防水板台車多少錢一台

Ⅰ 隧道防排水技術淺析_隧道防排水的原則

關鍵詞公路隧道 防排水 滲水處理 一.工程概況 深圳市水徑村至官井頭高速公路延長段工程為深圳至龍崗的第二通道。沿線設雞公山隧道一座，位於清水河小坑水庫以北，深圳元平特殊教育學校以西一帶的雞公山段。山嶺走向與構造走向基本一致，山頂標高175m，線路與雞公山頂最大高差為97m，隧道頂部有凹窪地形,地表排泄條件較差，降雨時形成的地表水一部分存留在洞頂,水份不斷滲入地下，加之山體圍岩節理發育,徑流較快。
隧道採用雙洞分離式設計，單洞單向三車道。設計車速隧道內80km/h，隧道外120km/h，開挖跨度11.7m，行車道寬度10.0m（2×3.75+2.5m），凈高5.0m。
沿線基本為侏羅系地層，單斜構造，總體岩層產狀為N10~25° W/NE25~30°左右。洞線上未見有斷裂分布，但節理裂隙發育，局部圍岩劈裂也較發育。隧址地段分布的地層相對復雜，除覆蓋層為第四系坡殘積層（局部為填土）外，其下為中侏羅系沉積岩及加里東期侵入岩。

二.隧道防排水設計
隧道工程的防排水處理，是關系隧道工程使用壽命、隧道工程使用效果的問題，歷來是隧道防排水施工難以解決的問題；冊雀結合本工程地下水量相對較多的特點，防排水施工設計原則為「以防為主，防排結合，綜合治理」，基本解決了這一難題。其做法是：
1．截水：在隧道洞門及邊仰坡後做好洞門天溝，將山體水流引排至洞門兩側的排水管涵，經涵管排至路基外的河谷。
2．防水：隧道採用復合式襯砌，C25、S8抗滲混凝土；在拱牆泄水孔以上初支與二襯間滿鋪350g/m2無紡布＋1.2mm PVC防水板復合防水層；沿隧道縱向埋設Ф50mm軟式透水盲管，間隔一定間隙設置橫向Ф50mmPVC泄水管，見圖一示。


