動力煤歷史現貨最高價多少錢一噸

① 動力煤多少錢一噸

不知道你問的是現貨市場還是期貨市場
現貨市場約550元每噸（收到基低位發熱量為5500千卡/千克的動力煤秦皇島港平倉價）
但是，「具體問題具體分析」，動力煤不同發熱量品種一般代表一定范圍的動力煤。而且，像全硫、全水、揮發分、灰分、灰熔點這些指標你得要看的
ep.全水：上下游企業均較為關注全水指標，從國內生產來看，當前我國不同煤炭主產區所產動力煤的全水指標差異較大，山西地區多在10%以下，內蒙地區則高達16-18%。同等發熱條件下，內蒙高水的動力煤與山西低水的動力煤價格基本一致。從進口煤看，來自印尼地區的動力煤水分含量較高，適用范圍相對較小。
順帶說一句：動力煤期貨馬上要上市O(∩_∩)O~在鄭州商品交易所。
現在合約草案，是定為一手200噸

② 煤炭價格行情走勢：煤炭多少錢一噸

煤炭價格小幅下跌，煤炭450元/噸——550元/噸。

截止2019年11月29日，秦皇島港5500大卡、5000大卡和4500大卡煤炭綜合交易價格分別為每噸557元、499元和448元，比11月1日分別回落8元、6元和5元。

(2)動力煤歷史現貨最高價多少錢一噸擴展閱讀

原煤生產穩步增長，煤炭進口增速放緩

11月份，原煤產量3.3億噸，同比增長4.5%，增速比上月加快0.1個百分點；日均產量1114萬噸，環比增加66萬噸。1—11月份，原煤產量34.1億噸，同比增長4.5%。

11月份，煤炭進口2078萬噸，同比增長8.5%，增速比上月回落2.9個百分點。1—11月份，煤炭進口2.99億噸，同比增長10.2%。

11月份，原油生產1570萬噸，同比增長0.9%，增速比上月加快0.9個百分點；日均產量52.3萬噸，環比增加0.3萬噸。1—11月份，原油生產17495萬噸，同比增長1.0%。

11月份，原油進口4574萬噸，比上月增加23萬噸，同比增長6.7%，增速比上月回落10.4個百分點。1—11月份，原油進口46188萬噸，同比增長10.5%。

11月份，國際原油價格有所回升。11月29日，布倫特原油現貨離岸價格為64.5美元/桶，比10月31日提高5.2美元。

參考資料來源：人民網-2019年11月份能源生產情況

③ 「特寫」煤價飆漲、礦區排隊等煤，有貿易商一筆交易就掙600萬

2020年12月29日，今冬最強寒潮襲擊北方地區。在河北省秦皇島港口，寒風凜冽。即便在太陽的照射下，白天最高氣溫僅有零下三度，靠近公路的河流均已結冰。

在空曠的廠區里，除了架在上空的鐵路運煤專線外，隨處可見一座座堆積成山的煤堆。但與往年相比，這些煤堆已有所減少。

當天下午，在秦皇島港口附近，秦皇島港口的一位工作人員向界面新聞介紹，受天氣轉冷和經濟復甦加快影響，下游終端耗煤需求大幅回升，紛紛增派船趕往北方港口搶煤。

「搶煤「，成了近期眾多煤炭交易商的常態。

「今年賺的還可以，就是煤炭資源太緊張，沒貨。」江志明從事煤炭貿易十多年，目前在一家發煤企業從事管理工作。

2020年11月中旬以來，煤炭需求持續高漲，煤價不斷攀高。

「這個月的煤價，是十年一遇的行情。」江志明告訴界面新聞，「膽子大的趕上了，有的人都沒想到能賺到這么多。」

沙經理常年在黃驊港、秦皇島碼頭裝船。10月左右，他所在的公司以每噸560元的價格，提前搶到了煤。兩周前以每噸760元的價格出手，一筆賣了3萬噸煤，不算中介費，賺了600萬元。

「這不算賺的多的，有些大貿易商發財了。」他說，前幾年煤價忽高忽低，做煤炭貿易不賺錢。

一位不願具名的煤炭分析人士告訴界面新聞，內陸電廠並不缺煤，掙錢多的貿易商，多為沿海電廠供貨。

界面新聞獲悉，12月31日，北方港煤橋爛5500K動力煤現貨價格已達850元/噸，現貨交易成交價約823元/噸。多位行業人士認為，煤價上漲趨勢或延續到2021年1月中旬。

