中國貨物海運到阿富汗要多少錢一噸

Ⅰ 海運費多少錢一噸 海運費怎麼計算

海運費的計算標准有分海運的類型比如散雜貨運輸和集裝箱運輸，一般集裝箱運輸的海運費根據起運港和目的港還有集裝箱的類型收費

Ⅱ 中國郵政國際包裹收費標准

做跨境電商的人自然就是要處理各個大大小小的訂單，同時就涉及到了物流郵政。而其中的郵政小包也是經常涉及的。郵政小包分為很多種，中國郵政小包，香港郵政小包，新加坡郵政小包等，以上三種小包計費方式，時效，價格都是不一樣的。

中國郵政是最便宜的一種運輸方式了，而中國郵政小包又分為深圳小包，廣州小包，福建小包，上海小包等很多種，深圳以外的都統稱為外圍小包，計費標准都是一樣，只是對應的折扣是不一樣的。其中廣州小包折扣較低，時效也不錯。

香港郵政小包，時效最快的一個，當然時效快價格就會貴一些，香港小包一般對於貨物限制要求較少，畢竟香港是一個自由貿易港口，所以也不會存在貨物扣關等情況。

新加坡郵政小包則屬於比較中間的，價格中等，時效比中國郵政小包又要快一點，到歐洲國家時效較快，以往發貨情況來看，歐洲國家時效，新加坡小包發貨時效都超過香港郵政小包了。

郵政小包裹發貨，單件貨物重量都是限制在2KG以內的。而郵政小包發貨的體積也是有限制的。一般單邊長度不能超過60CM，長寬高之和不能超過90CM。如果貨物體積較小的，就建議使用氣泡袋包裝，以免出現丟包等情況。然後要注意易碎品使用郵政小包發貨，都需要貼好易碎標簽。

中國郵政小包，新加坡郵政小包，香港郵政小包三種小包裹服務，發貨都是可以通達全球的，有郵政網點的地方都可以抵達，並且都是門到門服務，郵局統一報關。

在這里，值得注意的就是在郵政小包發貨的時候一定要有清楚的收件人地址信息，並且必須填寫一聯的報關單，報關單上的物品品名，價值，重量都需要如實填寫，不可謊報。因為郵政小包掛號件都可在對應的郵政網上跟蹤查詢的。

Ⅲ 海運費查詢，海運費多少錢一噸，海運公司

金華到沈陽海運，金華是國內最大的橫濱影視城所在地，靠近浙江最大的碼頭寧波港，從寧波港出發，直航營口港下大船，運費按整櫃收取，謝謝

Ⅳ 集裝箱內貿海運費多少錢一噸

集裝箱海運的話內貿航線都是根據一個櫃來計算的，不單獨計算每噸或者每立方的

Ⅳ 國際快遞的收費標准

國際快遞的收費標准取決於實際重量和材積重量。包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米。國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費。21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費。

(5)中國貨物海運到阿富汗要多少錢一噸擴展閱讀：

1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；

2、體積重計算

(1).四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米；

(2).EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000；

3、國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：1長 + 2高 + 2寬 < 330CM（各快遞公司要求的規格不盡相同）；

4、國際快遞包裹單件超過或等於68公斤/件的，必須用有腳卡板進行包裝（部分國家拒收原本卡板包裝），否則快遞公司拒收貨物；

5、倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過300公斤(661.4Ib)。

6、國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。

Ⅵ 海運費多少錢一噸 海運費怎麼計算

國際海運是外貿常用運輸方式，需要注意的是海運費按立方米計算，不是按噸收取的，由於海運價格一直變，所以無法給出確定價格。
國際海運運費計算方式分為集裝箱和散貨，集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱，FCL整箱又分為20尺櫃、40尺櫃、和20尺高櫃，散雜貨不一樣的，還有沿海和內河的運費也不一樣。
1、拼箱費用的計算
LCL運費計算只要採用「W/M」方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。
2、整箱運費的計算
整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱
計算運費。
在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。
3、虧箱運費的計算
當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標准而導致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運費，貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。