3．排水：隧道內設雙側排水溝升源，與洞外排水系統相連，將洞內積水排出洞外。

三.隧道防排水施工
隧道防水結構採用PVC復合防水板和S8抗滲混凝土，設置防水板是保證隧道防水功能的重要措施。以下簡要介紹雞公山隧道的防水施工措施。
1．防水層施工
⑴ 材料：聚氯乙稀PVC板，密度1.4g/m3，斷裂申長率200%，耐酸鹼性穩定，不透水。
⑵ 施工准備
鋪設防水卷材的專用台車已就位，試運轉正常。其它小型機具准備就緒。
⑶ 防水板鋪設
① 凈空滿足設計要求；
② 復合防水板外觀質量檢查合格，其拉伸強度、斷裂伸長率，撕裂強度均需滿足設計要求，無局部翹起、鼓包、光滑平整，人力整體扯拉時無裂口現象，復合防水板、土工布等材料滿足需要；
③ 防水板的張掛：採用自製防水板鋪設台車張掛；
④ 每循環所需防水板按要求捲成形，用人工配合裝載機舉開到鋪設台車上，然後按隧道中線向兩邊伸展鋪設；
⑤ 在防水板鋪設前，按縱向環間距0.8~0.9m在岩面上射釘式安裝羊角釘或自製的U型釘，防水層鋪設採用吊帶鋪掛，不允許用釘子將卷材釘在噴射混凝土表面上，鋪掛點壁面每平方米不少於1個；
⑥ 防水板後部端頭與前吵姿態一副已掛好的部分端頭進行現場焊接，依次類推，焊接縫寬10厘米，塊體之間採用雙接縫熱熔工藝。在洞內粘拼焊接時，自拱頂起向下對稱施焊，做到邊焊接邊滾壓平實，洞內卷材拼縫離襯砌施工縫1m以上。350g/m2針刺無紡土工布鋪設面積與橡膠卷材等同，其拼幅也宜環向自上而下對稱。張掛時，確保有一定的富餘長度，板的長度比噴射混凝土輪廓線長度大10%以上；
⑦ 為使防水板盡量和岩面密貼，沿隧道環向架立Φ22的螺紋鋼筋，間距2m，鋼筋下端錨固於邊牆基座上，鋼筋尖部用布包好，以免劃破防水板；
⑧ 施作Φ20頂撐筋。在鋪設張掛完成後並經監理工程師檢查確認無破損後，即用每3m一道的Φ20環向頂撐筋頂牢。
⑷ 防水板鋪設施工工序
⑸ 防水板施工作業要求及注意事項
① 基面處理：塑料防水板在初期支護基本穩定並經驗收合格後進行鋪設，鋪設前必須對初期支護進行找平，確保凹凸部的失跨比小於1/6，對外露的鋼筋管頭、鋼筋頭以及其它的尖銳物全部切除，用水泥砂漿抹平，鋪設防水板時，岩面必須處理圓順，使之能與岩面密貼而且不會造成防水板的損壞；
② 防水板拼幅時，一定要順直，確保接頭焊接牢固可靠；
③ 防水板鋪設：在岩面或初期支護上射釘式安裝羊角釘或U型釘，間距：拱部0.5m～0.7m，側牆1.0m～1.2m，在凹凸處適當增加；
④ 鋪設時需要有一定的鬆弛度，不必張拉的太緊，使灌築混凝土板面與噴射混凝土面能密貼；
⑤ 防水板的焊接是防水施工的關鍵工藝，不得出現漏焊或跳焊現象，防水板之間的搭接焊縫必須嚴密、連續。防水板焊接後，必須仔細檢查，看是否有漏焊，發現破損漏焊時及時修補，修補後的防水板不影響使用效果；
⑥ 防水板施做時，對於單洞水流或大面積涌水的場合，要用排水管進行引排才能鋪設防水板。必須保證初期支護基面無積水、無滲漏。
⑹ 質量檢查
防水板鋪設完後應做全面檢查，檢查防水板有無未修補的缺陷，檢查防水板與基面是否密貼，檢查接縫是否有漏粘現象等。檢查合格報監理工程師批准簽字後可進行砼澆注施工，並注意在二次襯砌時，不得損壞防水板，如發現板面有剌破、斷裂時應及時修補。

2. 點面滲漏水處理
初期支護噴射混凝土封閉後，在涌水量較大的地段，並不能完全阻斷地下水外滲，在雨季甚至會出現連續滲漏現象，為確保防水層施工質量以及後期不出現滲漏水，必須對這些地段地下水進行引流。
⑴ 有限點滴水
對於滲漏較大的點採用沿隧道徑向打打孔，裝入1.5m長帶孔填充海綿塑料管，管頭外露於初期支護混凝土面4～5cm，外露部分與排水盲管連接，將水流引至縱向排水盲管進行排出。連接部位用水泥砂漿覆蓋抹平，具體布置見圖二示。
⑵ 大面積涌水處理
大面積涌水主要出現在岩層斷裂和地表覆蓋層較薄地段。雞公山隧道左線ZK2+890~ZK2+920段，有多道粉質泥岩夾層，裂隙發育，開挖時水流較大，初支格柵並噴射混凝土封閉後仍有大面積滴水，為防止復合襯砌後隧道發生滲水現象，進行了如下處理。

