火花塞怎麼看用了多少公里

㈠ 怎麼判斷發動機火花塞使用期限

由於火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
那火花塞它是有兩個電極的，這鉑金火花塞，中央電極它用的就是鉑金，名字就是這么定的。特點就是壽命長、耐久性好，基本上是3到5萬公里換一換。
雙鉑金的話它就是中央電極和側電極，它都有鉑金，那相對比較好的就是鉑金火花塞了。

剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛，你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換，雙鉑金8萬公里左右換一換。
然後銥金火花塞，相對來說的話就更好了，基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。
那麼剛才說的15萬公里，是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞，有15萬公里可以開。

㈡ 汽車保養大全對於火花塞的使用周期都是怎麼判斷

一萬多公里是不需要更換火花塞的，積碳多可以做個積碳清洗就可以了，平時保養上把半合成機油更換成品質更好的全合成機油積碳就會少很多，我以前車子保養得時候用的是道達爾半合成，跟你一樣動力差油門重，發動機里的積碳很多，做完清洗後我就把機油更換成高品質PAO進口GT機油，清潔性很好，不產生積碳，現在油門也輕了，動力也比以前更好，稍微給點有，提速超車特別快，車子開起來也很舒適，發動機聲音也小了很多。更多信息不妨網路參考一下。

㈢ 怎麼判斷汽車火花塞使用壽命

性能優良的火花塞可提高車輛動力性能，所以做在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況。通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。 其實，火花塞的工作溫度是相當高的。

發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發動機爆震。

在奇瑞汽車訓練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。 火花塞燒蝕 當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。

症狀1：電極變圓且絕緣體結有疤痕診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。症狀2：電極熔化且絕緣體呈白色診斷：這種現象表明燃燒室內溫度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。

在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。 症狀3：絕緣體頂端碎裂 診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內溫度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。 症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋 診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。

火花塞上有沉積物 火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘上沉積物。車主不要小看這種沉積物。 嚴重時這種情況可能造成發動機不能正常工作。在清潔火花塞後，車輛暫時可以得到正常運轉，但不久後又會出現類似情況。事實上，火花塞出現沉積物只是一個表面現象，這有可能是車輛別的機械部件出現問題的信號。

症狀1：火花塞上有黑色沉積物 診斷：火花塞電極和內部有黑色沉積物，通常表明氣缸內混合氣體過濃。車主可以增高發動機運轉速度，並持續幾分鍾，藉以燒掉留在電極上面的一層黑色煤煙層。 症狀2：火花塞上有油性沉積物 診斷：當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。

如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門桿油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。

㈣ 怎麼樣判斷火花塞該換了

如何判斷火花塞有以下三種方法：
第一，踩油門動力明顯變弱。在開車時，如果發現踩油門沒勁，或者加速時覺得發動機出現明顯的非常規抖動，那很可能就是火花塞性能下降的原因造成的。
第二，車輛怠速時不正常發抖，在紅綠燈路口時候可以觀察一下發動機的工作狀態，如果怠速運轉情況下，發動機出現比較大的抖動，也可能是火花塞有問題。
第三，引擎難以啟動。如果能排除冬季點火普遍困難或發動機維護不周的原因，如果引擎難以啟動，很明顯就是點火系統出了問題。而如果是出現無故熄火，這個情況就很有可能是火花塞出了問題。

㈤ 怎麼知道火花塞該換了

第一個參考標准：火花塞超過了規定的使用公里數。絕大部分汽車廠家都是規定火花塞在3到6萬公里區間更換，當然也有高壽命的火花塞可以使用到10萬公里以上。不過要知道，汽車廠家給出的這個火花塞使用壽命都是基於經濟性性和安全性基礎之上的，也就是說到達這個公里數後必須要更換的。
第二個參考標准：火花塞有明顯破損情況。正常情況下，火花塞的電極部分是呈金黃色的，其間隙約在0.8到1.2之間，如果拆下的火花塞出現了電極燒蝕、積碳過多、磁體破裂、間隙過大等情況，此時就證明火花塞該更換了。

火花塞出現以上這些問題後，在現實中有人會調調間隙、扣扣積碳繼續使用，但其實這些做法都是無功之勞，因為是火花塞本身出了問題，即使再調整也不能做到恢復如初，換句話來說這就是治標不治本的做法。

