五菱汽車研發投資多少

A. 8.78萬元起！上汽通用五菱與大疆合作車型來了，該款車型有哪些亮點

2022年9月15日晚，上汽通用五菱與大吉的首款合作車型2023 KiWi EV正式上市。這款新車是首款搭載大疆車載智能駕駛系統的量產車型，價格區間為8.78萬元至10.28萬元。從上汽通用五菱了解到，其與大疆的戰略合作並非單純基於零部件采購模式，而是基於雙方大量的研發試驗和路試，共同推動整套智能駕駛系統的落地。

未來，靈犀駕駛系統也將用於寶駿其他車型，但不會用於五菱車型，五菱車型將配備專屬的靈犀OS靈犀系統。五菱汽車股份有限公司戰略合作的不斷深化和收，在未來，雙方將共同努力，為用戶提供更安全、更方便的智能駕駛旅行經驗，和“智能駕駛”對整個人的時刻即將來臨。

B. 上汽通用五菱各佔多少股份

根據目前公開的股權信息來看上汽通用五菱汽車股份有限公司中上汽50.1%的股份通用44%的股份五菱5.9%的股份。其中通用汽車投資有限公司的10%股權是因為五菱想轉做乘用車將自己名下10%的股權有償轉讓給通用汽車。拓展資料：1、公司簡介：2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司(英文縮寫SGMW)是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司。2、股權比例：按照股權比例而言雖然通用占據了44%的股份但是中方的股份占據了主導權光上汽就佔了50.1%的股份可以說是絕對控股。而且在管理層方面管理構架不變保持原來上汽通用五菱的運營模式仍然是中方主導的合資企業。

C. 五菱是國產還是合資

五菱宏光是國產車。理由如下：五菱汽車是由上汽五菱汽車股份有限公司所生產的。其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。

主要優勢：

五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。該產品以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間。

D. 都說五菱是國產神車，「神車五菱」到底有多神呢

而寶沃，目前仍屬於合資品牌的范疇，同時，五菱宏光，雖然其有通用參股，但由於通用不提供技術支持，因此它也被人們認定為自主品牌。其實，上汽通用五菱汽車股份有限公司是 2002年11月18日正式掛牌成立的，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。

E. 五菱汽車布局新能源車，2021年研發支出同比增加近一倍

3月31日，五菱 汽車 （00305.HK）公布2021年度業績，實現收入為144.09億元，每股資產凈值於年底約為人民幣57分，較去年之48分增加。此外，擁有人應占虧損（即歸母凈利潤虧損）2,414.80萬元，較2020年全年同比減少27.7%。五菱 汽車 三大板塊包括 汽車 零部件、 汽車 動力系統及包含新能源在內的商用整車業務，其中 汽車 零部件業務仍為主要收入來源，2021年經營溢利為8,856萬元，同比大幅增長236.3%。

公開資料顯示，五菱 汽車 （股票代碼：00305.HK）是全球 汽車 零部件供應商百強企業，旗下 汽車 零部件及其他工業服務分部尤其擅於設計及開發產品。為了進一步擴充業務量及提升盈利能力，五菱 汽車 的零部件產品已轉向專注商用車和乘用車細分市場，研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品，主要為包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽車 等車型配套，現已搭載在售價在20萬+乘用車上。2021年承接長城皮卡、北汽福田車架、制動總成等產品，並得到客戶認可。公告顯示，為進一步將產品及服務延伸至其他客戶，五菱 汽車 近期於湖北省荊門市設立生產基地。該基地於2022年初投產，主要為長城 汽車 供應 汽車 零部件，初步實現公司滿足多層次市場端需求的布局。

據公告稱，面對 汽車 行業即將發生的巨大變化，五菱 汽車 動力系統業務制訂了應對新能源時代的適當策略，期望開發及供應的產品范圍將涵蓋一系列產品，包括遵守受高度認可環保准則的傳統汽油發動機、混合型 汽車 動力系統方案以及電動 汽車 及其他新能源 汽車 動力系統之相關主要部件，以保持於此細分市場之競爭力。

