汽車音響低音波長有多少米

① 汽車音響知識

樓主 你的問題好像錯了 應該是最低共振頻率點 而且最後一行最低共振頻率點應該的770HZ
45-1000HZ,25-800HZ,770-25000HZ,指的都是它的頻響范圍，
中低音單元是從45HZ到1000HZ，依次類推
靈敏度（1W1m)90db/m指的是在功率1瓦距離1米的培宏橘情況下的音壓響應值是90db
依次類推
阻抗40hm,指的是它絕肆的阻抗是配團4歐姆 依次類推
最大功率220W 指的是它的最大承受功率是220W，如果超過這個值喇叭就會燒掉
總的意思就是說在4歐姆的情況下它最大能承受220W的功率。
依次類推
是的，樓下說的不錯 前面沒有注意看 高音200W是有點 那啥

② 汽車低音炮頻率調到多少合適50HZ到100HZ的

60Hz。

60Hz-200Hz是聲音的基礎部份，其能量占整個音頻能量的70%，是表現音樂風格的重要成份。適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，整個車廂充滿著能量感與張力，不足時聲音單薄，沒有能量感，感染力差。

150Hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。在汽車音響里，往往將中低音做得較弱，因為中低音強則將車門改裝的敝端曝露了出來，因此許多調音師將低音壓低以提升清晰度，但缺乏能量感，而將超低補強，這時出現低音弱，超低多而使低音聽感從後面傳過來或者比例明顯不協調。

(2)汽車音響低音波長有多少米擴展閱讀：

汽車均衡器各頻段調節效果：

1、100Hz屬於溫暖段，如果使這部分加強能使低音部分更加的柔和溫暖。

2、200Hz屬於混濁低沉，調音色時可適當減弱本段。

3、300Hz~1KHz屬於大多數音樂中的主要頻段，突出這一頻帶可以加強音色的骨骼，但有時突出這一區域會使音樂顯得有些「粘」，主要是在300Hz~800Hz之間。

4、1KHz~2KHz這一頻段很容易有嗡嗡的聲音，削弱該頻帶會使聲音干凈，但同時也失去一部分效果。

5、2KHz~4KHz屬於溫暖而又不失亮度，非常適合吉他類的樂器。

6、4KHz~5KHz屬於音質比較粗糙的頻段，這部分的過高會導致整體音量的上升。

③ 汽車音響系統中am與fm的區別

am簡寫=amplitude molation 振幅調制;調幅(廣播);信號高低調變度以(%)百分比表示 fm簡寫=fequency molation 調頻調制;調頻(廣播);信號頻率調變度以(khz or mhz)表示 早期技術不發達,真空管時代使用am,接收機電路簡單,電台發射頻率低,只有1620khz以下 電晶體時代使用fm 接收機電路線較復雜,電台發射頻率高,sn特性比am好,串音特性比am好。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
具體：
在一般的收音機或收錄音機上都有AM及FM波段，相信大家已經熟悉，這兩個波段嘩悶是用來供您收聽國內廣播的，若收音機上還有SW波段時，那麼除了國內短波電台之外，您還可以收聽到世界各國的廣播電台節目。為了讓您對收音機的使用有更進一步的認識，以下就什麼是AM、FM、SW、LW作一簡單的說明。
事實上AM及FM指的是無線電學上的二種不同調制方式。AM: Amplitude Molation稱為調幅，而FM: Frequency Molation稱為調頻。只是一般中波廣播(MW: Medium Wave)採用了調幅(AM)的方式，在不知不覺中，MW及AM之間就劃上了等號。實際上MW只是諸多利用AM調制方式的一種廣播，像在高頻(3-30MHz)中的國際短波廣播所使用的調制方式也是AM，甚至比調頻廣播更高頻率的航空導航通訊(116-136MHz)也是採用AM的方式，只是我們日常所說的AM波段指的就是中波廣播(MW）。
那FM呢？它也同MW的命運相類似。我們習慣上用FM來指一般的調頻廣播（76-108MHz，在我國為87.5-108MHz、日本為76-90MHz），事實上FM也是一種調制方式，即使在短波范圍內的27-30MHz之間，做為業余電台、太空、人造衛星通訊應用的波段，也有採用調頻（FM）方式的。
而SW呢？其實可以說是對短波的一種簡單稱呼，正確的說法應該是高頻(HF:High Frequency)比較貼切。而短波岩鬧這名稱是怎麼來的呢？以波長而言，中波(MW)介於200-600米(公尺)之間，而HF的波長卻是在10～100米(公尺)之間，與上述的波長相比較，HF的波長的確是短了些，因此就把HF稱做短波(SW: Short Wave）。
同樣的，比中波MW更低頻率的150KHz-284KHz之間的這一段頻譜也是作為廣播用的，以波長而言，它大約在1000～2000米(公尺)之間，和MW的200-600米相比較顯然"長"多了，因此就把這段頻譜的廣播稱做長波(LW: Long Wave)。實際上，不論長波(LW)、中波(MW)或者是短波(SW)都是採用AM調制方式。
對一般收(錄)音機而言，FM、MW、LW波段是提供您收聽國內廣播亂棗彎用的，但我國目前沒有設立LW電台，而SW波段則主要供您收聽國內/國際遠距離廣播。

