有多少汽車廠要停產

『壹』 豐田汽車14家工廠將全部臨時停產，為何多家車企巨頭宣布大規模減產

這些形式並不樂觀，並且汽車晶元供應不足，導致許多車企大規模減產。

因為疫情影響導致全球經濟都不景氣，而且許多國家根本不重視疫情防控，因此導致國內秩序紊亂。雖然疫情在逐步控制，但還是有許多國家每天都會有新增病例。這導致許多工作無法進行，許多人都在家裡進行辦公。在家辦公就需要專業的辦公設施，電子產品銷量大漲。而電子產品又是晶元消耗大戶，因此導致全球晶元生產廠都去生產電子晶元。汽車廠商收不到足夠的訂單，從而導致無法生產汽車。

『貳』 豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產，在地震發生後，豐田已經暫停了三家工廠的運營。而下周，豐田的停工范圍會進一步擴大。豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產。

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產1

福島近海發生的強地震，除了造成人員傷亡以外，也給日本經濟帶來了顯著影響，其中就包括日本的半導體晶元廠商和汽車行業。

豐田汽車公司受地震影響暫停國內11家工廠運轉

日本豐田汽車公司18日表示，16日福島縣近海海域強震，給零部件供應商造成了影響。豐田公司因此將於本月21日至23日停止部分國內工廠運轉。其中包括愛知縣豐田市元町工廠等11個工廠共計18條生產線。預計將有2萬台汽車的生產受到影響。

受地震影響 斯巴魯汽車三家工廠暫時停產

日本斯巴魯汽車18日表示，該公司在日本國內3家工廠將停止運轉2天。16日福島縣近海海域的強震，對零部件供應商造成了影響，供應中斷。目前受影響的汽車生產數量尚不明確。

日本：地震致多家半導體工廠停工

日本主要晶元廠商之一的瑞薩電子17日發布消息稱，受到此次地震影響，這家公司分別位於茨城縣、群馬縣和山形縣的3家工廠目前都已停止生產，工作人員正在對廠房以及生產設備的安全性進行確認。

其中有兩家工廠在地震發生後，一度出現了停電。此外，東芝旗下位於岩手縣的半導體工廠，以及索尼位於宮城縣的相關工廠也在地震後停工。

日本瑞薩電子有限公司宣傳負責人：一旦發生地震，我們的工廠會自動停止生產，經過安全確認之後才會恢復，目前仍然處於確認階段。

記者在采訪中了解到，能否復工主要取決於生產設備是否在地震中受損。盡管從相關負責人的答復來看，目前晶元廠商對於復工前景較為樂觀，但具體何時能夠復工，目前仍然沒有一個明確的結論。

日本瑞薩電子有限公司宣傳負責人：何時能夠恢復生產目前還說不準。從以往的經驗來看，至少需要幾天時間。

日本晶元廠商此前也曾因地震導致相關供應鏈受到影響，其中就包括2011年發生的311大地震，並波及到了日本車企的生產。去年，在疫情下供需失衡引發的晶元荒中，瑞薩電子位於茨城縣的主力工廠發生火災，剛剛使日本車企經歷了一次雪上加霜的沖擊。本次強震將在多大程度上進一步加劇當前的晶元荒，目前局勢仍不明朗。

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產2

在周三夜間，日本東北部福島近海發生7.4級地震後，日本多家企業在震區附近的.工廠暫時停工。

不過本周五，日本東北部大部分地區已經恢復供電，部分製造業企業的工廠已經復工。不過，由於上游零部件商供應鏈停工，豐田的停工范圍將在下周擴大。

瑞薩電子仍停工 豐田下周大規模停產

在地震發生後，豐田已經暫停了三家工廠的運營。而下周，豐田的停工范圍會進一步擴大。

豐田汽車公司表示，由於地震導致其供應商的零部件短缺，下周一到周三，其在日本本土的11家工廠的18條產線將停產。豐田將因此損失了約2萬輛汽車的產量。

影響豐田產能的上游供應商可能包括日本電裝公司，該公司是知名汽車零部件公司。該公司的福島工廠在遭受損壞後暫時停產，不過周四晚，該公司聲稱其正在重啟大部分生產。

另一家影響豐田的上游廠商可能是瑞薩電子。瑞薩電子在地震後公布，其位於日本東北部的兩家工廠停工，還有一家工廠部分停工。而周五該公司更新公告稱，這三家工廠仍然維持停工狀態。瑞薩是全球第三大車用晶元公司，全球近三分之一的車用微控制器晶元都是由瑞薩生產的。