五菱 汽車 在已積累的技術能力及未來市場趨勢上，不斷布局新能源 汽車 產業，持續進行研發投入，2021年研發支出4.08億元，較2020年的2.05億元，幾乎翻倍。五菱 汽車 新能源商業整車年內在新能源 汽車 細分市場取得重大突破，全年銷售新能源物流車10,000輛，較上年同期增長113%創 歷史 新高。此外，五菱 汽車 持續提升與經銷商戰略合作層級，快速打造成熟的新能源 汽車 銷售體系營銷力，營銷渠道網點建設累計達130家以上，覆蓋全國27個省、直轄市。

在完善以新能源商用車為主導產品的細分市場布局的同時，五菱 汽車 積極尋求「業務出海」，與比亞迪、京東、順豐、日本ASF、美國ELMS等行業大客戶開展ODM合作，2021年對美國市場出口近千台新能源物流車，解決同城配送最後一公里的問題。

五菱 汽車 參與五菱新能源重組增資，將有助於五菱 汽車 打造具有獨特平台和特定業務戰略的新能源 汽車 業務板塊，從而有利於五菱 汽車 新能源 汽車 業務的長遠發展，或將對公司2022年業績形成正貢獻。

從市場滲透率來看，新能源 汽車 發展從政策驅動轉向市場拉動成效顯著，我國新能源 汽車 產業已經邁入加速發展新階段，五菱 汽車 憑借其完善的供應鏈系統、核心技術、生產基地等競爭實力，未來業務發展或將持續加強。

F. 2021年研發翻倍營收企穩 五菱汽車加速外拓繪新能源車產業藍圖

2022年3月31日，五菱 汽車 （0305.HK）公布2021年業績，2021年實現收入144.09億元，同比減少6.3%；歸母凈利潤虧損2414.8萬元，虧損較2020年收窄27.7%。

4月25日，五菱 汽車 公布完整年報，從五菱 汽車 過去這一年的表現來看，原材料成本上升等因素一定程度上影響了業績，屬於意料之內。但是公司在零部件、整車及動力系統三大業務布局日臻完善，潛力逐漸顯現。在新能源 汽車 行業高度景氣之下，五菱 汽車 既有最大客戶上汽通用五菱的加持，又有新客戶的不斷涌現，目前加大研發力度為未來謀篇布局，整合集團內外資源，加速外拓繪電車藍圖。

研發費用翻番 原材料漲價、缺芯等致收入小幅下降

對於收入小幅下降，五菱 汽車 解釋稱，主要是由於 汽車 動力系統分部及商用整車分部的收入減少。

分業務來看，2021年五菱 汽車 零部件及其他工業服務、商用整車、 汽車 動力系統收入佔比分別為49.37%、31.16%和19.15%，基本保持穩定。 汽車 動力系統營業額為人民幣27.59億元，較2020年下降11.4%；商用整車業務營業額為44.90億元，下降11.9%。

佔比最高的 汽車 零部件業務營收保持穩定，營收為71.14億元，同比略微減少0.5%。這主要是因為2021年原材料（鋼材等）持續高企，加上晶元等零部件短缺及主要客戶減產。

從盈利角度看，五菱 汽車 目前最主要的 汽車 零部件業務經營溢利大幅增長236.3%至8855.9萬元。能做到這一點，離不開新產品的推出和新客戶的開發。據了解，2021年五菱 汽車 研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品，並拓展了長城 汽車 、北汽福田、奇瑞、東風小康等外部市場以及伊朗、義大利等海外市場零部件產品。當然，也包括了「神車」五菱宏光Mini EV的車橋產品。

商用整車和 汽車 動力系統業務都受到原材料成本上升、半導體供應趨緊的影響。2021年五菱 汽車 出售約98000輛專用 汽車 ，較2020年減少14.8%，經營溢利為1815.6萬元，下降82.5%； 汽車 動力系統分部年內售出發動機總數約205000台，同比減少約12%，錄得經營虧損7369.60萬元。

