冷補料怎麼計算一平用多少

Ⅰ 一立方冷瀝青多少噸,到哪裡買到,施工方法,是否還有其它材料

瀝青冷補料是由改性瀝青和一定模數的連續集配石子拌和而成的，在這里不管是瀝青的含量還是集料的集配，都有著嚴格的規定，常規的面層修補煙台華通瀝青冷補料的壓實密度的2.2噸一立方米，按照這個用量計算基本無材料浪費。
瀝青冷補料是一種高科技道路鋪築及修補材料，核心材料源自美國，最初研發使用是基於冬季養護應急搶險和鋪築小面積路面的需要，杜絕因道路出現坑槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應急養護或小區公園等地域的道路鋪築規模小，需要冷補料數量少，不值得大型拌合樓開機批量生產，所以用冷補料鋪築路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的唯一選擇。
目前國內冷補料在裝袋後採用汽車運輸，新路面鋪築時，需要按照鋪築厚度，把袋裝冷補料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在待鋪築路面上，然後把袋子割破後，人工倒出冷補料，人工用鐵杴，推把等簡易工具推平，最後壓實。這種施工方法的弊端顯而易見：一是瀝青冷補料是一種流動性較差的混凝土，人工攤鋪很難完全攤鋪平整，且攤鋪費時費力，勞動強度大，壓實後難免會出現新修路面冷補料離析滲水，坑窪不平的現象，造成行車產生胎噪，雨天路面積水，使用壽命短的現象。因此，要想鋪築出符合平整度和強度設計要求的瀝青路面，必須要採用攤鋪機現場攤鋪壓實，實現機械化施工。
瀝青冷補料是冷拌冷鋪，需要能長期儲存，常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌，低溫脆裂的缺陷，所以必須用溶劑稀釋瀝青，改變瀝青固有的儲存狀態，並外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性後，拌合出來的冷補料具有抗高溫變形，抗低溫凝固，抗水害剝離等性能，才可以全天候使用，適用於任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，所以冷補料與一般的常規熱瀝青混凝土相比，粘度大，流動性小，施工和易性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷補料，最主要的是要解決在滿足瀝青冷補料鋪築的路面強度的前提下，改良冷補料流動性差問題，提高施工的和易性，否則由於冷補料結塊成坨，無法機械攤鋪施工。
瀝青冷補料因其施工方便、及時、效率高被道路養護單位作為日常道路修補材料使用，市場大，前景好，也被一些小作坊發現了商機，在此建議，一定找有自己品牌，有自己生產基地，三證齊全的生產廠家，比如煙台華通公司就不錯。

