汽車側壓力多少正常

Ⅰ 汽車空調壓力多少正常

正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2），正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之間。

如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇，當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

汽車空調注意事項

有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據空氣流通的物理原理，冷空氣會下沉與熱空氣形成對流。因此開冷氣時將出風口向上，讓車內冷熱空氣對流，提高降溫的速度。

不少車主經過外面烈日的「烘烤」，喜歡把車內的溫度打得非常低。空調溫度不要調得太低，風速不要太小。自動恆溫空調一般車廂內外溫差不要超過10℃。非恆溫式空調，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時再把溫度調高一點，把風速降一擋。

Ⅱ 汽車空調壓縮機壓力多少為正常

【太平洋汽車網】汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之間。

對於汽車的空調不知道大家了解多少，最近就有朋友問小編。汽車的空調壓力應該在多少才算正常呢？這個問題聽起來似乎很專業，看完小編下面的總結你就知道了。

汽車空調的正常高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in

2）；正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in

2）之間。如果低壓壓力高出或低於此范圍，都說明是膨脹閥調節不正常。壓縮機如有問題不在此范疇。

測量空調系統的高低壓壓力，發動機應處怠速運轉，環境溫度在35°C時測量為准。

當發動機加大油門時，所測量的低壓壓力應隨發動機的轉速而降低，轉速越快，壓力下降的也越多（快）。則說明壓縮機的性能良好，反之說明壓縮機有故障。

用壓力表檢查汽車空調製冷系統故障，一般分壓縮機停止和運轉兩種狀態。

在壓縮機停止運轉10h以上後，壓縮機的高低壓應為同一數值，如果高低壓所顯示的數值不相等，說明系統內部有堵塞，應對膨脹閥，儲液瓶及管路部分進行檢查。

當壓縮機處於運轉狀態時，將發動機轉速控制在1500—2000r/min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150—250kpa，高壓側壓力約為1400—1600kpa。如果壓力指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。

1.高低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為製冷劑不足，檢查時，可發現高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視液鏡中可以觀察到每隔1-2s就有氣泡出現。這時應檢查有無泄漏點，補漏後再補足製冷劑。

2.低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內可見模糊霧流，高低壓無溫差，冷氣不冷，說明製冷劑嚴重泄露。

3.低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統常表現為出風不冷，膨脹閥前後的管路結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得製冷劑在系統中無法循環，此時應反復抽真空，重新添加製冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 汽車跑高速一般胎壓多少合適

汽車輪胎的胎壓值一般在2.3~2.8BAR只要在這個范圍明陵內都是安全行駛。不過夏天氣溫高汽車開動以後本來在正常值范圍內的胎壓實際可能會上升到3.0BAR以上。所以夏天應在正常胎壓范圍內取偏低的胎壓值2.3~2.5BAR之間比較合適。以下是更多相關的資料：1、標准胎壓值：其實除說明書外每一輛車上都會註明標准胎壓值大部分車友都沒有去注意這個胎壓數值所標示的地方。這個需要花點時間去找一下。大簡槐悶部分車會貼在駕駛室門上也有些車會貼在後車門上還有些車標注在油箱蓋內。一般車輛輪胎氣壓在2.2-2.5左右正常這只是一個理論值具體還是根據廠商給出的推薦值然後你可以在推薦值上進行調節例如推薦氣壓在2.3你可以季節、裝載量等不同因素夏天最好維持在這一數值冬天可以上到2.4或者2.5。2、胎壓過低的攔彎危險性：考慮到長途駕駛的情況車輛輪胎在高溫下有可能出現偏高的氣壓例如冷胎在2.4熱胎時上到2.6或者2.7這是正常情況。不過都已達到3.0跑高速的危險性較大。注意胎壓略高可以但是千萬不能太低實際上大多輪胎爆胎都是因為胎壓過低造成因為胎壓過低在行車時胎面的接觸面積增大這也就意味著胎肩受到的側壓力更大胎壁因為胎壓低也會相對屈伸而產生摩擦在這個過程中輪胎內部的氣密層不斷自摩擦生熱。如果持續這種虧氣狀態的行駛胎壁胎肩處就會持續摩擦增熱一旦超過輪胎的疲勞程度就會破壞輪胎內部的結構增加輪胎爆胎的幾率。

Ⅳ 汽車空調壓力多少正常

汽車空調製冷機組工作中時，系統軟體內的高、低壓力側壓力都是有一個常規的運行范疇，而汽車空調一切正常壓力多少錢呢？想來有很多小夥伴都還不知道，那麼接下來就來一起認識一下吧。