盈利能力承壓在行業中是普遍現象。2021年即使是國內新能源 汽車 龍頭的盈利能力也因為成本上升而有所削弱，五菱 汽車 交出這樣一份成績單多少在市場預期之中。如果不考慮供應鏈因素的擾動，五菱 汽車 的業績或將更加亮眼。

值得一提的是，五菱 汽車 2021年加大了研發力度，也對利潤造成了一定壓力。2021年年內由於推出若干新產品，公司研發開支4.08億元，較上年同期增長99%，研發費相比2020年增加約2億元，並主要用於新能源車產品的開發。

聚焦新能源 加速外拓新客戶

汽車 零部件是五菱 汽車 的核心業務模塊，在2021年， 汽車 零部件業務加速外拓，新客戶快速起量。據了解，2021年五菱 汽車 向長城、北汽福田、奇瑞、東風小康等主機廠供應零部件收入佔分部總收入的25%。換言之，五菱 汽車 在保持上汽通用五菱核心零部件供應商地位的同時拓展外部市場，優化產品和客戶結構，逐漸改變客戶單一的局面。

憑借著較為豐富的業界經驗，五菱 汽車 零部件分部擅長設計開發產品，目前正轉向商用車和乘用車細分市場，2021年其研發推出電動化、輕量化、智能化核心零部件產品，主要為包括MPV、SUV、皮卡以及新能源 汽車 等車型配套，現已搭載在售價在20萬+乘用車上。

新能源領域是五菱 汽車 零部件業務分部關注的重點。年報顯示，2020年下半年以來，五菱 汽車 零部件分部已開發並投產微型商用車、輕型商用車和乘用車的電驅動橋，得到了主要客戶上汽通用五菱及長城 汽車 、北汽福田及重慶瑞馳等 汽車 製造商的認可，定點接洽新能源車主機廠持續增長。2022年，五菱 汽車 也將進一步完善電橋產品組合，進一步獲取售價30萬+乘用車市場零部件配套業務。2022年，主要為長城 汽車 配套零部件產品的湖北荊門零部件基地將正式運營投產。

汽車 動力系統業務方面，五菱 汽車 在緊抓國六產品市場的基礎上，拓展了上汽大通、東風 汽車 、長安 汽車 等客戶的配套車型，上汽通用五菱以外的外部市場銷售收入佔比進一步增至52.9%。隨著客戶新能源車新品推出加快，五菱 汽車 的混合動力系統產品在2021年上半年已成功承接上汽通用五菱、江淮 汽車 等多款混動車型，將在2022年下半年批量上市，形成新增長源。在2021年4月19日，其自主研發的「菱擎」前置後驅混合動力系統正式發布，能夠實現油耗降低30%以上，擬搭載於五菱新能源在研新車型G200產品首發上市。

2022年，五菱 汽車 將聚焦混動，對混動的核心部件生產線進行適應性技術改造，同時新建混合動力總成三合一/四合一裝配及測試生產線，2022年將形成年產 10萬台套混動總成批量生產能力。

在整車業務方面，2021五菱 汽車 渠道鋪陳取得一定成效，新能源 汽車 銷售體系營銷力成熟，2021年營銷渠道網點建設累計達120家以上，覆蓋全國30個省（直轄市）。公司新能源物流車產品自2020年上市以來，銷量倍增，共售出新能源車超10000輛，同比大幅增長113%，市佔率為11%（微面及微卡細分市場），創 歷史 新高。

在海外拓展方面，五菱 汽車 成功拓展了歐洲、非洲、東南亞及北美等海外市場。特別是與日本ASF、美國ELMS等行業大客戶開展ODM合作，2021年對美國市場出口近千台新能源物流車，公司以國際化商業物流標准，高要求推動產品研發升級，解決同城配送最後一公里的問題。

五菱 汽車 管理層對商用整車分部的業務前景毫不動搖，認為虧損狀況是暫時的，主要是由於半導體供應短缺影響以及額外研發成本影響，2022年將穩固現有市場，提升品質，豐富不同座位及長度車型，轉型發展電動車型，匹配發展智能網聯及無人駕駛技術。

