汽車喇叭一般用多少歐姆
Ⅰ 原車音響喇叭是多少歐多少瓦
標稱阻抗（歐姆）：這是指喇叭的輸入信號電壓和信號電流的數值.阻抗：它是指音頻信號加在音箱輸入端,音箱所呈現出的一個純阻.常見的有4歐,8歐,也有3歐,6歐的.目前常見的汽車音響喇叭由於汽車電路低電壓的特殊性,使用一般標稱阻抗多為4歐姆,低音的阻抗就顯得更低,通過並聯可以達到0.5歐姆.這一點明顯區別於家用音響喇叭8歐姆、16歐姆的標稱阻抗.喇叭的標稱阻抗關繫到與其他器材之間相互匹配的問題,阻抗不匹配輕者造成聲音失真,嚴重時還會燒毀器材.注意要與功放的輸出阻抗相匹配.標注功率（瓦 W）：目前國際上流行兩種標注方法,一種為「額定負載功率」,另一種為「最高負載功率」（也稱「峰值負載功率」,M PO）；也常見兩種同時標注.最高負載功率往往是額定負載功率的數倍,明確這兩種不同標注功率的含義,才能使選配件發揮出你所期望的效果.功率：一般用W或VA 計量,常見的為標稱功率[額定功率,不失真功率] 是指非線形失真不超過該音箱標准范圍的條件下的最大輸入功率.他是該音箱的正常工作功率,長期連續工作不致損壞.靈敏度（分貝,d B）：這是指喇叭在輸入一個恆定功率的音頻信號時,在一個恆定的距離內所測得的聲壓級.靈敏度：他的定義是,在音箱上施加1瓦功率的粉紅雜訊電壓時,在離參考點一米處所產生的聲壓.以分貝[db]表示.音箱的靈敏度越高,在同樣的驅動功率下就越響,這在使用小功率的功放時,靈敏度就顯得很重要了.聲壓級是表示聲音大小的指標.因此靈敏度與音質、音色無關,所指只是喇叭的響度.頻率響應（分貝,d B）：這是指將一個恆定電壓的音頻信號輸入喇叭,當改變音頻信號的頻率時,喇叭所產生的聲壓隨頻率的變化而增高或衰減以及相位滯後隨頻率而變的現象.這也是專業上常說的「幅頻特性」和「相頻特性」.這項指標是考核音響喇叭品質優劣的一個重要指標,該分貝值越小,說明喇叭的頻率響應曲線越平坦,失真越小.音樂還原的也越好.不難看出,音響喇叭最理想的水平就是能夠均勻重放人耳的可聽頻率范圍,即20Hz－20kHz的所有音頻信號.但現實中音響喇叭單元畢竟受到了其特定的材料和結構的限制,要同時做到既滿足高音具有金屬感的靈巧明亮音色,又滿足低音大振幅、強音壓要求的揚聲器,幾乎是不可能的.因此,我們常見的音響喇叭才有了高音、中低、低音喇叭之分,分頻段分別工作,來滿足整體聽音的要求.
Ⅱ 汽車音響喇叭有哪些主要性能指標
汽車音響喇叭有哪些主要性能指標
為幫助大家了解更多汽車音響喇叭的相關知識，下面，我為大家講講汽車音響喇叭的性能指標，希望對大家有所幫助!
靈敏度(分貝，dB)
這是指喇叭在輸入一個恆定功率的音頻信號時，在一個恆定的距離內所測得的聲壓級。靈敏度：他的定義是，在音箱上施加1瓦功率的粉紅雜訊電壓時，在離參考點一米處所產生的聲壓。
以分貝[db]表示。音箱的靈敏度越高，在同樣的驅動功率下就越響，這在使用小功率的.功放時，靈敏度就顯得很重要了。聲壓級是表示聲音大小的指標。因此靈敏度與音質、音色無關，所指只是喇叭的響度。
標稱阻抗(歐姆)
這是指喇叭的輸入信號電壓和信號電流的數值。阻抗：它是指音頻信號加在音箱輸入端，音箱所呈現出的一個純阻。常見的有4歐，8歐，也有3歐，6歐的。
目前常見的汽車音響喇叭由於汽車電路低電壓的特殊性，使用一般標稱阻抗多為4歐姆，低音的阻抗就顯得更低，通過並聯可以達到0.5歐姆。
這一點明顯區別於家用音響喇叭8歐姆、16歐姆的標稱阻抗。喇叭的標稱阻抗關繫到與其他器材之間相互匹配的問題，阻抗不匹配輕者造成聲音失真，嚴重時還會燒毀器材。注意要與功放的輸出阻抗相匹配。
頻率響應(分貝，dB)
這是指將一個恆定電壓的音頻信號輸入喇叭，當改變音頻信號的頻率時，喇叭所產生的聲壓隨頻率的變化而增高或衰減以及相位滯後隨頻率而變的現象。這也是專業上常說的“幅頻特性”和“相頻特性”。
這項指標是考核音響喇叭品質優劣的一個重要指標，該分貝值越小，說明喇叭的頻率響應曲線越平坦，失真越小。音樂還原的也越好。
標注功率(瓦W)
目前國際上流行兩種標注方法，一種為“額定負載功率”，另一種為“最高負載功率”(也稱“峰值負載功率”，MPO);也常見兩種同時標注。
最高負載功率往往是額定負載功率的數倍，明確這兩種不同標注功率的含義，才能使選配件發揮出你所期望的效果。
功率：一般用W或VA計量，常見的為標稱功率[額定功率，不失真功率]是指非線形失真不超過該音箱標准范圍的條件下的最大輸入功率。他是該音箱的正常工作功率，長期連續工作不致損壞。
;Ⅲ 原車音響喇叭是多少歐多少瓦
