一般汽車發動機用多少號機油

① 燒天然氣的車，應該用5W30的機油還是5W40的機油為什麼

燒天然氣的車，應該用5W40的機油，原因：因為10w-40低粘度機油超低溫冷啟損壞小，增加發動機壽命。長期歇火泊車，重力作用下汽車機油流回到油底，汽車發動機上半部處在欠缺汽車機油情況，盡管石家莊市冬天環境溫度並沒有那麼低，可是本質上低粘度機油能被迅速地泵到潤化位置，那樣能夠降低干損壞的時間也。

一般以5w-30、0w-40此方法標明，這一標明主要分為兩部分，加號「-」以後的一部分意味著汽車機油在100℃時高溫抗剪力，並且也意味著機油基本黏度，標值越多，抗剪力越大、浮油越硬，汽車機油基本黏度越大，流通性越不好。根據參考車里的維修手冊，新汽車一般挑選粘度偏低的汽車機油，那就加5w-30，日韓范的車能用0W20的。

② 每個車用得機油的型號都不一樣嗎，怎麼挑選合適的機油型號

機油的型號有很多種，根據每個車系的發動機構造不同，所要用的機油型號也是不一樣的，比如日韓系車，發動機構造比較精密，適用於低粘度型號的機油，德系車多為渦輪增壓發動機，發動機工作溫度高，適用於高粘度型號的機油，機油的型號一般按照保養手冊上來選就行，主要的是機油的品質，好的機油品質和選對標號一樣重要，有條件最好直接上PAO四類基礎油的全合成機油，比如GT魔力紅這樣的，長期使用下來對發動機的保護更好。

③ 汽車機油四季通用的標號是多少

四季通用油牌號有16種，分別為：

5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

W表示冬季，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；後面的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

冬季用油有6種，夏季用油有4種。

冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；代表冬用部分的數字越小，代表夏季部分的數字越大者粘度越高，適用的氣溫范圍越大。

(3)一般汽車發動機用多少號機油擴展閱讀：

在機油的外包裝上，我們都經常會看到SAE和API。其中SAE是美國汽車工程協會的簡稱，API是美國石油協會的簡稱。SAE後邊的標號標明機油的粘度值，而API後邊的標號則標明機油的質量級別。

10W-40就是它的SAE標准粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油(民用領域已經基本沒有單級潤滑油了)，W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W後面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。

40代表100攝氏度時運動粘度標准為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不一定是取決於環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們還沒有100標號的潤滑油。

參考資料：機油標號-網路

④ 汽車適合什麼標號的機油

一般車加92還是95
大部分普通的自然吸氣家用車使用92汽油就可以了，大部分渦輪增壓家用車需要使用95汽油，有些渦輪增壓家用車也是可以使用92汽油的。不同標號的汽油辛烷值是不同的，標號越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油穩定性也是越好的。

如果自己的汽車需要使用95汽油，但是自己卻加了92汽油，那發動機會出現爆震現象。

爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，爆震是發生在壓縮沖程的。

發動機處於壓縮沖程時，發動機的進排氣門都會關閉，此時發動機的活塞會向上運行。

活塞向上運行壓縮可燃混合氣時，可燃混合氣的溫度和壓力都會升高，如果汽油的穩定性不好，那可燃混合氣會提前燃燒。

燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行，這樣就會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。

嚴重的爆震甚至會導致發動機出現連桿變形或活塞炸裂的情況。

如果發動機出現了這種程度的損傷，那修復起來成本是非常高的。

所以，大家在加油時一定要為自己的愛車選擇正確標號的汽油，並且一定要去一些油品較好的加油站加油。

一般車加92還是95
大部分普通的自然吸氣汽車使用92汽油就可以了，大部分渦輪增壓汽車都需要使用95汽油，這樣做是為了防止發動機爆震。爆震是發動機內一種不正常的燃燒現象，爆震會影響動力輸出和燃油經濟性。

