汽車雙增壓器多少合適

『壹』 雙增壓 保養

渦輪增壓的優點固然多，但是也並非沒有缺點，渦輪增壓車的油耗相對較高，但一般還是可以接受的，比起機械增壓來說，那是剩油多了。就操控性而言，由於單渦輪增壓器需要排氣壓力的推動，所以並不是一踩下油門，強大的動力就會到來，期間會有0.5--1.5秒鍾的延緩，你才能感受到渦輪的作用，這種現象叫做渦輪遲滯。而雙渦輪增壓的車就可以很好的緩解這一現象，製造和設計工藝好的話，可以完全克服渦輪遲滯。雙渦輪增壓一般只適合3.0排量以上的汽車，否則，排氣量太小隻會對排氣暢通性造成影響，排氣不暢通，增壓度又不夠，只會降低功率。所以，一般雙渦輪增壓的車都是比較昂貴的。如賓利的很多車型就是雙渦輪增壓的。便宜的也要四五十萬以上。超級增壓的英語叫supercharge,翻譯過來應該是機械增壓，絕非雙渦輪增壓。渦輪增壓車的渦輪即由於長時間處於高溫狀態，而且潤滑和降溫比較困難，加之要時刻控制增壓度，所以維修也比較昂貴，雙渦輪增壓的結構比較復雜，但也不是十分容易壞，只要稍作控制就沒什麼大問題了，但是保養費用很高，一般開個7年8年就可以再買一輛勒，所以還是慎重購買！中國的路況不適合雙渦輪增壓，否則動力過剩，到那時後悔就來不及了。

『貳』 汽車增壓壓力多少正常

增壓壓力的正常值在1.2到2.0之間。以下是增壓壓力的相關內容:渦輪增壓器類型:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電動輔助渦輪增壓器。增壓器壓縮空氣體，增加發動機的進氣密度，從而提高發動機功率。渦輪增壓器注意事項:發動機啟動後，尤其是冬季，應允許怠速運轉一段時間，使潤滑油在渦輪增壓器轉子高速運轉前充分潤滑軸承。因此，剛起步時，千萬不要猛踩油門，以免損壞渦輪增壓器的油封。

『叄』 雙渦輪增壓好嗎

渦輪增壓發動機的汽車開上去感覺比自然吸氣的發動機車強勁很多。使用渦輪增壓器的發動機，其輸出的最大功率可增加大約40％，甚至更多。同時發動機在採用了增壓技術後，它的優點還有能提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，雙渦輪增壓應運而生，就是串聯一大一小兩只渦輪或並聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變。由於渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為「遲滯現象」。「遲滯現象」使發動機延遲增加或減少輸出功率。這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁
使用雙渦輪增壓，就是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統。當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。
另一方面，在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這只渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。
這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的「遲滯現象」。但是，雙渦輪增壓發動機並不能完全消除「渦輪遲滯」現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在。在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發動機上。

『肆』 2.0雙渦輪增壓器相當於多大排量

還是相當於2.0的排量,渦輪增壓並不會提高汽車的排量,只是利用其廢氣增壓從而增加其功率,即馬力加大.一般2.0加雙渦輪之後其最大馬力一般可以相當於2.5排量的馬力輸出.

『伍』 汽車渦輪增壓器的壓力比是多少

汽車渦輪增壓器的壓力比是0.5到3.5。

壓力比原理：

燃氣渦輪發動機渦輪排氣總壓（或風扇排氣總壓）與壓氣機進氣總壓的比值。在許多渦輪風扇發動機上，使用發動機壓力比表可以較准確地反映出發動機推力。駕駛員藉助發動機壓力比的指示，調節油門，改變發動機推力，以獲得所需要的發動機運轉狀態。

(5)汽車雙增壓器多少合適擴展閱讀：

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。

它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。

當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。

參加競賽的跑車一般在發動機上裝有渦輪增壓器，以使汽車迸發出更大的功率。

發動機是靠燃料在氣缸內燃燒來產生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，提高燃燒做功能力。

渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

『陸』 家用渦輪增壓多大合適

在汽車的日常使用中，有必要多了解汽車。下面小編就給大家介紹一下它有多適合家用渦輪增壓。如果你感興趣，請與邊肖分享。
如果是家用車，那麼大部分可以選擇1.4t或者1.5T，如果對動力有要求，可以選擇2.0t
很多車輛基本都使用小排量渦輪增壓發動機。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下給發動機增加空氣。
渦輪增壓技術，我想，最早是應用在飛機發動機上的。這項技術可以解決飛機發動機在高海拔地區進氣不足的問題。
後來渦輪增壓技術應用於柴油機，再後來渦輪增壓技術應用於汽油機。
我覺得渦輪增壓的原理很簡單。渦輪增壓發動機基本上都有渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是排氣渦輪，一個是進氣渦輪。
排氣渦輪與排氣歧管相連。當發動機達到必要的轉速時，排氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。排氣渦輪開始轉動後，進氣渦輪也會開始轉動，這樣進氣渦輪就可以壓縮空氣，把空氣吹入氣缸，發動機的動力就會變得更強。
渦輪增壓發動機的燃油合理性相當不錯，動力也很強勁。
渦輪增壓發動機可以在相當低的轉速下輸出最大扭矩，這也是很多消費者喜歡這種發動機的原因。
好了，這就是邊肖給大家介紹的全部內容。所以，看完之後，你對家用渦輪增壓的適用性有所了解嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。

『柒』 汽車雙渦輪增壓是什麼意思

雙渦輪增壓，就是一台發動機有兩個渦輪增壓器：1、這兩個增壓器既可以串聯（一大一小兩組渦輪串聯搭配而成，低轉時推動反應較快的小渦），也可以並聯（每組渦輪負責引擎半數汽缸的工作，每組渦輪都是同規格）；2、主要是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象，串聯一大一小兩只渦輪或並聯兩只同樣的渦輪，在發動機低轉速的時候，較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應；3、區別於雙渦輪增壓的概念，還有採用雙增壓的，就是說兩個增壓器不全是渦輪增壓。目的與雙渦輪增壓相同。例如大眾的1.4TSI，在德國是有一個雙增壓版本的，發動機兩台增壓器，一個是機械增壓器，一個是廢氣渦輪增壓器，機械增壓響應性好，負責彌補渦輪增壓的低速缺陷和遲滯性缺陷。

『捌』 什麼是汽車雙增壓

雙增壓顧名思義就是有兩個渦輪增壓器，一般雙增壓有兩種布置方式，串聯布置和並聯布置。串聯布置的雙增壓又叫兩級增壓，一般由一大一小兩個廢氣渦輪增壓器構成，當增壓器工作時，空氣首先進入小增壓器，也就是低壓壓氣機，空氣經壓縮，溫度和壓力提高流入中冷器，冷卻後再流入大增壓器實現再度增壓，兩級增壓之後的空氣經中冷後進入發動機氣缸。燃燒後的廢氣則先經過大的增壓器，做功後的廢氣再依次進入小渦輪增壓器做功。兩級增壓能夠大幅提升發動機的升功率和低速扭矩，對於提升發動機的性能有著極大幫助。

『玖』 汽車的增壓器是越多越好嗎比如一個機械增壓加兩個渦輪增壓

增壓器不需要太多，應為增壓器主要就是增加進氣壓力，而發動機轉速的提高就是通過控制進氣量的，你進氣壓力在大，你節氣門控制了，還是沒有什麼用，所以一般只需要一個就可了

『拾』 大貨車渦輪增壓多少個壓是正常的

0.4~0.8 具體看車 一般不會超過1.0