汽車音響斜率一般多少

1. 關於升級汽車音響的問題

在車里空模睜間不大，一般很少開很大音量。主機的功率達到揚聲器的額定功率就可以了。最好把門板隔音也做了，這樣就等於兩個音箱。
不想加功放的話建議你選用丹麥·威發S46065/6.5寸內置功放 電子分頻套裝揚聲器 。效果非常好 ，價位有點高噢。
參數:
S46065
6.5"內置功放電子分頻套裝揚聲器

內置電子分頻,3路功放驅動2組低頻音圈及高音單元

電源/power:DC12V--14.4V 8A

信噪比（A計權）/ s/n(A Weighted):92dB

頻響/Frequency:45Hz--20KHz

功率/Power(Max):50W+50W+25W

產品特性:
1.喇叭內置功放技術
2.HOD聽感等化驅動技術
3.雙音圈;雙功放設計
4.內置分頻技好碼跡術
5.無信號自動關機,環保設計

丹麥·威友並發S46065/6.5寸內置功放電子分頻套裝喇叭

全球首創技術,喇叭內置功放---安裝喇叭的同時就安裝好了一組功率大於100W的功放,確保了喇叭與功放的完美匹配,無需再進行復雜的調音.

2. 音響斜率24和斜率18哪個好

看個人需求祥告。
中低音，80到580，斜率18，12，重低，20到80，斜率12，反相，150cm延時，看個謹塌明人需要來選擇。
用來反映濾波器分頻點以之外頻響曲線的下降斜率，衫讓用分貝每倍頻程dBoct來表示。

3. 汽車音響有雜音

主機是大多數人最熟習的音響器材，有關主機的各種性能及規格，也是耳熟能詳的事，以下是一些在使用或安裝時，比較需要注意的事項：

LOUDNESS：幾年前的主機，此按鍵僅增加低音部份，故稱「低音加強」，目前絕大部份的主機，不僅增強低音，也增強高低，因此「響度補償」是較適當的名詞。因為人的聽覺，在小聲時，對高音及低音比較遲頓（FLETCHER MUNSON曲線），冊洞這時候響度補償的功能會使音樂更動聽，但是，當音量很大時，除非每支喇叭都有適當的分音器保護，否則喇叭很容易壞掉。

接 地 問 題：大多數主機的設計，喇叭的負極不能接觸到電源負極（即車殼），因此按裝時要小心。主機的前級信號大多采直接接地方式，即信號頭外殼與電源負極全通，外接電子分音器或擴大機時，最好搭配懸浮接地的器材（即信號頭外殼與負電有歐姆數），以免多點接地，雜音不容易處理。

電源問題：每台主機都有幾條電源線，各有不同的名稱及用途：

(1) ACC電：俗稱「過鑰匙」，當鑰匙轉到「ACC」擋時，就有電供應主機，讓主機工作，要聽音響時，必需將鑰匙轉到ACC擋，才能打開主機。假如將這條線接到直接電源，則隨時可打開主機聽音響，不需用鑰匙。有些車子ACC電源電力不足，如外接其它音響器材，容易有雜音。此畢嫌時最好從電瓶接一條線過來，經過繼電器（RELAY），再接到主機的ACC輸入，利用原車ACC電源來起動繼電器。

(2) 直接電：直接通電瓶，隨時有電，供應主機計算機所需。

(3) 小燈或儀表置電：當車上燈打開時，才有電供應，主機指示燈才亮。

(4) 起動電：當主機打開時，由主機輸出電供其它音響器材使用，例如升起全自動天線，起動擴大機等。大多數主機的起動電不是很強，因此接2個或更多的擴大機時，最好使用繼電器（RELAY）。

電子分音器主要的功能，是將前級音樂信號（擴大機以前的信號為前級信號），依據喇叭的特性及系統的搭配，區分成二音路或多音路；再經由擴大機推動喇叭「使每一喇叭在最佳工作范圍內工作，達到更好的效果。以下是一些專有名詞及其含音：

‧HIGH-PASS：高通，即讓分頻點以上的頻率通過，以下的頻率過濾掉。

‧LOW-PASS：低通，即讓分頻點以下的頻率通過，以上的頻率過濾掉。

‧BAND-PASS：中通，由高通及低通組成，在設定的頻率范圍以上及以下都過濾掉。

‧CROSSOVER(hz)：分頻點，即分音器工作的起點。

‧FILTER SLOPE：濾波斜率，一般有12dB/OCP，18dB/OCP，24dB濾波最快、最干凈，但不一定最好聽，因必需考慮到頻率的銜接以及相位問題。

▓前級擴大機：主要功能是將主機的前級信號加強，使音樂動態更好，音場更寬，音樂更好聽。

▓均衡器：英文名為EQUALIZER，簡稱EQ，加滅音樂信號中的某一頻率（中心頻率）的擴幅，來改善音質的州數枯器材。

▓參數均衡器：英文名為PARAMETRIC EQUALIZER，中心頻率可隨需要而調整的均衡器。

喇叭是最神秘的音響器材，外觀很接近的二支喇叭，價格可能差10倍以上，一支喇叭的物理特性（例如Fs，Qts，Vas，阻抗曲線等），大多數人都搞不清楚，事實上，除非自己要設計音箱或分音器，這些資料沒有意義，至於承受功率、響應頻率等規格，只提供使用這剌叭時要注意的事，沒辦法表示這喇叭好不好聽。以下是一些值得注意的事：