江志明預計，動力煤價格可能達到1000元/噸。這將接近煤價12年來的高位。

2008年，動力煤現貨價格沖高至1060元/噸。自2012年起，煤炭行業結束十年黃金期，煤價隨之滑落，之後經歷起起伏伏，但再沒能站上1000元關口。

2020年12月16日，國家發改委新聞發言人孟瑋在新聞發布會上稱，受電力、鋼鐵、建材行業用煤敏頌漏需求旺盛、氣溫偏低採暖用煤有所增長影響，今冬煤炭需求較前幾年增加較為明顯。

12月，全國發用電同比增長11%左右，增速比去年同期提高了6個百分點。因寒潮來襲，當月全國日最高用電負荷超過夏季峰值，20個省級電網用電兩位數增長。

除經濟快速復甦、煤炭需求激增櫻橘因素外，煤炭主產地供應受限，也是今年煤價走高的主要原因。

作為第一產煤大省的內蒙古，今年開展了倒查20年涉煤腐敗問題，當地煤炭供應受到影響。下半年發生多起煤礦事故，導致環保、安全檢查升級，也加劇了煤炭供需緊張。

目前的坑口煤炭，是非常搶手的資源。在部分主產區，出現了近年少見的「排隊等煤」現象，煤炭價格也一天一漲。

12月30日，據榆林煤炭交易中心官微消息稱，榆林地區在產煤礦銷售普遍較好，煤礦即產即銷，均沒有庫存。面煤、籽煤出貨順暢。

榆林煤炭交易中心數據顯示，12月23日至今，榆林地區35家煤礦上調價格，漲幅5-40元/噸不等。

「煤價太高也有風險。」

在另一位李姓煤炭貿易商看來，目前真正的市場煤交易並不多，電廠要求兌換長協，且均根據需求買煤，並不會像以前那樣進行囤貨。

「高日耗、低庫存」，已成為下游電廠普遍現象。個別電廠庫存可用天數，甚至降至個位數。

12月28日，河南安陽市發改委發布《安陽市煤電氣保障情況分析報告》稱，安陽市兩個熱電廠電煤庫存均處於警戒以下。

其中，大唐安陽電廠可用優質煤庫存4萬噸左右，每天耗用8000噸，可用庫存不足5天；大唐林州電廠可用優質煤庫存6萬左右，每天耗用6000噸，可用庫存10天，均嚴重低於最低庫存警戒線。

安陽市發改委表示，電煤告急的原因，主要為煤源緊張及運輸困難。

安陽市主要采購山西煤，由於部分煤礦停產，山西煤源緊張，煤價由每噸400多元漲至600多元，即便接受高價，依然很難買到。

大唐安陽電廠每日進煤3000噸，缺口近5000噸。大唐林州電廠每日進廠3000噸，缺口3000噸。預計這兩個電廠後期庫存仍持續下降，停限熱風險極大。

12月28日，全國出現大面積降溫，中央氣象台發布最高級別橙色寒潮預警。此次降溫范圍覆蓋了全國中部到東部的大部分地區，煤炭運輸難度將進一步加大。

煤炭礦區「一煤難求」，鐵路發運壓力不小，煤炭港口也熱鬧非凡，派船北上增多，運價連續創新高。

秦皇島煤炭網信息顯示，截至12月15日，海運煤炭運價指數報1346.54點，各航線運價均刷新近三年新高，秦皇島、唐山、滄州三港口合計錨地船舶數量170艘，電廠采購需求高。

在上游供應不足、需求旺盛的帶動下，港口煤炭庫存快速下滑。

界面新聞獲悉，2020年8月中旬至今，秦皇島港煤炭庫存已連續四個月處於500萬噸的低水平，甚至下探至490萬噸。

一位資深煤炭分析人士對界面新聞表示，秦皇島往年的庫存量一般在550萬-600萬噸。

「從來沒有這么低過」。

據他多年觀察，秦皇島下錨船超過30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500萬的低位徘徊半個月左右，煤價肯定會上漲，且將帶動周邊港口煤價。