④ 一般,正常的汽車中低音喇叭的頻響范圍在多少之間

一般正常的汽車中低音喇叭的頻響范圍在20HZ-50HZ之間。因為汽車喇叭高低音范圍很小，幾乎聽不出來。

低音喇叭是揚聲器的一種，是一種轉換電子信號成為聲音的換能器。低音喇叭是由電磁鐵、線圈、喇叭薄膜組成，同高音喇叭、中音喇叭一起構成了汽車音響。錐盆喇叭有個規律，喇叭的口徑越小頻率上限越高，口徑越大頻率上限越低。

正確使用喇叭的方法：

1、在無信號、無人看管路口建議使用喇叭提示，最多三聲即可。

2、山路、彎道、死角(無輔助鏡的路口)建議使用喇叭提示，最多三聲即可。

3、高速超車時配合燈光使用喇叭提示旁邊車道車輛。

4、提示道路上出現問題車輛（輪胎氣壓不足、嚴重跑偏、車門未關嚴等等）時，建議先使用燈光對其進行提示，如果無效果再對其進行喇叭提示，最好在停止狀態下告知對方車輛。

⑤ 32段汽車音響調音參數

32段汽車音響調音參數：低音取80Hz；高音取：12.5K；重低音濾波：120Hz；低音Q值：1.25；中音取：1.5K或2K。

均衡器的調整方法：

超低音：20Hz-40Hz，適當時聲音強而有力。能控制雷聲、低音鼓、管風琴和貝司的聲音。過度提升會使音樂變得混濁不清。

低音：40Hz-150Hz，是聲音的基礎部份，其能量占整個音頻能量的70%，是表現音樂風格的重備粗要成份。

適當時，低音張弛得宜，聲音豐滿柔和，不足時聲音單薄，150Hz，過度提升時會使聲音發悶，明亮度下降，鼻音增強。

中低音：150Hz-500Hz，是聲音的結構部分，人聲位於這個位置，不足時，演唱聲會被音樂淹沒，聲音軟而無力，適當提升時會感到渾厚有力，提高聲音的力度和響度。提升過度時會使低音變得生硬，300Hz處過度提升3-6dB，如再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。

中音：500Hz-2KHz，包含大多數樂器的低次諧波和泛音，是小軍鼓和打擊樂器的特徵音。適當時聲音漏滾虛透徹明亮，不足時聲音朦朧。過度提升時會產生類似電話的聲音。

中高音：2KHz-5KHz，是弦樂的特徵音（拉弦樂的弓與弦的摩搡聲，彈拔樂的手指觸弦的聲音某）。返燃不足時聲音的穿透力下降，過強時會掩蔽語言音節的識別。

高音：7KHz-8KHz，是影響聲音層次感的頻率。過度提升會使短笛、長笛聲音突出，語言的齒音加重和音色發毛。

平衡悅耳的聲音應是：

150Hz以下（低音）應是豐滿、柔和而富有彈性；

150Hz-500Hz（中低音）應是渾厚有力百不混濁；

500Hz-5KHz（中高音）應是明亮透徹而不生硬；

5KHz以上（高音）應是纖細，園順而不尖銳刺耳。

整個頻響特性平直時：聲音自然豐滿而有彈性，層次清晰園順悅耳。頻響多峰谷時：聲音粗糙混濁，高音刺耳發毛，無層次感擴聲易發生反饋嘯叫。

⑥ 汽車音響怎麼調效果好高中低音分別是多少赫茲

高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+2，將整個聲場往前調2或3格，高中低音+-不要超過3，高音+1，低音+
2。