① 對於滲漏較大的點採用沿隧道徑向打打孔，裝入1.0m帶孔填充海綿的塑料管；
② 沿各點連線向下方向在初支混凝土面鑿4×4cm矩形小槽，槽內填入海綿條，將Φ50mm的pvc排水管沿中線剖開，凹部向內卡住槽口，沿隧道輪廓線將水流導入縱向排水盲管排出；
③ 將PVC排水管表層噴射混凝土封閉，為防止噴射混凝土脫落，噴射厚度適當加大。具體布置見圖二示。
④ 施作過程中，為防止出現排水管線堵塞現象，在PVC管連接點採用防水布覆蓋，再施作噴射混凝土。
此區段在如此處理後仍有少部滲水現象，但是在施作防水板和二襯之後，相對部位沒有出現任何水漬，說明引排水達到了理想效果。

四.結束語
雞公山隧道二次襯砌在2003年11月18日全面結束，至今未出現任何滲水、漏水現象，達到了設計和規范要求，取得了建設單位和監理單位的好評。
隧道工程結構防水是一項綜合工程，應考慮多道防線、層層設防。在水量較大處，首先進行地層超前注漿，加固地層，增大地下水流動阻力；其次噴射混凝土封閉岩面，在混凝土面設盲管引排；鋪設防水層，施作防水混凝土，在襯砌背後回填注漿，並對施工縫、變形縫進行處理，以形成多道防線，從而達到理想的防水效果。