嚴重的爆震甚至會導致發動機損壞。

不同標號的汽油辛烷值是不同的，標號越高的汽油辛烷值也是越高的，辛烷值越高的汽油穩定性也會越好的。

渦輪增壓發動機汽缸內的溫度和壓力都是比較高的，所以這種發動機對汽車的穩定性要求也是更高的。

爆震會發生在壓縮沖程。

發動機處於壓縮沖程時，進氣門和排氣門都會關閉，此時發動機的活塞會向上運行壓縮可燃混合氣。

受到壓縮的可燃混合氣溫度和壓力都會升高，如果汽油的穩定性不好，那可燃混合氣會提前燃燒。

燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞，此時活塞正在向上運行。

這樣就會影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。

嚴重的爆震甚至會導致發動機出現活塞炸裂或連桿變形的情況。

如果發動機出現了這種程度的損傷，那修復起來的成本是比較高的

⑤ 常見的機油標號有哪些,適用什麼車輛

每個機油標號都適合哪種車？機油究竟那種更好呢？如果你是德系車，大眾和奧迪在合成機油里用的粘度基本都是5W40，寶馬0W40用的比較多，寶馬在合成機油里用5W30也不錯。一般賓士新車都是5W30，大功率以5W40為主。美系車、日系車、韓系車中，5W30基本佔多數，部分要求全合成機油使用來自斯巴魯、馬自達、豐田、本田、JEEP等的0W20，或參考駕駛手冊要求的粘度。在合成機油中，5W30是一種性價比很高的機油。低溫啟動油量和高溫油膜強度幾乎接近5W40，動力感不錯，有一定的節油性。德國「金」「鉛」「發動機」鈦5W30全部在合成機油中，HTHS(高溫高剪切粘度)值超過3.65，保證更高的油膜強度，減少磨損，對大排量發動機達到更好的節油效果。
根據機油的使用情況來決定是否需要更換的，將機油滴在一張白紙上，然後根據機油顏色更換判斷圖進行機油使用情況的鑒定。機油經過不斷使用，會慢慢發生變質，並且參拌有雜質。
1.全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。
2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。
3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。
盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用
可以試試，希望能採納。

⑥ 汽車更換機油時，用哪個型號的機油比較好

汽車保養換哪種級別的的機油要看發動機類型。增壓發動機必須選擇全合成機油，普通發動機建議選擇半合成機油雖然價格高一點但是對於降低冷磨損和高溫保護發動機都有很大益處。選擇去專業的汽保更換大品牌機油最好，能保證機油質量。千萬不要用新牌子的機油汽車用機油型號的選擇有兩部分，一是質量等級API，二是粘度等級SAE，質量等級API可根據發動機型號所對應的級別進行選擇，較為重要的是粘度等級的選擇，也相對較復雜。

根據SAE粘度等級的分類，冬季機油有6種，夏季機油有5種，而冬夏季通用的有16種。

冬季機油的有6種，為0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的縮寫，其前面數字越小，機油的流動性越大，適用的溫度越低。冬夏季通用的有16種，分別為5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W5

夏季機油的有5種，為20、30、40、50、60。數字越大，代表機油粘度越大，高溫保護性能越強，可適用更高的溫度環境。如果駕駛環境冬季時的環境較為惡劣，如我國北方天氣，一般使用的是0W或5W的機油，保證其冷啟動順暢，對發動機有更好的保護。 最後就是，在平時用車的過程中，車主們一定要注意好自己的愛車的整車狀況，如果出現異常情況的話，最好還是先去維修處看看，將威脅扼制在源頭處

⑦ 汽車機油型號怎麼選擇

汽車機油型號的選擇:溫度和工況是選擇機油的兩個重要標准。冬季氣溫低的地區，盡量選擇w前的低號，如果喜歡開快車或者用老爺車，選擇w後的高粘度系數，盡量選擇高端品牌。

在選油的時候，有兩個關鍵點要看，一是油的等級，二是油的粘度。

油桶的外包裝上可以看到油位。不同的油位針對不同的發動機。一般來說，發動機轉速越高，氣缸壓力越高，車輛對機油的要求也就越高。你可以參考說明書。如果沒有相同級別的機油選擇，則應選擇一個高於其要求級別的檔位，切勿降低級別。至於機油粘度的選擇，需要根據車輛的用途和發動機的狀態來選擇。如果北方寒冷漫長，就要選擇低溫流動性強的油。如果發動機老舊，氣缸壁之間密封性不好，建議選擇粘度高的機油。如果油太稀，可能會引起燒油的問題。在南方地區，因為溫度比較穩定，可以選擇10W-20W。沒有必要選擇昂貴的石油。