村田製造所和索尼正逐步恢復生產

全球最大的陶瓷電容器生產商村田製作所表示，該公司四家停產工廠中的兩家已於周五恢復生產，另外兩家仍然無法復工。

公司透露，其一家生產貼片電感器的工廠發生了火災，導致設備受損。該公司目前正調度庫存發貨。

村田製作所是蘋果等的多家大型智能手機公司的上游供應商。

索尼發言人表示，該公司在地震災區的三家工廠正在逐步恢復生產。

發言人透露，其位於宮城縣的一家生產激光二極體的工廠設備出現部分損壞，但對生產的影響有限。

豐田11家工廠停產，將影響2萬台汽車的生產3

疫情、缺芯以及原材料漲價，嚴重製約日系車企的生產和銷售。然而，禍不單行，3月16日22時36分（北京時間），日本福島縣附近海域發生7.4級地震，地震發生後東北新干線脫軌，東電轄區內還發生大規模停電事故。據日本氣象廳稱，預計有高達1米的海嘯風險。

據彭博社最新報道，受地震影響，豐田表示，下周一至周三將有11家工廠、18條生產線暫停生產。此外，斯巴魯也表示，將於今日及3月21日暫停群馬縣3家工廠的生產。

日產中國相關負責人表示，「我們在第一時間停止了在磐城工廠的夜間值班，工廠所有員工均已安全撤離。目前，公司在磐城工廠、栃木工廠、追浜工廠、本牧工廠、日產技術中心及橫濱總部的生產和運營沒有受到任何損壞和影響。我們將持續關注地震的影響及員工的安危。」

除了汽車製造商外，零部件供應商也受到影響。日本汽車零件大廠電裝位於福島的工廠也出現了設備受損，且正在評估地震對生產的影響。作為全球第三大車用晶元大廠，瑞薩電子發布公告稱，其在日本的三家工廠也因地震暫停生產。

三家工廠分別是NAKA、高崎和米澤工廠，均在地震災區附近。在這次地震中，兩家工廠通宵斷電，但是目前已經恢復供電。截至發稿時，瑞薩尚未決定NAKA和高崎工廠的復產時間，而米澤工廠的部分測試線已經恢復部分生產。

眾所周知，日本是全球第三大汽車市場，僅次於中國和美國，其中豐田汽車在2021年以1050萬輛蟬聯全球車企銷量冠軍，日產、本田等車企在全球車市的銷量也名列前茅。此外，瑞薩電子是全球第三大車用晶元供應商，電裝公司也是全球知名的零部件製造公司。因此，無論是汽車製造、零部件製造還是半導體製造，日本汽車工業在全球具有舉足輕重的地位。

中國地震台網中心專業人士表示，全世界85%的大地震都發生在環太平洋地震帶上，而日本以及它東部的近海區域都屬於環太平洋地震帶，所以這個地區地震活動水平是比較高的。這次對於日本來說，發生7.4級的地震，應該還是一個相對正常的活動。長期平均下來，日本以及日本近海區域每年都要發生一兩次7級以上的地震。

那麼地震對於日本的汽車工業有何影響？

2011年3月11日，日本東北部太平洋海域發生9.0級強震，為亞洲地區有史以來發生的最強一次地震，引發的巨大海嘯對日本東北部岩手縣、宮城縣、福島縣等地造成毀滅性破壞，並引發福島第一核電站泄漏。

當時，豐田汽車的十二家工廠停產3天，日產汽車在福島、栃木、橫濱、追濱、座間的五大工廠停工，本田汽車在櫪木縣的研究所和零部件工廠因遭受損壞而封閉，由於零部件供應困難，埼玉縣和靜岡縣等四家主要整車工廠宣告停產。

2016年4月14日，日本熊本縣熊本地方發生6.2級地震。受地震影響，豐田。本田、日產等車企宣布短暫停產。其中，豐田日本生產線因供應鏈斷裂出現了近一周的大規模停產。

