汽車三元催化工作時溫度有多少度

❶ 汽車三元催化器溫度多少時工作，極限溫度是多少

你好。三催化。一般工作溫度六七網路。極限溫度不能超過800五。希望能幫到你，望採納，謝謝。

❷ 三元催化轉換器的正常工作溫度為

正常工作溫度一般在400—800℃。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

(2)汽車三元催化工作時溫度有多少度擴展閱讀：

工作原理

增強氣體活性

三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

催化噴塗載體

三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料----石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。

載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。

❸ 三元催化器在什麼溫度發揮作用

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為段帶它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。 為了充分發揮三元催化器的降污效率，防止早期搭燃棗損壞失效，在汽車使用中應注意以下幾個方面 1、裝有三元催化器的汽車，不能使用含鉛汽油，尤其到外地加油時一定要注意，因為含鉛油燃燒後，鉛顆粒隨廢氣排經三元催化器時，會覆蓋在催化劑表面，使催化劑作用面積減少，從而大大降低催化器的轉換效率，這就是常說的的「三元催化器鉛中毒」，經驗表明即使只使用過一箱含鉛汽油，也會造成三元催化器的嚴重失效，所以這一點廣大維修技術人員一定要多加註意。 2、應避免未燃燒的混合氣進入催化器。三元催化器開始起作用的溫度是 200攝氏度左右，最佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超過1000攝氏度後作為催化劑的貴金屬成分自身也將會產生化學變化，從而使催化器內的有效催化劑成分降低，使催化作用減弱。催化器降低碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)這兩種有害物質是通過在催化器內部進行燃燒使其轉化為水(H2O)及二氧化碳(CO2)而實現的，而這種反映會產生熱量，發動機工作正常情況下，這兩種成分的含量適當，燃燒所產生的熱量會使催化器保持在最佳工作溫度附近，而發動機工作出現異常時排氣中這兩種成分的含量遠遠超過正常情況，因此，燃燒所產生的熱量有很大可能將使催化知拆器溫度超過工作上限，從而傷害到催化劑，使催化器損壞。因此，在車輛使用過程中要注意以下幾種情況： (1)過久的怠速空轉；(2)點火時間過遲；(3)個別缸失火不工作；(4)噴油正常但啟動困難；(5)混合氣過濃；(6)發動機燒機油等。 以上這些現象都會造成三元催化劑的過早損壞和失效，出現這些現象應盡快去維修廠排除故障。

❹ 正常行駛三元催化器溫度多高

在車輛正常行駛過陵豎程中，三元催化轉化器的工作溫度約為650攝氏度。三元催化轉化器是汽車排氣系統中最重要的部分，是汽車尾氣棚汪畢演變的重要裝置。如果沒有這部分，汽車尾氣會極大地影響我們的生態系統。如果三元催化轉化器的工作溫度異常，也會導致開放式尾氣的危害性增加。

三元催化器的優點

三元催化轉化器廣泛應用於我國各類汽車，具有性能穩定、質量可靠、使用鏈芹壽命長的特點。在眾多汽車廠商中，口碑也是非常好的。它可以穩定地將我們汽車尾氣中的廢氣轉化為氮氣和氧氣，這也是減少汽車尾氣中排放物最有效的方法。

三元催化器如何保養

因為三元催化器大多安裝在汽車底部，所以我們在行駛過程中一定要避免汽車底盤與地面的碰撞和摩擦，會導致催化器內部的結構變化，導致催化器失效，排氣管堵塞。我們在平時的駕駛過程中也要盡量避免怠速空轉動太久，因為這樣對三元催化器也是非常有害的。

❺ 三元催化器在什麼溫度下發揮作用

分類: 教育/科學 >> 科學技術
解析:

三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。它可以把廢氣中的 HC 、 CO 變成水和 CO2, 同時把 Nox 分解成氮氣和氧氣。 HC 、 CO 是數漏態有毒氣體，過多吸入會導致人死亡薯源，而 NOX 會直接導致光化學煙霧的發生。經過研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過氧化和還原反應，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體都變成了無害氣體。三元催化劑最低要在 350 攝氏度的時候起反應，溫度過低時，轉換效率急劇下降；而催化劑搜洞的活性溫度 ( 最佳的工作溫度 ) 是 400 ℃到 800 ℃左右，過高也會使催化劑老化加劇。在理想的空燃比 (14.7 ： 1) 下，催化轉化的效果也最好

❻ 汽油機三元催化正常工作時前後端溫度哪裡較高

汽油機三元催化正常工作時前端溫度較高掘腔叢，可達650攝氏度。

三元催化，是指將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。

由於中國的燃油品質普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學成分在燃燒後隨著廢氣的排出，會在氧感測器表面和三元催化器內部形成化學絡合物。

另外，由於駕駛員的不良駕駛習慣，或者長期行駛在擁堵路面，發動機經常處於不完全燃燒狀態，會在氧感測器和三元催化器內形成積炭。

此外，國內很多地區使用乙醇汽油，這種汽圓脊油有很強的清洗作用，會將燃燒室內的積垢清洗但不判櫻能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧感測器表面和三元催化器內。

正是由於諸多因素，使得汽車在行駛一段里程後，除了會在進氣門和燃燒室內產生積炭外，還會造成氧感測器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發動機工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標等問題。

