠離場地主幹道為原則,汽車坡道的位置應盡可能靠近出入口,以減小汽車雜訊影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數量不少於兩個,當停車數量少於100輛時可設計一個。當停車數量大於500輛時不應少於三個,如條件允許,小於100輛大於50輛最好也設進口出口兩個汽車坡道。
2.平面設計汽車坡道按平面形式可分為直線坡道、曲線坡道、直線曲線混合坡道、螺旋坡道(二層以上)等,見圖:出入口汽車坡道最小凈寬度,《汽車庫建築設計規范》(下簡稱《汽設規》)規定,小型車(如無特殊說明下均以小型車為例),單車行駛3.5m,雙車行駛6.0m。《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(下簡稱《汽防規》)規定,汽車坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。因此,汽車坡道最小寬度,取上限,單車道不小於4.0m,雙車道約為9.0m為宜。曲線坡道還應滿足小型車轉彎半徑不小於6.0m的要求。通過計算得知,曲線坡道內徑最小約為4.0m,舒適內徑約為5.5～6m。平面設計中因曲線坡道對駕車司機視線有影響,所以應盡量多採用直線坡道,少採用曲線坡道。混合坡道中,直線和曲線相接部分一定要是相切的關系,不應有折線。
3.剖面設計小型車汽車坡道的最大坡度《汽設規》規定,直線坡道15%(1:6.67),曲線坡道12%(1:8.33)。當汽車坡道的縱向坡度大於10%時,坡道上、下端均應設相當於正常坡道1/2的緩坡。緩坡直線坡段水平長度不應小於3.6m,曲線坡段水平長度不應小於2.4m,且曲線半徑不應小於20m。大於10%的坡道設緩坡,是為了防止汽車的車頭、車尾和車底擦地。緩坡坡度一定要保證是與它相連接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
實踐中直線緩坡不如曲線緩坡實用,一是因為曲線緩坡(2.4m)比直線緩坡(3.6m)可以更短,二是曲線緩坡更平滑,更舒適。通過計算得知,當直線坡道高差大於0.72m時,曲線坡道高差大於1.08m時,設計緩坡距離會更短,更經濟。
當條件允許時,汽車坡道的舒適坡度應設計在8%～10%之間。曲線坡道還應在橫向設計2%～6%的超高坡度,利用汽車重力平衡向心力,增加舒適性。超高設計要明確外環高,內環低,是由外環坡向內環。汽車坡道最小凈高《汽設規》規定不小於2.2m。因地下汽車庫經常與地下鍋爐房、水泵房、變電站等設備用房毗鄰,汽車坡道同時會兼做設備用房設備安裝進出口,所以此時設計凈高應大於2.5m為宜。
汽車坡道應有良好的排水措施,通過實踐,汽車坡道如設三道截水溝效果非常好,在坡道開始站設一道截水溝,在設計0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流進車道內。中間坡道開口部位以內設計一道截水溝,把開口部位的雨水排出,坡道末端設一道截水溝,把其它濺進或汽車帶進的雨水排出。

㈨ 地下室室外汽車坡道入口凈高是多少

一般下限跟汽車庫凈高2.2米一樣高，通常工程做2.5米左右。

㈩ 機動車檢測站駐車坡道施工尺寸標准

用於在坡道上實測車輛的駐車制動性能。其設計要求，坡度分別為15%和20%各一個，一般設計比例對15%坡道為高1.5m，寬3.5m，長10m；對20%坡道為高2m，寬3.5m，長10m。能採用試驗台進行檢驗時可不要駐車坡道。坡道路面附著系數應不小於0.7。摩托車檢驗不要求。

(10)汽車坡道凈高要求多少擴展閱讀

對裝備有自動變速器的汽車而言，一定要先施加駐車制動，再將排檔桿移動到「P」(停車)位置。在傾斜地面停車時，如果先換檔到「P」位置，然後才進行駐車制動，車身的重量將使您在准備開動汽車時難於從「P」(停車)檔換出來。

在准備開動汽車時，應在松開駐車制動之前先將變速桿從「P」(停車)檔換出來。

不得在開動汽車時拉緊駐車制動器，否則會因過熱，使後剎車作用下降，制動器壽命縮短。

如果駐車制動器不能穩定地制動汽車，或不能完全松開，則應立即要求經銷商或服務站進行檢查。離開汽車之前，通常均應全部拉上駐車制動器，否則汽車會移動，引起傷害或損壞。