國三suv汽車還能用多少年

① 家用suv使用年限是多少年和公里

家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限，60萬公里左右。

之前汽車的使用年限有固定標準的，像是私家車的報廢年限15年，後來汽車隨著汽車工業技術的發展，國家放寬要求，小型私家車不再有年限，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。這樣計算，假如每年跑2萬公里，30年才會強制報廢。

suv駕駛注意事項

新手開SUV、越野等車輛時，拐彎幅度要比其它車輛大一些，這樣能避免刮擦等情況出現。

SUV、越野等車輛雖然視野也開闊，但是盲區多了，比如前頭和後尾部，經常有看不到的地方，所以新手開這些SUV、越野等車輛要特別注意增加估算距離。

SUV、越野等車輛車身較重，相同排量的，比轎車動力要差一些，所以這一點新手要掌握好，不要猛踩油門，起步盡量柔和。

以上內容參考人民網-經典SUV 車主最愛

② 國三的車還能開多久

這個問題主要受影響的還是國三柴油客貨車。現在私家車沒有報廢年限，只要年審能過關，那麼國三沒多大影響。

而國三柴油客貨車就不一樣了。很多地方7月1日實行國六排放標准。那麼，國三標準的車就比較麻煩。由於國三最後一批是2015年7月1日前，如果按15年標准應該到2030年，客車8年也到2023年強制報廢。關鍵是國六實行後，這些地方肯定限行國三了。而市場上國三柴油車最少佔半壁江山，那這些車怎麼辦？何去何從。值得政府去深思了。

國家政策是減少排放，但不能損傷大多數人的利益吧。還有排放檢測，國三是按原標准還是按國六標准，沒一個合理說法。我們只能等各地出台相關政策。

目前，國三車車主最擔心的是強制報廢。不過，這點大家可以放心。近幾年肯定不會一刀切的。即使馬上實行國六，各地方執行時間不一樣，有的地方目前國二還在運行呢。這就要看國三車主是賣車，還是等國家補貼政策了。

任何一項政策出台都有過渡期。國三柴油客車在2023年前應該不會強制報廢。但貨車怎麼辦呢？各位柴油貨車友友，你們要時刻關注各地政策，是限行，是強制報廢，必須關注。

不過，本人倒覺得近幾年不必杞人憂天，最起碼是先限行，再限制買賣，然後再強制報廢。然後的然後就是補貼了，可謂杯水車薪！

那國四，國五怎麼辦？

目前這個事是很多老百姓關心的一個問題，國三排放標準的 汽車 基本上是從2003-2008年在進行銷售，08年買的國三車至今已經使用十年出頭了，據統計，全國有2億機動車，國三排放車型佔6.5%，約1300萬輛，按最先實施環保標準的北京一線城市擁有560萬在行車輛計算，大約有28萬輛國三車型，對北上廣深四大一線城市大約統計國三車型超過150萬輛，對於今年7月1日要執行國六排放標準的車型才給予上牌的消息，實在是讓國三車主有些坐不住勁，換句話說，即使是國四車型也危危可及。

百萬輛國三車還能用多久？

每輛 汽車 在登記上牌時，車管所頒發的行車本使用年限標准其實是到2099年，但隨著環保形勢的日趨嚴峻，排放標准被提上日程，國二的車型已經被正法，那就是不管你的車行駛了多少公里，即便是車況還非常好，年檢時給你一張黃標就限制了你的活動范圍，但是的確是沒有報廢，只是只要粘城市邊的地方你都不能去，我也不懂這是說理還是不說理，哈哈，我們只有服從。

那麼國三的車型生命之路還有多久，具體什麼時候能夠獲得黃標這一榮譽呢？這個我們誰都說不好，但是國六的實施就是國三壽終正寢的催化劑，可以明確的說，國三 汽車 已經進入了引導報廢的階段，雖然還不是黃標車但是限行區域開始增多，好多路段不能行使也就直接影響了國三車的價值。

總結

排放標準的日趨嚴峻，各地政府引導車主報廢的手段無非就是採取多補貼鼓勵車主買新車淘汰舊車的政策，鼓勵消費者更換新車，我們老百姓能做的就是要跟隨國家政策的腳步，通過比較國三 汽車 的價值和國家給予的補貼程度去選擇什麼時間去報廢車輛，當然，我們也要把打贏藍天保衛戰放在首要位置。

