汽車輪胎充多少個氣壓
『壹』 轎車輪胎一般充氣充幾個壓
一般在城市正常使用時氣壓調整在2.2-2.7公斤/平方厘之間，再具體點是在2.3公斤/平方厘米。
汽車一般按照原廠銘牌標注的胎壓，和原廠輪胎是最匹配的。如果改變了輪胎的品牌、尺寸，就不用按原廠銘牌打氣了。
（1）標准型輪胎：2.4-2.5bar。
（2）增強型輪胎：2.8-2.9bar。
（3）最高氣壓：不應大於3.5bar。
（4）根據季節、路況對輪胎進行0.1-0.2bar左右的胎壓調整。
胎壓高低的影響
輪胎氣壓低一定要及時補充，輪胎氣壓不足時，輪胎在負荷外力的作用下易損壞，如果繼續行駛，很可能導致輪胎爆裂等安全問題。
因為輪胎是整個車輛承重的重要組成部分，並且在行駛中不斷摩擦，所以不可避免地會造成損失。因此，需要及時維護，以防止在汽車行駛過程中發生爆胎事件的發生。
避免輪胎內壓力不足或者過剩，輪胎壓力不足或輪胎壓力過大會導致磨損，並且可能會造成危險。輪胎壓力不足會降低胎體的耐久性；增加輪胎運動的阻力，導致燃油消耗增加。過高的輪胎壓力會降低輪胎的抓地性能，導致輪胎的不規則磨損，尤其是安裝在驅動軸上的輪胎。
『貳』 輪胎充氣時，一般都是多少的壓力
當汽車出廠時，它會提供一個建議的輪胎壓力，通常貼在B柱內側、燃油箱蓋或手冊中。一般來說，家用車的胎壓在2.3-2.8bar之間是安全的，夏天胎壓稍微下降0.2-0.3bar比較合適。充氣壓力為0.1471~0.490 MPa；低壓輪胎一般適合私家車；通常國產車充氣胎壓在0.23~0.28MPa。高壓輪胎；充氣壓力為0.5~0.7兆帕。高壓輪胎適用於大型貨車/客車。充氣壓力一般在0.5MPa左右，低壓輪胎，充氣壓力為0.1471~0.490MPa；低壓輪胎一般適合私家車；通常國產車的充氣胎壓為0.2~0.25MPa，
隨著輪胎與地面的接觸面積變小，抓地力會降低，容易打滑，制動距離也會變長。如果胎壓低，會耗費機油，縮短輪胎壽命。輪胎凹陷時如果輪胎側壁彎曲，會更嚴重，變形更大。在行駛過程中，輪胎的胎側始終處於變形恢復狀態，由於變形量大，產生的熱量大，加速了輪胎橡膠和簾布的老化。所以輪胎氣壓低或高都有一定的弊端，標准輪胎氣壓由廠家根據各種因素計算，可以達到最佳的安全性、燃油經濟性和輪胎壽命。
『叄』 汽車輪胎一般幾個氣壓
標准型輪胎為2.4-2.5bar，增強型輪胎為2.8-2.9bar，最高氣壓不大於3.5bar。
胎壓是汽車載荷能力的標志，汽車載荷大小取決於輪胎氣壓的高低。汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動阻力系數影響很大。氣壓適當降低可使其平順性變好，如果輪胎氣壓過低，會影響車輛其他一些性能。
通過適當降低輪胎氣壓可以增大輪胎變形，增大輪胎與地面的接觸面，從而提高附著力，保證汽車具有良好的制動性。胎壓是影響輪胎使用壽命和經濟性的重要因素，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經濟性。
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保持正常胎壓的重要性：
1、胎壓過高的危害
會導致輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果。導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低。加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆。車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。
會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。並使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，沖擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
2、胎壓過低的危害
與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升。造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱。使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。
輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，可導致爆胎。胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
『肆』 小車輪胎加多少氣壓
小車輪胎加到2.3-2.5bar的氣壓。對於常見的轎車而言，乘用車的原廠胎壓標準是2.3-2.5bar都屬於正常范圍，最高不要超過3.0，最低不要低於2.1，高一點沒關系，但是低壓非常危險。
胎壓過大，會導致輪胎與地面的基礎面降低，可以降低油耗，但是也會影響制動力；胎壓過低，會導致輪胎側壁直接磨損地面，過快或過久行駛，會導致側壁破裂，甚至爆胎。所以胎壓保持在合理的區間最好。
關於汽車胎壓的常識。
在日常生活中，汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間是在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。5月天氣開始變熱，建議看一下氣壓是否正常，特別要注意這時候只要輪胎氣壓不是高出標准范圍較多，不要刻意降低胎壓。如果輪胎不缺氣，沒必要每個月都去調整。
『伍』 汽車輪胎打氣多少壓力
【太平洋汽車網】汽車輪胎打氣需要充2.2至2.5之間的壓力。胎壓指的是輪胎內部空氣的壓強，在汽車保養上發動機是汽車的心臟，發動機的損壞將導致汽車生命的耗盡。輪胎的胎壓是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用。
真空度、正壓和負壓關系及負壓中MPa和Pa對應關系
一、簡單得說，這三個概念分別對應氣體的稀薄、正常、濃密狀態。
常壓：指一個大氣壓，即我們平常生活的這個大氣層產生的氣體壓力。一個標准大氣壓為101325Pa（帕，帕斯卡-常用壓強單位）。
100，000Pa=100KPa所以「一個標准大氣壓」我們也常用100KPa或101KPa表示。每個地方由於地理位置、海拔高度、溫度等不同，當地的實際大氣壓跟標准大氣壓也不相等，但出於簡化目的，有時候可以近似認為常壓就是一個標准大氣壓，即100KPa；負壓：就是指比常壓的氣壓低的氣體狀態，也就是我們常說的「真空」。例如，用管子喝飲料時，管子里就是負壓；用來掛東西的吸盤內部，也是負壓。
正壓：就是指比常壓的氣壓高的氣體狀態。例如，給自行車或汽車輪胎打氣時，打氣筒或打氣泵的出氣端產生的就是正壓。
二、科研、生物工程、自動控制、環保、水處理等眾多領域應用中，常常要進行氣體采樣、氣體循環、物體吸附等，這時候就要用到真空泵。它的主要參數有真空度、
（一）、「真空度」一般指泵工作時，能達到的極限壓力，也即，它能將密閉容器內的氣體抽走後，剩下氣體的稀薄程度。
工業上，極限壓力表示可以有兩種，一種是「絕對壓力」，即以「絕對的真空」（理論上才能達到的絕對真空，什麼物質都沒有）為零位，標出的數值都是正值，這個數字越小，越接近絕對真空，也就是真空度越高。比如我們有一款「高真空」微型真空泵。它的極限壓力為10KPa（0.01MPa），在微型真空泵里，就屬於真空度很高的了。
另一種是「相對壓力」，即以大氣壓作為零位，低於大氣壓的用負值表示，所以叫「負壓」。這個負值的絕對值越大，則真空度越高。
國際真空行業通用的、也是最科學的是用「絕對壓力」標識；但因為測量相對壓力的方法簡便、測量儀器普遍（如一般的真空表都是相對壓力表），所以國內習慣用「相對壓力」來標識。
二者關系：相對壓力=絕對壓力-當地大氣壓。
如VCH1028I勺絕對壓力：10Kpa，它的相對壓力=10-100=-90Kpa（-0.09MPa）。
（二）、科研、實驗室、醫療等領域中，常常有氣體增壓的應用，如：往本身有正壓的
。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）