參考書目
1.關寶樹《隧道工程施工要點集》 人民交通出版社.2003
2.黃成光於敦榮《公路隧道施工》 人民交通出版社.2001

Ⅱ 公路隧道防水問題

公路隧虛陪道是如何進行防水的呢，下面中達咨詢招投標老師為你解答以供參考。
1 公路隧道目前通用防水結構 公路隧道，已普遍按新奧法設計施工。洞內防水，採用在初護與二次襯砌層間鋪設防水板，防水板與初護面間鋪設緩沖層無紡土工布。出廠時，土工布與防水板已膠合成雙層結構。二次襯砌之混凝土，添加防水劑，要求防水混凝土的抗滲性能達到S6。通過縱向、橫向彈簧軟管、塑料管將二襯背後積水引至排水溝。 這種多保險的防水結構，有較好的防水功能。從理論上講，洞內防水問題已解決了。但從實際看，已建成通車的眾多隧道中，漏水的不多，但滲水現象卻不少。要完全防止隧道滲水，仍是設計、施工的一道難題。 2 隧道防水層施工存在問題 2.1防水層施工及質量 防水板種類繁多，為塑料、橡膠製品，主要的品牌有PVC、EVA、LDPF、PB等，厚度1.2～2mm，質量0.3～0.4kg/m2。土工布對防水板有保護作用，減少防水板因磨擦、張拉而破裂的可能性。防水板單幅寬2.0m，沿隧道環向鋪設，每環防水板、土工布重約30餘公斤。初護之後拱頂至拱腳高度9m左右。為鋪設防水板，需製作一個可縱向移動的工作台架。要把防水板釘在初護面上，有兩種方法：一是用鋼釘將防水板釘在初護面上，釘孔處要用防水板膠貼密封，防釘孔漏水。二是防水差襲蠢板與土工布在工廠已膠合的防水卷材，在土工布上已穿有繩帶，繩帶間距約0.8m×1.0m。對此類防水卷才，則先用沖擊鑽在拱牆上打眼，在眼內打釘，將防水卷材之繩帶系在釘上。此種方法目前使用較多。鋪設防水板的要求是：噴混凝土表面不得有錨桿頭或凸凹不平部位應修鑿或噴補，兩固定點間防水板不得綳緊，澆混凝土時使防水卷材要緊貼岩面或初護噴混凝土面，相鄰兩環連接，搭接寬度不少於10cm，採用電熱焊接或防水板廠家提供的防水板專用的膠劑膠接。接頭要連接緊密，不滲水，且有一定的抗拉強度。影響防水板鋪設質量因素有：a.開挖面或初護面凸凹不平，防不板背面有空洞空隙。b.開挖面或初護面有突起稜角刺破防水板。c.由於防水卷材自重拉斷掛繩，拉裂接頭。d.後道工序鋼筋拱架施工時，防水板被鋼筋刺破，被電焊燒破。e.二襯安裝端頭模板及端模加固件時，防水板被拉裂。防水板鋪設均在簡易的腳手台架上進行，承包人自檢、監理復檢都得攀桿爬高，可能出現漏檢。因而雖從理論上設計解決了隧道防水問題，而實際滲漏現象常有發生。 2.2復合襯砌的存在問題 公路隧道的復合襯砌，由內、外兩層復合而成。內層為二次襯砌，一般採用現澆素混凝土或鋼筋混凝土，外層為初期柔性支護，一般採用錨桿 鋼筋網 噴混凝土。禪螞I、II類圍岩初護時一般安工字鋼拱架或鋼格柵拱架。內、外兩層間鋪設防水層。外層表面難免有凸凹不平，防水層背面有可能出現空洞。由於內、外兩層間防水層的分隔，局部有空隙，內、外兩層不能整體地受力。首先受力是外層，外層受荷載產生一定的變形後，內層才開始受力。這種不均勻的分離受力，外層強度相對較弱，容易先單獨破壞。這是復合襯砌存在一個受力狀態不良的問題，減少了復合襯砌結構總體聯合承載的能力。 3 高速公路隧道上、下行分離的方式、防排水條件與工程投資 3.1兩座獨立隧道 《公路隧道設計規范》（以下簡稱《隧規》要求：「高速公路、一級公路一般應設計為上、下行分離的兩座獨立的隧道。」兩座獨立的隧道，洞內防排水條件好，設計、施工經驗較成熟。但項目總投資大，因為：山區、丘陵區是隧道密布地區。由於地面起伏大、溝谷狹窄，線位受山河約束。在困難的地形條件下，將上、下行設計為分離的兩座獨立的隧道，將明顯增加工程投資。《隧規》規定兩隧道的最少凈距如下表： 註：B為隧道開挖斷面寬度（m） 以II類圍岩為例，雙車道單洞開挖斷面寬度約14m，則最小凈距為42m～70m。間距拉開之後，上、下行線位將遇到新的困難，將有連鎖反應，引起新的橋、隧工程或重大支擋防護工程。 