您好，目前來看，國三車估計也就能開兩到三年了。

據了解，國六標准將於2020年出台，到那時，國三車被全國限行，或者強制報廢的可能很大。

截止2018年，我了解到的就有不少一二線城市開始對國三車限行：

1、 杭州市出台國三車淘汰補助實施細則

2017年5月，杭州市環保局發布了關於引導國三柴油車淘汰報廢公開徵求意見稿，以經濟補貼作引導。

2、9月21日起，北京將嚴禁國三車進京

據悉，北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。

3、 山東車友國三車無法落戶將交警支隊告上法庭

山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。

我是2014年的國三車，才買了5年呢。

1、使用年限，目前一二線城市國三車輛已經區域或者劃時間段限行，某個省會城市國四已都已經開始限制，而現在只是國五排放標准。

2020年7月1日開始國六A全面實施，不出意外的話這個節點應該是國三正式告別公路的時候。從2008年開始實施國三到那個時候已經12年了，以各地老舊車輛的淘汰速度來看國三最多還有不到兩年的時間。

2、用車風險，國三車輛已經不能過戶，買賣車輛只能簽訂協議。而這個協議想要產生法律效力還需要到公證處辦理公證手續，否則只是一紙文書沒有意義。

等到國三 汽車 開始實施引導性報廢的時候，沒有車輛法律意義上的所有權也不能辦理，再出手也不會有人接盤。如果想要辦理過戶還要找到原車主，期間產生的費用如果沒有事先商定的話也會時間頭疼的事情。

所以國三的車最好的處理辦法就是在車輛評估價低於提前報廢補貼價的時候申請提前報廢，不過各地補貼額度和標准略有差異，具體情況需要咨詢當地相關機構。

至於打算買二手車的話還是建議至少國4，捷達現在的價格很低，二手車也談不到保值一說。國4的車源有很多，國3的捷達雖說三五千塊就能買到，不過車況也會很差修車也很頭疼，不建議考慮。

我是12年10月買的國三車，10年分期還車貸，現在還在還貸中。

首先我認為國三車最多還能開三年，到2020年國六排放全面實施，國三車則會全面強制報廢。現在全國大部分城市對國三車的年審，上牌，過戶，遷入等都進行了限制，原因則是車輛排放未達到國二排放標準的汽油車或未達到國三排放的柴油車而簡稱為黃標車，並發放黃標車環保標志，而黃標車雖取得機動車檢驗合格標志，但在許多城市中心路段黃標車都禁止通行的。因此國家將對這部車給予過渡期對應，最終逐步報廢。為了減少 汽車 尾氣對大氣的污染，國家號召大家綠色出行，乘公共交通出行，而新能源 汽車 的逐步普及，更加速了高污染排放車輛的淘汰。

國五排放標准實施的時候很多國三車主都有些忐忑，害怕自己的愛車因為排放水平太低而被淘汰，結果國五實施幾年了並沒見對國三出手。而如今國六排放標准已經到來，個別地區已經開始實施國六排放了，國三車主心不慌是假的，但是我覺得除了住在市區的國三車主外其他車主還是不需要太過擔心。

國三車比國六車污染大，但並不是說國三車開出去就是糟蹋環境，國三也是政府部門根據實際情況制定的，在國四國五沒有出台時也是最先進的存在。不斷更新的排放標准只是國家根據發展不斷提高要求而已。國六也只是要求了新出廠車輛的排放標准，並不是說要求所有車輛都必須達到國六的標准。

這次國六標准可謂是苛刻，很多污染物指標只有國五的一半，但是機動車尾氣檢測時污染物排放限值標准還是以車輛為准，國三車按國三標准，國四車按國四標准，並不會用國六標准去要求國三車。否則別說國三了，國五上去也是不合格。

現在路上很多國二的車還在跑，更別說國三車了，而且以現在的發動機技術來看很多國三車到現在依然運轉良好，發動機可以說是正值巔峰時期，很多保養好的國三車還跟新車一樣。國三標准在2007年實施，當時正趕上國內 汽車 消費的高峰，很多家庭的第一輛車就是在那個時期購買的，國三車為很多家庭奔小康立下了汗馬功勞，對於車主來說這不僅僅是私人財產，更有一定的感情。如果強制淘汰的話影響不可謂不大，所以我認為5年之內針對國三車政府輕易不會有太大的動作。

根據以往經驗來看我覺得國三車往後去肯定要被限行，比如一些城市會劃定限行區域，國三車不能駛入限行區域，這對於居住在市區的車主來說不是一個好消息，因為限行區域都是在城區。而住在郊區或者農村的車主完全不必擔心，在限行區域以外還可以正常開。