選油要注意幾點:汽油發動機的油不能加到柴油發動機里。在保證發動機潤滑效果的同時，選擇粘度較低的機油，這樣會節省燃油。

選擇適合自己用車環境的機油，不要盲目追求高檔機油。

⑧ 汽車用什麼機油最好

汽車 的機油選擇一直是很多車友所糾結的，什麼事好機油？面對眾多的機油品牌、機油型號、機油標准，到底如何選才對？下面和大家詳細的說一說。

優先選擇保養手冊規定的粘度合適的機油：
很多車主買車以後，從來沒有認真的看保養手冊，反正有4s，我何必看那個東西？這部分車主往往就是4s「眼中的優質客戶」，實際上，無論是4s還是修理廠，車主懂得一些 汽車 的基本的知識才能夠避免被「忽悠」。

保養手冊上一般都會標注發動機應該使用哪些型號的機油，根據當地氣溫，優先選擇低粘度的機油是比較靠譜的，不要擔心機油粘度低會導致發動機磨損， 既然保養手冊標明，就說明沒問題！反而是在保養過程中4s或者修理廠建議你使用不匹配的機油是就需要特別注意了 。不要盲目更換不匹配的機油型號。
機油粘度的標注方法：
機油粘度標注通常都是根據美國 汽車 工程師協會（SAE）規定的方法標注， 機油粘度標注共分為兩部分0w、5w、10w ，後面跟著一個數字20、30、40。中間用「-」區分，0w-20、5w-30、10w-40 。

其中，20、30、40代表機油的基礎粘度，通常數值越大，基礎粘度越高，高溫運動粘度越大 、高溫抗剪力越高、但是流動性會越差。數值越小，基礎粘度越低 高溫運動粘度越小 高溫抗剪力越低。 0w、5w、10w，則代表機油的低溫流動性，通常用數值-35就是該型號機油的傾點，也就是冷凝點。數值越小，傾點越低。在北方冬季低溫環境往往需要0w、5w這樣的低溫流動性好 以保證機油的低溫潤滑效果。這里需要特別說明的是：機油的低溫流動性是通過基礎油加入添加劑來實現的，根據添加劑成分的不同，確保低溫不凝結。同樣是 5w的機油，5w30的機油永遠比5w40點粘度更低，流動性會更好。

務必選擇符合標準的機油：
通常對於日韓車系來說是沒有問題的，但是有一些歐系、德系發動機所用的機油要求必須符合歐洲ACEA (歐洲 汽車 製造協會)的相關標准，這些標准在美國SAE標注的基礎上對機油的高溫運動粘度和抗剪力做了特別的規定。此外有些廠家還單獨的做了企業內部的標准，比如大眾的VW認證，即所有的大眾車用機油必須符合VW50200、50400等認證。因此，在用戶選擇機油時需要特別注意。

建議選擇質量級別更高的機油
機油質量一般用美國石油協會（API）的標注方法進行標注，即：從「SA」一直到「SN」,每遞增一個字母，機油的性能都會好一些，字母越靠後，質量等級越高，價格當然也越來越貴，目前市場上最好的是SN級別的機油。
優先選用全合成機油：
全合成機油一般都是SN級別，SN級別的全合成機油雖然貴一些，但由於抗衰減能力好，使用壽命長，清潔能力優，更換次數少，節省工時費 ，總體來說，全合成機油和礦物質機油使用的費用相差並不大。特別需要說明的是，渦輪增加發動機，強烈建議使用全合成機油，由於渦輪增壓器轉速高，最高可以達到20萬轉，溫度高，最高可以達到將近1000 ，需要更好地進行熱循環能力和潤滑能力。

不建議選擇陌生品牌的機油。
由於機油的生產門坎越來越低，市場上的機油品牌五花八門，作為一般消費者來說，很難辨別機油的質量，因此靠譜的方法就是建議只使用老盤牌的熟悉的機油 。