界面新聞獲取的一份近期秦皇島港煤炭晝夜生產情況表顯示，當前秦皇島煤炭日均發運煤炭52.4萬噸，鐵路日均到車6439萬噸，港口卸車6453車。

「秦港的設計能力是1.93億噸，即日均發運52.8萬噸，目前發運量接近設計能力。」某貿易企業駐秦港業務經理周先生告訴界面新聞。

在另一煤運港口黃驊港，目前煤炭庫存僅為150萬噸，日均發運量創新高。

界面新聞從國家能源集團神華黃驊港務公司獲悉，12月，黃驊港日均發運煤炭達60萬噸。

2020年，黃驊港年度煤炭吞吐量達約2.04億噸，秦皇島煤炭吞吐量約達1.76億噸。黃驊港超越秦皇島，成為中國煤運第一大港。

秦皇島港是中國「北煤南運」主樞紐港，分為東、西兩個港區。東港區以能源運輸為主，擁有煤炭碼頭和原油管道運輸碼頭。西港區以雜貨、集裝箱裝卸運輸為主。

上述不願具名分析人士認為，秦皇島港被黃驊港超越的原因在於總調度量不足。大秦線曾出了兩起事故，煤炭運送產能降至480萬噸，之後大秦線進行檢修，煤炭貨運部分分流至其他港口，檢修結束後，運送產能也未恢復。

另一機構分析人士對界面新聞表示，目前很多電廠在曹妃甸擁有自己的碼頭，蒙冀線分流了大秦線運量，曹妃甸港則分流了秦皇島港的貨運量。

另一位不願具名的秦皇島煤炭交易中心人員對界面新聞表示，秦皇島港和黃驊港的客貨源結構不同。秦皇島港屬於公共碼頭，戶頭較多，這使其垛位的運送效率沒有後者高。

據該人士介紹，黃驊港煤炭吞吐量中，除伊泰集團年1000萬噸外，均為國家能源集團煤炭，屬於業主碼頭。

秦皇島煤炭則基本由四家煤企構成，七成煤炭來自山西。其中，同煤集團佔大頭，每年下水量達5000萬噸，中煤集團約為4000萬噸，國家能源集團和伊泰集團分別約1000萬-1500萬噸。

煤價的抬高，也與煤炭進口政策不斷收緊有關。

國家統計局數據顯示，1-11月，煤炭進口量2.65億噸，同比下降10.8%。

其中，10月進口煤炭1372.6萬噸，同比下降46.56%；11月進口煤炭1167萬噸，同比下降43.8%。

據普氏能源統計，今年1-8月，中國進口澳洲動力煤3860萬噸、治金煤3160萬噸，合計7020萬噸，平均每月進口近1000萬噸。

澳洲煤炭主要在廣東、福建省等南部港口卸貨。目前，華南不少電廠只使用5500大卡煤。澳煤進口受限後，5500大卡煤在市場上緊缺，只能依靠神華集團和同煤集團的煤炭替補，出現結構性短缺。

一位在中東從事煤炭進口的貿易商告訴界面新聞，限制澳煤進口後，印尼、俄羅斯 、南非、哥倫比亞的進口量均有所增加，在一定程度上彌補進口煤缺口。

中國煤炭工業協會預計，2021年全球經濟逐步復甦，將帶動煤炭需求進一步增長，煤炭供需可能出現緊平衡狀態。

12月28日，國家發改委經濟運行調節局主要負責人公開表示，將全力組織增產增供，指導山西、陝西、內蒙古等煤炭主產區和重點煤炭企業，在確保安全的前提下，加快產能釋放。此外，根據供需形勢適當增加煤炭進口。

國家能源局電力司司長黃學農日前接受新華社采訪時稱，將做好煤炭安全穩定供應，提高重點區域和重點電廠存煤水平，確保不出現缺煤停機。

國家統計局12月27日發布的數據顯示，煤炭行業利潤正加速修復，11月當月利潤同比增長9.1%，增速年內首次轉正。

截至12月28日，全國統調電廠電煤庫存達1.32億噸，可用天數為17天，處於高位水平。其中，湖南電煤庫存336.9萬噸，可用25天；江西電煤庫存248.7萬噸，可用16天。