我的國三大貨半掛五年還不到

不管什麼車，應使用到報費期，除非國家補貼，朝令夕改不能老是犧牲個人利益。

③ suv報廢年限新規定

法律分析：suv報廢年限新規定如下：1、家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。在正常行駛里程達到了60萬公里的，國家將引導報廢。超過15年以後每年必須檢驗2次，檢驗不通過的，強制報廢；2、計程車使用年限是8年；3、中型出租客運汽車使用年限是10年；4、重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年；5、半掛牽引車使用年限是15年；6、微型載貨汽車使用年限是12年。

法律依據：《機動車強制報廢標准規定》第五條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

④ 國三車還能開多少年

這個沒有準確的時間，地方不同，規定的時間也不同。但是了解幾年之後國三的汽車已經不可以上路，建議大家如今買車最好是選擇國六的汽車，目前國六的汽車已經有好幾款上線。對於汽車排放標准，國家也是有規定的。
國三車還能開多少年 這個沒有準確的時間，地方不同，規定的時間也不同。但是了解幾年之後國三的汽車已經不可以上路，建議大家如今買車最好是選擇國六的汽車，目前國六的汽車已經有好幾款上線。對於汽車排放標准，國家也是有規定的。
自2019年以來，我國許多城市或地區逐步實施了國家第六標准，這也是最新、最嚴格的排放標准。由於國六排放標准比國五排放標准更嚴格，預計今年先推廣國六排放標准，2023年再推廣國六排放標准。不過，最新信息已經發布:自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南等省(市)對輕型汽車的國六排放標准進行了提前。國六排放標準的提前推廣已經引起了連鎖反應，如國四、國五車輛保值率大幅下降，新能源汽車大量湧入市場，符合國六排放標準的車輛上市等。，但仍未達到國六排放標準的汽車卻陷入了 限行 登記和不登記的窘境。以國際標准為基礎，第六國家排放標準是目前世界上最嚴格的排放標准之一，可以達到目前歐盟汽車油品標准，部分指標會超過歐盟標准。「國六」油品一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值收緊42%。國六標准推廣後，汽車的推進力和排氣能力都將升級，這意味著車主通過尾氣年檢的難度更大，國五標准很可能遇到困難或無法 上牌 。

國三車強制報廢時間 國三車暫時並不會被強制報廢。1.依據我國現在的政策，汽車報廢還是依照規定來實行，而排放不合格的國三車要開展整改和處罰；2.國三車能夠藉助相關的技術來開展改造，通過改造後依然排放不合格的車子將要強制報廢；

我國有明確要求私人乘用車不報廢，但行駛到60萬公里後才進行「引導報廢」。此外，輕型貨物和大型貨物的強制報廢期限為10年，但最多可以延遲5年，即中國第三輛卡車的強制報廢期限最長為15年。

第三個國家標准於2008年逐步實施。到目前為止，最老的第三輛國產車還沒有達到15年。話雖如此，第三輛私家車不會因為數量問題而被迫直接報廢，但第三輛柴油車在運營時卻並非如此。雖然沒有在全國范圍內實施，但在大多數沿海省份或發達地方已經逐步實施。第三款國產車雖然不會強制報廢，但已經到了引導報廢的階段。

國三車還能開多少年 @2019

⑤ 國三汽車還能開多久

國三汽車還可以開兩三年：1、國五排放標准實施的時候很多國三車主都有些忐忑，害怕自己的愛車因為排放水平太低而被淘汰，結果國五實施幾年了並沒見對國三出手。而如今國六排放標准已經到來，個別地區已經開始實施國六排放了，國三車主心不慌是假...
國三汽車還能開多久
國三汽車還可以開兩三年：

1、國五排放標准實施的時候很多國三車主都有些忐忑，害怕自己的愛車因為排放水平太低而被淘汰，結果國五實施幾年了並沒見對國三出手。而如今國六排放標准已經到來，個別地區已經開始實施國六排放了，國三車主心不慌是假的，但是我覺得除了住在市區的國三車主外其他車主還是不需要太過擔心；

2、國三車比國六車污染大，但並不是說國三車開出去就是糟蹋環境，國三也是政府部門根據實際情況制定的，在國四國五沒有出台時也是最先進的存在。不斷更新的排放標准只是國家根據發展不斷提高要求而已。國六也只是要求了新出廠車輛的排放標准，並不是說要求所有車輛都必須達到國六的標准；

