打卡拉力賽的賽車改裝費用多少錢
『壹』 一輛WRC賽車的造價需要多少錢
WRC賽車造價並不貴，你看福克斯RS,雪鐵龍C4，三菱EVO這些車，價格都是30-50萬元之間的，當然小排量組別的還有10萬元左右的雨燕和斯柯達法比亞等車型。但是改裝費用就很貴了，一般來說都是百萬元左右。你看中國的CTCC使用POLO等車型，改裝費用都是百萬元左右，所以說WRC當中也和這個價格差不多，但是車子本身費用並不是很貴，不像F1那樣上千萬
『貳』 一輛達喀爾拉力賽的車多少錢
一輛達喀爾拉力賽的車2000萬人民幣。
達喀爾拉力賽中，征戰汽車組最起碼要300萬人民幣，這僅僅是個人體驗價哦。比賽的報名費高達每人13500歐元（約合10.8萬元人民幣），車手和領航價格相同。而為車手服務的後勤人員也要交報名費。
報名費用是8500歐元（約合6.8萬元人民幣）。而卡車組的報名費就要超過兩萬歐元！而且，征戰達喀爾的賽車費用也不是小數，至少要價值60萬以上的量產車，加上改裝，即使僅以完賽為目標光在車上也要花上100萬元。
此外，還有簽證、交通、住宿、保險、汽油、通訊等各種費用，例如從北京飛往布宜諾斯艾利斯的機票一般在兩萬元人民幣左右，油料根據排量不同一般在8000歐元（約合6萬元人民幣）左右，總共加起來。
沒有300萬人民幣根本跑不了。300萬只不過是入門費，如果想在這個舞台有所作為，甚至想要奪冠，就要將燒錢進行到底了。
2011年大眾車隊稱霸達喀爾，並且包攬了車手榜的前三名。大眾車隊為那一年的比賽專門研發了全新的大眾途銳3賽車。
每輛造價都在1200萬人民幣以上，而每輛車的比賽預算都達到上億人民幣，4台賽車的預算至少4個億人民幣。每年在達喀爾拉力賽中的投入，佔到了整個運動部門預算的60％，也正是這種高投入幫助車隊完成汽車組三連冠偉業。
『叄』 汽車拉力賽的車多少錢
買的話最少要4000萬，而且不是一手。
世界拉力賽的賽車是在4缸2.0升的量產車型的基礎上改裝而來的，雖然它們看起來和你在經銷商展廳里看到的一樣，其實它們幾乎所有的地方都是不同的。 價格也大不相同--一輛WRC賽車的價格在100萬美元左右——這還沒有包括備用的配件。
一套用於比賽的輪胎僅能夠使能用100公里左右，而且每兩站比賽之後，還需要一筆用來翻新動機和變速箱的支出。
參加WRC比賽用車並不是單獨製造的，車身為工廠批量生產的，為滿足拉力賽的要求，車身加固需要500個小時，而加固車身所用鋼管的長度約為50米。據介紹，參加WRC比賽的賽車會選用比民用車高一級別的發動機，如參加WRC比賽的標致307配備的就是經過改裝的406發動機。
在其他部件方面，各車隊根據不同的賽段會有所選擇。記者在標致運動中心看到，有許多適合不同路況要求的減震彈簧。
『肆』 WRC賽車需要多少錢
運動與市場兼顧
除改裝專用賽車外，標致運動中心還負責業余賽車的改裝，這主要是為車迷的需要設置的。除參加WRC外，標致206還參加RCC比賽。標致運動中心負責206賽車的人士介紹說，一輛售給業余車手的改裝206CC的價格為3萬歐元，摺合人民幣33萬。由於參加WRC比賽的用車全部為4WD(全時四輪驅動)，而根據FIA(國際汽聯)的規定，所有參賽車型必須至少生產2500輛，才能成為WRC注冊賽車。因此，任何一支車隊以及相應的運動中心、研發中心的成立都不只是「為運動而運動」，而是專門在考慮汽車運動的時候仍能滿足客戶的需要，據標致汽車方面介紹，一個標致運動中心一年的運營費用將近4000萬歐元。
賽車選用高級別車型發動機
參加WRC比賽用車並不是單獨製造的，車身為工廠批量生產的，為滿足拉力賽的要求，車身加固需要500個小時，而加固車身所用鋼管的長度約為50米。據介紹，參加WRC比賽的賽車會選用比民用車高一級別的發動機，如參加WRC比賽的標致307配備的就是經過改裝的406發動機。在其他部件方面，各車隊根據不同的賽段會有所選擇。記者在標致運動中心看到，有許多適合不同路況要求的減震彈簧。
據介紹，每個WRC車隊一般有3個技術人員：其中一個技術長，兩個技工。一輛賽車的整個組裝工作由3個人來負責，全部組裝完成需要兩個星期。首先組裝液壓系統、電器線路和燃油管道，然後是內飾、儀表盤、座椅，再就是傳動和懸掛系統。賽車在比賽開始前一個月還需要試車。試車人既有參賽車手，也有專業試車手。試車既是車手對賽車的熟悉，也是保證賽車在比賽過程中不會出現質量問題，因為一站比賽只准兩輛賽車參加。0
『伍』 一輛WRC改裝成賽車大概需要多少RMB
標致運動中心負責人表示，一輛WRC賽車的改裝費約合60萬歐元1歐元=8.3337人民幣元
60X8.3337=500.022元
『陸』 一輛拉力賽車多少錢
一般來說1.6升排量組短道拉力賽賽車的基本改裝價錢應該在15萬左右，再加上購車的費用就是這台車的價錢了！即使有賣的價格也是貴的嚇人,主要是看改裝程度