不要盲目相信「原廠機油」
汽車 車企並不生產機油，所謂的原廠機油都是車企和機油生產廠家OEM定製的機油，打上某某車專用機油價格劇增增，原廠機油肯定不是最好的機油，只能是綜合考慮車企利潤和潤滑效果妥協的產品。 比如有些廠家宣傳使用美孚的機油作為定製原廠機油，但是這些機油和美孚一號相比就差了一個檔次。
千萬不要貪便宜購買假機油
假機油的危害可能劣質機油危害更大，由於機油質量鑒別需要專業的設備，一般的消費者，甚至包括修車師傅，根本沒有鑒別能力，這裡面的水太深。因此，購買、更換機油建議到靠譜的4s或者有資質的修理廠去進行，如果願意網購，可以到淘寶和京東的品牌旗艦店去購買。

不要忽視機油濾芯的作用
很多車友只注重機油的品質，卻忽視了機油濾芯的質量，很多修理廠更換機油時機油濾芯是贈送的，這種贈送的濾芯質量根本沒有任何保證，流通量不足、旁通閥開關壓力不夠，在特殊的情況下機油就會通過旁通閥直接進行循環，機油濾芯就失去了過濾的作用。

對於很多愛車的車主來說，總是希望能夠給車輛最好的用品來延長車輛使用壽命。機油對於 汽車 來說就是一項非常重要的養護用品。那我們應該怎麼來選擇機油呢？

我們知道機油分為礦物油、半合成機油和全合成機油三種。理論上來講，是全合成機油優於半合成機油優於礦物油。因為全合成機油無論實在潤滑性、清潔型、抗氧化性等等方面相對於礦物油和半合成機油來說都是更出色的。

基於以上機油的特性，所以一般添加不同的機油，更換周期也會有所不同，比如普通礦物油，建議的更換周期是5000公里或半年，半合成的機油建議更換周期是7500公里或8個月左右，而全合成機油的建議更換周期已經到達1年或1萬公里。以上時間和公里數以先到達為准，而不是等兩項條件都滿足了再去更換哦。

如何真正來選擇適合自己車輛的機油呢？我認為車輛使用的頻率是個需要考量的因素。如果您平時車輛使用頻率較高，一年行駛超過1萬公里，那麼選擇全合成的機油，在車輛到達1萬公里數但還不足1年時間時更換，這樣機油更換周期不是很長，相對於礦物油來說對發動機保護也較好。如果您平時車輛使用頻率較低，每年只有5、6千公里的行駛里程，那麼建議還是選擇礦物油，半年更換一次，這樣對於發動機其實會比選擇全合成機油1年換一次更好一些。

我們說對發動機的保護，不僅僅在於選擇好的機油，還要考慮更換周期，建議周期越短越好，能保證機油的有效性及清潔性。所以，對於機油的選擇，還是要根據自身車輛使用情況來決定，而不能單純地說哪一類機油一定就是對車輛好的，只要是真品的機油，按照建議的周期進行更換，對於車輛來說都是沒有問題的。其實對於 汽車 來說，使用假冒偽劣的機油才是真正的傷害，所以我提醒，購買機油一定要選擇正規渠道，這才是最愛車最大的愛護。

汽車 用什麼機油？具體要看是什麼類型的車子，如果是自然吸氣發動機，那麼只要保證是正規品牌機油、黏度適合您的實際工況，其餘的不用太過分較真；如果您的車子是渦輪增壓發動機，那麼除了保證是正規品、黏度之外，更要注意級別上的要求，渦輪增壓發動機對機油的灰分高、低有著很嚴格的要求（後文會講），所以對待渦輪增壓發動機，請仔的細閱讀車輛手冊，一切要求都在上面。。。
一般情況下，對於同一款車型，廠家一般都會提供幾款機油選擇（不同黏度、等級），鄙人記得本田就提供了XW-20、XW-30、XW-40三種機油，當然這是為了保證在發動機不同的工況下，機油都能起到理想的保護效果；發動機在不同工況下的溫度不同、所以對機油黏度需求也存在不同，廠家推薦的標號往往只是針對您最常用工況；比如您買輛日系車，平時只是代代步、買買菜，從來不會高負荷駕駛、劇烈駕駛，那麼XW-20機油就最合適，技能保證足夠的保護性、又能保證燃油經濟性，如果您經常劇烈駕駛、經常全負荷駕駛，XW-20黏度的機油可能就無法滿足您的要求了，所以選擇機油標號要靈活，根據自身的實際工況需求最重要。。。 舉一個實際例子來說明，比如您買了一輛斯巴魯BRZ，配備的是純正高轉速機頭，7200轉斷油貌似，雖然它的極限轉速很高，但在實際生活中，您不能總上7200轉吧？您也會開它去代步、買菜對吧？所以如果只是為了日常的代步使用，那麼添加XW-20機油即可；如果只是偶爾的暴力駕駛，那麼可以添加XW-30機油；如果您經常暴露駕駛、經常在賽道上使用，那麼就推薦使用XW-40的機油，因為不同的工況溫度不同，機油 變稀程度 也不同，低黏度機油在更高的溫度下，稀釋程度很大，這樣一來推薦標號可能就沒辦法保護發動機了，推薦只為大多數服務，少數、極端的工況，並不在推薦的范圍內。。。
標號黏度大的機油，實際黏度真的大么
很多朋友喜歡根據機油標號判斷黏度，認為標號黏度大、就必須黏，但實際上機油黏度會隨著溫度上升而下降，溫度越高、黏度越低；通過標號去比較黏度，得建立在相同溫度下，而如果運行環境溫度存在差異，標號黏度就沒辦法體現實際黏度了，舉一個實際例子（只是大致的方向）。。。