3、這次國六標准可謂是苛刻，很多污染物指標只有國五的一半，但是機動車尾氣檢測時污染物排放限值標准還是以車輛為准，國三車按國三標准，國四車按國四標准，並不會用國六標准去要求國三車。否則別說國三了，國五上去也是不合格；

4、現在路上很多國二的車還在跑，更別說國三車了，而且以現在的發動機技術來看很多國三車到現在依然運轉良好，發動機可以說是正值巔峰時期，很多保養好的國三車還跟新車一樣。國三標准在2007年實施，當時正趕上國內汽車消費的高峰，很多家庭的第一輛車就是在那個時期購買的，國三車為很多家庭奔小康立下了汗馬功勞，對於車主來說這不僅僅是私人財產，更有一定的感情。如果強制淘汰的話影響不可謂不大，所以我認為5年之內針對國三車政府輕易不會有太大的動作；

5、根據以往經驗來看我覺得國三車往後去肯定要被 限行 ，比如一些城市會劃定限行區域，國三車不能駛入限行區域，這對於居住在市區的車主來說不是一個好消息，因為限行區域都是在城區。而住在郊區或者農村的車主完全不必擔心，在限行區域以外還可以正常開。 國三發動機可以改成國四的嗎

國三發動機是不能改過四的，這是違法的。國三車報廢新規定是：

1、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次；

2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次；

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次；

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行 安全技術 條件（GB7258-1997）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記；

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。 國三汽車還能開多久 @2019

⑥ 國三柴油suv報廢年限

小型私家車（轎車、SUV之類的小型普通客車）已經取消報廢年限了 開到60萬公里就報廢了

⑦ 國三的汽油車還能開多少年

國三的汽油車還能開多少年？國三的汽油車還能開多少年？ 大城市已經禁止國三車上路或者限制國三車上路了，但是在有些小城市對國三車是沒有任何限制的,家用車沒有報廢年限，只是到了十五年後要一年兩審，超過二十年後要一年四審，超過六十萬公里後要強制報廢，以下是關於國三的介紹：1、簡介：國三標准，是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准。2、適用范圍：根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》。3、意義：提高空氣質量，進一步抑制汽車尾氣排放對環境造成的污染，更高標準的節能減排政策將逐步在全國實施。 @2019

⑧ 13年的國三車還能跑幾年

提問題時太簡單了，不明白的容易和乘用車(小車)混為一談。

首先看國三柴油貨車普及銷售時間，開始銷售上牌，到上牌，全部為國三柴油貨車。統稱國三貨車。

你問的是13年購的國三柴油貨車，有關部門和地方還讓跑幾年營運？什麼時候報廢？就按這個問題回答！主要解荅中重型柴油貨車。

根據目前標准認定是：2013年5月1日起執行；(目前正在執行的標准，未發現新文件)《機動車強制報廢標准規定》：輕中重型柴油載貨汽車，含半掛牽引車，全掛牽引車，使用期為十五年
，危用品車十年。2013年後未再正式發文制定。

作者多方找文件找法規，目前沒有找到國家有關部門新規定；國三貨車到底還能跑幾年？沒有明確政策出台。或是列入黃標車文件也無。只是部分省市地方政府文件，限行補貼文件出台。

但隨著各地限行文件出台，作者總結為：1.國三貨車能跑多久與原規定報廢時間關糸不大。2.國三貨車在18年後限行城市會增多。3.國三貨車淘汰會按使用時間區別對待。4.各地方政府會出台更細化補貼標准。5.加裝顆粒捕集器器(DPF)上路不限行按原規定15年執行。(誰出錢？是免費補貼還是車主出錢？各地會明確的)。

⑨ 國三的車還能開多少年

國三車大概能開到2023年。

到2023年7月1日，所有車輛執行國六B標准。目前很多地區已經實施了國六排放標准，現在實施的是國六A，逐步在全國范圍內實施。國家「國六標准」分為「國六A」和「國六B」兩個階段。

國六汽柴油主要降低車用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車用柴油指標中多環芳烴的含量，提高了污染物總量的定量指標要求。國六油品一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放降低42%。

尿素儲存使用得注意

車用尿素相信大家都不陌生，主要用於凈化尾氣。國六階段必須使用符合國家標准、濃度達到32.5%左右的國六專用尿素，因為尿素決定後處理的使用壽命。

國六車中增加了尿素品質感測器，如果使用劣質尿素、在尿素中加入其它雜質，比如水等，會導致後處理系統報警從而限扭，也容易發生故障，常見的有堵塞尿素噴嘴、尿素泵，堵塞排期通道等，嚴重情況下可能會損壞SCR或者DPF。

