中國進口汽車平均多少

❶ 中國汽車進口關稅是多少

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
一、中國進口汽車關稅
中國加入WTO後，逐年減讓進口汽車的關稅，目前小轎車進口關稅為25%加17%增值稅，另外根據車輛的排量加消費稅。
排氣量在升以下(含升)的 1%
排氣如談仿量在升以上至升(含升)的 3%
排氣量在升以上至升(含升)的 5%
侍螞排氣量在升以上至升(含升)的 9%
排氣量在升以上至升(含升)的 12%
排氣量在升以上至升(含升)的 25%
排氣量在升以上的 40%
其中:
進口稅款=關稅+消費稅+增值稅
進口稅消費額=(完稅價格+實征關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)
進口增值稅額=(完稅價格+實征關稅+實征消費稅)×增值稅率
具體的進口綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書，舊機動車是法律禁止進口的。
二、進口車關稅計算
隨著2006年7月1日進口關稅「終極目標」實現，中國車市加入世貿組織「大考」亦宣告完成。按照我國加入世貿組織的承諾，從7月1日起，我國進口汽車的關稅將從前28%的稅率下降到25%，下降3個百分點。
其實進口車價格組成裡面，關稅只是一部分，還有很重要的一項是消費稅。
目前國內進口車的價格主要由5部分構成，即:到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用(包括車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤)。
一般的進口車價格計算公式為: 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格
從這個公式可以看出，消費稅在進口車價格里佔有很重要的因素。
三、中國進口車關稅的9次調整
1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%-150%，後又在原有基礎上加征80%進口調節稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合並徵收，汽油轎車排量升以上進口關稅稅率為220%，排量升以下稅率為180%。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍-4倍，進口零部件組裝車的價格也同樣高出國際價格數倍。
1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量升以下的轎車關稅降為110%，升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量升以下的進口汽車關稅稅率降到升及以上降到年1月1日，排量升以下的進口汽車關稅稅率降到升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量升以下的進口汽車關稅稅率降到升及以上降到年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國渣纖進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。

❷ 中國進口豪華車關稅是多少

在中國入世調整進口車關稅的前四年時間里，我國的汽車進口關稅從70％至80％降低到了30％，平均每年降稅10％左右。
而在去年則從30％先降至28％，隨後在年中降至25％。如今距離中國對進口汽車關稅稅率的最後一次下調已經過去整整一年，然而市場上進口車售價與國外持平的依然是以低價位車型為主，豪華進口車價格遠遠沒有與國外接軌。
從目前市場反應來看，進口車方面受到關稅影響，下降比較明顯的車型大都聚集在韓國品牌。據悉，目前歐菲萊斯2.7LV6售價28.8萬元，3.8LV6車型為32.8萬元，而這兩款車型在韓國國內的銷售價格分別為3460萬韓元和3880萬韓元，相當於約29萬元和33萬元人民幣。同時，以高性價比見長的多功能車進口現代美佳在上海最低售價僅為10.8萬，幾乎低於同級別的國產車型。
而在一些豪華品牌上，目前國內外的實際售價還相差較大，業內人士舉例，雷克薩斯GS430在美國的製造商建議零售價為5.15萬美元，相當於約40萬元人民幣，在國內目前價格在74萬元左右。而這款車型在2005年初上市售價就只有74萬元，歷經關稅下調、人民幣升值之後售價幾乎沒有任何變化。此外，寶馬M6在德國的價格為10.65萬歐元，摺合人民幣約110萬元，在國內將近180萬元人民幣。
「來買豪華車的車主幾乎對價格都沒有什麼意義，他們更注重售後服務以及提車時間。」一位多年經營進口豪華品牌的經銷商負責人說，「車價越是高的購買者對於價格的敏感度就越低。」業內人士分析，正是由於售價高低對銷量不會產生直接的影響，造成了高售價的豪華品牌不願意降價的局面。
對於進口車市場豪華品牌價格相比國外偏高的問題，中國國務院發展研究中心產業經濟研究部相關負責人認為，推行與國際市場接軌的做法是大勢所趨，隨著更多豪華品牌進入中國，國內外價格持平的也將不限於中端品牌，豪華車的價格水份也將被進一步擠掉。韓系進口車固然有運輸成本相對較低的優勢，但並不排除部分歐美、日系豪華品牌在關稅下調之後，維持原價獲取更高利潤的可能。

