美版fsd多少錢一台

『壹』 xbox360至今沒上過網上fsd會被ban嗎

不連上互聯網live伺服器不會被ban 的，被ban 是因為連接到了Windows live 發現你用了盜版，使用破解了才會 ban主機的。 只要不連接到互聯網基本上是很安全的。

『貳』 特斯拉FSD、小鵬P5城市NGP，到底誰將推動自動駕駛進入現實

全自動輔助駕駛，具備維持車道、跟車、變道等基本功能，包含FSD最基本作用。獨立市場價27800元，中國目前正在銷售車子全免費標准配置。多功能無人駕駛，除去具有以上AP具有的功能的外，還提供了打方向盤全自動變更車道、自動泊車系統、全自動招喚、自動導航輔助駕駛、全自動出入匝道口，以後會發布城區無人駕駛（鑒別交通信號燈、停車標志後全自動泊車等）。獨立市場價56000元，據特斯拉老闆埃隆馬斯克說，之後價格上漲。

在落地式無人駕駛的過程當中，全世界世界各國的實時路況和標准政策法規都不容易統一，因此伯恩惠也認為是一個實際問題：比如我國、韓、非洲交通法規都不一樣，假如一輛車在全球范圍之內安全駕駛，它就需要歷經不同的國家，受不一樣全自動按記時政策法規管束，但他相信多個國家政府部門已經積極推進全球范圍內的無人駕駛法律。

『叄』 為什麼國內買特斯拉自動駕駛服務FSD用戶特別少

降價頻發，不想追求早買早享受：由於Model 3一再降價，給中國消費者的感覺就是FSD可能也會降價。既然買了也是期貨，何不等降價呢？從 Model 3 以進口身份來到中國，截止到 2020 年 10 月 Model 3 最後一次降價算起來也就兩年時間，它官降了 6 次，總降幅高達 11.4 萬元。

在 2019 年 8 月特斯拉上海超級工廠建成之前，Model 3 標准續航版曾經作為進口車型引進到國內進行銷售，當時 Model 3 的售價為 36.39 萬元；兩年之後，消費者只要花費 24.99 萬元就能喜提 Model 3，成為一名尊貴的特斯拉車主。

都在觀望當中：中國消費者大部分的用車場景還是城市通勤，在中國復雜的交通環境下FSD的實際表現未必能完全應付過來。並且FSD並不是中國消費者當前重點考慮的選項。

『肆』 2020年都快過完了，最值得推薦購買的電動車都有哪些

轉眼間，2020年已經來到了最後一個季度，電動車圈的特斯拉Model3屠榜大半年，連續好幾個月銷量破萬，市面上也跟隨出現了越來越多續航高，品質出色，值得購買的電動車。再加上政策引導下，配套基礎設施越來越方便，只要滿足充電條件，電動車的使用體驗會比燃油車成本更低、保養更簡單、動力響應更快、更安靜平順。可以說，現在這個時間節點，想要買一台電動車，已經並非只是為了上綠牌，而是一件為了更好的代步需求的選擇。但就和買燃油車一樣，從來沒有一台車能適合所有人，買電動車也需要先明確自己的需求，選擇合適的才是最重要的。

那麼，2020年的最後一個季度，市面上最值得推薦購買的電動車都有哪些呢？

Model3

這個車擺在最前面說，相信大家應該都沒啥意見吧？但凡提到電動車的話題，Model3依然是不可或缺的車型。如果你想買電動車，又沒時間對比各種車型，也不太喜歡聽別人意見的話，特斯拉Model3也依然是一個對你來說可能不算完美，但絕不會錯得太離譜的選擇。

宏光MINIEV有三個配置可選，輕松款2.88萬，自在款3.28萬，悅享款3.88萬，不到三萬塊的入門價，頂配也才不到4萬，細想一下，在很多城市這個價格連一平米的房子都買不到，卻能給你三平米的移動空間，甚至於花唄就能買下這台電動車。而且它還貨真價實的提供了4個座位，是真正可以為你遮風擋雨，低成本綠色出行，而且身材小巧容易見縫插針找車位的代步神器。它的使用場景就是柴米油鹽的日常生活，圓的是老百姓的四輪電動夢。