3.2小凈距隧道 兩隧道間的凈距，最小凈距為3m～1.5B，此類隧道防排水條件與獨立單洞完全一樣，仍以II類圍雙車道為例，佔地寬度與雙洞相比，減少39m～49m，則相應的洞外橋、路工程投資也明顯減少。小凈距隧道已被設計部門注視，在重慶、寧波、福建等地都有小凈距隧道的修建。 3.3連拱隧道 上、下行兩座隧道，只以中牆隔開，左、右相鄰兩拱同支承於中牆頂部，習慣上稱為連拱隧道。我國現行鐵路、公路隧道設計規范中尚無此名目。是近十餘年我國高速公路建設中隧道結構的新創造。洞內防排水條件差，施工困難，但項目總投資最低。 4 連拱隧道主要特性 4.1連拱隧道的類型 4.1.1直中牆對稱連拱隧道 此類隧道出現最早，在各省首批修建的連拱隧道多是這種形式。是我國連拱隧道修建的第一階段。 4.1.2直中牆不對稱連拱隧道 此類連拱隧道本世紀初才出現，它的直中牆與一個連拱構成整體。是對直中牆對稱連拱隧道防水缺陷的改進。貴州省玉屏～凱里（滬瑞國道的一段）高速公路推薦方案中有25座直中牆不對稱連拱隧道。 4.1.3曲中牆對稱連拱隧道 此類隧道亦本世紀初才出現，它與直中牆連拱隧道的區別是將直中牆改為曲中牆，也是對直中牆對稱連拱隧道防水缺點的重大改進。在福建省三明至福州高速公路的連拱隧道多採用曲中牆形式。 4.2中直牆對稱連拱隧道的主要優、缺點 中直牆對稱連拱隧道的主要優點：線路帶狀寬度最少，佔用土地最小，洞外橋路工程少，項目總投資最少，這些突出的優點，受到設計部門，建設單位（業主）的普遍歡迎。在短短的十餘年間蓬勃發展。到目前為止，已建成或在建的連拱隧道都大多是這種中直牆對稱連拱隧道。 中直牆對稱連拱隧道的主要缺點：中直牆頂與兩側拱相連，呈W形，牆頂兩側低谷處，是防水板縱向接縫處，先施工的中牆頂兩側予留的防水板接頭，經多次下道工序如澆築中牆，預埋鋼筋，兩側主洞爆破開挖，預留防水板接頭多被污染、破壞。兩側拱部後道工序鋪設的防水板與中牆預留防水板連接操作困難，很難接好，對已破損缺口修補也操作困難。此處又是環向集水點，防水板搭接處任何一個微孔，便會出現滲水、漏水。連拱隧道中牆頂防水板連接是難中之難。中牆頂部參水、漏水較為普遍，已引起設計、施工部門十分關注。 5 曲中牆對稱連拱隧道是防水結構設計的最優形式 曲中牆對稱連拱隧道，中牆兩側的隧洞，其輪廓、防水卷材鋪設、洞內排水管線，二次襯砌台車均與一般獨立的隧道相同。從而避免了中牆頂部的兩個集水低俗。也避免防水板在中牆處兩條縱向接縫。施工難度少，質量控制較易。襯砌台身可與普通公路隧道通用。洞門兩洞對稱、美觀藝術。其他連拱隧道的優點它都有，它的某些優點卻是獨具的。 曲中牆對稱連拱隧道，在中牆防水方面，在結構輪廓方面，技術合理性好，開挖跨度也相對少些。這種結構形式，將會受到設計、施工、業主各方的歡迎。 6 嘗試用膨脹水泥混凝土防水 隧道防水，目前普遍採用防水卷材，雖行之有效，但存在弊病，據盧堅、劉克忠等《AEC膨脹水泥特性和隧道襯砌》一文介紹，AEC膨脹水泥有良好的抗滲性能，經試驗，AEC膨脹水泥砂漿總孔隙率比硅酸鹽水泥砂漿降低了10%左右。用標准方法測定的AEC膨脹水泥混凝土滲透高為0cm～5cm。由結果表明：AEC膨脹水泥混凝土具有很好緻密性和抗滲能力。二次襯砌採用AEC膨脹水泥混凝土澆築。可以達到剛性自防水的目的。從而省去卷材防水層、減少了有關防水設施的工序，也有利於提高復合襯砌的結構受荷強度。 經試驗，AEC膨脹水泥混凝土的抗裂性能、抗耐蝕性能均優於普通水泥，後期強度也高於普通硅酸鹽水泥。 7 結束語 公路連拱隧道是近十餘年蓬勃發展起來的。隧道防水問題也是有高速公路隧道之後才被重視。在發展過程中不斷改進完善。這是事物發展的必由之路。 在各種形式的連拱隧道中，曲中牆連拱隧道優點較突出，在比選中會受到重視。
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Ⅲ 隧道鋪掛防水板施工要點有哪些