2018年9月6日，日本北海道發生6.7級地震。豐田汽車表示，由於供應鏈中斷，自9月 8日開始停止工廠生產，影響到豐田18家總裝廠中的16家，其位於北海道地區苫小牧市的工廠受災最為嚴重，這一工廠主要生產AT、CVT變速箱和轉速箱。

2021年2月1日，日本福島附近海域再發7.3級地震，引發大規模停電，導致日本境內汽車零部件供應中斷，給日本半導體和汽車產業帶來了沖擊。地震發生後，日本半導體巨頭瑞薩電子宣布，其那珂工廠的生產一度受停電影響，為了安全起見暫停了生產，預計將在一周內恢復到地震發生前的生產能力。

豐田汽車宣布，日本國內9家工廠的14條生產線將從17 日至20日暫時停止生產，最長停產時間為4天。此外，日產福岡工廠也受到這次地震的影響。

從以上案例來看，日本地震對於日本汽車工業的影響並不是很大，即便是日本「311」強震引發巨大海嘯，豐田汽車也僅停產了三天時間。相比於地震，當前零部件和半導體供應才是制約日本車企發展的主要因素。日本豐田汽車表示，由於半導體短缺，3月追加停止國內生產，將從3月22日開始到月底的8個工作日暫停一家工廠一條生產線的生產。

豐田方面不久前表示，其將在4月、5月和6月期間縮減日本國內生產規模達20%，以緩解供應商因晶元和其他零部件短缺而帶來的壓力。另外，根據豐田汽車最新披露，由於半導體晶元和疫情影響，其預計4月日本本土5家工廠7條生產線停產，預計3月份全球產量約為75萬台（國內25萬台，海外50萬台）。不過，盡管產量目標有所削減，但豐田將維持今年850萬輛汽車的生產目標。

此次地震影響較大的還是瑞薩電子，作為全球車規級晶元製造商，瑞薩電子控制著全球近三分之一的汽車微控制器晶元市場份額，而那珂工廠占該公司所有半導體生產設備的2%，該工廠2/3的晶元產品屬於汽車晶元，而當前全球缺芯嚴重，瑞薩電子工廠的停產將再一次加劇對日本本土乃至全球汽車製造商生產的影響。

全球晶元短缺已經困擾了從智能手機製造商到消費電子公司和汽車製造商的公司，迫使包括豐田在內的公司一再削減產量。2月底，由於供應商遭到網路攻擊，豐田在日本的所有工廠均停產一天。這家日本巨頭正在經歷命運多舛的一年。

『叄』 大眾寶馬等多家車企宣布停產

大眾寶馬等多家車企宣布停產

大眾寶馬等多家車企宣布停產，由於烏克蘭的沖突，因供應延遲，寶馬在德國和歐洲其他地方的工廠生產都將受到影響，何時停工以及停工多久還有待評估。大眾寶馬等多家車企宣布停產。

大眾寶馬等多家車企宣布停產1

烏克蘭沖突引發的供應鏈問題已經影響到龐大的汽車產業，全球多家汽車製造商因此宣布暫時停工。

大眾 寶馬 三菱 雷諾等車企暫停部分生產

德國大眾集團一名發言人說，大眾集團旗下保時捷公司位於德國萊比錫的工廠2日下午開始停工，預期至少持續到下周末，大約2500名員工進入待崗狀態。此前一天，大眾集團宣布，因供應鏈受到影響，大眾位於德國沃爾夫斯堡的一處主要生產基地將不得不停工。此外，大眾位於德國薩克森州的工廠生產已經遇到線纜短缺的困難。

1日，寶馬集團一名發言人透露，因供應延遲，寶馬在德國和歐洲其他地方的工廠生產都將受到影響，何時停工以及停工多久還有待評估。據悉，寶馬所用汽車線束采購自烏克蘭西部。

除了德國車企，日本三菱汽車公司和法國雷諾汽車公司也宣布，可能部分暫停在俄的汽車生產和銷售。路透社援引花旗銀行的數據報道，雷諾是與俄羅斯業務接觸最多的西方汽車製造商之一，其核心利潤的8%來自俄羅斯。