最後，如果不限定條件，市面上其實還有很多值得推薦的電動車，比如更貴更好玩的保時捷taycan，年底或許就能買到純電野馬。當然也有終端優惠巨大的本田VE-1、X-NV之類的合資品質之選等等。所以，還是那句話，當電動車越來越趨於實用，能夠真正做到替代燃油車成為家庭唯一的那輛代步工具時，也請明確自己的需求，選擇合適的才是最重要的。

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-TheEnd-

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『伍』 技術比車貴，特斯拉FSD全自動駕駛軟體價格未來或超70萬人民幣

日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克（Elon Musk）在Twitter上宣布，該公司計劃再次提高其 "FSD全自動駕駛"軟體的價格，這與馬斯克過去的說法一致，即隨著他們離真正實現 "FSD全自動駕駛 "功能越來越近，公司將大幅提高價格。隨著這次最新的1000美元的漲價，2020年7月1日，全自動駕駛軟體的價格將從目前的7000美元漲到8000美元。而馬斯克稱"隨著監管部門的批准，FSD的價格會隨著軟體越來越接近完全的自動駕駛功能而繼續上漲。到那時，FSD的價值可能會在10萬美元以上（約70.98萬人民幣）"。
在一部分人看來，特斯拉現在擁有的基本自動駕駛功能已經很完美了，全自動駕駛更適合那些有錢人。而根據馬斯克之前的說法，全自動駕駛本來應該在現在就能實現。早在2017年4月，他就曾表示，到當年年底，特斯拉將能夠在沒有任何人工干預的情況下，自行駕駛一輛特斯拉汽車從加州到紐約。在那場TED大會上，他還說，大約兩年後，司機甚至不用再去關注駕駛，如果願意的話，他們甚至可以在汽車行駛過程中小憩一下。馬斯克一年前在推特上加倍強調了這一說法，當時他在推特上表示，到2019年年底，每個擁有特斯拉的人都能在沒有任何人工干預的情況下完成越野駕駛。但這仍然是不可能的。
如果馬斯克的宣布確實影響了新買家和現有車主在7月1日之前訂購FSD以避免漲價，那麼這無疑會對特斯拉第二季度的財務狀況有所幫助。幾乎所有的企業都在關注著一份災難性的Q2財報，或許特斯拉正寄希望於FSD銷售帶來的額外收入來緩沖COVID-19停產帶來的打擊。
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『陸』 特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型

特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型

特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型，測試團隊駕駛員駕駛Model 3在開啟FSD的狀態下進行假人碰撞測試，然而車輛一連三次都撞上兒童假人模型。特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型。

特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型1

馬斯克曾多次吹爆特斯拉的FSD（完全自動駕駛）功能，稱其『令人驚嘆』，但並非所有人都認同他的觀點，甚至還有批評者，將特斯拉FSD功能，看作是所有美國人的致命威脅。

8月10日消息，Green Hills Software的CEO、特斯拉知名反對者丹·奧多德（Dan ODowd）資助並發布了一項評測結果，特斯拉的FSD自動駕駛系統在評測中多次撞上兒童假人模型。

據悉，奧多德去年曾發起一項運動「黎明項目」，禁止他所說的不安全軟體進入安全系統，該組織一直在積極測試特斯拉的軟體。

該組織發布的最新一段32秒的宣傳視頻中，在加州的一條測試車道上，一輛特斯拉在開啟FSD功能後，車輛一連三次都撞上或碾壓了兒童假人模型。

測試團隊稱，這項測試在過去一個月的時間里進行了幾十次。在撞到人體模型之前，特斯拉車輛從未嘗試轉向，或者減速超過每小時25英里。

測試司機表示，在FSD啟動之後，特斯拉Model 3「開始搖搖晃晃，好像很迷惑，放慢了一點速度，但仍然以超過每小時25英里的速度撞擊並碾壓了人體模型」。

奧多德發聲稱：「我們對特斯拉FSD的安全測試結果非常不安，這應該成為採取行動的呼聲。埃隆·馬斯克（Elon Musk）說，特斯拉FSD軟體『令人驚嘆』，但事實並非如此。它對所有美國人都是致命的威脅。」

