獵豹汽車貸款多少億

❶ 2022年下半年汽車貸款總量

2022年下半年汽車貸款總量情況如下：全國汽車金融公司累計發放陵型汽車經銷商貸款高汪指3603.98億元戚配,支持批發車輛超163.34萬台,為產業持續供血。

❷ 獵豹汽車重整方案出爐，這個品牌的汽車是否能「重生」

獵豹這個品牌的汽車能夠“重生”，畢竟新能源汽車是未來趨勢。根據長沙市中級人民法院發布的關於《獵豹汽車孫模、長豐集團等6家企業合並重組第一次債權人會議》公告中顯示債權人會議於本年度展開。據了解，合並重組方案已在會上公布。衡陽市國資委和威馬汽車共同間接控股的衡陽弘電新能源科技有限公司將以8億元的投資，以清償債務為代價，接管上述六家公司的資產進行重組。

一、獵豹這個盯凱皮品牌的汽車能夠“重生”

根據政策調整，獵豹汽車品牌公司將會得到新的資金重組方案，而獵豹這個品牌汽車之所以在國內萎靡不振就是因為資金的短缺導致研發技術沒有跟上時代的步伐，而這次進行資產重組那麼獵豹汽車品牌方在獲取資金的渠道上更寬，所以對研發汽車的新工藝和新技術有著重大發展。

❸ 獵豹汽車哪國的

獵豹汽車是中國的汽車品牌。

獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。

2017年上半年，獵豹汽車躋身全國自主品牌銷量前15名。

2017年10月12日，湖南省國企緩汪基層黨建工作現場會在獵豹汽車永州公司召開，獵豹汽車永州公司黨委被授予「省國有企業基層黨建示範基地」。

2017年12月24日，湖南年產百萬輛汽車下線儀式在獵豹汽車長沙新生產基地舉行。

(3)獵豹汽車貸款多少億擴展閱讀

2018年2月6日，湖北荊門市開發區獵豹汽車荊門公司總裝車間，長豐集團荊門獵豹汽車公司一期生產線正式啟動，首輛「荊門造」自主品牌SUV獵豹CS9汽車緩緩下線悶哪咐，荊門市終於圓了汽車夢。

長豐集團總部在湖南長沙。2016年2月2日，荊門市政府與長豐集團在長沙簽螞純約，拉開雙方正式合作大幕，獵豹汽車荊門公司落戶荊門市高新區·掇刀區。獵豹汽車項目計劃分兩期投資50億元，全部建成後可實現年產值200億元，新增就業崗位2000個。

❹ 長豐獵豹的基本簡介

長豐（集團）長豐（集團）有限責任公司是一家有著50多年歷史的國有大型企業，是國家定點的汽車生產廠家。公司始建於1950年，前身為中國人民解放軍第七三一九工廠。1996年10月改製成立了長豐(集團)有限責任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司現有9個子公司和4個分公司。公司從1995年引進日本三菱pajero輕型越野汽車製造技術，開發出獵豹汽車系列產品，並形成年產3萬輛輕型越野汽車的生產能力。
到2005年，長豐集團將建成以工業為主，集工業、科研、貿易、金融投資為一體的特大型企業集團，獵豹汽車生產規模將達到8至10萬輛，實現工業總產值200億元，銷售收入200億元，使企業跨入中國汽車10強行列。
湖南長豐汽車製造股份有限公司
是經總後勤部和湖南省人民政府凳扮批准，1996年10月由長豐（集團）有限責任公司與日本三菱汽車公司等9家企業法人共同發起設立的股份有限公司。
公司是全國最大的輕型越野汽車生產廠家
2000年通過iso9002國際質量體系認證。2002年4月，我國最大的高檔越野車生產基地在該公司長閉卜沙長豐基地建成投產；7月，「獵豹」系列汽車又通過了國家低污染排放小汽車生產一致性現場審查；11月，公司順利通過了iso14000國際環境管理體系認證。2000年、2001年、2002年公司各項經濟技術指標連續三年躍居全國輕型越野汽車生產企業榜首。
公棗態灶司擁有健全的銷售和售後服務網路
已建立31家銷售分公司，153家地市級二級銷售店，218家特約經銷專賣店。當前，獵豹汽車占據全國越野車43%以上的市場份額。

