建個飛機場需要多少錢是什麼意思

A. 建一個民航機場需要多少錢

首先你得選好機場的場址。
1 ．擬選機場場址所在地區經濟和社會發展情況
2 ．場址所在地自然條件
（ 1 ）風力（負荷計算、風玫瑰圖）
（ 2 ）氣溫、降雨量
（ 3 ）不利氣象因素。台風、龍卷風、暴雨、霧、低雲、雷電、風切變等
（ 4 ）場址的地形、地貌
（ 5 ）水文地質
（ 6 ）場址的工程地質條件和區域地質構造
（ 7 ）強磁區和電磁環境
（ 8 ）地震烈度
3 ．場址的凈空條件（障礙物、微波線路）
4 ．場址的外部條件（公用設施和交通運輸的現狀、發展規劃）
5 ．法律支持條件
6 ．征地、拆遷移民條件
7 ．當地軍事主管部門對機場場址的意見

3.建設一個民航機場大概需要500-800萬左右，其中包括場地的建設以及設備的籌建和購買。（更要看你的民航機場規模多大，是A級還是B級C級機場。如果B,C的話話費的錢不需要太多）

B. 一般機場建設費和燃油費多少錢

國內航班機場建設費50元/人，燃油附加費800公里(含)以下航線，每位旅客徵收燃油附加費20元，800公里以上航線每位旅客徵收燃油附加費40元。

機場建設費與燃油稅的問題。在所停留的每一個機場都要交機場建設費、燃油稅。如：深圳直飛哈爾濱機場建設費加燃油，稅是150。但若是深圳—上海—哈爾濱，總共機場建設費加燃油稅則是300元。

注意：

原來買機票的時候要另外買一張機場建設費，為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發出通知。

從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以後從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區航班機票時，一並隨機票繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價外單列項目反映，其徵收范圍和標准仍按現行有關規定執行。

在中國，國內的機場建設費，首先是在溫州永強機場收取。原因是，溫州機場並非國家投資，而是溫州人自己在「不要不等不靠」三不的溫州精神下，自己投資建設。後來國內機場為了各自收益，也有了機場建設費。

C. 為什麼建設一個飛機場要話那麼多錢

也不算貴！政府蓋的話貴一點！三個億上下！支線機場！國際機場一般都是八個億起步！機場造價都不貴！貴的是設備飛機呀，和一些地勤人員維護！像擺渡車，牽引車，登梯車！隨隨便便都三四百萬！給你舉個例子吧！湖北襄陽的機場飛行等級為4D！屬於地方集資建造，也就是民用航空第二類機場！僅次於國際機場！整個機場花了3千萬！而河南南陽的機場！也是4d級！他是政府建造的花了將近3億到4億！

D. 2022年機場建設費是多少

2022機建費和燃油費新規定：

成人旅客：800公里（含）以下航線每位旅客收取50元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取100元。按照此次燃油附加費的調整，在不包括國產飛機免基建費的情況下，成人票國內線出行附加成本將從100元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油費將達到150元。

來源簡述

原來買機票的時候要另外買一張機場建設費，為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發出通知，從2004年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以後從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區航班機票時，一並隨機票繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價外單列項目反映，其徵收范圍和標准仍按現行有關規定執行。

E. 建一個小型的私人直升飛機場需投資多少錢

我想應該不要多少錢？樓頂那種停機平台...

就一個25X25平方米的地方其實就可以停一架正常大小的豪華直升機了

但是停機場的周圍必須凈空的范圍有待確認，向國家申請航線規劃也有待確認
額外費用有待確認
造一個立體架停機平台我想一般水泥地幾十萬就可以搞定了，不懂搞飛機的都報價幾百千萬？

是不是含停機坪內部設備我就不清楚了！
內部設備：燈光、頻率定位器(直升機用...我猜會需要這個，不然GPS定位不到地點就麻煩了？)

但你如果是要一個相當大的場地停放數個直升機，那光地皮就要價值幾個億
如果你已有地皮規劃成直升飛機場收租，那就要看周圍環境適不適合航路使用

周圍有沒有民宅？有沒有違反噪音干擾法規
周圍有沒有過高的建設物？
周圍氣候是否合適飛行？(雷爆氣流發生地區、氣流過於強盛的地區不建議建設機場)
周圍是否足夠空曠，是否有足夠安全距離應應緊急狀況？
場地規劃適合停放什麼種類的直升機？(直升機好幾百種，也會規定你只適合哪幾種)
周圍是否有航路？(阻礙機場航路也不得建設)

目前地皮王就算有能力與國家建設飛行器盛行的國家，估計也要十年以上！
目前空域都是國家規劃，軍方專屬，因此想想也要幾十年時間規劃解放空域提供民用

以目前國家的民主制度，擁有飛行器且規定一千米以下適航高度，詳細還得看法規。
我不知道一千米是用海平面計算還是地平面計算，有的高原海平面以上就有一千米了那能飛啥杯。

老美是跟我們一樣地大，但他們人少
住的也盡量集中，去哪都得開車20~30分鍾以上
有些很多地區甚至要開車1個多小時路上都是樹林~新鮮空氣
路也不比我們大，還是原始的雙向車道，樹林圍繞的山路
因為他們懂得盡量保留原始地理地勢，所以盡量不開墾開發山地或夷平山地

有的需要直升機，有的需要飛機
有很多不少區域的小飛機甚至到加油站加普通汽車的9幾汽油
就可以了不需要專用的航空燃油，當然那飛機是經過申請的，引擎也是申請下來的

參考啰

F. 機場建設費和燃油費一般是多少錢

國內航班機場建設費50元/人，800公里（含）以下航線燃油附加費20元/人，800公里以上航線40元/人。
機場建設費和燃油稅。 必須在您停留的每個機場支付機場建設費和燃油稅。 如：深圳直飛哈爾濱機場建設費加燃油，稅為150。但如果是深圳-上海-哈爾濱，機場建設費加燃油稅一共是300元。
注意：
原來，買機票的時候，必須另外購買機場建設費。 為方便旅客乘機，提高機場運行效率，財政部、中國民航總局已發布通知。
自2004年8月1日起，旅客購買9月1日（含9月1日）後在中國境內機場起飛的國內、國際及港澳客票，隨票支付機場管理建設費。 機場管理建設費在機票之外單獨體現，其徵收范圍和標准仍按現行有關規定執行。
在中國，國內機場建設費首先在溫州永強機場收取。 原因是溫州機場不是國家投資，而是溫州人自己，在「不等待、不依賴」的溫州精神下，自己投資建設。 後來，國內機場也有機場建設費為自己謀取利益。
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G. 建個國際機場需要多少錢

給你個參考吧~日本的關西機場花了200億美元~ 在中國~大約要100億人民幣