汽車發電量多少正常值

A. 汽車發電機發電量多少算正常值

汽車發電機正常的發電機電壓在13.5-14.5V之間，電壓過高或者過低都會有故障，汽車電瓶的電壓正常在12.5以上，發電量是不分化油器的和電噴的。

汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1、普通交流發電機 又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。

2、整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

3、帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

4、無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例JFW1913。

5、永磁交流發電機，磁極為永磁鐵製成的發電機。

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工作原理

整體交流發電機的工作原理

1、當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

2、由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

3、交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。

4、當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為：

（1）蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由於有電流通過，所以燈會亮。

（2）但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機「B」端和「D」端的電位相等，此時，充電指示燈由於兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所產生的三相交流電動勢經二極體整流後，輸出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。

結構原理

1、工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

2、在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

B. 汽車發電機的發電量正常是多少

1、小車14.8V

2、大車雙電瓶 28.8v

C. 汽車發電機的發電量正常是多少

汽車發電機的發電量正常是多少？

1、小車14.8V

2、大車雙電瓶 28.8v

簡介：

汽車發電機是汽車的主要電源，按照整流器結構可分為六管交流發電機、九管交流發電機和十一管交流發電機等。

工作原理：

由原動機（即發動機）拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再漏中旅經由二極體組成的整流元件變為直流電輸出。

小汽車發電機的發電量是多大?

電量?發電量嗎?
如果是想問發電量,那要看是多大電流的發電機.也就是發電機有多大的發電功率.但不同的車發電機功率都不一樣.現在的轎車都是電噴車,微機控制的.對功率要求要大些,基本不會少於500W.當然如果沒達到額定轉速是不行的

汽車發電機發電量14.5正常嗎

電壓是14.5伏，很正常，因為只有電壓這么高時，才能給電瓶充電，真心在幫你期待採納，

捷達汽車發電機發電量正常值是多少

汽車發電機是12V電源的，不說電不適合民用一事，就是發電機本身也不適合用其它動力帶動的，因為電壓過低，電流（負荷）大時電機切收割磁力線的阻力相當大，很難找到除汽車發動機外的動力能帶動它的。 所以，你還是別考慮電機接錢問題了，接線一點也不復雜，只有兩條線的，出電線就是一正一負。

汽車發電機發電量多少算正常值

汽車電池一般是12伏與24伏兩種。按浮充電壓需要在105%~120%的電池電壓值計算，12伏電池的汽車，發電機應該在輸出電壓12.6伏~14.4伏。當然，要是汽車調整行駛時，發電機輸出電壓會培基很高，這時發電機調節器就會自動調節電壓在適當的范圍之內。

汽車發電機發電量一小時發電15度

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電裝置(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。

在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電效能大大提高。在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞返凳反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

24伏汽車發電機發電量35伏正常嗎

24伏汽車發電機正常輸出電壓在28-29V左右，若達到35V就太高了。

什麼原因會導致汽車發電量過高？汽車發電量過高會導致哪些故障？發電機的發電量正常是多少？

原因一般要不是調節器有問題，就是磁場線有虛的地方，或發電機是的接線柱虛了。

故障就是會是電壓器損壞，汽車無法行駛。

正常發電量一般應該在13~15V之間，具體要看各汽車廠家的電壓調節器的設定值而定。在無法獲取相關資料的情況下，建議14V較好，同樣可以充滿。

汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：

1.按總體結構分五類

（1）普通交流發電機 又稱為「矽整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機) 。例JF132 （EQ140用） 。 見插圖

（2）整體式交流發電機 (發電機和調節器製成一個整體的發電機) 例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。

（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。

（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機) 例JFW1913。

（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。

2.按整流器結構分四類

（1）六管交流發電機 例JF1522（東風汽車用）。

（2）八管交流發電機 例JFZ1542（天津夏利汽車用）。

（3）九管交流發電機 例（日本日立、三菱、馬自達汽車用）。

（4）十一管交流發電機 例JFZ1913Z（奧迪、桑塔納汽車用）。

3.按磁場繞組搭鐵形式分兩類

（1）內搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）直接搭鐵（和殼體相聯）。

（2）外搭鐵型交流發電機 磁場繞組的一端（負極）接入調節器，通過調節器後再搭鐵。