❺ 獵豹汽車貸款首付多少

車首付20％－50％，一般銀行要求40％－50％茄豎，有些車行找一些融資公司，就可以做到20％，甚至更低。
一般分2－5年還清，月還款多少看你貸多少了，可以用房產擔保
首先要知道買車的分期付款的受益人是銀行或是金融機構,因為現在許多銀行對貸款購車的門檻比較高,更多的金融公司,尤其是與該汽車生產廠家同出一系的金融公司開始為客戶辦理方便的貸款手續.(例如上海通用的金融公司有GMAC貸款)
其次是對購車人的條件要求:一般為有仔畝正常工資收入的,最好有公積金、房產（有產顫戚大權的）或已婚的。當然，如果你還有別的可以證明你有償貸實力的書面文件都可以。

❻ 長豐獵豹浮沉錄：曾經的越野車之王，怎麼就混到了今天這步田地

曾經的輕型越野車之王，怎麼就混到了今天這步田地？看完長豐獵豹的發展歷程，你自己就能找到答案。

1950年6月，廣州軍區後勤部在沙河組建了軍械修理所，主要負責軍械、車輛的維修養護。1952年升格為華南軍區軍械修理所，次年繼續擴建為中南軍區中型修械廠，1957年，更名為廣州軍區第202工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 獵豹汽車宣布破產，自主品牌的艱辛之路

娛樂 圈裡有個特別奇葩的預言家，那就是一個占據音樂舞台半壁江山的汪峰，自帶倒霉體質。每次一發新歌總是跌倒在沖擊熱搜的道路上，總是被其它更津津有味的話題所掩蓋。

慘絕人寰的是汪峰被搶佔了32次熱搜，無不是湮滅在稀奇古怪的梗中。

所以， 娛樂 圈裡面，汪峰哪天能上熱搜永遠是個迷，一直被其它焦點所掩蓋著。在車企中，也上演著類似一幕，那就是被曝出破產重組的獵豹，一樣被其它光環所掩蓋。哪怕是破產這么大的事件都未能獲得一波輿論焦點。

一代傳奇從此落下帷幕

2021年已經過去了一半，回顧這已經悄然逝去的半年光陰，車市裡當真是一點都不安穩，熱度一直聚焦在新能源上。

2021年4月30日，獵豹 汽車 在湖南省長沙市中級人民法院申請破產審查。截止至今，至少有3家意向投資者欲參與獵豹 汽車 的重組，包括傳統整車製造企業、造車新勢力和財務投資人，均有意單獨競標。

據有關媒體報道，這三家意向投資者極有可能包含傳統車企吉利，而造車新勢力中小米集團也將伸出橄欖枝。

細思極恐之下，發現這些猜測並不是空穴來風。就拿吉利來說，早在2020年4月份就開始布局，接管了獵豹 汽車 位於湖南長沙的生產基地。而吉利正式託管長豐獵豹 汽車 工廠後主要力推的是新能源 汽車 的生產和銷售，介入新能源 汽車 的產品和技術將資源完美的整合。

其次是小米也有著足夠插手的理由，早在今年三月份雷布斯就宣稱小米正式進軍智能電動車企業，而雷布斯本人甚至說這是人生最後一次重大創業項目，願意押上自己全部的聲譽為小米 汽車 而戰，很有點破釜沉舟的豪氣。

勇氣可嘉，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元的實力也是相當雄厚，但是小米苦惱的一點就是它並不具備乘用車的生產資質，擺在小米麵前的問題只能是通過車企代工或者收購一個具備生產資質的車企。相對於前者，想必都會算一筆賬，當然是收購一個具備生產資質的車企更為劃算。

好巧不巧的是小米這邊剛想犯困，獵豹就飛速地將枕頭安排到位。所以當小米真的枕上獵豹這個舒適的枕頭，那必將是好夢一場。而螞姿長豐獵豹能在退出 歷史 舞台之後歸宿於小米，想必也是它比較完美的結局了。

軍工品質，獵豹的曾經輝煌

眼下的獵豹雖然深陷破產重組的狀態中，但不可否認的是它曾擁有的高光時刻。

深扒之下，獵豹 汽車 母公司長豐集團始建於1950年6月份，至今已有70年的 歷史 。1984年長豐獵豹從傳統的軍工產品轉向開蘆槐發旅行車、獵豹輕型越野車等民用產品。在1995年時，該公司曾與日本三菱 汽車 合作，引進三菱帕傑羅 汽車 技術。之後發展過程中，身披「軍工品質」「中國越野車之王」的獵豹 汽車 取得重大發展，推出了黑金剛、CS10等眾多經典車型。