俄烏氖氣產量佔全球70% 「晶元荒」擔憂加劇

穆迪分析公司的數據顯示，俄羅斯和烏克蘭的氖氣產量合計佔全球70%。氖氣是晶元製造的重要原材料，全球半導體產業、尤其是汽車製造業已經憂心於持續一段時間的「晶元荒」，如今還要擔心俄烏局勢導致氖供應短缺的危險。

多種重要金屬的'生產也受到影響。俄羅斯和烏克蘭的鈦產量合計佔全球13%、鈀產量佔全球30%，俄羅斯還是世界主要的鎳產地之一。這些原材料均為汽車工業所需。美聯社2日的報道稱，眼下供應鏈「不可能」趕上全球生產商需求。

大眾寶馬等多家車企宣布停產2

日前，有消息稱，寶馬集團發言人在接受《法蘭克福匯報》采訪時表示：「由於烏克蘭的沖突，對那裡的供應商行業產生了深遠影響。由此產生的零部件斷供，將導致寶馬幾家工廠調整生產和停止生產。」

上述報道稱，寶馬集團慕尼黑工廠和德國丁格芬工廠確認將於下周開始停產，而純電動iX、純電動i4、寶馬4系等多款車型均在上述工廠投產，這些車型的交付或將受到影響。

同時，英國牛津MINI工廠和寶馬集團位於奧地利斯太爾的發動機工廠也將開始停產，屆時或將影響一部分MINI車型，以及寶馬Z4的交付。此外，寶馬集團的萊比錫和雷根斯堡工廠也需要對生產班次進行調整，其中萊比錫工廠兩個班次中的一個將被取消，雷根斯堡工廠的生產也將僅限於一班。

據悉，此次停產是由於寶馬集團從烏克蘭采購的線束交付中斷後造成，而線束是車輛電氣系統的關鍵部分。

公開資料顯示，寶馬集團的線束供應商——德國電纜製造商Leoni，在烏克蘭擁有兩家工廠，僱傭了約7000名工人。該公司表示正在加大努力，通過增加其他站點的產能來幫助抵消烏克蘭工廠中斷帶來的負面影響。

寶馬集團方面也表示，公司已成立了專業部門，正在與供應商進行密切談判，以確保通過可替代生產基地獲得線束供應，並盡快重新開始生產。

針對此事，寶馬中國相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示：「寶馬集團在中國市場的生產和車型交付不會受到影響，因為供應商不一樣。」

大眾寶馬等多家車企宣布停產3

最新，寶馬公司發言人在接受《法蘭克福匯報》采訪時宣布了這一消息：「由於烏克蘭的沖突，對那裡的供應商行業產生了深遠影響。由此產生的零部件斷供，將導致寶馬幾家工廠調整生產和停止生產。」

寶馬慕尼黑工廠和德國丁格芬工廠確認將於下周開始停產，屆時，或將會影響國內純電寶馬iX、純電i4、4系、標軸5系、6系GT、7系、8系、M3、M4、M5等車型的交付。