防水板鋪設前利用隧道宴遲哪欠挖處理自製台車進行欠挖處理。防水板須在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為10cm。採用爬行式熱焊機粘接。

防水板須進行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質量疑慮，應進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗。

吊掛防水板的台車就位後應用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除，並抹砂漿遮蓋，以防刺破防水板。對於噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位須進行鑿除和找平。 鋪設台架就位後，再次檢查斷面尺寸，保證襯砌厚度符合要求後進旦鋒行防水層施工。 防水板鋪設和錨固
施工准備工作完成後，將事先裁剪加工好的無紡布鋪設於待施工部位，並採用固定墊圈配合水泥釘將無紡布固定晌碼牢固。

固定無紡布的釘孔縱向間距為0.5-0.8m，環向間距為邊牆處0.5—0.8m，拱部0.5m，底板部1.0-1.5m，並按梅花形布置。

Ⅳ 防水板價格多少以及廠家推薦

房屋的構造板材當中，除了需要防火板，還需要防水板，很多時候人們會遇到水管忘關或者是樓上滴水的情況，如果沒有防水板的幫忙，家裡可能早就成了水簾洞。更何況每家每戶都有廚房和衛生間，這兩個地方很容易接觸到水，而且每個人家中還有大量的水管管道，因此防水是必不可少的措施，那麼防水迅簡板的作用也就極為明顯。下面就為大家介紹一下防水板的價格以及幾個廠家。

防水板價格（價格來源網路，僅供參考）

衛浴防水板的參考價格是130元,衛浴防水板材質是用蒸餾脫水後的實木為基材,經過N道防水處理工藝加工而成的櫃體。檯面(或盆)可畝團褲以用玻璃,陶瓷,石材及人造石,以及和櫃體相同的材料等,其特點是款式自然、古樸、雍容華貴、能充分體現主人的家居檔次和身份的尊貴,經過多道防水工序和烤漆工藝處理後防水性能很好。

防水板廠家

山東鉅宏工程材料有限公司

山東鉅宏工程材料有限公司座落於風景秀麗、五嶽獨尊的泰山腳下，是一家專門從事土工材料研製、生產、銷售為一體的專業化公司，中國土工合成材料工程協會會員單位。

山東奧盾防水材料有限公司

山東奧盾防水材料有限公司是防水、防潮材料等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。山東奧盾防水材料有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。

萊蕪市金贏無紡織造有限公司

萊蕪市金贏無紡織造有限公司是土工布、土工膜、防水板、排水板、復合土工膜、土工格柵、生態袋、防裂貼、透水模板布、排水網、塑料盲溝、防滲膜、軟式透水管、三維植被網、蓄排水板等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。萊蕪市金贏無紡織造有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。

板材的價格是有限的，一般不會過高，也不會過低，如果有太低的情況，希望大家不要貪圖便宜，因為有很多板材只能夠堅持一段時間，使用的並不長久，盡可能的還是選擇一些大廠家的板材，這樣用起來才會更加放心。或前產品的好壞可以與廠家的好壞畫等號，所以我們要關心的就是防水板的質量與性能，首先質量要過關才可以，性能的話就是要突出它的防水功能。