你好。一般中高檔都是40瓦。4歐姆Ω。麵包車10瓦4歐姆Ω。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅳ 原車音響喇叭是多少歐多少瓦
正常情況下的話，他應該是在三歐姆到5歐姆之間，這種情況比較正常，應該是在35瓦到40瓦之間。
Ⅳ 為什麼汽車喇叭是4歐
汽車喇叭是4歐原因：與汽車內置的功放一般都匹配4Ω的。
1.如果配上8Ω的也會響，電阻變大，會引起電流變小，聲音變小。
2.要是配上2Ω的，阻抗小了，會引起電流增大，功放會過載，損傷功放。
Ⅵ 音箱一般用多少歐姆的
專業音響里大部分2分頻全頻音箱一般都為8歐姆，個別的是16歐的，還有6歐的比如力素，雙低音單元的大部分為4歐姆，比如雙18、雙15、雙12、雙10寸（全頻、低頻）兩只8歐喇叭並聯得到4歐。
民用音響裡面也差不多是這樣，8歐、6歐、4歐，原理同上，汽車喇叭大部分阻抗較小，4歐居多，還有2歐的。
Ⅶ 為什麼汽車喇叭大部分都是4歐
汽車喇叭大部分都是4歐姆，是因為電路中[最大功率傳遞]原理所決定的。我們知道，最大功率傳遞的原理是輸出終端負載最小（輸入端最大），才能有效地使功放電路輸出最大功率。所以喇叭大部分都以4歐姆來配置功放電路
Ⅷ 汽車音響嗽叭功率匹配
汽車音響各種設備之間都需要精心搭配才能得到最佳的效果。 以汽車音響中的功率放大器和揚聲器為例，只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設備的安全運行並充分的發揮效果
佛山聲振汽車音響
阻抗匹配： 拋開枯燥的理論知識簡單的解釋就是功放能承受多少阻抗的喇叭。只有喇叭工作時阻抗在功放的承受范圍內，功放才能安全工作並提供最理想的功率輸出。在這里要特別強調，在家用和專業音響領域，喇叭阻抗絕大多數都是8歐姆，少數是4或者6，但是在汽車音響中喇叭阻抗有4歐姆6、3、2、1這樣的多種，所以在觀察功放參數時一定要留意功放能承受多少歐姆的喇叭。一般來說喇叭阻抗可以大，但是不能小
佛山聲振汽車音響
功率匹配：我們在進行功率匹配時，一般功放參考都是持續額定輸出功率（RMS）。 持續輸出功率（RMS）是在不產生失真的情況下，能夠持續穩定工作的功率。另一方面，功放的輸出功率還與負載的阻抗有反比的關系喇叭阻抗越大功放輸出功率越小，反之阻抗越小功放輸出越大，但同時要滿足阻抗匹配。
通常很多人可能會導致揚聲器線圈燒毀的主要因素是功率放大器的功率比揚聲器大造成的。所以進行設備搭配的時候，習慣揚聲器的功率比功放的大。 其實，功放的持續輸出功率值小於揚聲器的持續輸出功率才最容易導致揚聲器的毀壞。當你不斷加大音量，以滿足大聲壓需求，這時候的輸出功率超過了功率放大器的持續輸出功率值，就會產生失真，這種失真被稱為「削波失真」，在專業音響行業內被稱為「揚聲器殺手」。這種失真的信號，即使功率很小也能產生類似直流的電信號，很輕易地就能燒毀揚聲器的線圈。所以我們在為喇叭搭配功放時都會偏大，家用HIFI功放功率甚至超過揚聲器3倍。在汽車音響中，由於車內的電能極其有限，每1W的功率都是寶貴的，所以保證功放RMS略微大於喇叭額定功率，一般1：1.25是一個比較理想的搭配。不要讓持續功率過小的功放去推動持續輸出功率很大的揚聲器。萬不得已這樣做的時候，要注意控制音量，防止削波失真的出現。
AL-400D低音功放的工作頻率20-500Hz
佛山聲振汽車音響
英國創世紀B.E.MK2 DUAL MONOBLOCK車載兩路功放兩聲道音響功放，工作頻率20-20KHZ
頻率匹配：功率放大器通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音功放一般只能播放頻率較低的頻段,例如20-500HZ ，因此只能推動低音，不能嘗試去推動全頻或者中高頻的喇叭。全頻段功率放大器通常採用AB類放大設計效率不高，所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻揚聲器將是節省功率、保證音質的最佳選擇。 只要掌握上述的設備搭配原則就基本能夠保證揚聲器和功率放大器出於安全狀態，並且能夠還原出純凈無失真的聲音。
Ⅸ 車cd並聯喇叭最低幾歐
8歐。汽車喇叭都是4歐的，如果做並聯喇叭那麼這路喇叭阻抗只有2歐姆，音量時候有燒壞功放模塊的可能，那麼車cd並聯喇叭最低要2個4歐也就是8歐。
Ⅹ 汽車的揚聲系統（喇叭）的阻抗是多少
一般車用都是4歐的.
汽車的音響阻抗都是4歐姆，至於功率，一般的DVD都45W最大*4聲道，有些好的DVD能達到52W最大，機器上有標注的，一般的額定功率也就十幾w，喇叭不論紙盆大小，只要額定功率不超過45w都可以，太大功率的喇叭需要使用外加功放來推動。