吉安汽車料架要多少錢

1. 汽車車頭前底部的塑料叫什麼換一個要多少錢

這個是保險杠，價格需根據車型而定，幾百到上千不等。

汽車保險杠是一種吸收和減緩外部沖擊力，保護車身前後的安全裝置。許多年前，汽車保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，和車架軌道鉚接或焊接在一起，而且車身有很大的縫隙，看起來很難看。

隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業中的廣泛應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走上了創新之路。如今的汽車前後保險杠除了保持原有的保護功能外，還追求與車身外形的和諧統一，追求自身的輕量化。

汽車的前後保險杠是由塑料製成的，人們稱之為塑料保險杠。普通汽車塑料保險杠由外板、緩沖材料和橫梁組成。所述外板和緩沖材料均由塑料製成，所述橫梁用冷軋板沖壓成u形槽；外面板和緩沖材料附著在橫樑上。

標准：

2013年9月1日，我國《汽車防護欄》行業標准將正式實施。該標准由廣東東方箭集團牽頭起草，國內多家科研院校和專業機構參與論證。經工業和信息化部批准。防護杠行業標準的實施，將指導汽車防護杠和保險杠廠家嚴格按照國家標准和行業標准生產。

《汽車防護棒》行業標准滿足國家強制性法律和標準的要求，例如產品的碰撞性能，該標准符合GB173521998的相關要求。同時，該標准在滿足國家確保產品安全的強制性規定的基礎上，對汽車防護棒的材料、工藝和性能等方面提供了測量標准，並提出了科學的測試方法。

例如針對「汽車防護棒脫漆」問題，提供了塗層附著力測試方法；由於汽車用品的特點，對於質量差的產品容易脫落、松動的問題，標准規定了振動性能規定，明確規定了安裝支架、安裝加強板和保護桿不應出現斷裂、焊接和明顯松動。

2. 汽車改裝所需要的資金具體有多少

改裝車要花3萬元左右。根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原型車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。以下是改裝的相關規定：

1、車身噴繪車貼拉花有限制，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格；

2、汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝，法律法規對改裝汽車作出了限制；

3、汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構，汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；

4、車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報備。車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致，不是所有顏色都可以更改的。

外觀改裝之輪轂改裝

對汽車進行外觀改裝的主要材料，常見的包括玻璃鋼和樹脂等，價格差異較大。在購買是應當貨比三家，通常費用在2500元左右。還有，事先盡量與商家談好包括噴漆，這樣又可以節省一大筆開銷。大包圍寬體基本上是按一整套來購買，包括了前鏟、前後包角、後擾流板。一套下來基本維持在1300元左右。

單買的情況下，很少，300元到500元之間。那就是大包圍換成小包圍，其實一些小包圍和裙邊也能將車輛的外形變得很酷，而且不但不會改變車身結構，還能省去一半以上的開銷。在外觀改裝中，人工費用要佔改裝費用的三分之一左右。

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3. 汽車校大梁多少錢

校大梁是一個很麻煩的事情，大梁周圍的東西都要拆（發動機也要吊下來）；關鈑金就要幾千元。如果大梁撞的變形了，不去搞，就會有耗油、方向不平，前束不對稱。時間就是一個星期到到十天的樣子。如果大梁是被撞斜了就好校正，修理費就在兩到三千元左右吧！如果是被撞縮了，也就修理費就會在6000到10000的的樣子，但前提是被校正回去後，大梁也會生銹。這也是個技術活，要用氧焊把大梁燒紅來，在校正回去。
車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，橫梁用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車上的主要部件。邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車。
車架一般由縱梁和橫梁組成。其形式主要有邊梁式和中梁式兩種，邊梁式車架由兩根位於兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。

縱梁

通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型。很據汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱平面內做成彎曲的，以及等斷面或非等斷面的。

橫梁

不僅用來保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，而且還可以支撐汽車上的主要部件。通常載貨車有5~6根橫梁，有時會更多。邊梁式車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成，有利於改裝變型車和發展多品種汽車，因此被廣泛用在載貨汽車和大多數特種汽車上。

中梁式車架

我們在選擇舊車時，對於車架號的檢查可以說是最為重要的一項，當我們消費者沒有準確的把握經驗，必須要找一個懂得維修的人來進行幫忙，對於我們消費者來說，檢查車架可以識別出是否為事故車。

由於在經過試車以後，大部分的事故車會在車架號上留下一定的痕跡，這必須要我們進行詳細的觀察才可以進行准確的判斷。特別是在轎車一般車架號都可以採用整體車身的結構來進行構架，所以車身以及車架的整體設計上來說，很多的貨車或是說SUV型的車都會採取單獨的車身處理，車架式在設計上也以單獨的方式進行處理，對於公路型或是城市型的SUV型車也會採取整體的車身設計，也就是我們通常所說的轎車底盤設計的車型。

如果當車架受到一定的損傷以後，車輛在行駛的過程中會發生一些不良的影響，如果在轉向的過程中存在不穩定的情況時，由於直行車輛的車輪會有一定的聲音，輪胎會存在一定的磨損痕跡，轉向是側面時會產生不均勻的現象或是存在跑偏等問題，這都是與車架的彎曲度有很大的關系，如果是這樣就說明已經出現過相應的交通事故，這車就不能購買。在進行現場勘察的過程中，可以對前後輪進行直線檢查，如果左前後輪與右兩側的前後輪都不是一條線就說明車架整體已經變形了。如果車輪後側與輪罩之間的間隙長短不一，就說明整車的車身有了一定的彎曲現象，以上這種車不能購買。