同時，英國牛津MINI工廠也將開始停產，寶馬位於奧地利斯太爾的發動機工廠也開始停產。屆時，或將影響一部分MINI車型以及寶馬Z4的交付。

而寶馬的萊比錫和雷根斯堡工廠也需要對生產班次進行調整。在萊比錫工廠，兩個班次中的一個將被取消，這里生產寶馬2系四門轎跑車型；在雷根斯堡工廠，生產也將僅限於一班。

寶馬在中國、美國和墨西哥的工廠沒有受到影響，因為它們有不同的供應商，寶馬發言人告訴《南德意志報》。

此次寶馬大面積停產，意味著寶馬整個歐洲汽車生產都受到了此次烏克蘭危機的影響。停產起因於寶馬從烏克蘭采購的線束交付中斷後造成的，而線束則是車輛電氣系統的關鍵部分。

德國電纜製造商萊尼（Leoni）在烏克蘭擁有兩家工廠，僱用約7,000名工人，該公司表示正在加緊努力，通過增加其他工廠的產能來緩解供應危機。

目前，寶馬已經成立了一個危機團隊，寶馬發言人告訴《法蘭克福匯報》，專業部門正在與供應商進行密切談判，以確保通過可替代生產基地獲得線束供應，並盡快重新開始生產。

『肆』 豐田11家工廠宣布暫時停產，這是受到了哪些影響

豐田11家工廠宣布暫時停產，這是受到了哪些影響？

最近全球真的是發生了很多天災，地震疫情，接連不斷，這也給很多的企業工廠帶來了很大的影響，其中豐田11家工廠宣布暫時停產，主要是因為在16日的時候，日本本州東岸發生了7.4級地震，因為這次地震，豐田在近日宣布北部11家工廠共18條生產線暫時停產，停產時間將從3月21日到23日，預計有2萬輛汽車的生產將受到影響。

此次日本地震的事情，影響還是比較嚴重的，涉及范圍也比較大，可能很多人都會拍手叫好，但是其中也有很多是無辜的老百姓，也希望他們能夠平安度過這次的地震災害。給豐田帶來的影響也是比較大的，希望大家都能夠度過這次的難關。現在是全球的經濟相連，一個國家的災難，可能在某種程度上就會影響到全球，大家覺得呢？

『伍』 日產、本田、豐田國內部分生產線停產，停產的原因是什麼

1 零部件采購全球化的陰面

在日本本土，豐田共有14家工廠28條生產線。受疫情、零部件供應短缺等多種因素影響，自2021年下半年以來，豐田已多次官宣減產或停產。其中，停產規模最大的一次涉及其在日本的14家工廠27條生產線，而停工時間最長的生產線曾歷時38天。截至目前，豐田每個月都有工廠停產。

可以說，地震、疫情、晶元短缺、俄烏沖突等多種因素給日本汽車供應鏈帶來了很大的不確定性。另外，以豐田為代表的日本車企崇尚的精益生產模式使得企業零部件庫存並不高。當然，日本車企已經開始有所准備，在2011年的大地震及海嘯摧毀了豐田的供應鏈之後，豐田提出了「業務連續性計劃」（BCP），決定定期囤積關鍵零部件。例如，豐田要求供應商為其儲備兩到六個月的晶元。也因此，至少在「缺芯」之初的數月內，豐田產量並未受到影響。

當然，日本汽車供應鏈面臨的挑戰，可能只是全球汽車供應鏈的一個縮影。一位不願透露姓名的業內人士告訴記者，目前較為可行的辦法可能就是增加供應鏈安全系數，例如原本5天的零部件儲備，可以適當增加到10天、15天或者更久。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則告訴記者，國內汽車供應鏈相對來說更有韌性一些，而日本車企更依賴東南亞等地的零部件進口，且長久以來形成了固有的供應鏈體系，短期內很難改變。

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『陸』 100多家車廠停產名單、蔚來公布Q4財報、豐田回應「機油乳化」

1、受疫情影響，全球范圍內逾100多家汽車工廠宣布暫停生產

受疫情影響，全球范圍內多家車企的日常經營受到了影響。除了車展、新車發布會等活動被迫取消或延遲之外，包括戴姆勒集團、大眾集團、菲亞特克萊斯、寶馬、沃爾沃、福特、豐田、本田、日產、現代戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標致雪鐵龍集團（PSA）等車企在內，更是相繼宣布暫停位於歐洲地區的工廠生產。據不完全統計，截至北京時間3月19日，已經宣布停產的汽車工廠總數近100家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 豐田11家工廠宣布暫時停產，暫時停產的原因是什麼

豐田11家工廠宣布暫時停產，暫時停產的原因是什麼？下面就我們來針對這個問題進行一番探討，希望這些內容能夠幫到有需要的朋友們。

但是豐田仍表明，雖然總體目標生產量有減縮，但2022年的生產總體目標仍然保持在850萬台的水準。盡管豐田仍然信心十足，但全世界晶元緊缺早已產生成分階段問題，而且該問題從上一年至今狀況一直未獲得減輕，再加上本次洪澇災害造成的立即停產，豐田2022年再榜單一，可能是有些艱難了。

