氫燃料汽車價格是多少

A. 華為氫能源汽車多少錢一輛

大概25萬-35萬左右。
華為汽車概念加固態電池加氫能源，發行價28.6萬元，現價25萬元左右，最高配價格34.49萬元。
氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車(Hydrogen internal combustion engine vehicle， HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產生動力推動汽車。氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。
現在製造氫氣的方法大概可以概括為兩種：
1）用電解水製造氫氣。這種方法會消耗大量的電能，理論上製造能行使1KM的氫氣的電能可以驅動汽車行使5KM。
2）用高壓水蒸氣注入天然氣的方法來提取氫氣，這個也是大部分的工業上製造氫氣正在使用的方法。這樣的方法在製造氫氣的同時，也會產生大量的二氧化碳的排放。
拓展資料：
1.氫燃料電池的問題和誤區主要有以下幾點：
1）氫氣的生產極其貴，目前生產的氫價格上遠高於油，而電的價格（就推動車跑相同的距離而言）只相當於油的15%左右，甚至更低，氫再低也降不到這個程度。
2）氫能源汽車的質子交換膜是用鉑金製造的，成本非常貴。豐田製造的氫能源的汽車售價大約723萬6000日元，差不多是364000人民幣。
3）儲存、運輸氫需要遠比電、油更高的成本和能源消耗，需要恆溫、高壓設備，危險性更高。氫氣的存儲其實遠遠比汽油和電池危險。
4）需要大量的加氫站的建立，目前這類的加氫站還太少太少。
5）氫氣是最小的原子，因此非常容易外泄，在長期不開的汽車中，很容易慢慢外泄。

B. 賓士純電動車續航突破1000公里，氫燃料汽車再次面臨挑戰

能源的載體主要就是氫和電這兩種。氫能適用於大規模、能源集中型、長周期的儲存，而電池則是小規模、分布式、短周期的儲能。這兩者並不是你死我活的競爭，相反是相輔相成的關系。

延伸到新能源汽車行業也是一樣。目前，中國的汽車增量中電動化的比例超過10％，預計到2025年會突破30％。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售佔比已接近100％。

據中國電動汽車百人會研究預測結果，2022年中國新能源汽車年銷量將突破500萬輛；2025年將達到900萬～1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛。在全球新能源汽車行業快速發展的當下，中國的速度也是處於領軍地位。

未來3～5年，對於電動車行業的發展趨勢主要是兩點——電氣化和低碳化。

首先，隨著「雙碳」目標的推進，能源側變革將讓電動汽車用上可再生能源，真正實現綠色發展。

同時，新能源汽車可通過接入電網實現車網互動。風電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網這一理想模型會提前實現。

技術和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化，從小范圍試點逐步走向規模化發展的軌道，能源革命和汽車革命將實現實質性協同。

其次，低碳化是汽車供應鏈面臨的第一個巨大挑戰

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