目前，特斯拉還未對此回應。

特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型2

知名特斯拉批評人士CEO丹·奧多德（Dan ODowd）日前發布的一段測試視頻，批評特斯拉FSD（全自動駕駛）功能。

在這段測試視頻中，測試團隊駕駛員駕駛Model 3在開啟FSD的狀態下進行假人碰撞測試，然而車輛一連三次都撞上兒童假人模型。

測試團隊表示，這台Model 3對於前方假人的`表現很「迷惑」，雖然放慢了一點速度，但仍然以超過每小時25英里的速度撞擊了假人。

丹·奧多德表示對這一測試結果非常擔憂，並呼籲相關方面採取行動，「特斯拉FSD軟體被馬斯克贊揚，但事實並非如此，這對所有美國人都是致命的威脅。」

丹·奧多德算是特斯拉的「頭號黑粉」，他同樣是Green Hills Software軟體公司的CEO，因此兩家公司可能在利益上存在瓜葛。實際上，這已經不是丹·奧多德第一次攻擊特斯拉了。

他曾公開表示，特斯拉FSD Beta「糟糕透頂」、「問題頻出」，應當在美國道路上徹底封殺。為了達到這一目的，他曾花費約200萬美元向全美投放了一條名為《什麼速度都不安全》的廣告宣傳視頻，集中闡述了特斯拉FSD系統的潛在危險。

特斯拉的FSD Beta系統被認為是全球量產車中能力最強的自動駕駛系統之一。該公司曾在去年安排一台特斯拉Model 3，在自動駕駛開啟的狀態下，從SpaceX總部前往位於矽谷的特斯拉前總部，在500多公里的路程上沒有進行過一次人工接管。

特斯拉FSD自動駕駛測評中三次撞上假人模型3

根據本周公布的一項非監管評測結果，特斯拉的FSD自動駕駛系統在評測中多次撞上一個兒童大小的人體模型。這項測試由Green Hills Software首席執行官、知名的特斯拉批評者丹·奧多德（Dan ODowd）資助並發布。

奧多德去年曾發起一項運動「黎明項目」，禁止他所說的不安全軟體進入安全系統。隨後，該組織一直在積極測試特斯拉的軟體。這場由奧多德資助的運動呼籲美國國會關閉特斯拉的軟體，奧多德此前還曾試圖以禁止特斯拉FSD自動駕駛系統為綱領來競選美國參議員。

本周二，該組織在最新的廣告宣傳中發布了一段視頻。在視頻中，一輛特斯拉汽車在開啟FSD功能時多次撞壞人體模型。

特斯拉發言人沒有對這條消息做出回應。

這段32秒的視頻展示了，在加州一條測試車道上，特斯拉汽車三次撞壞人體模型。「黎明項目」的發言人表示，這項測試在過去一個月的時間里進行了幾十次。在撞到人體模型之前，車輛從未嘗試轉向，或者減速超過每小時25英里。但根據視頻的宣誓書，這項測試只進行了三次。

值得注意的是，這項測試並不是在美國監管機構的監督下進行，而是獨立開展的，因此沒有受到一致的測試標準的約束。

例如，在美國，美國國家公路運輸安全管理局（NHTSA）和公路安全保險研究所使用至少五種不同類型的測試方法來測試汽車的安全性能。NHTSA在2020年啟動了一個自動化的測試項目，通過崩潰報告來評估軟體。

特斯拉此前一直避免向機動車輛管理部門報告事故數據，這是因為該公司的系統被歸類為L2的駕駛輔助系統，而不是類似Waymo等競爭對手的自動駕駛系統。後者需要遵守不同的事故報告標准。

