汽車打壓高低壓各多少

汽車空調系統壓力，受到外界諸種條件的影響，例如環境溫度、發動機轉速、冷凝器的冷卻條件等橋鋒，因此，檢測汽車空調系統壓力的標准也是在一定的環境溫度下、壓縮機轉速在一定的范圍內，冷凝器冷卻在一定條件下的標准，而不是一個不變的標准。

將壓力表組的高壓表與汽車空調系統的高壓側排氣閥相連接，低壓表枯敬與系統低壓排氣閥相連接，壓縮機轉速在1250r/min，工作正常的系統測試壓力的近似范圍。

當打壓試驗及真空抽完之後，直接添加冷媒即可。添加冷媒需根據車輛空調標注的冷媒最大容量，在冷媒回收加註機上設定好加註容量、時間和類型，確認後冷媒回收加註機便可自動開始添加冷媒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網梁科欣）

Ⅱ 汽車空調高壓低壓多少正常

【太平洋汽車網】高壓壓力應為1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或Lbf/in2)；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa(1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。

高壓壓力應為1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低壓壓力應在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或飢返15-35Lbf/in2）之間。

汽車空氣調節裝置（）簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞。

為駕駛員創造良好的工作條件，對爛薯飢確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

汽車空調壓縮機的高低壓是個變數，與壓縮機的類型、致冷劑的類型及實際蒸發溫度、壓縮機轉速、冷凝器結構及冷凝風機的轉速、膨脹閥的開度、蒸發器的結構及蒸發風機的轉速、車內溫度、車外手困溫度、發動機溫度、汽車的行駛速度等工作條件密切相關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅲ 汽車空調打壓打多少合適

汽車空調打壓打到20-30bar左右即可，要比汽車空調工作壓力要高，汽車空調系統加壓檢漏一般採用氮氣加壓。

汽車空調系統加壓檢漏時候，用肥皂水在空調管路介面處檢漏。不論從高壓還是從低壓打入，因為最終空調系統內壓力都會平衡。一般氮氣通常從高壓處加入空調系統，也可以在系統內加入氟利昂，用鹵素檢漏儀檢漏，但效果不如肥皂水檢漏。因為氟利昂在系統內的壓力較低，有些微量泄漏不容易查出。

當製冷系統抽真空達到要求，且經檢漏確定製冷系統不存在泄漏部位後，即可向製冷系統充注製冷劑。充注前，先確定注入製冷劑的數量，充注量過多或過少，都會影響空調製冷效果。壓縮機的銘牌上一般都標有所有的製冷劑的種類及其充注量。

在使用汽車空調時，要注重對空調維護與保養。不應該隨意調整出風口，有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉，熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。（圖/文/攝： 吳彬彬） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

Ⅳ 汽車空調的低壓與高壓的正常壓力是多少

汽車空調正常壓力是多少?
X測量空調系統的高低壓，發動機應怠速運行，環境溫度為35℃時以測量為准。正常高壓1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2)，正常低壓0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)。低壓高於或低於此范圍，說明膨脹閥調節不正常。如果壓縮機有問題，則不屬於這一類。當發動機在節氣門上時，所測的低壓應隨發動機轉速的增加而減小，轉速越快，壓力下降越多(越快)。說明壓縮機性能好，否則說明壓縮機故障。此壓力數據適用於R12和R134a製冷劑。

汽車空調應該在多少個壓力為正常
空調系統的高低壓應在發動機怠速時測量。正常高壓為1.3-1.7mpa，正常低壓為0.1-0.25mpa。
汽車空調壓力表怎麼看壓力,正常是多少

你好!發動機怠速運轉，正常高壓為1.3-1.7mpa(13-17kg/cm2或190-250lbf/in2)，正常低壓為0.15-0.25mpa(1.5-2.5kg/cm2或20-35lbf/in2)。
汽車空調的低壓與高壓的正常壓力是多少
汽車空調的正常高壓應在1.3-1.7mpa (13-17kg/cm2或Lbf/ IN2)。正常低壓壓力應在0.1-0.25mpa (1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2)之間。汽車空調作為提高汽車乘坐舒適性是一個重要的組件已經被大多數的汽車製造企業和消費者,目前在國內,國內汽車空調裝置率接近100%,其他模型的齒輪比率也逐年增加,汽車空調機組已成為起著決定性作用的汽車零部件。驅動模式分為:1、按獨立式(以發動機驅動的壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積和重量大，大於大中型乘用車)和獨立式(以汽車發動機驅亂凳動的空調壓縮機，冷卻性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型貨車和轎車)2。根據空調的性能可分為:單功能(將各製冷、採暖、通風系統分開運行，互不幹擾，更適用於大型客車和貨車)和溫度變化一體式(共用風機和風管，製冷、採暖、通風、在同一控制板上，工作可分為暖風和冷風分別工作，結合溫升調質型老式工作，可同時工作在一起。汽車大多是混合回火)。3、按控制方式分為手動(撥動控制面板上的功能鍵來控制溫度、風速、風向)和電子氣動調節(採用真空控制機構，當空調功能鍵被選中時，溫度和風量可自動控制在預定溫度內)。4、按控制方式分為:自動調節(採用演算法比較電路，通過感測器信號和預置控制機構的工作，自動調節溫度和空氣流量)和微機控制自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全面的優化控制，多功能和監管)。卜陪升

Ⅳ 汽車空調高低壓管路壓力標准值分別應該在多少左右

測量汽車空坦豎調系統的高低壓壓力，應在發動機處怠速運轉下，環境溫度在35℃時測量為准。高壓壓力為1.3-1.7MPa；低壓壓橋友力為0.1-0.25MPa之敏信槐間。新車及高檔車的低壓壓力取低數值；其它可根據具體車況選定低壓壓力值。 高低壓壓力過高或過低，都會造成系統工作不正常，影響製冷效果。 @2019

Ⅵ 汽車空調打壓測漏，高低壓都打是打多少帕的

一般從低冊告壓州搭明打，控制在0.8Kpa即可，等待24小時，再看看壓力表的下降情況。打壓後，可以使用洗潔精塗抹介面處，觀察有沒有氣泡溢枝宴出，若有，就是泄漏點，修補後，抽真空，充注製冷劑，要購買灌裝製冷劑，以免把水分帶進管道系統。