參與重組五菱新能源

不難發現，對於五菱 汽車 而言，無論是零部件、動力系統還是整車，新能源 汽車 都是貫穿其中的核心關鍵詞。事實上，新能源 汽車 代表著五菱 汽車 的成長性所在，其在新能源 汽車 方面已經初步描摹出一幅藍圖。

2021年12月1日，五菱 汽車 發布參與重組五菱新能源的自願性公告，將分期入股五菱新能源 汽車 公司，這將是五菱 汽車 戰略性融入全球新能源 汽車 產業變革的重要步驟。按照約定，2023年6月30日之前，五菱 汽車 可選擇進一步認購五菱新能源的新股本權益，將其持股比例增至50%以上。時隔近四個月的時間，五菱 汽車 於2022年3月31日再次發布重組公告，五菱 汽車 、廣西 汽車 、五菱工業及五菱新能源訂立增資協議，五菱 汽車 及旗下五菱工業分別有意向五菱新能源出資3.06億元、3億元。根據意向書所約定，廣西 汽車 及五菱新能源已訂立第一期注資合約，據此廣西 汽車 將向五菱新能源出資人民幣16億元。增資完成後，五菱新能源將由廣西 汽車 、五菱 汽車 及五菱工業分別擁有70%、13.37%及13.13%之股權。

選擇分期進入，而不是一次到位，此舉或是母公司對五菱 汽車 的保護。眾所周知，造車是重資產行業，五菱 汽車 巧妙藉助控股股東廣西 汽車 集團的力量發展新能源車產業，可視新能源車業務發展情況，以更加客觀、更加理性的態度做出更高質量的投資決策。

五菱新能源出表後將以聯營公司的身份使用權益法核算。五菱 汽車 預計，增資及出售事項將確認收益凈額5700萬元。重組後，一方面原於五菱工業在新能源車方面的研發支出將轉移至五菱新能源，有效降低研發成本。五菱工業將有更多資金投入開發更具價值含量的新能源零部件產品及開拓更多新能源主機廠客戶，有利於增強全產業鏈的核心競爭力，未來盈利預期有望提升。另一方面，五菱 汽車 得以深度綁定五菱新能源，不僅能獲取五菱新能源穩定的零部件業務量，更能享受到整合市場資源形成的生態優勢和發展紅利。

另外，重組完成後，五菱新能源和五菱工業可分別專注於各自優勢領域專業化發展，又能產生良好協同效應。五菱新能源將在新能源 汽車 製造及銷售等業務上更聚焦於客戶的需求，積極性將被充分調動，或將擁有積極、樂觀的銷量。同時，五菱工業將作為五菱新能源戰略重點供應商，為五菱新能源提供新能源車零部件產品，可為業績帶來穩定增長點。

五菱 汽車 積極布局新能源車領域之外，不斷開拓出海業務。據相關人士透露，五菱 汽車 來自日本、美國等海外市場的訂單將逐步增加，特別是來自美國的訂單爭取在2022年實現出口業務新突破。此外，2022年1月，藉助RCEP有利條件，五菱 汽車 母公司廣西 汽車 集團與日本ASF公司攜手合作開發純電動物流車，合作金額達2.1億元，計劃在今年12月實現量產，並朝著2030年實現10萬輛的目標邁進。值得一提的是，重組完成後，五菱新能源車的出口業務仍保留在五菱工業公司，未來海外市場的出口增量將並在上市公司報表內，或將形成穩定的價值增量。

從國內市場來看，數據顯示，2021年新能源乘用車的全年滲透率已經達到15.5%，而新能源商用車的全年滲透率只有3.9%，電動化空間巨大，尤其以輕微客車型為代表的新能源輕型物流車，在政策及市場雙輪驅動下將邁入高速增長期。

背靠大客戶，五菱 汽車 業績有充分保障。五菱 汽車 最大客戶上汽通用五菱是A00級新能源重要的玩家。截至2021年末，上汽通用五菱的宏光MINIEV全年銷量累計426452台，宏光MINIEV12月還以55729台的銷量再創中國新能源單一車型銷量紀錄，蟬聯16個月中國新能源銷冠。2021年，上汽通用五菱新能源車市場滲透率達到了27.4%。