❸ 1995--2005中國進出口汽車整車數量，金額，國別，品牌，關稅是多少

據海關統計，2005年我國出口汽車整車172639輛，金額158158萬美元，分別同比增長120．5％和158．4％。其中出口轎車31125輛，金額27058萬美元，分別增長233．4％和222．2％；出口越野車1844輛及其他車輛。

2005年我國進口汽車整車161608輛，金額517078萬美元，分別下降8％和4．5％。其中小轎車進口76542輛，金額259413萬美元，分別下降34．1％和20．7％；進口四輪驅動越野車65966輛，金額181941萬美元，同比增長86．8％和66．3％。

❹ 當前中國進口汽車關稅是從什麼時候開始的 是多少

中國進口汽車關稅
中國加入WTO後，逐年減讓進口汽車的關稅，目前小轎車進口關稅為25%加17%增值稅，另外根據車輛的排量加消費稅。
排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%
其中：
進口稅款=關稅+消費稅+增值稅
進口稅消費額=(完稅價格+實征關稅)×消費稅率/(1-消費稅率)
進口增值稅額=(完稅價格+實征關稅+實征消費稅)×增值稅率
具體的進口綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)
綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)，總計大約120%左右。關稅主要看進口車排量，排量不一樣、品牌不同，關稅也不同。另進口車需要有品牌授權書,舊機動車是法律禁止進口的。

進口車關稅怎麼算|進口車關稅計算

隨著2006年7月1日進口關稅「終極目標」實現，中國車市加入世貿組織「大考」亦宣告完成。按照我國加入世貿組織的承諾，從7月1日起，我國進口汽車的關稅將從前28%的稅率下降到25%，下降3個百分點。 其實進口車價格組成裡面，關稅只是一部分，還有很重要的一項是消費稅。
目前國內進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用(包括車輛運輸費用，報商檢的費用，集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤)。
一般的進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格
從這個公式可以看出，消費稅在進口車價格里佔有很重要的因素。
在這里以的敞篷cooper版車型舉例，2008年的成本價格。敞篷cooper的到岸價格約為24,550美金，排氣量1.6L。 今年：美元與人民幣匯率約為6.8，關稅25%，消費稅5%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價24550×6.8=167790萬元(人民幣) 進口車成本=167790×(1+25%+5%)×(1+17%)/(1-5%)=268440元(人民幣)，268440-167790=100850，這個差價還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商利潤費用，即使這幾項費用都沒有，買車時還要加上268440元/(1+17%)×10%=22934，這叫TM購置附加稅。全下來就是20萬以上的差價，是國外車價兩倍以上的價格。
再以賓士GL450舉例，對比一下2004年和2007年的成本價格。GL450的到岸價格約為7.4萬美金，排氣量4.7L。 2004年：美元與人民幣匯率約為8.3，關稅37.6%，消費稅8%，增值稅17%。 到岸價7.4×8.3=61.42萬元(人民幣) 進口車成本=61.42×(1+37.6%+8%)×(1+17%)/(1-8%)=113.75萬元(人民幣)，這個價格還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商費用。 2007年：美元與人民幣匯率約為7.6，關稅25%，消費稅20%，增值稅17%。 按照這一計算公式： 到岸價7.4×7.6=56.24萬元(人民幣) 進口車成本=56.24×(1+25%+20%)×(1+17%)/(1-20%)=119.264萬元(人民幣)，這個價格還不包括，報商檢的費用，和集港倉儲費用，許可證費用，經銷商費用，本來56萬的車，到中國顧客購買的裸車就要135萬。 從上面可以看出，雖然2004年到現在2007年，美元對人民幣的匯率由8.3降到7.6，關稅由37.6%降到25%，但是由於消費稅的變化，最終還是看排量而定。

中國進口車關稅的9次調整

1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%-150%，後又在原有基礎上加征80%進口調節稅。從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合並徵收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180%。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3倍-4倍，進口零部件組裝車的價格也同樣高出國際價格數倍。
1994年4月1日，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3.0升以下的轎車關稅降為110%，3.0升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。