90度下0W-30黏度 等於 100度下0W-40黏度

90度下0W-30黏度 大於 110度下0W-40黏度

當然這兩個例子缺乏具體數據，不過大致的方向不會錯；所以我們可以清晰的看出，並不是機油黏度大、車子越費油，具體得看發動機常用工況下的溫度；溫度越高，對機油黏度需求就越大，所以就需要提高機油標號，常見的如早期的德系車、部分經常高負荷的車輛，對於這種工況用高黏度機油並不會比低黏度機油更費油，因為憑借更高的溫度、稀釋了更多的黏度（有點拗口，但並不難理解）；所以具體選擇什麼樣的機油，請根據您的發動機類型、駕駛方式來決定，如果只是自然吸氣、平時駕駛溫和，那麼XW-30機油足矣，自然吸氣發動機並不挑剔，保證機油正品即可。。。

渦輪增壓發動機選擇機油注意事項。。。
對於渦輪增壓發動機而言，選擇合適的機油並不僅僅是選對標號就行的，渦輪增壓發動機的高溫、高壓環境對機油的級別有要求，建議渦輪機頭至少要用Sl以上的級別；渦輪增壓發動機的渦輪系統等於增加一路熱源，所以機油更容易被 蒸發掉 ，機油被蒸發、機油中所含有的雜質、灰分就會暴露出來，這些硬度超高的礦物質顆粒、金屬顆粒很容易對渦輪軸承造成磨損，要知道渦輪軸承是高精密的部件，所以渦輪增壓發動機在自己選機油時，一定要看說明書，要確定廠家對機油級別的要求。。。 這也就是渦輪增壓發動機不建議用礦物質機油的原因，因為往往內部的礦物雜質偏多；而灰分的多少主要就是指那些金屬添加劑量，無論什麼種類的機油，都會添加金屬添加劑，比如什麼磁、什麼鈦流體等等，渦輪增壓發動機需要這些金屬添加劑量盡可能的少；所以渦輪增壓發動機需要更仔細的選擇機油，並非只是確定標號那麼簡單；至於自然吸氣發動機說道就少了，正品、黏度弄清楚即可，自然吸氣發動機正常使用不會挑機油，若是長時間高負荷運轉，適當提高黏度即可。。。 上述就是關於如何選擇機油的描述，實際上能選擇全合成、就選擇全合成，肯定沒壞處，極限條件下的穩定性更好、清潔能力更強，機油中的雜質也少，關鍵里程、周期都更長，所以實際使用起來比較省事、省心；自然吸氣發動機選對標號，用礦物質機油問題不大；但渦輪增壓發動機建議用合成機油、Sl級別以上的合成機油，渦輪增壓發動機始終要比自然吸氣脆弱些，所以機油適當用好些合理；注意車輛手冊上的建議是 最低標准 ，我們自己選機油的時候，只能比它高，而不能比它更低。。。

汽車 保養還是用品牌機油最好，發動機是 汽車 的心臟，好機油不僅對發動機起潤滑、清潔、冷卻、防磨等作用，最主要可以使 汽車 的「心臟延年益壽」!