在國內新能源 汽車 市場滲透率逐月提升之際，五菱 汽車 有望牢牢抓住這一 歷史 機遇。

（CIS）

G. 五菱宏光，做汽車代理需要多少資金

做五菱宏光的汽車代理，最少需要44.01萬元。

五菱汽車是汽車行業裡面相對比較低調的品牌，自創建到至今，就一直給消費者提供造型美觀的汽車，深受廣大消費者的喜歡。好的項目總能贏得投資者的青睞，對於五菱汽車加盟是創業的前提，

做五菱宏光的汽車代理的花費，總結起來就是，在一線城市加盟一家150㎡店鋪需要投資57.79萬元；在二線城市加盟一家150㎡店鋪需要投資50.4萬元；在三線城市加盟一家150㎡店鋪需要投資44.01萬元。

做汽車代理的注意事項：

1、為了能夠做好汽車代理，能夠達到不錯的效果，一定要實時跟進所有關於自己所銷售汽車的專業性知識，熟悉掌握才可以。

2、對跟不同客戶的溝通技能有很清晰的把握。從粗淺的角度出發去理解，客戶可以分成直爽的，喜歡繞圈子的，豪氣的，經濟條件一般的等諸多類別，如果能結合著不同類型客戶想要擁有的溝通方式去溝通和對話，讓他們在溝通的過程中有一種很滿足的感受。

H. 上汽通用五菱廣西建新能源工廠年產電動汽車20萬輛

上汽通用五菱汽車公司與中國廣西省簽署了一項協議，建立一個新的裝配廠，生產寶駿品牌汽車。投資金額達80億元。據廣西省政府下屬的廣西日報報道，通用汽車的合資企業將投資80億元人民幣在廣西柳州建設工廠。該工廠滿負荷投產後，每年可生產40萬輛汽車、40萬台汽油發動機和20萬輛電動/插電式混合動力汽車。SAIC五菱是SAIC、通用、柳州市政府三方合資企業，持股比例分別為50.1:44:5.9。這家合資企業是中國最大的微型麵粉製造商。2010年開始生產寶駿品牌乘用車。目前，柳州工廠年產寶駿品牌汽車40萬輛。寶駿品牌產品包括樂馳微型車、寶駿630緊湊型車和兩廂車，也生產730MPV。根據通用汽車發布的數據，今年前9個月，寶駿品牌總銷量為81569輛，同比增長18%。同期，合資公司銷售五菱品牌微麵粉120萬份，同比增長14%。

I. 五菱寶駿汽車發動機是哪產的

五菱寶駿汽車發動機是柳州生產的，五菱擁有柳州與青島兩大生產製造基地，柳州發動機工廠擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝等生產線，主要生產微小型車用發動機，完全按照通用汽車標准設計建設，發動機製造技術達到國際先進水平。

柳州本部佔地89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發動機三大製造工廠，東西部工廠擁有以沖壓、車身、塗裝、總裝為主體的現代化生產車間，全面實施通用汽車公司的全球製造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大產品生產的格局。

青島分公司佔地46.1萬平方米，擁有沖壓、車身、塗裝和總裝四大工藝生產車間以及發動機工廠。2008年4月，年產30萬輛整車的新工廠建成投產，為公司整體快速發展提供有力支持。

(9)五菱汽車研發投資多少擴展閱讀：

五菱重慶基地於在2013年初開工建設，並於2015年初建成投產，建成後將具備40萬輛整車和發動機能力。

2013年6月18日，上汽通用五菱重慶基地正式開工建設。該基地一期投資66億元，將嚴格遵循通用汽車全球製造體系和標准建設，2014年底建成投產，建成後將具備年產40萬輛整車和發動機能力，主要生產五菱品牌現有的成熟產品，為上汽通用五菱形成南、北及中西部地區的聯動生產格局提供堅實的保障。

上汽通用五菱核心配套項目集中簽約儀式也在 2013年6月18日舉行，16家零部件配套的供應商代表正式簽約進駐重慶兩江新區。