阻抗：大多數車用喇叭為4歐姆，但也有8歐姆，有些車子原廠喇叭歐姆數很奇怪。2支或更多的喇叭，經過串聯或並聯後，阻抗會改變，因主機及擴大機都必需在4歐姆以上才能工作（有些擴大機能在2歐姆以下工作，必需看該器材的規格），必須特別注意阻抗問題。經由被動式分音器組成的多音路喇叭系統，因為有電感或電容，可以不必考慮到阻抗的問題。

承受功率：這是一般消費者購買喇叭時最注意的問題，事實上，對外行人來說，承受功率毫無意義，一支承受功率80瓦的喇叭，很可能由25瓦的擴大機推壞，一支承受功率50瓦的喇叭，可以接到200瓦的擴大機，發出很優美很大聲的音樂而不會起掉。正確的使用最重要，也就是讓喇叭在本份內工作，例如高音3.5KHz（可能6KHz看響應頻率）以下必需過濾掉，5吋100Hz以下過濾掉，才不易燒壞。

響應頻率：也就是該喇叭的工作范圍，一套好的系統，每支喇叭都在工作范圍內工作。

效率：以dB/W/M表示，也就是施以一瓦特的功，在一公尺距離能產生多大的聲音，以dB數表示。以多支喇叭組成系統時，必而特別注意效率問題，以免匹配不好。必要時，可用電阻來降低喇叭的效率，最常見的例子，為原車喇叭追加高音，來彌補高音不及提升音場，大多數追加的高音，其效率比原車喇叭高，因此導致高音太大聲，而且太尖銳，此時可在高音正極線上串聯一電阻，來降低高音的音量。

▓被動式分音器的基本線路：

被動式分音器，就是利用電容或電感，將擴大機發出的音樂，某一頻率以上過濾掉（低通），或以下過濾掉（高通），再接到喇叭使每一喇叭在最佳范圍內工作。最常見的有6dB/OC及12dB/OCT兩種，一般常見到在高音上串一隻電容，這就是6dB/OCT高通，串在超低音的電感是6dB/OCT低通。以下是基本線路，請注意，計算公式中的「阻抗」，為該喇叭在分類點頻辛時的阻抗，必需參考該喇叭的阻抗曲線，4歐姆喇叭在3.5KHz時的阻抗可能為10歐姆。將分頻點的阻抗用等化線路處理也可以 計算公式：L為電感，一般以mH為單位，1mH=0.001H，根據下面公式算出來的數字再乘以1,000即為多少mH。

C為電容，一般以MFD為單位（或寫成μF），1MFD=0.000001FD，根據下面公式算出來的數目再乘以1,000,000即為多少MFD。
L1=R÷(6.28×F) L2=0.3128×R÷F L3=0.3183×R÷F
C1=0.159÷(R×F) C2=0.0796÷(R×F) C3=0.796÷(R×F)

所謂的擴大機，全名應該是」後級功率擴大機」，它的主要功能是提供更大的力量，精確地推動喇叭，產生更悅耳的音樂。大多數主機內也有擴大機，它的擴大功能，好比800㏄的引擎，車子也可以開，擴大機如同3000㏄以上的引擎，提供更精確、更快、更舒適的駕駛樂趣。按裝擴大機主要的目的，不是使音樂聲更大，而是使音樂更好聽。

與擴大機有關的專有名詞及含意如下:

OUTPUT POWER :輸出功率，這是擴大機最重要的功能，以WATT瓦特為單位，因為測試的條件不同，一般在標明輸出功率時，有二種主要不同表示方式:

(A) RMS POWER:在特定條件下(例如失真率0.05%以下)連續輸出功率，一般俗稱」足瓦」。

(B) MAX POWER:最大輸出功率，指的是電機性質，在瞬間能輸出最大的功率，而不管失真情況一般俗稱」虛瓦」。

．BRIDGE:橋接，即將左右聲道並成一聲道，而增大輸出功率，請注意並不是每一台擴大機都可以橋接。

．S/N RATIO:訊雜比，以db為單位，表示音樂信號強度大於雜訊的情形，數值愈大愈好。

．THD:TOTAL HARMONIC DISTORTION 總諧波失真的縮寫，百分比愈小愈好。

．DAMPING FACTOR:阻尼，愈大表示控制喇叭的能力愈好。

．GAIN:增益或稱輸入感度，以Volt為單位，主機的前級輸出可能從0.1v到3.0v，利用增益可使二者匹配。

▓按裝基本守則:擴大機是高級音響系統中最重要的器材，因為汽車的供電系統非常特別，造成按裝擴大機時，很容易發生雜音問題，以下是按裝的基本守則，如能正確運用，可以使雜音產生的機會降低一半以上。

1.電源線直接接電瓶，不要接原車的任何保險絲座。

2.擴大機二個以上時，必須從電瓶拉一條較粗的電源線，進入分電座，再分到每一擴大機。

3.利用車身接地，接地點必需澈底將烤漆刮干凈，並且不得有油污。(從電瓶拉一條負級不是好方法。雖然銅的導電效果是鐵的10倍，但是車身的截面積是你所使用線材截面積的幾拾倍甚至百倍，並且電瓶負極不是干凈的接地點)。

4.擴大機二個以上時，負極線必需先進分電座，再拉一條線接地，不用分電座(亦稱接地座)，而將幾條負極線固定在一起，仍然是多點接地，不是一點接地。

5.信號線必需閃開車上大電流器材及計算機，並且與電源線距離至少30公分，大多數車子方向盤下方有很多大電器材，因此，除了少數電瓶在右後行李箱的車種，電源線走車左側，信號線走車右側。RCA端子(信號頭)必需插好，很多雜音的例子，是因為信號頭插歪。

6.信號線必要時可與電源線直角交*，但是絕對不可以平行在一起。