汽車空調壓力表如何看讀值

汽車空調壓力表一般非為髙壓表和低壓表，鮮紅色的為髙壓表，深藍色的為低壓表。一般表裡的讀值企業有些是Mpa（mpa），有些是巴（bar），有些是千帕（kpa），有些是磅/平方英寸（psi），企業中間的計算為1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

低壓側壓力表，既用以表明壓力，也用以表明真空值，一般真空泵讀值肯定壓力范疇為0-101.3kPa，而壓力標尺從表壓力0MPa逐漸，測量范圍應注1.5MPa。髙壓側壓力表精確測量的壓力范疇從表壓力 0MPa逐漸，測量范圍應注3 MPa。

汽車空調一切正常壓力

汽車空調運作時，一切正常標值髙壓為1.3-1.7mpa（13-17bar），低壓為0.1-0.25mpa（1-2.5bar），但空調機的一切正常壓力也會因外部條件的變動而更改。

汽車空調壓力表用以檢驗製冷機組，假如壓力表近視度數與一切正常標值不符合，則說明製冷機組很有可能有常見故障：

①當汽車空調壓力表表明低壓低、髙壓也低時，這可能是製冷劑不夠，歸屬於普遍狀況。一些車輛使用年限長了，會發生製冷劑泄露的常見故障，維修後還可以立即充注製冷劑來解決困難。

②當汽車空調壓力表表明低壓高、髙壓也高時，這可能是膨脹閥開與關常見故障。車輛致冷不太好，聯接壓力表發覺低壓和髙壓都高，可能是膨脹閥處在開與關情況，造成製冷機組中發生氣體，高、低壓力混和，導致空調不製冷實際效果下降，拆換膨脹閥能夠解決困難。

③當汽車空調壓力表表明低壓真空泵（表針在0標尺下列）、高壓低時，這可能是膨脹閥關掉常見故障。車輛不致冷，這類常見故障一般全是空調蒸發器膨脹閥處在關掉情況，也是要拆換膨脹閥。

④當汽車空調壓力表表明低壓表有時候一切正常、有時候真空泵，髙壓有時候一切正常、有時候低，這可能是製冷機組中有水份。當水份在管道中結凍後，便會造成 低壓管道發生真空泵狀況，直到冰化後，系統軟體又一切正常了，這時候僅有把系統軟體中的製冷劑排掉，再次真空包裝，充注製冷劑。

⑤當汽車空調壓力表表明低壓高、高壓低時，這可能是製冷壓縮機常見故障。假如壓力表發生這個狀況，管道中許多製冷劑，中央空調功效不太好，這時候就需要考慮到是壓縮機的常見故障，製冷壓縮機內部有可能出現泄露，一般拆換製冷壓縮機能夠解決困難。

Ⅳ 汽車空調壓力表怎麼看（圖解）

我們在維修汽車空調時，通常會用壓力表來檢查汽車空調製冷系統的故障。但是你覺得汽車空調壓力表怎麼樣？不知道怎麼讀的朋友快來學習吧。
如何看待汽車空調壓力表的讀數？
汽車空調壓力表的讀數有些是巴，有些是千帕，有些是磅/平方英寸。這是換算單位。
1巴)=0.1兆帕(兆帕)=100千帕)=1.0197千克/平方厘米
磅/平方英寸(pounds per square inch)
PSI是壓力的單位，英文叫：磅每平方英寸。歐美國家習慣用psi作為壓力單位。
1千克力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1兆帕。
如何通過看汽車空調壓力表指針判斷汽嘩敏彎車空調故障？
紅色表示高壓(hi)，藍色表示低壓(lo)。
1汽車空調壓力表的正常狀態
高壓：8-22.5巴(200-228磅/平方英寸)
低壓：1.5-2.5巴(21.8-36.3磅/平方英寸)
壓縮機運轉時，控制發動機轉速在1500—2000轉/分鍾，啟動空調使壓縮機工作。一般低壓側壓力在150—250kpa左右，高壓側壓力在1400—1600kpa左右。
注意：這里顯示的數值范圍是一個通用的數值。由於拿滲室外溫度和車輛規格不同，實際值會有所不同。
2製冷劑加註不足
低壓表顯示-低壓。
高壓表顯示-低壓
3製冷系統中有濕氣
低壓表顯示-有時正常，有時真空。
高壓表顯示-有時正常，有時低。
4製冷系統中有空氣
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-高壓。
5儲液乾燥器堵塞亂悶。
低壓表顯示-低壓。
高壓表顯示-低壓
6膨脹閥卡在關閉狀態。
低壓表顯示-低壓至真空
高壓表顯示-低壓
7膨脹閥卡在打開狀態。
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-高壓。
8冷凝器故障或過載
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-高壓。
9壓縮機故障
低壓表顯示-高壓
高壓表顯示-低壓

