每天高速公路收多少費用

Ⅰ 高速路收費標準是多少

現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。

拓展資料:

高速公路免費通行的時間范圍有春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日。

免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最後一天24∶00結束(普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准)。

免費通行的車輛范圍有行駛收費公路的7座以下(含7座)載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

Ⅱ 高速公路收費標準是多少

【法律分析】
1、按里程計費，精確到分
原來的高速通行費是按照二舍八入、三七作五的規則進行計費的，改為按里程收費，一般私家車按每公里0.4-0.5元左右計費，ETC車輛計費精確到分，非ETC車輛計費精確到元。
2、全國取消省界收費站，改ETC繳費
全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，需要注意的是，取消省界收費站並不等同於取消省界收費，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費，只是收費方式改為不停車快捷交費，即ETC繳費。
3、8座9座客車從二類客車調整為一類客車
從2020年1月1日起，8座和9 座客車從二類客車調整為一類客車，並統一按照1類客車收取車輛通行費，車輛需安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型分類。
【法律依據】
《中華人民共和國收費公路管理條例》 車輛通行費的收費標准，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算提出。
取消高速公路省界收費站，不涉及客車計費方式、計費標準的調整工作，客車應交的通行費金額總體看也不會發生變化。但目前出現的部分客車實交的通行費金額發生一些小額變化，主要是由於計費精度提高造成的。
取消省界收費站前，通行費收費大多按照5元的倍數取整。取消省界收費站後，人工收費精確到「元」，ETC收費精確到「分」。例如某段路收費標准為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應交通行費金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整後的實交金額均為10元，使用ETC打95折後為9.5元；取消省界站收費站後，實交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折後分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費站前有升也有降，體現了「多用路者多付費，少用路者少付費」的公平原則。此外，取消省界收費站後，車長6米以下的8座和9座小型客車，統一由二類下調為一類，應交通行費有較大幅度下降。
貨車由於從計重收費調整為按車（軸）型收費，涉及到收費標準的調整，但總的費額是不增加的。據統計，通過新一輪收費標准調整，各地高速公路貨車通行費收費標准進一步下調，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險化學品運輸車輛。

Ⅲ 高速路費用怎麼計算

我國高速公路大部分是稱重收費.如果是小車在高速上行駛平均4到5毛一公里吧,過橋、隧道費等其他消耗費用等另計.這只是一個估算，具體費用因時因地而不同。 如果是貨車,基本費率 0.08元/噸·公里. 不超載的情況下, 正常裝載部分≤10噸 0.08元/噸·公里 ;10噸<正常裝載部分≤40噸 從0.08元/噸·公里線性遞減到0.04元/噸·公里 如果正常裝載部分>40噸 0.04元/噸·公里 如果超載了,超限率≤30%超限部分按照基本費率計費 .30%<超限率≤100% 超限0%-30%(含30%)的部分按照基本費率計費，超過30%的部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計費.如果超限率>100% 超限0%-30%(含30%)的部分按照基本費率計費，超過30%的部分按基本費率的6倍計費.

二、過路費

指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。

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Ⅳ 為什麼高速公路的收費這么高

高速公路實行收費，還可以起到平衡車流量的作用。
如果要使資源達到最佳的配置，必須使個人邊際成本和社會邊際成本達到一致。個人邊際成本是指車主自己的出行成本。社會的邊際成本是在個人成本的基礎之上，加上堵車形成的額外成本。不收費會導致堵車成本增加，高速公路的車流量會超過實際的承受能力。
我國的高速公路是建設最快的事業，這必然要投入大量的人力物力和財力才可以快速解決建設難題。國家與企業進行合作，是通過招投標的方式，來貸款完成高速公路的建設。作為企業要收回成本，肯定要通過收費來實現。而且貸款也是需要付利息的，每年企業對高速公路的養護同樣要付出大量的資金，所以作為投資方，收過路費是完全合理的。

Ⅳ 每天高速100公里上下班累不累，有經驗的說一下。謝謝！一天大概要多少錢。

累，100公里太遠了，費用的話得看你車油耗多高啊，通常我們說的8個油，指的是100公里耗油8升，按照現在93號油的價格，7.80一升算，100公里大約60塊錢，然後就是高速通行費，100公里大約是50塊錢。單趟就是90塊，上下班就是200塊。這還不包括車輛的保險、保養和折舊等費用。

北京高速公路收費標准:

北京把車輛分成五類來進行收費：

一類車，客車：7座及7座以下、貨車：2噸以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，0.5元一公里。

G2京滬高速，0.34元一公里。

G4京港澳高速，0.33元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。

G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

二類車，客車：8-19座、貨車：載重2噸-5噸（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大廣高速、G4501六環路、G102通燕高速、G106京廣線、S15京津高速、S36機場北線、S46京平高速。這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。

G2京滬高速，0.47元一公里。

G4京港澳高速，0.66元一公里。

S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。

G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。

Ⅵ 高速過路費到底收多少

有以下幾種情況：

1、各個地區區域政策不太相同。

2、大部分是按照可行駛最遠路程收費，即按照你上去高速能到達的本省最遠出省口收費站繳費。

3、小部分是按照固定金額收費，比如本人所在的省份原來是此種情況55元；還有一小部分收的更少。

收費標准

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及中、長期和遠期交通流量的預測資料；擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測。

資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

以上內容參考網路-過路費

Ⅶ 高速公路收費標準是多少

高速路收費標准如下：
1、小型車2噸(含2噸)以下貨車、20座以下客車0.45元/公里。
2、中型車2噸以上至7噸(含7噸)貨車、21座以上至50座客車0.90元/公里。
3、大型車7噸以上至20噸(含20噸)貨車、51座以上客車、卧鋪客車1.462元/公里。
4、特大型車20噸以上貨車、集裝箱車2.138元/公里。

Ⅷ 全國的高速公路收費一天能達多少

摘要 中國最賺錢的高速公路，廣深高速公路。途經深圳、東莞和廣州，日流量超過50萬輛次，從1997年到2012年，收費超過410億元

Ⅸ 全國的高速公路收費一天能達多少

15億元。

2020年3月6日，交通部運輸部副部長劉小明表示，根據路網運行監測數據，從2月17號高速公路免費通行以後，全國高速公路的車流量快速增長。2月16日的日均車流量為542.09萬輛次，3月5日為2654.4萬輛次，路網流量已經反超去年同期的2501.47萬輛次。劉小明表示，每天大概減免了15億的通行費。

(9)每天高速公路收多少費用擴展閱讀：

中國最賺錢的高速公路，廣深高速公路。途經深圳、東莞和廣州，日流量超過50萬輛次，從1997年到2012年，。收費超過410億元。廣深高速，收費平均70元，每天50萬輛車，也就是一天收費3500萬元人民幣。

收費標准：現在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。