『捌』 車市拉響警報！全球超70座汽車工廠面臨停產

從3月開始，國內的汽車行業趨勢逐步向好。中國汽車工業協會數據顯示，截止3月11日，協會密切跟進的23家企業集團(年銷量佔比超過96%)的復工率達到90.1%，員工返崗率77%。

但是國外的工廠本周卻迎來了關閉潮。隨著新冠肺炎疫情的蔓延，戴姆勒、大眾、福特、沃爾沃等車企紛紛關閉歐洲工廠，目前看來，已經按下暫停鍵的工廠總數超過70座。

總部在德國的大眾集團17日決定，義大利、葡萄牙、西班牙、斯洛伐克的工廠本周內將停產，其他的一些歐洲工廠也准備暫停生產兩周。

除了歐洲外，隨著疫情的發展，其他區域的汽車工廠也可能被關閉。全球車市3、4月不可避免出現明顯下滑。

據CNBC報道，加拿大皇家銀行資本市場(RBCCapitalMarkets)的數據顯示，新型冠狀病毒肺炎疫情對消費者需求的連鎖反應可能會導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計將下降20%。

大咖點評：

今年本來全球汽車行業就不甚樂觀，而現在疫情令得上半年汽車銷售明顯惡化，下半年估計會有一些車企扛不住壓力而破產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產

一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產

一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產，一汽集團計劃於3月13日起停產其在長春的五大整車工廠，初步計劃停產至3月16日，一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產。

一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產1

受疫情影響，一汽集團在長春市的五大整車工廠停產。

長春市工業和信息化局發布的《為配合省市疫情防控大局，一汽集團決定自3月13日起有計劃停產》文件顯示，自3月13日起，為服務全省、全市疫情防控大局，盡快配合完成全市三輪核酸檢測時序任務，配合實現社會面動態清零。

一汽集團決定，安排在長五大整車工廠有計劃全部停產，初步計劃停產到16日。生產線重新啟動時間，將視疫情防控整體情況和省、市有關要求綜合研判確定。

一汽集團的總部位於長春市，旗下包括一汽豐田、一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽紅旗、一汽奔騰以及一汽解放等多個品牌。公開資料顯示，長春是新中國最早的汽車工業基地，如今汽車產業規模達近萬億元。在半徑20公里范圍內，集聚了一汽紅旗、一汽解放、一汽轎車、一汽-大眾、一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司5家整車廠，整車年產能達約300萬輛。

其中，一汽豐田在長春工廠主要生產RAV4榮放等車型，而一汽-大眾長春工廠分別投產一汽-大眾車型及奧迪車型，涉及大眾品牌CC、邁騰、寶來、蔚領，奧迪品牌A4、A6、Q5、Q3等車型。

按照年產能推算，停產4天將帶來約4.8萬輛產量的損失。

不過，對於停產消息，截至發稿，一汽集團、和一汽豐田等方面未給出相關回應。此外，一汽-大眾奧迪方面稱目前沒有收到停產相關消息，一汽-大眾方面也表示具體不清楚。

值得注意的是，由於年初天津疫情影響，一汽豐田天津工廠曾停產關閉數日，這也使一汽豐田銷量在1月份大幅下滑。一汽集團發布的數據顯示，今年1月，一汽豐田僅生產汽車4.1萬輛，同比下滑45.41%；1月銷量達5.17萬輛，同比下降37.71%。

一汽豐田銷量的下滑也拖累了一汽集團整體業績的增長，一汽集團1月共計銷售汽車31.15萬輛，同比下滑25.91%。中國汽車工業協會發布的數據顯示，一汽集團1~2月份的銷量為56.2萬輛，同比下滑13.8%。

今年1月份，一汽集團發布了2022年經營總體目標，全年計劃銷售整車410萬輛，同比增長17.1%；營業收入7700億元，同比增長8.9%，市場佔有率達15%。

一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產2

日前，有消息稱，為配合疫情防控大局，一汽集團計劃於3月13日起停產其在長春的五大整車工廠，初步計劃停產至3月16日，具體看疫情防控情況而定。

對此，《每日經濟新聞》記者向一汽集團方面求證，但截至發稿未獲回復。

一汽集團官網信息顯示，包括紅旗工廠、一汽解放集團股份有限公司、一汽奔騰轎車股份有限公司、一汽-大眾汽車有限公司等整車生產企業均在長春。其中，一汽解放長春基地主要生產J7、J6P、J6M、J6L系列產品，年產能10萬輛（至2022年底規劃產能15萬輛）；紅旗、奔騰品牌則主要在蔚山工廠生產。