Ⅱ 1噸瀝青冷補料修補多大面積的坑,修補1平方多少錢

Ⅲ 瀝青冷料多少錢一噸

煙台市華通道路工程有限公司回答：每噸不含運費含稅大約720元。瀝青冷補料主要是由冷補瀝青和石子在常溫下拌合而成。采購冷補瀝青，可以大幅節省運費，直接用當地石子（機制砂）在常溫條件下拌合而成。每噸冷補瀝青可以拌合成品冷補料24噸，隨用隨拌，操作簡單。
煙台華通公司關於道路冷補技術的闡述：
在道路養護工程中，相對於傳統的熱態高溫修補概念而言，對於採用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文：C01d Patch。具體講，瀝青冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混合料。根據拌和形式，可以分為兩種：工廠拌和、現場拌和。
在1998年以前，我國道路養護工程並沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用於常溫修補。2000年以後，煙台華通公司在全國推出了首家瀝青冷補料，性能穩定。從而冷補材料作為一種科技含量較高的產品在國省道、縣鄉道、市政道路上得到推廣應用。
與普通熱拌料相比瀝青冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用於任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。
瀝青冷補材料的成型機理：
煙台華通公司的瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發，瀝青逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固。混合料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此後強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻後的性能。冷補混合料的強度由兩部分構成：一是由於改性瀝青自身的黏結性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內聚力和黏附力所構成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經碾壓後由於礦料顆粒間的嵌擠鎖結作用而形成的混合料的內摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構成其初期強度，並足以抵抗車輛荷載的作用。
煙台華通冷補料特點：
1、全天候型修補材料
華通冷補料適用的環境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間適用，可以在雨雪潮濕的惡劣環境條件下及時修補坑槽。
2、施工簡單
使用華通冷補料進行路面坑槽修補時無需粘層油．備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據路面的不同修補情況採用沖擊壓實、人工壓實或汽車輪胎碾壓即可。並且用華通冷補料修補過的區域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
3、適用面廣
華通冷補材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質的材料均有良好的粘結力， 可廣泛應用於道路路面破損坑槽、挖掘坑洞、地下管線鋪設後的路面恢復、井蓋周圍、橋梁路面、停車場、機場跑道以及施工機械難以觸及部位的修補與養護。
4、質量極佳
華通冷補料路具有極強的抗老化和粘結性能，修補的坑槽壽命在10年以上，並不易產生脫落、龜裂等不良現象，不需重復修補。
5、修補成本低
使用華通冷補料施工時，不受天氣和坑穴大小及數量的限制，且修補時無需加熱或攪拌，可根據實際用量隨時取用，剩餘材料可在下次修補中繼續使用，不會造成材料浪費．真正地100％利用。採取隨時修補方式代替傳統的集中修補方式，將最為經濟、有效。
6、便於交通
用華通冷補料修補的區域無需封閉交通，可立即通車，能大大緩解因道路修補施工而造成的交通壓力。
7、綠色環保
華通冷補料的生產和使用不會產生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶於水，因而不會污染大氣和地下水，有利於環境保護。
8、容易保存
華通冷補料能在室內外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議最少儲存20～30噸冷補料,並且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內部鬆散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結塊。低溫施工時，應將其放在5℃以上的庫房內存放24小時候進行。
9、社會效益顯著
使用華通瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，保證道路暢通，並減少路面修補次數和工作量，延長道路使用壽命。
煙台華通公司推出的華通瀝青冷補料是一種高科技道路修補材料，核心材料源自美國進口，性質穩定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青、水泥混凝土道路、檢查井、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫修復等。
煙台華通公司瀝青冷補料施工工藝：
1、坑槽清理
確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫後，將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補的坑槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止.
2、刷塗界面劑
在清理好的坑槽四周及底部刷塗界面劑，尤其是坑槽四周要塗刷均勻。
3、填滿坑槽
把足夠的冷補材料填進坑槽內，直到填料高出路面l12.5px左右，填滿後坑槽中央處應稍高於四周路面並呈弧形，若路面坑槽深度大於125px時，應分層填補，逐層壓實，每層3—125px。
4、壓實
鋪設均勻後，根據實地環境，修補面積的大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應保證充分地壓實。
5、開放交通
壓實後可以直接通車。
貯存與包裝：
放於陰涼處，遠離火源。包裝：50公斤/袋。保質期為2年。
煙台市華通道路工程有限公司是全國首家瀝青冷補料生產廠家，主營產品有：瀝青、水泥路面冷灌縫膠、貼縫帶、彩色冷補料、界面劑、封層瀝青、冷補瀝青及水泥路面破皮麻面修補料等。

Ⅳ 冷補料一噸能鋪多少立方哪有賣的

冷補料的用量計算方法是:坑槽的長度*寬度*深度*壓實密度2.2=所需用量。所以一噸冷補料大約能鋪築0.45個立方，煙台的華通公司生產冷補料。冷補料區別於傳統的熱料，不用加熱，冷鋪冷壓實就可以，操作非常簡單。摻加了抗車轍劑和抗剝落劑，進口冷補添加劑。超載車輛經過之後不會出現車轍，集料與瀝青粘膜粘附力強，不會出現剝離鬆散現象。抗水害能力強，可在雨雪天氣進行應急搶修施工，一次成型無需二次返工。

Ⅳ 瀝青路面冷補料多少錢一噸

路面的瀝青冷補料華通的750一噸。其他的更貴……