需要注意的是，高音不要調仔橡伏的太高，對耳朵有傷害，因為耳朵接受高音的部位很容易受到損傷，而且是不可逆的傷害，將整個聲場往前調2或3格。

車內環境跟房間有很大區別，車廂內其實就類似於一個
音箱的混響室。所以一般而言全部調放中間就行了，高音可以稍微調高一些，然後按自己的習慣去稍微變動就行
了。

(6)汽車音響低音波長有多少米擴展閱讀：

汽車音響的主要組成部分是主機、功放和揚聲器，在選購時，要特別注意這三部分的性能。判斷音響主機的優劣，最直接的方法就如褲是看它的技術指標。

1、輸出功率：主機所標的功率絕大多數為音樂功率，在40W~60W之間，功率不能太大。

2、頻率響應：人耳所能聽到的頻率范圍在20Hz~20KHz之間，因此該指標最少要達到這個數值，而且越寬越好。

3、信噪比：它是指音樂信號和雜訊的比例，一般高檔汽車音響都在90DB以上，該數值越大越好。

4、諧波失真（THD）念攜：該指標體現聲音再現的還原度，數值越小說明還原度越高，音響效果也就越好。

⑦ 一般,正常的汽車中低音喇叭的頻響范圍在多少之間

一般正常的汽車中低音喇叭的頻響范圍在20HZ-50HZ之間。因為汽車喇悔橘叭高低音范圍很小，幾乎聽不出來。

低音喇叭是揚聲器的一種，是一種轉換電子信號成為聲音的換能器。低音喇叭是由電磁鐵、線圈、喇叭薄膜組成，同高音喇叭、中音喇叭一起乎前宏構成了汽車音響。錐盆喇叭有個規律，喇叭的口徑越小頻率上限越高，口徑越大頻率上限越低。