第三個參考標准：發動機出現明顯故障問題。這里所說的明顯故障問題是指，發動機抖動、加速無力、油耗增高、啟動困難等現象，當車輛出現這些現象後，我們首先就要考慮是不是火花塞出了問題。

㈥ 2014款，愛麗舍，三年三萬公里，火花塞，怎麼判斷是否需要更換

通常電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞推薦使用壽命6-8萬公里。當然火花塞的具體壽命又會受到汽油品質、發動機類型、駕駛習慣、發動機燃燒工況、車輛使用工況等因素的影響。火花塞是否需要更換需要拆下來檢查，觀察其顏色和電機之間的縫隙，陶瓷與金屬外殼的縫隙是否漏氣。如果覺得拆下來不方便，也可以觀察愛車在冷車情況下啟動是否困難，怠速是否抖動，或者感覺到發動機性能有無明顯下降，如果有這些症狀發生，就是火花塞使用期限到了，應該及時更換。請參考採納

㈦ 如何判斷火花塞該換了

總結：一般汽車廠家都規定了一個建議的火花塞更換周期，大致在3~5萬公里之間，有些高性能的火花塞可以使用十萬公里以上。只要超過這個期限就建議更換。最常見的比如說發動機啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等，汽車會出現很強的頓挫感。一般出現這種情況，火花塞就需要更換了。

1、火花塞超過了車主手冊上規定的使用期限。一般汽車廠家都規定了一個建議的火花塞更換周期，大致在3~5萬公里之間，有些高性能的火花塞可以使用十萬公里以上。只要超過這個期限就建議更換。

2、發動機有明顯的點火系統故障。最常見的比如說發動機啟動困難、加速無力、頓挫、油耗增高、怠速抖動等，汽車會出現很強的頓挫感。一般出現這種情況，火花塞就需要更換了。

3、拆解後發現明顯的火花塞異常破損或電極損壞。

4、火花塞的正常狀態是：電極部分呈灰白色，灰黃色或淺棕色，電極間隙大約在0.9~1.1mm之間。必須換火花塞，但事實並非如此，是由於高壓電與機油分子共同作用產生的，對火花塞的性能沒有任何影響。

注意事項：

在高電壓的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子。當電極間的電壓達到一定值時，氣體中的離子、電子數目像雪一樣增，從而使空氣失去絕緣性。

間隙便形成放電通道，發生「擊穿」現象此時，氣體形成發光體，即「火花」。伴隨其受熱膨脹，還將發生「啪啪」聲響。這種電火花的溫度可高達2000～3000℃，足以點燃氣缸燃燒室內的混合氣。

㈧ 如何辨別火花塞的壽命

有2種方法來判斷火花塞的壽命。

第一從駕駛感受來判斷，如果覺得車輛加速無力，動力不足或者是油耗增加，這時就需要檢查下火花塞的壽命了。

第二從火花塞本身來檢查，檢查下火花塞的極點間隙是否過大，如果大於1MM就需要更換火花塞了。檢查下火花塞的陶瓷部分是否出現了裂開的故障，如果有也需要更換火花塞了。

㈨ 怎樣分辨火花塞需要更換，多久換一次

火花塞在工作一段時間後，電極會出現間隙過大、燒蝕等情況，會造成車輛動力損失，加速無力，費油，啟動困難，嚴重時發動機缺缸，車輛抖，甚至造成發動機的損壞。
火花塞常見老化現象有：積碳或沉澱物；電極溶化或腐蝕。火花塞外部看起來不是老化很重，內部老化是不可逆的。普通型火花塞，使用壽命在4W公里左右，但是這個也不是絕對的，要看車輛的使用情況和汽油品質決定的。

㈩ 怎麼判斷火花塞該換了呢教你幾個小技巧

每一輛車上都有火花塞這個小部件，雖然它不像機油機濾一樣經常換，但是也有一定的壽命，很多小夥伴都不知道火花塞這個小零件到底對發動機性能有什麼影響，也不知道這個小小的火花塞到底多久才要更換？更不明白市面上的鉑金火花塞是不是就是最好的，最合適的？下面小編就跟大家說說火花塞的問題。

火花塞到底幹啥的？

因為火花塞是根據點火間隔、長度等條件來確定型號的，而且火花塞的點火能夠直接影響動力，首先應該保證四個火花塞的點火能力是相同的。新舊不同的話，就會導致發動機的輸出動力不一致，不平衡，產生發動機抖動等現象。

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