汽車冷啟動過量空氣系數是多少

㈠ 汽車過量空氣系數是什麼

過量空氣系數：發動機工作過程中，1kg燃油實際供給的空氣數量L與理論空氣量L0 之比值。用α表示：α=L/ L0

㈡ 汽車發動機過量空氣系數

過量空氣系數是指發動機的實際進氣量與理論進氣量的比值。所謂理論進氣量是指使噴射進氣缸的燃油完全燃燒所需要的最少空氣量，是一種理想狀態。但實際上即使達到了理論進氣量，因為混合氣體的混合和燃燒過程的復雜性，燃油無法實現完全燃燒。

過量空氣系數的大小代表了混合氣的濃度, 如果過量空氣系數大於1,表示空氣量足以使然有完全燃燒，這時候發動機有可能實現燃油的最佳經濟性；而過量空氣系數小於1,表明混合氣中燃油濃度偏高，此時發動機雖然經濟性變差，但可以發揮出更大的功率。

㈢ 汽車上什麼是理論空氣量、過量空氣系數

理論空氣量：1kg燃油完全燃燒所需的空氣量，用LO表示。單位為[kg/kg]。過量空氣系數：發動機工作過程中，1kg燃油實際供給的空氣數量L與理論空氣量L0 之比值。用α表示：α=L/ L0

㈣ 汽車尾氣檢測過量空氣系數什麼意思

過量空氣系數高了一般情況都必須進入修理廠檢測，修理。
過量空氣系數=燃燒1kg燃料所實際供給的空氣質量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量
過量空氣系數=1最好
過量空氣系數>1說明可燃混合氣過稀，可能是噴油嘴堵塞，氧感測器故障等。
過量空氣系數<1說明可燃混合氣過濃，可能是空氣濾清器過臟堵塞或者其他故障等。

㈤ 當汽油發動機過量空氣系數為多少時火焰傳播速率最高

❶空燃比為14.7（過量空氣系統為1）時，理論上汽油機缸內混合氣中油與氧剛好完全反應，即油燒完、空氣中的氧用完。實際上油與氣不可能均勻混合，加上活塞周邊、氣缸、氣缸蓋等地方溫度相對較低，這些因素導致無論何種油/氣比例都存在不能完全用完的油與氧，所以總有一部分油與氧會在排氣管內繼續反應甚至排到大氣中。❷混合氣濃度有兩端的火焰傳播極限，即過稀或過濃都可能導致火焰無法傳播，即出現失火。前輩們的研究表明，過量空氣系統為0.85左右為功率混合氣，匹配適當的點火提前角，在這種情況下汽油機可能發出最大動力，所以，過量空氣系數0.85左右火焰傳播速率最高。不要拿不同的發動機進行某參數的對比哦。

㈥ 汽車空氣過量系數限值

汽車的「過量空氣系數」一般指車輛的環保排放標准。不同時期有不同的標准。也即尾氣當中的污染物質均有不同的指標（排放標准不同），故檢測時參照當時的城市環保排放要求，對照車輛的檢測指標結果，判斷車輛的環保排放標準是否達標。
汽車尾氣檢測標準是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。

㈦ 不同發動機工況所需的過量空氣系數是多少

怠速：0.6～0.8小負荷：0.7～0.9中等負荷：1.05～1.15大負荷：0.85～0.95冷起動：0.2～0.4暖機（這個忘了）加速：0.85～0.95急減速：斷油

㈧ 車子在原地不熄火，開空調有沒有影響

汽車不熄火開空調，對發動機有哪些損害？很多車主在路邊長時間停車時喜歡啟動空調，這種方式肯定會加大油耗，但也不僅僅是費油這么簡單，怠速開空調還有其他方面的問題和隱患。

1、導致發動機積碳

發動機怠速時，由於節氣門處於臨界關閉狀態，所以進氣量很小，此時的發動機處於加濃噴射狀態，由於混合氣過濃，積碳會相對更多一些。如果再開著空調，這就要求輸出一定的功率，發動機為了避免熄火，其轉數會適當提升，一般會提升50轉左右，這種低速帶負載運轉會導致更多的積碳發生。

當發動機積碳嚴重時，會影響機油潤滑，導致發動機產生爆震，堵塞三元催化器、氧感測器，進而導致更嚴重的惡性循環，影響發動機的運轉狀態最終導致發動機嚴重故障。

2、可能會危機生命

汽車長時間原地怠速開空調，由於混合氣過濃，發動機燃燒不充分，會導致大量一氧化碳的生成，一氧化碳要比空氣略輕，在原地無風時會聚集在車身周圍，有可能會重新吸入空調系統，進而導致車內人員因缺氧窒息，發生危險。

總得來說，怠速開空調對發動機而言是有一定損傷的，但是發動機的壽命很長，其穩定性及耐久性都是經過多方面驗證的，偶爾幾次長時間怠速開空調不會對發動機造成什麼損害，但最為危險的是危機生命！所以我們不建議原地怠速開空調在車內休息，因為尾氣中毒而死亡的案例不是一次兩次，希望各位車主引以為戒。

㈨ 車子在原地不走，也不熄火，開空調有沒有影響

對車沒有太大傷害，但是會增加發動機積碳，時間久的話影響發動機動力。