（文中江志明為化名）

④ 內蒙赤峰煤價多少元一噸

2009年11月19日今日從內蒙古赤則此歷峰孫搜了解到，動力煤價格普漲20左右，成交較好。現4000大卡動力煤出廠扒銀含稅價260元/噸。

⑤ 國家發改委表示煤炭期現貨價格大幅回落，目前煤炭的價格如何

國家發改委在這一次的新聞發布會當中就直接表示，目前煤炭期貨的價格正在大幅度的回落。截止到目前為止，圍成的收購價格已經從最巔峰時期的2000塊錢左右下降為現在的809元1t。下跌的幅度已經超過了59%，而且從目前的煤炭產量來看的御渣或話，這樣的價格可能會維持很長一段時間，今天我們就來探討一下目前的煤炭價格？

第三，如何看待這樣的價格波動？煤炭是一個周期性能源，之所以這樣做，主要是因為梁閉煤炭是受到生產，運輸和銷售這一系列過程之後，才能夠被用於我們正常的使用。而且與此同時，現在對於煤炭的使用，其實是進行嚴加監管的，畢竟我們已經提出了碳中和的目標。所以在這樣的情況下，對於每天的開采工作，不僅僅是一個簡單的經濟任務。

⑥ 最新煤炭價格多少錢一噸

煤炭市場價格高位運行。動力煤長協價格波動上行。
10月份秦皇島港5500大卡下水動力煤中長期合同價格754元/噸，同比上漲207元/噸、漲幅37.8%。1-10月份動力煤中長期合同價格均值630元/噸，同比上漲90元/噸、漲幅16.6%。動力煤市場價格大幅上漲。
9月30日，山西大同5500大卡動力煤坑口價1400元/噸，比8月末上漲490元/噸、漲幅53.8%，同比上漲990元/噸、漲幅241.5%。煉焦煤長協價格總體平穩。
9月份，山西呂梁部分十二級主焦煤合同價格1590元/噸，與8月份持平，同比上漲210元/噸、漲幅15.2%。煉焦煤市場價格明顯上漲。
9月28日，CCTD山西焦肥精煤綜合價格4055元/噸，比8月末上漲685元/噸、漲幅20.3%，同比上漲2825元/噸、漲幅230%。國際煤價大幅上漲。
拓展資料：
2021年前三季度煤炭經濟運行情況。前三季度，在宏觀經濟持續穩定恢復、季節性煤炭需求旺盛、水電出力不佳等多重因素影響下，我國煤炭消費保持較快增長態勢。
9月份原煤生產略有下降。生產原煤3.3億噸，同比下降0.9%，比2019年同期下降1.8%，兩年平均下降0.9%，日均產量1114萬噸。進口煤炭3288萬噸，同比增長76.0%。
國家能源局的數據表明，今年上半年我國的煤炭消費量增速在10%以上，前三季度也保持了很高的煤炭需求增長。然而今年前三季度，我國原煤產量增長只有3.7%，原煤產量2019年以來的兩年平均增長只有1.8%。
煤炭行業在確保安全的前提下，全力以赴做好煤炭增產保供穩價工作，煤炭優質產能穩步釋放，煤炭生產情況逐步改善，煤炭進口降幅持續收窄。總體上，煤炭市場供需偏緊，價格高位波動。