正確使用喇叭的方法：

1、在無信號、無人看管路口建議使用喇叭提示，最多三聲即可。

2、山路、彎道、死角(無輔助鏡的路口)建議使用喇叭提示，最多三聲即可。

3、高速超車歲冊時配合燈光使用喇叭提示旁邊車道車輛。

4、提示道路上出現問題車輛（輪胎氣壓不足、嚴重跑偏、車門未關嚴等等）時，建議先使用燈光對其進行提示，如果無效果再對其進行喇叭提示，最好在停止狀態下告知對方車輛。

⑧ 汽車音響有什麼常識

汽車音響常識(一)一、音響
所謂的音響就是能在一定空間，利用一定的設備再現音樂廳等場所的音樂會、歌唱會的樂器聲和歌聲等。由於我們所處的空間與音樂廳等所有音樂場所有很大的差別，再加上我們的設備都存在不盡人意的地方，要想盡量「原汁原味」再現音樂是件不易之事，這是我們所要面對的問題。通過我們把音響設備簡稱音響。
大家知道人的耳朵聽覺頻率可以從20HZ到20KHZ。它的下端次聲波和它高端超聲波是聽不到的。人們把20HZ到20KHZ之間的頻率劃分為幾個區，如高中低三個區，隨著人們對音樂要求不斷提高，已不滿足這種簡單的劃分。由於各個區域的習慣不同，劃分標准有所不同。
標准劃分
16HZ-60HZ為超低音 60HZ-250HZ為低音 250HZ-2KHZ為中音
2KHZ-4KHZ為中高音 4KHZ-6KHZ為高音 6KHZ-16KHZ為超高音
四分頻劃分
20HZ-200HZ為低音 200HZ-2KHZ為中音
2KHZ-6KHZ為中高音 5KHZ-22KHZ為超高音
現在人們將低音進行更細的劃分，來滿足對低音的要求。將200HZ以下聲音納入低音區這個范疇。將80HZ以下聲音為重低音。將60HZ以下聲音為超重低音。
為什麼要進行這些劃分？因為我們的設備不可能在整個聽覺區都有良好的表現，如低音喇叭不可在中高音有很好的表現，只能讓它工作在低音區，才發揮最大作用，又便於我們調控。由於人耳不同頻率的聲音感受靈敏度是不一樣的，頻率越低，靈敏度越差，而頻帆彎返率很高時也會下降。人耳對1.5~4KHZ聲音的靈敏度最高。如兩個頻率為1000HZ和100HZ的聲音，當聲壓級都在40dB時，我們會感覺到1000HZ比100HZ的聲音要響得多。若要想聽到這兩個頻率一樣的聲音，則要把100HZ的聲音提高到51dB，這樣就很有必要對低音和高音進行單獨處理。
右邊是一張一些聲源的頻譜分布圖。從圖中可以看出很多樂器其發音基頻能延伸至20HZ。而爆炸聲、撞擊聲、雷聲等一些低頻份量很大的自然聲音都在60HZ以下（超重低音）。因此超重低音在現代音響中占相當重要的地位。很多場合要依靠足夠的超重低音進行氣氛的渲染，有意識的將超低頻聲音適當加以誇張是非常必要的。
二、音頻均衡器（等華器EQ）
兩段均衡器只有兩個均衡點，一般是控制在150HZ和10KHZ左右。三段均衡器在2.5KHZ左右增加一個控制點。以三段式均衡器為例，高頻可在中心頻率左右6KHZ-15KHZ的范圍內進行預置。中音可在中心頻率1KHZ-4KHZ左右的范圍內進行預置。低音可以在中心頻率60HZ-250HZ左右的范圍內進行預置。十段均衡器有32HZ、64HZ、125HZ、200HZ、500HZ、1KHZ、2KHZ、4KHZ、8KHZ、16KHZ。三十一段均衡器在1/3倍頻處設一個控制點。在20HZ到20KHZ的十個倍頻共31個控制點。
音頻均衡器的基本作用只有兩個：
（1）是對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要使整個音頻帶平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要找准音樂毛病所在，對症施治，否則越弄越糟。
（2）是對某些音樂改善它的某些樂器或整體音樂基調，製造一些人為染色。如音樂定音鼓份量少點，聲音有點發軟，只要在150HZ-250HZ的頻段內選一合適的頻點，適當加以提升就可。
我們態飢要可以比較形象地將整個音頻范圍分成四段。分別是基礎段、力度段、感情段和色彩段，所對應的頻率范圍是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。
150HZ以下，尤其是80HZ以下的聲波其方向性很小，在播放音樂時，產生像軟地毯一樣的效果，將整個聽音環境的地面鋪滿，很松馳。如果系統中的低頻段有所欠缺，則基礎不牢，整體感就會發硬，發緊。
力度段鬧晌由於包含了低音打擊樂能量最強部分，同時也是多數樂器及人的低音、低中音區。這部分的能量少了就直接導致一種有氣無力、沒有底氣的感覺。但這一部分也不能太多，太多了將使聲音發澀。
感情段包括了樂器中的中、高音區及人聲的高音基礎。這一頻段的音樂方位性較強，如果這部分太少了，就會使整個聲像定位發虛，使音樂缺乏表現力，缺少感情。但這一部分絕對不能多，只能平直為度。由於人耳對這段的頻率聽覺最為敏感。能量多一點，就像多了很多，使人聲的親和力和善良性減少了，給歌唱家一種聲嘶力竭，不近人情的感覺。
色彩段包括了全部樂器，人聲高音區及泛音部分。在回放音樂時，使音色變潤，充滿著一種空靈的感覺，賦予音樂具有一種飄渺的神韻。但也不能太多，否則導致音樂虛化，聲音不實。
也有人分為6段：
1、16HZ-60HZ，超低頻段。它能給音樂強有力的感覺。但過多強調該頻段，會使樂聲混濁不清。
2、60HZ-250HZ，低頻段。該頻段包括了節奏聲部的基礎音，改變該段會改變音樂的平衡。80HZ附近頻率在高響度時給人強烈的聲場刺激，而且不會使人不舒服。100HZ-2500HZ頻段可影響聲音的豐滿度，適當會使聲音圓潤甜美，但過多會引起樂聲混濁，增大疲勞感。
3、250HZ-2KHZ，中頻段。該段包含大多數樂器的低次諧波，提升太多會出現電話樣音色，明顯衰減會使聲音缺乏力度感，感到單薄。提升500HZ-1000HZ頻段會使樂器聲變為類似喇叭聲，提升1000HZ-2000HZ頻段會發出金屬聲。
4、2KHZ-4KHZ，高中頻段。提升該段會掩蔽話音，導致話音口齒不清。該段是人聽覺最敏感區，衰減不宜過多以免降低明亮度。提升過多，易引起聽覺疲勞。
5、4KHZ-6KHZ，高頻段。該頻段為臨場感覺段，能影響人聲和樂器聲的清晰度。提升該段使聲音明亮突出，該段響度過大，會產生使人難忍的刺耳聲。
6、6KHZ-16KHZ，超高頻段。該頻段給人清新宜人之感，能控制聲音的明亮度和清晰度，該段提升過多使聲音發毛。
以上幾點搞清楚了對我們今後的汽車音響調音很有幫助。
三、等響度控制（LOUD）
等響度控制是一種帶補償的音量控制器。它能補償人耳在不同音量情況下對頻率特情的主觀差異，使音量不論開大開小，聽覺感受只是聲音的響度發生變化，而其頻響不變。
聲音的響度與聲壓有關。一般情況下，聲壓較高，響度也越大。但人耳對不同頻率聲音的響度主觀感覺是不同的。在音量較低的情況下，總是對中音比較敏感，而對低音和高音的比較遲鈍，而且音量越低，這種情況越顯著。
四、功率放大器（功放）
功率是不能放大的，我們所指的功率放大是將音頻的功率進行放大，它要消耗大量的電能。它是一種換能器，把12V直流電能轉換成音頻電能。
額定功率：指音響單元在一定條件下（頻響、失真）所能夠輸出的最大功率。對功放而言，就是最大連續輸出功率（額定功率）。對音響而言，就是它的最大輸入功率。功率單位為瓦（W）。它是功放音箱搭配的依據。功放瞬間最大的輸出功率為瞬時最大功率。它是連續輸出功率的二至四倍。有些器材用瞬時最大功率來表示。選擇時要特別注意。
功放的種類和特點：功放有A類、AB類、D類之分。
A類功放：輸出功率較小，耗電量大，但失真小，比較少用。
AB類功放：輸出功率大，耗電量中等，但失等比A類大，目前我們大量使用這類功放。
D類功放：是近幾年出現的一種新型功放（數字功放）。它最大優點是功耗極小。它通常採用耐二次擊穿、開關轉換效率極高的揚效應管。效率可達90%以上。（普通A類和AB類功放的最高效率不超過50%）這就音響著耗電小，散熱要求低，易集成化大批量生產。另一優點是失真小，轉換時間快，瞬態反應快、精確，特別適應於爆發力要求較高的重低單功放，在汽車音響里有取代其它功放的趨勢。
五、阻抗匹配
阻抗匹配反應了輸入電路與輸出電路之間的效率傳輸關系。當電路實現阻抗匹配時，將獲得最大功率輸出。反之得不到最大功率輸出，還可能對電路產生損害。如揚聲器的阻抗遠小於功放的輸出阻抗，會使功放處於過載狀態，而損壞功放。如揚聲器的阻抗遠高於功放的輸出阻抗，會使輸出電壓升高，不利於功放工作，產生失真，還將使功放過電壓而損壞。
任何一個電路都由電源、電源內阻、負載所組成。