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Ⅳ 岩土工程師綜合輔導：隧道工程的防排水技術

我公司承建的大茅洞左隧道位於海南省三亞市田獨鎮境內陵水19所緯向深斷裂南側。右幅隧道已於1984年建成通車，左幅隧道距右幅隧道80 m，為高等級的高速公路，全長1 140 m，設計行車速度80 km/h，行車道凈寬10.25 m，隧道凈高5.0 m，路面基本照明亮度6.0 cd／m，路面單向橫坡為2 %，設計縱坡為人字坡，豎曲線半徑R為35 km，坡度分別為+1.5 %和-1.42 %，隧道平面位於直線段。
對隧道影響較大的結構共有五條斷層及閃長玢岩岩脈、節理發育帶等。隧道所經過的山脈岩性較為單一，主要為花崗岩，圍岩類別為II～V類，軟弱圍岩佔85 %.
隧道採用復合式襯砌，設有照明、消防、通風、通訊等設施，預留洞室多，預埋管線種類多。由於先期投入使用的右幅隧道滲、漏水嚴重，故對左幅隧道提高了防、排水施工質量的要求，要求隧道洞內無滲漏水，安裝設備預埋洞室不滲水，路面不冒水、不積水。下面重點介紹隧道的防、排水施工方法及其施工效果。
1 隧道的防排水設計
隧道的防排水體系由兩部分構成：一是初期支護期間的排水系統，包括彈雹皮簧透水管，縱、橫向排水管和兩側水溝；二是二次襯砌的防水系統，包括防水板、無紡布和防水混凝土。
1.1 防水措施在初期支護與二次襯砌之間敷設一層PVC復合土工布防水板作為第一道防水，防水板敷設范圍為自拱部至邊牆下部。施工縫採用XZ-322-20型中埋式橡膠止水帶，沉降縫採用BW-9611型遇水膨脹止水條。
1.2 排水措施
在洞內路面兩側設置了圓形預制邊溝以排除路面積水；為了更有效地排除襯砌背後積水，隧道內沿岩面環向布設彈簧軟式透水管，彈簧透水管與邊牆底部的Φ100 mm縱向排水管相連接，並每隔25 m設一處橫向引水管，通過沉砂井將縱向排水管內地下滲水引入路面邊溝內，由路面邊溝排到隧道外路基邊溝內。
1.3 截水措施
為防止洞外水流入隧道，在進出口端設兩道橫向截水溝。洞內水排至洞口路基邊溝內。
2 防排水施工
2.1 防水施工的材料和機具防水施工的主要材料有聚乙烯塑料防水卷材（規格1 200 mm×1 mm，長度根據設計加工。技術性能為：扯斷強度≥7.5 MPa，扯斷伸長率≥45％，脆性溫度為-40℃）、土工無紡布和粘接用的專用粘合劑。
施工機具需要准備架設防水卷材的簡易台車、電鑽、射釘槍、塑料焊槍、塑焊機、小型運輸車等。
2.2 施工步驟
2.2.1 環向彈簧透水管的安裝施工
安裝前要將岩面處理平整，以免噴射混凝土時背後產生空洞，影響襯砌結構受力和匯、排水效果；在地面將3根彈簧透水管並排用無紡布包好綁在0.5 m寬的細格鐵絲網上；在安裝彈簧透水管的岩面部位每隔1 m釘橫向間距為0.5 m的兩枚懸掛錨釘，錨釘露出岩面以不高於彈簧透水管的直徑為度；利用簡易台車從一側向另一側將綁好的彈簧透水管輸送，並密貼岩面用鐵絲將其固定在懸掛錨釘上。安裝時，要注意每道彈簧透水管的端頭留友肆態有100 mm的富餘量，以便與縱向排水管搭接。
彈簧透水管的間距一般為：II類圍岩10 m，III類圍岩15 m，IV類圍岩20 m.在施工中，可根據實際滲水情況進行調整，在地下水發育處可適當增加1～2道。
2.2.2 縱、橫向排水管和邊溝的施工
（1）在襯砌施工前，要先將基底清理干凈，把縱向排水管連接好，然後每隔10 m用三通接頭與橫向排水管連接，並將彈簧透水管的兩端頭貼岩壁裝在排水管的梅花眼處。最後在無紡布和防水板施工時，一並將縱向排水管半包圍扣在牆腳基底處，以保證裂隙水很順暢地匯入排水管中（2）兩側邊溝的各節接縫間用瀝青麻布或橡膠墊於四周，以免地下水由防水板導出後由邊溝溢出。邊溝每隔50 m設一沉沙池。