⑦ 煤炭現在多少錢一噸

2021民用取暖煤價格一般在1110元左右一噸，具體因品種、市場、產地的不同，價格會存在一定差異。比如根據國家統計局發布的近期數據，表示無煙煤（洗中塊）價格是1682元一噸，普通混煤（4500大卡）價格是905.2元一噸，山西大混（5000大卡）價格是1054.4元一噸，山西優混（5500大卡）價格是1116元一噸，大同混煤（5800大卡）價格是1137.8元一噸，焦煤（主焦煤）價格是3980元一噸，焦炭（二級冶金焦）價格是3950元一噸。
對於普通煤炭各地市場價格也不一，比如在湖南湘潭市湘鄉市煤炭市場價是3250元一噸，在廣東茂名市高州市煤炭市場價是3200元一噸，在廣西崇左市扶綏縣煤炭市場價是3200元一噸，在貴州安順市紫雲苗族布依族自治縣煤炭市場價是3200元一噸，在陝西榆林市府谷縣煤炭市場價是3500元一噸，在陝西榆林市神木市煤炭市場價是3500元一噸。
短短兩個月的時間，煤炭價格開啟了瘋長之路，作為我國電力生產的主要保障，煤炭價格較年初的500~600元每噸上漲高點近2000元每噸，尤其是九月以來，全國煤炭尤其是東三省電力短缺，各地進行「拉閘限電」，甚至部分居民用電也受到影響。
從長三角到珠三角各大工業園區，都有停工限產的行政令，雖然其中有「能耗雙控」的作用，但是與煤炭階段性短缺也是分不開關系的。
煤炭漲價，兩倍、三倍的翻倍漲，導致電廠虧損，生產積極性不高，從而導致用電短缺，目前，在煤炭高漲的帶動之下，江蘇、山東工業用電漲幅幾乎到20%的頂格，都在19%多，讓企業生產成本增加，部分加工企業兩班倒改成一般制，以減少損耗。

⑧ 動力煤期貨最新情況

10月截止目前，漲幅已經超過40%。
其實，動力煤期貨的上漲並非是在這兩個月才開始，而是早在遲輪今年3月就開始啟動，3月時動力煤的上漲幅度是19.20%，其後，便開啟了上行模式，連續上漲。3月至今，從605.6漲到本月最高的1982.0，動力煤期貨的漲幅已經超過227%。
我個人覺得，其實中國動力煤大部分是長協煤，就是煤礦和用煤大戶，比如電廠等提前簽訂了長期協議，煤價根據長期協議，早就定下來了。往年，中國長協動力煤的價格在450元/噸到650元/噸左右，所以，我覺得今年動力煤還是比較緊缺的情況下，商業動力煤的價格在800元/噸以下，就可以接受。（個人推測，不構成投資建議）今年冬天拉尼娜現象的概率很高，拉尼娜是太平洋中東部海水異常變冷的情況，這種情況下，亞洲北部氣溫會偏低，今年冬季的取暖壓力還挺大的。而且，今年冬天，不光是動力煤缺，天然氣也很缺，歐洲天然氣價格已經漲了5倍，原油價格也在85美元/桶的高位。能源緊張，主要是疫情對整個能源供應鏈的打擊，比如外蒙古的運煤車隊，如果發現新冠疫情，整個運送線路就要封閉隔離，所以，嚴重影響煤炭運輸。中國一定會保證煤炭供應的，啟用備用煤礦，加大煤礦運輸等等，我們要配合國家，盡量節省能源，安心過冬。
僅代表個人意見，以上僅供參考。
拓展資料
中國期貨市場產生的背景是糧食流通體制的改革。隨著國家取消農產品的統購統銷政策、放開大多數農產品價格，市場對農產品生產、流通和消費的調節作用越來越大，農產品價格的大起大落和現貨價格的不公開以及失真現象、農業生產的忽上忽下和糧食企業缺乏保值機制等問題引起了領導和學者的關注。能不能建立一種機制，既可以提供指導未來生產經營活動的價格信號，又可以防範價格波動造成市場風險成為大家關注的重點。1988年2月，國務院領導指示有關部門研究國外猜頌的期貨市場制度，碼兆信解決國內農產品價格波動問題，1988年3月，七屆人大一次會議的《政府工作報告》提出：積極發展各類批發貿易市場，探索期貨交易，拉開了中國期貨市場研究和建設的序幕。