合資板塊方面，一汽-大眾長春工廠分別投產一汽-大眾車型及奧迪車型，涉及大眾品牌CC、邁騰、寶來、蔚領、奧迪品牌A4、A6、Q5、Q3等車型；一汽豐田長春工廠則生產RAV4榮放、凌放車型。

紅旗品牌相關負責人告訴記者：「關於停產，目前還沒有確切消息。」一汽豐田相關負責人也表示：「銷售公司目前沒有收到相關信息。」

除了整車企業，包括一汽研發總院、造型設計院、新能源開發院、智能網聯開發院、創新技術研究院、材料與輕量化研究院等產品開發及科研單位；一汽鑄造有限公司、一汽豐田（長春）發動機有限公司、一汽模具製造有限公司、一汽進出口公司等均設在長春。

今年年初，一汽集團明確，2022年將實現銷售整車410萬輛，同比增長17.1%；營收7700億元，增長8.9%；市場佔有率15%；研發投入力爭佔全年營業收入3.5%的目標。

對於410萬輛銷量目標，中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東解釋：「2022年希望一汽-大眾銷量突破200萬輛，紅旗實現銷量45萬~50萬輛，奔騰實現銷量10萬輛，一汽豐田實現銷量100萬輛。」

根據中國汽車工業協會發布的'銷量統計數據，一汽集團1~2月份的銷量為56.2萬輛，同比下滑13.8%。

一汽集團將暫時停止長春五大整車工廠生產3

近日，長春市工業和信息化局發布《為配合省市疫情防控大局，一汽集團決定自3月13日起有計劃停產》文件。一汽集團決定，安排五大工廠有計劃全部停產，初步計劃停產到16日。生產線重新啟動時間,將視疫情防控整體情況和省、市有關要求綜合研判確定。

據了解，一汽集團旗下擁有紅旗、奔騰、解放等自主品牌以及一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽豐田等合資品牌，其中多個品牌都在長春市設有整車工廠。其中，一汽豐田長春豐越公司有東、西兩個工廠，總產能約30萬輛，現在主要生產RAV4車型。一汽-大眾在長春擁有的產能高達百萬輛，一汽-大眾奧迪Q工廠在長春的產能約15萬輛。

2021年3月份，一汽集團的銷量約40萬輛。照此估算，今年3月份一汽集團停產4天，大約將損失5萬輛產銷量。

有行業分析人士指出，受疫情影響工廠停產，3月份相關汽車廠家的市場表現將受到一定影響，但等疫情平穩後，這部分被影響的消費有望在後續月份出現回補。

此外，根據一汽集團公布的1月份銷量數據，當月集團共計銷售汽車31.15萬輛，同比下滑25.91%。其中，一汽豐田天津工廠受年初天津疫情影響而停產數日。今年1月，一汽豐田僅生產汽車4.1萬輛，同比下滑45.41%。

據報道，今年年初，一汽集團提出了2022年實現銷售整車410萬輛，同比增長17.1%的目標，其中一汽-大眾承擔200萬輛，一汽豐田承擔100萬輛，紅旗承擔45-50萬輛，奔騰承擔10萬輛。疫情對一汽集團是否能夠實現本年度目標，我們將持續跟蹤觀察。

『拾』 豐田日本14家工廠全部停產，導致停產的原因是什麼

豐田汽車發布了一份聲明，稱9月全球產量將從原計劃90萬輛降至54萬輛，減產約4成，減產36萬輛。其中約14萬輛在日本，22萬輛在海外。有關官員稱，豐田2020年全年總產量預計將從930萬輛縮減到900萬輛，下降3%。據報道，豐田汽車在日本14家工廠共有28條生產線，其中27條將面臨停產。豐田子公司 TOYOTA AUTO Body將在日本愛知縣吉原工廠關閉一條生產線11天，該生產線主要生產目前最熱門的車型：蘭德酷路澤，這對於熱銷車型是一種全新的選擇。