很多跑長途運輸的卡友會一次性購買多桶尿素留作備用，但是需要注意的是，車用尿素也有一定的保質期，建議大家在購買和使用過程中一定要查看好尿素桶上的時間提醒。另外在儲存過程中需要避免陽光直射，運輸溫度和儲存溫度在-5℃--30攝氏度之間，使用過程中要保證尿素罐和噴射系統的清潔。

⑩ 國三車輛報廢年限

所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，對於國三車報廢年限目前依然是最長15年。

國三車輛報廢年限
我國交通部門新的汽車報廢規定中明確規定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里才可以，而現在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。
輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應該是15年。
最早的一批國三車是2008年，距離現在有9年的時間，最後一批國三車是2014年生產的，距離現在只有三年的時間，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠遠沒有達到15年強制報廢的標准，所以國家不會讓老百姓的血汗錢流失的。
國三柴油車開始淘汰的時間將會是2020年國六標准正式施行以後，第一批也就差不多可以逐漸進行報廢了，畢竟車況以及車的價值已經下降很大一部分了，畢竟也是為了環保事業，現在大氣污染那麼嚴重，大家也會去配合的。
國三車定義標准
所謂國三標准，就是中國第三階段汽車排放標准。國家第三階段的排放標准相當於歐洲Ⅲ號的排放標准，也就是說，尾氣污染物含量相當於歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統。車載自診斷系統的特點在於檢測點增多、檢測系統增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧感測器。完全通過實時監控車輛排放來控制達標，可以更加保證歐Ⅲ排放標準的執行。
2019年國三車統一報廢？
國三車，社會上傳言是全部強制報廢目前，我們國家還真重視環保了，在現實環保呼聲下，政策變化有可能比預想的更快，國三汽車(不管是柴油還是汽油車)事實上已經被淘汰，現在絕大部分地方已經不能異地過戶。
北京9月21日起，將全面禁止外埠國Ⅲ柴油貨車將禁入六環，兩年後所有國Ⅲ柴油貨車全天禁行。從北京這一系措施來看，未來國三車被強制報廢的可能性很大。
天津：2018年2月1日起，禁止本市和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置(以下簡稱DPF)的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行。加裝DPF的本市國Ⅲ中型、重型柴油貨車進入外環線(含)以內區域道路通行的，應當遵守我市對中型、重型載貨汽車的有關 限行 規定，並辦理相應通行證。違反規定進入限行區域道路行駛的，認定為違反限制通行規定的違法行為，由公安交通管理部門依法處罰。
山東某車友5月15日從上海購得一輛上海牌照的本田雅閣轎車，在上海辦理完過戶手續後回到山東威海車管所辦理車輛變更居住地申請手續，但車管所工作人員卻以其車輛未達到國四排放標准為由拒絕辦理。
種種跡象表明，國三車離強制報廢越來越近了。
車輛報廢時間標准
(一)小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年;
(二)租賃載客汽車使用15年;
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;
(四)公交客運汽車使用13年;
(五)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;
(六)專用校車使用15年;
(七)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(八)三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(九)有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年;
(十)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
相關問題
國三車報廢有補貼嗎？
【答】 國三車報廢沒有補貼，並且也沒有報廢回收的有關規定。目前的情況來看，國三車很少達到報廢年限或60萬公里的行駛里程，所以根本就不具備強制報廢條件，雖說現在我國對汽車尾氣排放要求比較嚴格，但是最多也只是對國三車進行限行而已。

2019年國三機動車還能上路嗎？
【答】 能夠上路，但可能被限行。車輛報廢年限是十五年，只有達到報廢年限才不能上路。根據國家環境保護總局公告2006年第5號《關於發布達到國家機動車排放標准第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發機型的公告》，國三標准，主要適用於3.5噸的輕型汽油車和柴油車，相當於歐III標准，全國的開始實施日期是2007年7月1日。

國三大貨汽車強制報廢年限是多少年？
【答】 按照正常來說是15年報廢，但是如果車輛煙度排放超標， 車輛年審 肯定是審不過的。目前國內常見能讓國三柴油車煙度值達標的技術主要有安裝DPF和加裝水助動機。DPF是後處理裝置，原理是收集黑煙，但時間長了會降低車的動力且增加油耗；水助動機技術是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。