在「黎明項目」進行的每一次測試中，特斯拉汽車都會以每小時40英里的速度起步，在指定的車道內行駛100碼，隨後撞上人體模型。在測試中，專業的測試司機被要求將手從方向盤上移開，只有在車輛與人體模型碰撞後才能剎車。

特斯拉則對司機表示，其駕駛輔助系統無法取代司機，因此即使該系統開啟，司機也仍然應該將手放在方向盤上，並隨時准備好接管車輛的操控。

測試司機阿特·海尼（Art Haynie）在聲明中表示，在FSD啟動之後，特斯拉Model 3「開始搖搖晃晃，好像很迷惑，放慢了一點速度，但仍然以超過每小時25英里的速度撞擊並碾壓了人體模型」。

奧多德則在聲明中說：「我們對特斯拉FSD的安全測試結果非常不安，這應該成為採取行動的呼聲。埃隆·馬斯克（Elon Musk）說，特斯拉FSD軟體『令人驚嘆』，但事實並非如此。它對所有美國人都是致命的威脅。」

特斯拉FSD以往也曾引發過爭議。上月，加州機動車輛管理局對特斯拉提起訴訟，稱該公司在宣傳駕駛輔助系統時採取了「錯誤或誤導性」的說辭。

盡管FSD顧名思義是「全自動駕駛」，但實際上只是選裝的功能包，讓特斯拉汽車能夠自動變道，進入並離開高速公路，識別停車標志和紅綠燈，以及自動泊車。

該軟體目前仍然處於測試中，用戶可以以1.2萬美元的選裝包，或是每月199美元的包月服務等形式來購買。在使用FSD時，司機仍然需要隨時關注車輛情況。目前，這款軟體有超過10萬名付費用戶，特斯拉利用這些用戶來實時測試該軟體，同時讓系統的人工智慧模型可以向有經驗的司機學習。

『柒』 fsd200裂了電磁爐通電沒反應，就是他的事么 修一下這個大概多少錢

FDS200是小型開關電源專用的集成電路，如果損壞了，電磁爐主板上就不會有5V，18（16）V低壓，電磁爐通電後也就不會有什麼反應的，FDS200成本價一元左右

『捌』 價格是蔚來和小鵬的兩倍，特斯拉的自動駕駛為何還敢漲價

前段時間，#特斯拉自動駕駛將上漲1000美元#這個話題上微博熱搜了，混在乘風破浪的姐姐和披荊斬棘的哥哥里顯得那麼遺世而獨立，只能說特斯拉真的紅，馬斯克的確是大明星。

這么看來，大家的思路都是標配自適應巡航、車道保持、主動剎車等功能，NOA等功能則需要選裝。但比較下來，FSD的價格確實是最髙的，但目前唯一能真正實現NOA的也只有特斯拉，這就是技術的力量啊

另外，目前特斯拉是唯一能做到自研晶元、自研自動駕駛、自己建立感知系統，實現「三位一體」的車企。雖然這么說有點違反廣告法，但至少到目前為止，特斯拉的自動駕駛是「最厲害」的。

並且特斯拉放的衛星也是最髙的，直接敢叫「FSD（完全自動駕駛）」，其他品牌可沒敢這么叫，都是規規矩矩地叫「XXPilot（駕駛/領航）」。

■邦點評

現在買特斯拉和FSD，就像是在「充值信仰」，玩養成系偶像。我相信特斯拉能讓我享受到比其他廠商先進的自動駕駛，我相信特斯拉能在幾年內實現完全自動駕駛。其實通過與社群的朋友們交流，我發現倒是很少有人糾結這波買不買FSD，因為想買的人早就興沖沖地和車子一起買了，不想買的覺得AP就夠用也不會再後找補。

因此，想買特斯拉的朋友們不妨仔細想想，自己到底是想買一輛酷酷的電動車開，還是真的寄希望於完全自動駕駛。這點想清楚後，要不要花那5.6萬，相信你心裡就有答案了。

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