在上世紀90年代的時候，一度成為國內追捧的對象，當時的影視劇或電影中頻繁出現它的身影，無不是化身為正義的形象承載著人民幹警和武裝部隊打擊犯罪分子的座駕，潛意識的在國民心中種草成功。

到了2005年的時候，獵豹民用 汽車 的生產規模就達到了驚人的8-10萬輛，一躍成為國內第一大陪物友SUV 汽車 製造商。風光無量的時候就連廣汽集團都上趕著與其達成協議進行合作，改名為廣汽長豐。

但是好景不長，且不說獵豹沉迷於品牌效應帶來的光環選擇了躺平，就面對合資車企對國產SUV品牌圍追截殺的氛圍並沒有給獵豹帶來危機感，反而依賴於僅有的爆款就滿足，從而不思進取了。最終由於市場競爭的激烈徹底失去了優勢，隨之而來的是技術老舊，性價比失去了抗衡的資格，在沒有新款車型導入的情況下銷量越來越低迷。而此前與之攜手兄弟相稱的廣汽也撒手遠去與三菱進行了合資，從此長豐獵豹只能孤獨地走上了獨立自主的道路上。

按說這樣接二連三的打擊應該讓獵豹徹底醒悟提升自己本身品質的重要性，奮起身來還有重新來過的機會。畢竟多年以來在國民消費者的心中獵豹的形象還是具有不可撼動的地位。

但事與願違，就在很多人期待獵豹能重新站起來的時候，瘦死的駱駝比馬大，就算是再不濟，獵豹 汽車 2018年累計銷量也有著86402輛的成績。然而獵豹並沒有表現出大家期望的效果，反而在市場競爭加劇的情況下被打得手足無措。到了2019年銷量腰斬到32541輛，而2020年更慘，僅剩下1043輛，用可憐已經無法形容獵豹的境況，可以說是慘不忍睹了。

新能源的浪潮羈絆年邁的獵豹

當下的 汽車 市場環境，燃油車的天下逐漸地被新能源 汽車 所瓜分，且不說新勢力的來勢洶洶，就各大車企都大象轉身紛紛進軍新能源市場。

一邊是新勢力的崛起，有著互聯網 科技 公司瘋狂入局的加持，一邊是自主品牌與合資企業都迎頭趕上。獵豹在起步階段就慢了一拍，而後想厚積薄發也是不可能的了。尤其是在經營狀態愈演愈難的情況下，已經是心有餘而力不足矣了，而當下的市場發展趨勢，對於獵豹 汽車 而言機會曾有很多，在中國 汽車 發展史上也留下了豐功偉績的一筆。只是沒有抓住市場發展的機遇。

現在的獵豹，在技術、產品以及創新方面都沒有質的突破，即使是在燃油車領域裡面也優勢盡失，況且截止至今獵豹 汽車 旗下沒有一款車型符合國六標准，這就等同於給年邁的獵豹套上了結實的繩索，哪怕它爆發力再強也無法掙脫束縛，註定成為「大自然」所拋棄的對象，只能在動物園（破產重整）中鬱郁終生。

自主品牌的命運多舛

長安 汽車 總裁朱華榮曾經說過這樣的話，"三五年內企業關停並轉不是新聞，未來三年關停並轉的企業還會更多，最終中國車企將"只剩五六家"。

起初聽到這些話的時候，多少還是有點抵觸的。從大環境上來看，華系品牌在燃油車時代與合資車企有著天壤之別的差距，這樣的事實我們坦然面對，但是我們並沒有氣餒。國內的眾多車企認識到自身的不足都在暗中憋著一口氣紛紛奮發圖強，距離在可見范圍內逐漸縮小。

但不至於最終只剩下幾家吧？

事實上，理性的分析之後不禁讓人膽顫心驚，朱華榮老師的評價是相對中肯的，也許結局甚至比現在更為殘忍。

因為2016年前後確實是自主 汽車 品牌成長的黃金期的，那2020年至今的車市，則是三線自主品牌的夢魘。從當初的百家爭鳴，到現在的三線自主車企整體走低，屬實讓人唏噓不已，僅僅是三五年的時間，市場就發生了這么大的變化。

