solactive電動汽車市盈率多少

㈠ 做新能源汽車電池的上市公司有哪幾家

新能源汽車電池涉及到的上市公司主要有以下這些家

(1)002091江蘇國泰：鋰電池電解液。主要控股子公司國泰華榮化工新材料有限公司主要產生產鋰電池電解液和硅烷偶聯劑，鋰電池電解液國內市場散段佔有率超過30%。占上市公司營業利潤的30%，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。

(2)000839中信國安：鋰電池正極材料。公司子公司——中信國安盟固利電源技術有限公司是目前國內最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰和錳酸鋰的生產廠家，同時也是國內唯一大規模生產動力鋰離子二次電池的廠家。奧運期間以盟固利公司錳酸鋰產品作正極材料的動力電池裝配於50輛純電動大客車。

(3)000973佛塑股份：鋰電池隔膜。生產鋰電池隔膜產品。

(4)600884杉杉股份：生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商。

(5)000100TCL集團：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(6)000049德賽電池：子公司生產鋰電池，目前無汽車鋰電池項目。

(7)600478科力遠：鎳氫電池。正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前科力遠與它們的合作僅處於談判階段。與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。

(9)600846同濟科技：燃料電池。參股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。該公司從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發，包括具有創新化學結構的質子交換樹脂和質子交換膜的研製。

(10)600196復星醫葯：燃料電池。參股上海神力科技有限公司36.26%的股權。該公司是專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的高科技民營企業，目前開發了5個系列的燃料電池產品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)與大功率(30kW-150kW)的質子交換膜燃料電池及其動力系統、燃料電池發動機集成製造技術及批量生產的能力與設施。

(11)600104上海汽車：燃料電池。大股東上海汽車工業(集團)總公司是「大連新源動力股份有限公司」第一大股東。該公司是中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業，「燃料電池及氫源技術國家工程研究中心」和「博士後科研工作站」獲國家認可，在中國工程院院士衣寶廉先生帶領下主要研究質子交換膜燃料電池技術。上海汽車工業(集團)總公司是新源動力的第一大股東，長城電工參股11%，新大洲A參股3.42%。

(12)600192長城電工：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股11%，同上。

(13)000571新大洲A：參股「大連新源動力股份有限公司」，持股3.42%，同上。

(14)600872中炬高新：公司涉及動力電池行業，其與國家高技術綠色材料發展中心共同設立的中炬森萊高技術顫頃有限公司就是一家專門從事鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電電池、動力電池、手機電池的研發、生產、銷售為一體的企業，在十五期間一直承擔國家863項目——動力電池產業化開發項目的研究工作。目前公司已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為企業新的利潤增長點。

(15)中國寶安：

(1)在鋰電池正負極材料上擁有絕對的行業話語權。(2)控股75%的天驕公司主營的三元正極材料08年銷量居國內第一，市佔率30-40%，08年三元正極材料產量805噸，銷量665噸;09年保守產能是1400噸，負極材料鈦酸鋰180噸，正極材料磷酸鐵鋰09年6月達產，年產能是150噸。(3)控股55%的貝特瑞公司是鋰電池碳負極材料和磷酸鐵鋰正極材料的龍頭沖洞譽，前者國內第一，市佔率80%，全球第二;後者國內第一。貝特瑞公司是國內唯一的鋰電池碳負極材料標准制定者;也是國內唯一的鋰電池磷酸鐵鋰正極材料標准制定者。貝特瑞09年碳負極材料產能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產能是1500噸/年。(4)磷酸鐵鋰正極材料採用固相法、火熱合成法，每噸成本降低到13萬，大幅下降後成本只有國際上的一半。毛利率在60%以上。(5)通過哈爾濱寶安公司貝特瑞擁有近10億噸適合於鋰離子二次電池用的優質石墨礦產資源，可確保原料的穩定供給。

(16)金瑞科技(600390)