⑨ 煤炭價格

22日國內精煤供不應求，鋼廠已經收到來自煤礦企業漲價通知函；動力煤市場運行穩定，價格變動不明顯；今日，河南平頂山寶豐地區瘦精煤出廠不含稅價880元/噸；義馬4500大卡動力煤出礦含稅價420元/噸，5000大卡長焰混煤出礦含稅價 470元/噸；四川宜賓5500大卡無煙煤坑口不含稅價450元/噸；貴州畢節大方8公分6400大卡無煙塊煤500元/噸，8-15公分以上6400大卡無煙塊煤530元/噸，均為坑口含稅價；煉焦煤各地參考價如下：內蒙古烏海地區1/3焦煤車板含稅價1070元/噸；淮南1/3焦煤不含稅價為1080元/噸；淮北主焦煤不含稅價1170元/噸；安徽宿州地區1/3焦煤車板含稅價1050元/噸；河北邢台七級1/3焦煤車板含稅價1200元/噸，河北唐山十一級焦煤出廠含稅價1340元/噸，河北邯鄲主焦煤1290元/噸；沈陽瘦精煤出廠含稅價920元/噸；貴州六盤水主焦煤車板含稅價為1100元/噸；平頂山主焦精煤車板含稅價1320-1350元 /噸；攀枝花主焦煤車板含稅價1140元/噸；動力煤各地區參考價如下：鄭州5000大卡動力煤車板含稅價530元/噸；重慶5200大卡工業動力煤出礦含稅價500元/噸；長治潞安5500大卡動力煤車板含稅價為460元/噸；撫順6300-6900大卡洗中塊出廠含稅價為865元/噸；烏魯木齊 5500大卡車板含稅價220元/噸。秦皇島港各煤種參考價如下：6000大卡動力煤810元/噸，5800大卡動力煤790元/噸，5500大卡動力煤 740元/噸，以上均為平倉價。噴吹煤炭各地區參考價格如下：陽泉市場噴吹煤價格830元/噸；晉城地區噴吹煤出廠含稅價850元/噸；安徽宿州噴吹煤車板含稅價850元/噸左右，永城噴吹煤880/噸，寧夏大武口高爐噴吹出廠不含稅價500元/噸，畢節6800大卡噴吹煤車板含稅價550元/噸，河北邯鄲無煙噴吹煤車板含稅價850元/噸。

22日，進口煤資源比較緊張，商家報價混論，屬於有價無市的情況。焦煤：俄羅斯瘦焦煤（K9）本月中旬到港CIF價175美元/噸，俄羅斯1/3焦煤1月中旬到港艙底含稅價1170元/噸，俄羅斯肥煤中國各大港口CIF價175美元 /噸。澳大利亞主焦煤CIF價180美元/噸，澳大利亞1/3焦煤天津港車板含稅價1240元/噸，日照港車板含稅價1250元。印尼焦煤2月期貨艙底交貨價1250元/噸。蒙古國主焦煤甘其毛道口岸含稅價700元/噸。目前美國低硫肥煤各港CIF價180美元/噸，美國主焦煤中國各港到岸價180美元/噸，京唐港現貨報價高達1600元/噸，年後報盤CIF價高達200美元。動力煤：俄羅斯5500大卡以上動力煤長江以北各大港口艙底交貨價600元/噸；印尼低位5500大卡動力煤福建、廣東各港到岸價76-80美元/噸，印尼低位6300大卡、全水16的動力煤長江以南各大港口CIF價90美元/噸。澳大利亞5270大卡動力煤長江以南各大港口到岸價86美元/噸。噴吹煤：俄羅斯高爐噴吹煤各港CIF價 125美元/噸，澳大利亞噴吹煤V23、灰分<11各港CIF價126美元/噸。無煙煤：灰15、Q6000的朝鮮無煙煤煙台港車板價600元 /噸，灰分32-36.5的越南無煙煤廣東港艙底含稅價580元/噸。

⑩ 2003年煤炭多少錢一噸

價格變化較大，23日全國主要城市煉焦煤價格：
城市
開灤
邢台
泰安
臨沂
淮北
萍鄉
太原
臨汾
撫順
永城
韓城
質量
十級焦煤
七級1/3焦
七級氣煤
八級氣煤
九級1/3焦煤
十一級主焦
十級焦煤
九級焦煤
十五級氣煤
十二級無煙煤
十一級瘦煤
價格
2100
2100
1860
1535
1880
1900
2100
1700
900
1300
1400
漲幅
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
備注
出廠含稅價
車板價
車板價
車板價
車板價
車板價
車板早含價
坑口價
車板價
車板價
車板價
23日全國主要城市動力煤價格匯總
城市
秦皇島
峰峰橡圓
徐陸如笑州
韓城
義馬
鶴壁
質量
Q:5500
Q:5000
Q:5700
Q:5500
Q:5000
Q:5300
價格
930
600
1100
380
580
550
漲幅
-
-
-
-
-
-
備注
平倉價
車板價
車板價
車板價
車板價
車板價