我認為，除了機油的等級、標號要根據自己愛車的發動機性能選擇不同特性的機油外，選擇品牌上，盡量在市場上銷售靠前的品牌中去選，例如:殼牌、美孚、嘉實多等。

我自己選擇殼牌機油，等級SL級半合成，標號，5w一30，而且一使就是十多年，從未換過品牌、標號，冬夏都用，而且在專營商店購買，從不網購，實踐證明，保證機油的質量，對發動機的保養非常有益處，09年買的合資車，至今發動機沒動過， 汽車 在怠速、行駛中聲音非常好聽，轉速平穩，行駛起來動力強勁。新車剛買回來時只是首保換了一次所謂原廠機油，從二保開始，每隔1年去修理廠換一次機油、機油慮，因為公里數低，至今未換過任何零部件，其 性能不亞於新車。

建議車主們不要在網上購買機油，質量得不到保證，還得從正規渠道在專營商店裡購買。至於什麼品牌適合自己的車，就憑自己的喜好了!

先說結論： 汽車 保養對機油的選擇絕對沒有大家想像中的那麼多講究，只要遵循「夠用就好」的原則，機油符合車輛說明書上的用油規范就可以，機油沒有好與不好之分，只有滿不滿足你說明書要求之分。

不少車主喜歡在機油的選擇問題上鑽牛角尖

網上有很多關於機油科普的文章，相信不少朋友也都看過，比如機油的標號是什麼意思，機油的認證標准有哪些，諸如此類。如果說抱著豐富知識面的目的去看看沒什麼問題，怕就怕很多人看著看著就去鑽牛角尖了，大家最津津樂道的幾個牛角尖問題有3個：

第一，我的車到底加什麼標號的機油。

第二，我的車到底加什麼品牌的機油。

第三，我的車到底要不要加全合成機油。

機油只要符合車輛說明書的要求就好

在我看來車主根本沒必要花那麼多時間去考慮這些細枝末節的問題，買車的時候每個人都會拿到一本車輛說明書。車輛說明書我覺得是一個特別變態的東西，會把一個很簡單的問題描述得特別復雜，尤其是德系車的說明書，所以一般人很難看得下去。

按道理來說說明書上對機油的使用應該也會給出十分詳細的規則，但事實並非如此。如果你有心去翻一翻自己的說明書就會驚奇地發現上面寫得特別簡單。一般就告訴你機油要符合什麼認證標准，比如大眾的往往就是要求機油符合VW503認證，而有些日系車可能最多再給你個建議的機油標號，僅此而已。

按照現在很多商家或者老司機的說法，選機油的重要性堪比高考選志願，讓車主感覺機油一旦選不好發動機分分鍾就要報廢。其實大家冷靜想想，如果機油的選擇真的有那麼多講究的話，別的我不敢說，德系車的說明書上我敢保證一定會有一整頁超級復雜的表格，表格上會列舉各種不同的地形、路面、空氣質量、氣候條件下該使用什麼品牌、什麼標號、什麼合成類型的機油，但實際上說明書上並沒有這些。

不同價格的機油品質到底相差多少？

那麼不同的機油之間有差別嗎？當然有，比如基礎油、添加劑、工藝等等，但它們的品質差和價格差比起來要小很多。我們國內的消費者最終拿到的機油價格里，有將近80%的組成部分是在一層層的銷售環節中產生的，而真正和品質掛鉤的出廠成本只佔了20%。也就是說你花150塊錢和花300塊錢買到的一桶油，雖然它們價格差了150塊，但實際上品質只差了30塊錢而已。

所以說除非你是個對車特別講究的人，否則機油這種東西真的就是夠用就好，沒必要花大價錢去追求那些所謂的高大上。我從事 汽車 行業15餘年，按照網上很多「專家」的說法，我那台帕薩特2.0T的EA888的發動機肯定是要加全合成機油的，但我一直加的都是半合成，現在開了12萬公里了，除了有點輕微燒機油沒有任何其他問題。燒機油也只是二代EA888的通病，很多一直加全合成的EA888車主燒機油都比我嚴重得多，甚至都去大修過了，這又怎麼解釋呢？