2.2.3 無紡布和防水板的施工
（1）防水板焊接質量的好壞，直接影響到洞身的防水效果。防水板的焊接是通過塑焊機高溫加熱，使所要焊接的兩片塑料防水板局部熔化後，加壓將兩片塑料板粘合在一起的，要求焊接密實可靠。
好源（2）檢查初期支護凈空，提前處理岩面欠挖，否則待襯砌台車就位後再處理欠挖，既影響施工進度，又容易損壞防水板，降低防水效果；進行上述檢查處理後，還要檢查岩面平整度，將凸出岩面的噴射混凝土鑿除，用砂漿填平；將凸出的錨桿及鋼筋頭切割掉，用大錘砸平，防止刺破塑料防水板。
（3）鋪設無紡布應環向鋪設，用射釘槍將無紡布（加防水板暗釘粘結塊或壓力條）釘在初期支護混凝土表面。防水板暗釘環向間距為：拱部0.5～0.7 m，邊牆1.0～1.2 m，縱向間距0.3～0.5 m，凹凸不平處相應增加固定點；相鄰兩環之間搭接寬度≮0.1 m，其接頭不能在同一截面上。無紡布必須緊密釘牢在初期支護上，不得脫落、松動或留下空白。
（4）鋪設塑料防水板應採用暗釘法，逐環順序進行。鋪設前根據防水板的寬度，用粉筆在無紡布上沿環向劃出每幅防水板的位置，然後從側面開始自上而下鋪設防水板，邊鋪設邊用塑焊槍將防水板焊於暗釘塊上。
防水板鋪設要求平整，並保持一定的鬆弛系數（一般為1.2），防止混凝土施工中將防水板綳緊拉壞；相鄰兩環防水板搭接寬度為0.10～0.15 m，搭接不夠或過寬都不好，會影響焊接質量。每次鋪設的防水板要伸出二次襯砌外0.5 m，以保證與下一組防水板有足夠的搭接寬度。襯砌混凝土施工中要注意保護好防水板，防止損壞拉傷，尤其焊接鋼筋時需對防水板加以保護，防止烤焦、損壞。 設為首頁
（5）防水板採用熱楔焊接法，用塑料自動焊機焊接。其操作方法是：調整焊接機速度指示器（焊接速度通過實驗來確定，採用厚1.5 mm的防水板時，焊接速度為0.2～0.3 m／min），按下溫度開關，將溫度指示器調節到需要的溫度值（採用厚1.5 mm的防水板時，焊接溫度為250～300 ℃），待10～20 s後，紅色指示燈亮，即達預定溫度；將要焊接的防水板沿焊接機行走方向，分別由左側或右側插入熱楔的下部，待溫度達到要求後，搬動加壓手柄使滾輪自動壓緊防水板，移動焊接機，熱楔將防水板表層熔融粘合。
3 防水效果及體會
按照上述施工方法，大茅洞隧道襯砌已完成500 m，施工地段為大茅洞隧道的淺埋段、斷層破碎帶、節理發育帶以及塌方段等，經雨季觀察無一處滲漏水，證明上述防排水技術措施效果良好，得到建設單位及監理單位的一致好評。總結施工經驗，我們主要有以下幾點體會：
3.1 隧道地下工程防排水應堅持防排結合、綜合治理的原則，只有做到防水可靠、排水暢通，才能保證防水質量。
3.2 選用新型優質防排水材料是保證防排水質量的重要物質條件。
3.3 防水卷材的拼粘及鋪設重在細心、認真，施工班組要實行定人、定崗，責任到人，形成專業化施工，從而提高施工速度和施工質量。
3.4 防水混凝土雖然能滿足自身防水要求，但襯砌過程中的伸縮縫、施工縫、預留洞室都會影響混凝土的防水效果，必須配合其它防水措施才能保證防水工程質量。

Ⅵ 定型鋼模製作廠家

定型鋼模製作廠家比較好的有安徽華驊橋梁設備製造陵兄賀有限公司。
公司地處合肥市廬江高新區，是一家集研發、設計、生產、銷售為一體的專業尺派智能台車生產廠家。
公司主營產品：液壓台車、隧道台車、智能液壓隧道襯砌台車、管廊台車、綜合管廊台車、掛布台車、養護台塵游車、全自動防水板台車、液壓自行式仰拱棧橋、水溝電纜槽台車、引水洞台車、及各種定型鋼模板。