以上內容參考：網路-三元催化

❼ 三元催化器的正常溫度是多少

三元催化器工作在400~800℃是正常的。1.三元催化器是汽車排氣系統中埋侍最重要的外部凈化裝置，它可以將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。2.高溫汽車尾氣經過凈化裝置後，三元催化器中的祥激凈化劑會增強CO、HC、NOx的活性，促進一定的氧化還原化學反應，彎宴吵其中CO在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳氣體。碳氫化合物在高溫下被氧化成水(H2O)和二氧化碳。NOx被還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，汽車尾氣得到凈化。

❽ 通用2.4發動機三元催化溫度

400到800度。2.4發動機的三元催化器是一擾賣中項非常重要配賣的排放控制設備，可以將發動機尾氣中緩山的有害物質轉化為無害的二氧化碳和水，在400到800度溫度范圍內才能正常工作。

❾ 汽車三元催化反應器的基本知識

結構:三元催化反應器類似消聲器。其外表面由雙層不銹鋼板製成，呈圓柱形。雙層板夾層內安裝有保溫材料石棉纖維氈。內網隔板中間安裝有凈化劑。

凈化劑:凈化劑由載體和催化劑組成。一般來說，載體由氧化笑備伏鋁製成，其形狀為球形、多邊形和網狀隔板。凈化劑其實起著催化作用，也叫催化劑。催化劑是鉑、銠和鈀。其中一種噴在載體上形成凈化劑。

三元催化反應器的工作原理是，當發動機通過排氣管排氣時，當一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種氣體通過三元催化反應器中的凈化劑時，三種氣體的活性增強，發生氧化還原化學反應。其中一氧化碳在高溫下被氧化成無色無毒的二氧化碳(CO2)氣體。碳氫化合物在高溫下被氧化成水和(H2O)二氧化碳。氮氧化物被還原成氨(N2)和氧(O2)。三種有害氣體變成無害氣體，使廢氣得到凈化。

所有性能良好的三元催化轉化器及其催化劑大多由昂貴的稀有金屬如鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠和(Rn)製成。

為了充分發揮三元催化轉化器的減污效能，防止早期損壞和失效，汽車使用中應注意以下幾個方面:

1.裝有三元催化轉化器的汽車不能使用含鉛汽油，尤其是在其他地方加油時，因為含鉛的油燃燒後，鉛顆粒會隨著廢氣通過三元催化轉化器排出時覆蓋在催化轉化器表面，會大大降低催化轉化器的轉化效率。這就是所謂的「三元催化轉化器鉛中毒」。經驗表明碰攜，即使只用一箱含鉛汽油，三元催化轉化器也會嚴重失效，所以廣大車主一定要多加註意這一點。

2.避免未燃燒的混合物進入催化轉化器。三元催化轉化器開始工作的溫度約為200攝氏度，最佳工作溫度為400攝氏度至800攝氏度。當溫度超過1000攝氏度時，作為催化劑的貴金屬組分也會發生化學變化，從而降低催化轉化器中的有效催化劑組分，削弱催化效果。

催化轉化器中碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)的還原是通過催化轉化器內部的燃燒實現的，將它們轉化為水(H2O)和二氧化碳(CO2)，這種反應會產生熱量。發動機正常運轉時，這兩種成分的含量是合適的，燃燒產生的熱量會滾攔使催化轉化器保持在最佳工作溫度附近，而廢氣中這兩種成分的含量遠遠高於發動機正常運轉時的含量。

因此，燃燒產生的熱量很可能使催化劑的溫度超過工作上限，從而損壞催化劑，損壞催化劑。因此，車輛使用過程中應注意以下情況:(1)怠速空轉過大；(2)點火時間太晚；(3)個別氣瓶遇火不工作；(4)噴油正常但啟動困難；(5)混合物太濃；(6)機油燃燒等。

所有這些現象都會導致三元催化器過早損壞和失效。如果出現這些現象，我們應該盡快去修理廠排除故障。

3.開車時要特別注意不要「抱底」，因為三元催化轉化器內部大部分是蜂窩陶瓷製成的催化劑載體，碰撞後容易破碎，從而堵塞催化轉化器和排氣系統。

百萬購車補貼

❿ 本田歌思圖三元催化器溫度多少

650攝氏度左右。
在車輛的正常行駛過程中，羨亮配三元催化器的工作溫度大約在650攝氏度左右。
三元催化器是汽車的排氣系統當中最主要的一部分，是對汽車尾氣進化的重要鍵悉裝置，如果缺少了這一部分，汽車的尾氣會大大地影響我們的生態系統。如果三元催化器的工作溫度異常的話，也會導致開放的尾氣危害性增加。
三元催化器廣泛地用於我國各種車型當中，具有性能穩定，質量可靠，壽命非常長等特點。在眾多的汽車廠商當中，口碑也是非兄指常的良好。它能夠穩定地將我們的汽車尾氣當中的廢氣變為氮氣和氧氣，這也是減少汽車尾氣當中排放物的最有效的方法。
因為三元催化器大多都是安裝在汽車的底部，為我們在行駛的過程中，一定要避免汽車底盤與地面的碰撞摩擦，這樣會導致催化器內部而結構出現變化，導致催化器失效和排氣管的堵塞。我們在平時的駕駛過程當中，也要盡量的避免過久的怠速空轉，因為這樣也是很傷三元催化器的。