如何避免買到假機油

與其研究用什麼機油，不如去研究一下如何用到真機油。機油如果是假的，什麼標號、品牌、全不全合成都是浮雲。機油市場魚龍混雜，為了盡可能避免用到假機油，我給大家幾個建議：

第一，做保養的時候盡可能就用4S店或修理廠給你的機油，雖然有可能貴一些，但實體店為了留住客戶不太敢用假機油，他們也怕你車子出了問題回頭去找他麻煩。

第二，如果你想自己在線下買機油，那麼最好去大型的品牌超市買。

第三，如果你想在線上買機油，最好去機油品牌的官方店去買。

第四，機油的品牌越大眾，假貨越多，比如爛大街的美嘉殼，遇到假貨的幾率也會相應增加。所以去挑選一些小眾的品牌，假貨反而會少一點。

第五，除非是你特別信任的店，否則做保養的時候還是站在旁邊看著吧，耳聽為虛，眼見為實。

寫在最後

總而言之，機油對一輛車確實很重要，但我們只要遵循夠用就好的原則就可以了，真正傷車的不是所謂的低端機油，而是偽劣的高端機油。

汽車 要用什麼樣的機油好？

首先取決於你的車輛說明書，要先選擇適合自己車輛的使用粘度要求。比如一款日系車，手冊推薦使用20粘度的機油，那麼這款車就不能使用40粘度的機油。否則會造成動力下降，油耗增高，冷啟動磨損大等問題。並且推薦北方的用戶，在冬天的時候盡量選擇0w開頭的機油，不要去選擇5w甚至10w開頭的，因為0w開頭的機油，低溫流動性是最為優秀的。

選擇對機油粘度後，在考慮機油的品質，目前大家的私家車大多都是使用半合成或者全合成機油。那麼全合成機油無論從潤滑效果，燃油經濟性，動力，靜音效果等等都有不錯的提升。並且各個品牌不同的機油，也會因為添加劑成分的不同，發動機表現出來的特性也是不一樣的。

那麼在粘度選擇對的情況下，我都推薦大家使用優質的全合成機油，只要你使用的是正品，嚴格按照規定周期更換機油。那麼你的發動機可以說基本上在你換車之前，狀態如新！

而目前很多人加的也是大品牌全合成機油，但是十幾萬公里發動機有問題的大把存在，這個首先就要考慮機油是否真假？保養是否不到位？

所以在條件允許的情況下，盡量選擇品牌的旗艦機油，也就是說最高端的機油，能得到更好的保護。你說麵包車適合使用好機油嗎？當然可以！主要取決於車主對車的愛惜程度。如果你想一部車開十幾年發動機一點毛病沒有，動力和油耗表現一直保持新車的狀態。那麼就用好機油！勤保養！

這要根據你的車型和出廠的建議標准來選擇，一般歐美系車都是四季5-30，冬季可選擇0-30，德系車5-40。5-30，也可以。日系車大部分都是5-20！0-20！機油也分為礦物油.半合成和全合成三種。主流國際品牌有美孚 嘉實多 殼牌 。無論開多開少，建議全合成機油。換油周期長，可開到一萬公里保養。選擇全合成的同時記得使用品牌長效機濾。下面是詳細介紹，希望對你能有所幫助！

發動機的潤滑油，被稱為發動機的血液，重要性就不言而喻了。

要知道，發動機的組成基本上全部是金屬的，機油可以在相互動作的金屬表面形成一層油膜，保護發動機的缸體和活塞。

目前市面上的機油分為礦物質機油，半合成機油，全合成機油三種，同品牌的機油，價格由低至高。

礦物質油是直接從石油里提取出來的基礎油，去除雜質後製成，相對來說，礦物油的分子結構不是很穩定，潤滑性能衰減更快，一般情況5000公里就需要更換了，雖然價格最便宜，但是不太建議大家選用這種機油。

半合成機油簡單點來說就是礦物油與全合成機油混合而成，衰減的要慢一些，建議7500公里進行更換。

而全合成機油雖然最貴，但是對於發動機的保護更好，潤滑性能更為優良，而且更換里程為10000公里，對於愛車人士來說，選用全合成機油會讓發動機的壽命和使用工況更為理想，而且發動機的噪音和油耗水平會降低，整體來說，還是省錢了。