Ⅵ 汽車空調壓力多少正常，汽車空調壓力表怎麼看讀數

汽車空調製冷系統工作時，系統內的高、低壓力側壓力都有一個正常的工作范圍，而汽車空調正常壓力是多少呢？想必有很多朋友都還不知道，那麼下面就來一起了解下吧。

汽車空調壓力表怎麼看讀數

汽車空調壓力表一般非為高壓表和低壓表，紅色的為高壓表，藍色的為低壓表。一般表上的讀數單位有的是兆帕（mpa），有的是巴（bar），有的是千帕（kpa），有的是磅/平方英寸（psi），單位之間的換算為1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

低壓側壓力表，斗腔既用於顯示壓力，也用於顯示真空度，一般真空讀數絕對壓力范圍為0-101.3kPa，而壓力刻度從表壓力0MPa開始，量程應注1.5MPa。高壓側壓力表測量的壓力范圍從表壓力 0MPa開始，量程應注3 MPa。

汽車空調正常壓力

汽車空調運行時，正常數值高壓為1.3-1.7mpa（13-17bar），低壓為0.1-0.25mpa（1-2.5bar），但空調宴銷銀的正常壓力也會因外界環境的變化而改變。

汽車空調壓力表用於檢測製冷系統，如果壓力表度數與正常數值不符，則表明製冷系統可能有故障：

①當汽車空調壓力表顯示低壓低、高壓也低時，這可能是冷媒不足，屬於常見現象。一些汽車使用年限長了，會出現冷媒泄漏的故障，檢修後可以直接加註冷媒來解決問題。

②當汽車空調壓力表顯示低壓高、高壓也高時，這可能是膨脹閥常開故障。汽車製冷不好，連接壓力表發現低壓和高壓都高，可能是膨脹閥處於常開狀態，導致製冷系統中出現空氣，高、低壓力混合，致使空調製冷效果變差，更換膨脹閥可以解決問題。

③當汽車空調壓力表顯示低晌宴壓真空（指針在0刻度以下）、高壓低時，這可能是膨脹閥關閉故障。汽車不製冷，這種故障一般都是蒸發器膨脹閥處於關閉狀態，也是要更換膨脹閥。

④當汽車空調壓力表顯示低壓表有時正常、有時真空，高壓有時正常、有時低，這可能是製冷系統中有水分。當水分在管路中結冰後，就會導致低壓管路出現真空現象，等到冰化後，系統又正常了，這時只有把系統中的冷媒放掉，重新抽真空，加註冷媒。

⑤當汽車空調壓力表顯示低壓高、高壓低時，這可能是壓縮機故障。如果壓力表出現這種現象，管路中不少冷媒，空調效果不好，這時就要考慮是空調壓縮機的故障，壓縮機內部可能存在泄漏，一般更換壓縮機可以解決問題。 @2019

Ⅶ 經常跑高速，胎壓維持在多少最合適

每輛車的標准胎壓在四門座椅旁邊，這是冷胎的胎壓。如果天氣高，運行速度高，建議降低胎壓，增加輪胎的抓地力。當輪胎高速行駛時，溫度會升高，胎壓也會升高。如果過高，輪胎使用時間過長，輪胎壽命縮短，容易增加爆胎的風險。標准胎壓值將標記在每輛車上，大多數騎手不會注意胎壓值標記的地方。這需要一些時間來找到它。大多數汽車都會貼在駕駛室門上，有些會貼在後門上，有些會標記在油箱蓋上。

對於經常攜帶貨物的貨車，我們將後輪胎壓保持在3個左右，最多3.5，因為貨車的重量需要後輪承受，所以後輪需要提高胎壓。以我們正常安裝的汽車輪胎為例，胎壓最高7.5，沒有出現任何情況，我們也不敢繼續嘗試了，但是這樣的胎壓如果上路，稍微一點的磕碰會直接爆胎，此時輪胎硬的像石頭一樣，因此還是保持合適的胎壓，讓輪胎不但舒適，還能有緩沖的作用。一般車輛輪胎氣壓為2.2-2.5左右正常，這只是一個理論值，根據廠家給出的推薦值，然後可以調整推薦值，比如推薦壓力2.3，你可以有不同的因素，如季節和裝載量。夏天最好保持這個值，冬天可以上升2.4或者2.5。