尤其是在2020年疫情的沖擊之下，很多車企華麗的外衣瞬間就被剝離，暴露出來的並不是外強中干，反而是千瘡百孔。讓人不禁反思，原來這一切都是我們過於理想化。

隨著時間的流逝，獵豹的結局並不是偶然的，相反則是必然的。青蛙效應告訴我們一個最為直白的問題，在自我感覺良好的情況下沒有對實際情況的逐漸惡化保持清醒的察覺，結局只能是無力跳出鍋外。也許以後的以後會有越來越多像獵豹這樣的自主車企倒下，也許獵豹的倒下能為更多的自主車企敲響警鍾。大自然的發展就是大魚吃小魚，這種弱肉強食的叢林法則是那麼的赤裸，又是那麼的現實。

（文|王治剛）

❽ 獵豹汽車重整方案出爐，威馬正式入局！釋放了什麼信號

獵豹汽車重新整治方案出爐，威馬正式入局，釋放行動可以重生的信號。經過這些年不斷的改革和不懈的發展，經濟發展也是大家舉世矚目的。短短幾十年發展，在國家快速經濟發展之下，大家的收入也變得越來越高。所以在這種追求生活品質中，讓大家不僅滿足於衣食住行，而且也會將自己的錢提高生活質量，笑輪來滿足精神需求。

其實作為中國人還是比較支持國產，有很多汽車雖然有小瑕疵，但是也能夠滿足自己很多心理。特別是這個品牌，相信它提高之後會獲得更好的推廣，讓大家也會覺得這個品牌實力比較優碰廳信秀，才可以讓更多的粉絲去認識也能夠更順利的重生。獵豹汽車在市場上消費需求也在持續發生變化，是很多人夢寐以求的款式。如今它發展的越來越好，也是大家都比較期待的。

❾ 獵豹汽車是哪裡產的

獵豹是湖南長豐的自主品牌，在湖南永州市生產。

獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有運缺限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車製造基地。

湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。

(9)獵豹汽車貸款多少億擴展閱讀：

長豐集團有限責任公司始建於1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠於1996年10月改製成立，2001年9月由軍隊移交湖南省人民政府管理。公宏悄罩司主要從事汽車整車研發、製造、銷售，總部設在湖南長沙。

公司堅持「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展理念和「創新發展、追求卓越」的核心價值觀，連續多年入選「中國企業500強」和「中國企業納稅500強」，先後榮獲「全國五一勞動獎狀」「全國模範職工之家」「全國企業文化獎」「全國文明單位」「全國先進基層黨組織」等榮譽稱號。

公司主要產品為獵豹牌系列SUV及皮卡，獵豹汽車被評為「中國自主品牌十佳」及「中國500最具價值品牌」之一。

公司堅持以「中國製造2025」為目標，致力於把獵豹汽車打造成為中國自主品牌的標桿。力爭到蔽鬧「十三五」末，實現整車產銷突破40萬輛，年營業收入突破400億元，利潤總額突破20億元，重新回歸資本市場，實現獵豹汽車的偉大復興。

❿ 2020年度盤點：汽車行業沉淪的品牌們

2019年12月31日23:59:59，當我們即將跨年的時候，回想2019年汽車行業的各種報道中，總少不了「寒冬」這個詞。或許不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能夠有新的契機，總不至於比2019年還糟吧。

但2020年初，一場突如其來的大疫情，打亂了所有汽車廠商的布局。抗疫、停產、復工、大促……成了2020年汽車行業的縮影。在這場行業大動盪中，總有廠商/品牌被市場所淘汰，或已關停，或已倒閉，或已跑路……

今天我們就來盤點一下，2020年那些出局或者即將出局的汽車品牌。

先從傳統品牌說起

眾泰汽車

2020年的汽車行業，真可謂是幾家歡喜幾家愁。與上面這些廠商形成鮮明對比的是，自主品牌里吉利、長安、長安的高歌猛進。今年，長城除了在車型命名上搞的一些列營銷之外，其內部代號為"SL"的全新高端新能源品牌也正在醞釀中；而長安也聯合了華為、寧德時代打造全新的高端智能汽車品牌。

新勢力品牌里，國產特斯拉產能拉滿，其他能夠活下來的國產品牌雖然日子依然艱難，但是已經逐步開始良性運營，像蔚來、理想、小鵬，目前都是銷量攀升股價飆升，那些去年年底抄底蔚來的人，現在估計都開上法拉利了吧。

總而言之，從整個行業來看，市場逐步向頭部企業集中，未來三年，弱勢品牌或還會有大批出局。

以上就是汽車小小值2020年年終盤點的第二期，接下來我們還會推出更多的盤點內容，還請大家多多關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。