公司未來發展主要集中在錳資源、電解錳、四氧化三錳的錳系列和鎳氫電池的球形氫氧化亞鎳、鋰離子電池正極材料的電源材料系列。

央企整合或將在2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股東是中央直屬大型科技企業長沙礦冶研究院，作為在國資委排名靠後的長沙礦冶研究院而言，或許

並購成了其更好的選擇。

公司球形氫氧化鎳是鎳氫電池的關鍵原材料，技術優勢突出。公司是鎳氫電池正極材料球形氫氧化亞鎳的主要供應商之一。其強大的研發實力保證了公司產品的一致性和性能穩定性居於國內前列，產品主要銷售及給比亞迪和日本湯淺，其中日本湯淺用於生產鎳氫動力電池。

公司子公司長遠鋰科生產鋰離子電池材料。長遠鋰科有限公司是生產鋰離子電池的高新技術企業。長遠鋰科有限公司為金瑞科技大股東長沙礦冶研究院持股84%，金瑞科技持股16%，不排除金瑞科技公司向鋰離子電池正極材料進一步擴展的可能。錳資源優勢明顯，錳產業鏈完善。公司在貴州省銅仁地區的兩座錳礦的建成投產，正在進行銷售許可證的申請，一旦得到銷售許可將滿足公司電解錳所需原料的50%左右。公司是國內最大的四氧化三錳供應商，公司還是國內主要的電解金屬錳生產基地之一，預計2009 年公司電解錳產能將達到3.5 萬噸，錳產業鏈完善。

(17)尖峰集團600668

公司投資2000萬元持有博信電池(上海)有限公司15%的股份，成為介入動力電池的潛力品種。2008年9月4日，科學技術委員會信息報道，上海鋅空能源發展有限公司承擔的鋅空氣電池替代車用燃料產業化項目獲得國際財團認可，正式進入融資盡職調查階段。上海博信鋅空電池有限公司研發的鋅空氣燃料電池技術能得到浦東區政府的支持，屬國家鼓勵類產業，其技術性已達到國際先進水平。博信電池(上海)有限公司目前為電動自行車、電動摩托車等生產商提供高性能、無污染的 DQFC 鋅空氣燃料電池，同時為DQFC 使用者提供高質量的換電服務。

(18)南方匯通

(000920)南方匯通,公司控股56.43%的子公司貴州航天電源科技公司是從事鋰二次電池生產的高新技術企業，是貴州省西部開發的重點工程及中國航天科工集團的名品「標志工程」,公司依託我國航天電源開發技術，採用新設備、新工藝生產的擁有自主知識產權的高新技術產品鋰離子二次電池，具有容量大、安全性能好、循環壽命長、一致性好等優點，產品部分技術指標達到國際先進水平。公司目前鋰離子電池生產能力為日產10萬只水平，規格多達數十種公司與梅嶺化工廠共同組建的「貴州航天電源技術研究開發中心」，擁有國內最先進的電源研究開發與檢測設備。一支實力雄厚的設計開發隊伍是公司保持技術領先與快速發展的堅強後盾。目前鋰聚合物電池、大容量離電子電池和錳酸鋰電池已成功開發，並將逐步實現產業化。