Ⅶ 中國到阿富汗的海運需要多長時間

中國海運到阿富汗有兩條路，
一，海運到伊朗ABBAS港，（走26噸以下箱子為主）
中國（寧波上海)---阿巴斯（卡車拉到）伊斯目卡蘭（換個卡車拉到）赫拉特（蘆桐拆清關後再換個卡車拉欽大哈還得交點通關費才能繼續拖車）喀布爾 （正常情況全程35-40天）
正常情況指：伊朗的阿巴港，不要壓港， 伊朗對轉運第三國政策不變，從海拉特清關後到喀布爾還有1500多公里，阿富汗長年打仗哦，路上時間越長風險越多，路途上還經過坎大哈海關攔路，不給就找麻煩。
二，海運到巴基斯擔KARACHI港（走重箱為主，26噸以上箱子）
中國（寧波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---賈拉拉巴德---喀布爾（正常情況全程35-40天）
正常情況指：巴基斯坦不要壓港， 祈禱巴基斯坦不在對阿富汗開戰，兩個國家可是多年死對頭，還有爭議領土白沙瓦。居說，這個地方是巴基斯坦租借阿富汗國家的，租期100年，但現在已過120多年了，還有阿富人說所謂的塔利班，大部是巴基斯坦軍人冒充的，不讓這個鄰居穩定發展強大，強大要收回租地。這一條最不安全的路，阿富汗貨運公司不是為裝重貨，可多爭點錢，絕不會走這條路。

現在還有鐵路：
中國到阿富汗的鐵路現在有兩個地方要上貨，
一， 中國義烏
中國義烏------阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
二，中國南通
中國南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）

兩地區別：

義烏發車的可上雜貨，大部分貨物都可接，對阿陪棗富汗收拼箱的公司很有好處，目前沒政參與運營，但在義烏阿富汗外資企業就是有300多家，可以說是阿富汗貨源最集中的地方，加上義烏成熟的無水港配套，後續肯定重點扶持的項目。

南通發車的暫時只能上清爽貨，品名5個以內。10月之前上的班列不能做退稅，只接做市場采購報關的貨，一般貿易的要10月之後能接，南通臨近海門家紡城和崑山光伏基地，貨源也充足。當地政府力推的班列，後續還會有更多政策。

走鐵路到了海拉頓，再到卡布爾只有400公里不到，還是多年老路，公路上一天時間就到，相對比較安全，到時到馬扎里沙里夫，就更快了，40多公里的路。車開快點1個小時到。

問：
有人總問鐵路比海運貴，我們為什麼要走鐵路？

答：
安全重要嗎，速度重要嗎！我只想反問你，我一條路比你更安全，速度比你輪正快20天，請問

Ⅷ 國內海運一般多少錢一噸

只能大概告訴你集裝箱海運的行情，散貨不清楚也比較難知道，建議可以去內貿海運吧那裡看看，國內海運一般按集裝箱整櫃收取運費，不按噸算的，一個櫃不超重的情況下，裝一噸跟裝滿都一樣價格的，比如從廣州發上海一個小櫃大概3500，裝28噸貨，可以大概核算下

Ⅸ 海運費多少錢一噸 海運費怎麼計算

海運費計算

你的海運費是怎麼花掉的？集裝箱海運費計算方法get！

班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺櫃、40尺櫃、和20尺高櫃。

01

拼箱費用的計算

LCL運費計算只要採用「W/M」方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。「W/M」方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費。

Ps：實際業務中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同，需要根據不同費率、運費噸計算後再行比較。

02

整箱運費的計算

整箱集裝箱貨物運費計算，一種是和拼箱一樣，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費。

在整箱托運集裝箱並且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有「集裝箱最低利用率」和「集裝箱最高利用率」的規定。

03

虧箱運費的計算

當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標准而導致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運費。貨主需要補足規定的最低計費噸和實際裝載貨物數量之間的差額。

小編提醒，一定要仔細計算、核對運費，以免造成不必要的損失~