⑨ 汽車音箱低音炮和揚聲是不是要兩個功放機才行呢

汽車低音炮和揚聲器不一定要兩個功放機，低音炮分有源低音炮，無源低音炮。
1.有源低音炮。是指自帶功放機的低音炮。這樣的低音炮，低音功率充足，具有更大的低音震撼力。通常是10幾平方米的家用客廳，或專業影院必須採用的有塵昌源方式。因為，聽音樂的空間越大，所需的低音功率也越大，非有源低音炮不可。
2.無源低音炮。是指不帶功放機的低音炮。這種低音炮共用一個功放，低音功率不可能滿足大空間，但可以節省一個功放，節約空間，提高聽音效率。比如車載音響，由於車內空間狹小，設計科學合理的話，採用無源低音炮即可滿足一般要求。
車內採用兩個功放的有源低音炮系統，也非常不可。但由於空間有限，無法容納所有的低音波長。因此，即便功率巨大，也無法充分體現重低音范圍內的所有波長。因為，只有充分體現重低音的最低波長，才能真實反映音樂的本質和真實聲音。
3.空間波長。空間波長是指可聽到的聲音頻率，在空間的物理長度，通常用聲速340M/S，除以聲音頻率：340/20-20000HZ=17-0.017（米）。重低音的頻率規定為：20-600HZ頻率段。就是說，通常低音炮反映出來的聲音波長是17-0.57米。很明顯，當車內空間不足3.4米時，100HZ頻率的聲音波長就容納不下了，再者，聲音的反射，是需要2-3倍空間長度的。車內空間根本做不到。這就意味著車內所謂低音炮，無論是單功放或者是雙功放，都派喚扒無法實現重低音的真正全部還原。
由於空間不足，重低音的有效波長就不能在受限的空間中充分的展開、反射、混合，呈現餘音繚繞的效果，而更多的表現為低音強硬、乾燥、短觸的效果。只能滿足部分人的需求。鏈槐

⑩ 關於音箱頻響范圍

問題出在「可事實卻非如此，耳機枯滾毀的低頻反而更好……」這個論斷，而且忽略聲壓等級和衰減率單純的討論頻率響應范圍是沒有任何意義的。真有興趣的話，找些喇叭和音響發聲原理的書籍系統地學下吧，希望三言兩語就能把這個問題解備雀釋清楚顯然是不現實的沒備。