(19)長春經開

(20)咸陽偏轉

(21)江蘇索普

(22)航天機電

㈡ rivian股票代碼

股票證券代碼是RIVN.0。
今開: 99.92，最高價: 100.60，成交量: 4448萬，外盤: 2499萬，昨收: 108.87，最低價: 92.62，成交額: 42.90億，內盤: 1949萬仿擾，總股本: 8.683億，振幅: 7.33%，換手率: 5.12%，每股收益TTM: -2.973，總市值: 848.3億，市凈率MRQ: 19.79，市盈率TTM: -32.87，每股凈資產: 4.94，
1、Rivian Automotive（簡稱：「Rivian」），是美國一家鋒凱電動汽車廠商，創辦於2009年，總部位於加州埃爾文，在伊利諾伊州諾莫爾還有一家汽車組裝工廠，專注於電動皮卡車Rivian R1T和電動SUV Rivian R1S。2021年11月10日周三（美東時間），電動汽車製造商 Rivian 在納斯達克上市，股份代碼為「RIVN」，發行價78美元，融資規模達120億美元，是美國史上最大IPO之一。按發行價計，Rivian的市值為764億美元。上市首日漲幅一度高達53%， 隨後回吐部分漲幅，收盤價100.73美元，漲幅29.14%。在IPO第二日，Rivian繼續暴漲，美股11月11日收盤，Rivian股價大漲22.1%，報122.99美元，市值達1048億美元，市值超過福特和通用汽車。2021年11月16日美股收盤，Rivian(RIVN.O)報收172.01美元，漲15.16%，總市值1467億美元，上市以來已連漲5個交易日。2021年12月16日，公司今年三季度總共實現營收100萬美元，營運虧損7.76億美元，凈虧損12.33億美元，去年同期虧損2.88億美元。發布公告後，Rivian報108.87美元/股，跌5.33%。
2、Rivian在伊利諾伊備基旦州諾莫爾還有一家汽車組裝工廠，專注於電動皮卡車Rivian R1T（於2019年正式亮相）和電動SUV Rivian R1S。Rivian還在為亞馬遜製造3種不同尺寸的電動汽車，載貨空間分別為500、700和900立方英尺。
3、RIVIAN旗下有兩款車型，分別為電動皮卡R1T和SUV車型R1S。
（1）RIVIAN R1T是一款電動雙排座皮卡，越野性能強悍，車身尺寸為5475/2015/1815mm，軸距為3450mm；動力方面，R1T每個車輪都由獨立的147kW（200PS）電機驅動，其綜合最大功率為588kW（800PS），這讓新車的加速表現達到超跑的水準，3秒內即可達成0-96Km/h加速。
（2）RIVIAN R1S則是一款中大型7座電動SUV，車身尺寸5040mm/2015mm/1820mm，軸距3450mm，越野能力同樣優秀。動力方面，RIVIAN R1S與R1T保持一致，同樣通過四台電機分別驅動每個輪子，每台電機的最大輸出功率也是147kW（200PS），綜合最大功率588kW（800PS）。

㈢ 特斯拉市值6000億美元超9大車企之和，但銷量卻不到全球1％

美東時間周一，美股三大指數漲跌不一，截至當日收盤，道指收跌0.62%，納指漲0.5%，標普500指數跌0.44%。

焦點個股方面，特斯拉漲近5%，報639.83美元/股，公司市值為6065億美元（約合人民幣3.97萬億元），市值在一天內增長了283億美元（約合人民幣1850億元）。

不過堅定看好特斯拉的也不在少數。LoupVentures資深科技分析師吉恩·芒斯特（GeneMunster）此前表示，特斯拉的股價在未來三年內可能會再上漲300%，達到2500美元，從而使其市值超過2萬億美元。

高盛的馬克·德萊尼將特斯拉12個月目標價上調至780美元。德萊尼在一份研究森梁報告中稱，電池價格下降速度超此前預期，降價會進一步擴大電動車市場佔比。

同時，不少國家開始提議在未來10~20年內，限制或禁止出售燃油車，從中長期來看，新能源汽車增長空間廣闊。

他指出，到2030年，電動汽車將佔全球汽車銷量的18%，到2035年將佔到29%，而特斯拉將成為其中的領頭羊。

專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機構EVSalesBlog數據顯示，在10月份的全球電動汽車此銀運銷量中，特斯拉Model3是世界上最暢銷的電動汽車，ModelY跨界車的銷量超過大眾ID.3。

今年到目前為止，特斯拉已經售出了約26.1萬輛Model3，在全球電動汽車市場占據了12%的巨大份額。緊隨其後的是雷諾佐伊（Zoe），銷量為74124輛，所佔市場份額僅為3%。

在上周三暴跌7%之後，特斯拉股價近幾個交易日呈現逐漸回升走勢，目前距離此前654美元的高點已近在咫尺。

不過，也有一些華爾街分析師正在對特斯搏局拉發出警告，暗示該公司的股票一旦在12月21日被加入標准普爾500指數，可能會下跌。

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