說完了機油的種類，再里說下機油的標號，一般我們都會看到機油壺上標注著「XW-XX」，比如「5W-30」。

「W」代表的是「winter」，冬天的意思，「5」是代表外界溫度在-35 的環境下機油具有良好的潤滑性能，「0W」就是-40 環境溫度是機油能夠正常使用，一般在我國北方地區就要選用「0W」的機油了，而南方地區，使用「10W」就沒有問題了，以此類推。

0 時機油的流動性

而橫杠後面的數值是代表機油在發動機正常工作時，機油溫度大概在100 時的粘稠度，數值越大粘稠度越高，比如「5W-40」就比「5W-30」的機油粘稠度更高一些。

那我們的愛車該選用什麼標號的機油呢？

一般來說，在新車的時候，發動機的各個零部件結合較為緊密，可以使用比廠家建議標號低一個等級的機油，可以達到發動機運轉更為順暢，省油的效果，比如廠家建議使用「5W-30」機油，您在新車階段可以使用「5W-20」的機油，這個階段一般在20000公里以前，而20000公里以後，就使用廠家建議標號的機油就可以了。

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普通車型最簡易的更換機油的時間： 區分開增壓車型（渦輪增壓、機械增壓）和自吸車型

自吸車型：我們如果一年開5000公里左右，建議更換礦物油就可以了，礦物油的保養周期為5000公里 價格有優勢，無明顯劣勢。

如果一年開7500公里左右那麼就換半合成機油就可以了，半合成機油的更換公里數為7500公里，相比礦物油一次可以抵兩次，貴一點點油錢省一次工時費。

如果一年開10000公里左右，那就更換全合成機油，相比礦物油和半合成機油最大可以省2次工時費。 如果是增壓車型，因為發動機對機油的要求較高，所以必須全合成機油。

汽車 在選擇機油的時候首先要看廠家的保養手冊上面是怎麼要求的，不要自己盲目使用不符合要求的機油粘度和類型。首先現在的 汽車 所使用的機油都是在SL級以上的，這是因為現在的環保要求越來越高，三元催化器的性能和使用壽命直接影響尾氣排放標准，如果使用等級比較低的機油，機油里的鋅和磷的含量就會很高，過多的鋅和磷就會損壞三元催化器，使尾氣排放超標。現在最低也要使用SL, SM, SN的機油級別才可以。
其次是機油粘度，這個對發動機來說是相當重要的，有很多人不太清楚
機油粘度的作用，不同的發動機對機油粘度的需求也不同，只有使用了合適的機油粘度才能保證發動機的潤滑。機油粘度有兩個指標，一個是低溫粘度一個是高溫粘度前面5W就是低溫粘度，5W代表這款機油可以應對-30度的低溫，w前面的數字越小機油低溫流動性越好，0W可以適應-35度的低溫。
後面的20/30/40是機油100度高溫運動粘度，數字越大機油粘度就越高，這個是需要根據不同的發動機要求來使用的，比如日系韓系美系車型大多都是使用0w-20/5w-30的機油粘度，而歐洲車大多都是使用5w-30/5w-40/0w-40的機油粘度，如果機油粘度使用不當有可能會出現燒機油，發動機噪音變大，油耗增加等問題。
還有一個比較重要的就是機油類型，我們現在使用的機油有礦物油，半合成機油，全合成機油3大類，一般自吸發動機對機油類型沒有什麼硬性要求，只要是機油粘度和級別符合要求，礦物油合成機油都可以用。但渦輪增壓發動機對機油要求就要高一點了，因為渦輪增壓發動機在運轉過程中，零件之間的摩擦力更大，溫度也更高，需要性能更好的機油來提供潤滑保護，所以渦輪增壓發動機只能使用半合成或全合成機油。
很多人在選擇機油的時候比較在意品牌或者是原廠機油，其實這個完全沒有必要，因為無論是什麼機油品牌都會有符合你發動機要求的機油粘度和類型，在機油品牌這個問題上是選機油最不重要的一個因素，只要是正品機油就可以，品牌自己隨意選擇，沒有什麼專用不專用的說法，只要掌握這幾個方法選擇合適的機油並不難。