豐台頂板加固費用多少

1. 公路混凝土橋梁加固技術探析

公路混凝土橋梁加固技術是怎樣的？有哪些特點？請看中達咨詢編輯的文章。
1.前言
我國公路混凝土橋梁以梁式橋為主要形式，隨著社會的發展和設計標准、結構使用要求的改變，很多公路混凝土橋梁無法繼續使用。相較於花費較大，周期較長的舊橋拆除重建工程而言，舊橋加固不僅可以延長橋梁的使用周期，而且在低投入的條件下滿足了交通量的要求。因此，橋梁加固技術是值得工程人員研究的重要課題。
2.公路混凝土橋梁加固原則
混凝土材料抗壓，但是不抗拉，因此通常與鋼材共同使用。但是由於加入鋼材後，混凝土的應力-應變關系放生改變，使得工程師無法准確對材料內部的時變性進行計算。與此同時，橋梁在交通量、溫度、濕度等環境因素的影響下，必然會出現一些病害。對於一般混凝土橋梁而言，比較常見的病害是混凝土裂縫，按裂縫的性質而言，可以分為結構性裂縫與非結構性裂縫，其中，結構性裂縫應該受到碰舉更加的重視。對於大跨連續梁結構橋而言，還應該關注橋梁的跨中下撓問題。除此之外，一些自然災害與施工因素也會而引起橋梁的病害，比如上部結構損毀、橋墩橋台開裂失效、支座脫空變形等，針對橋梁病害的不同情況與不同位置，應該合理的選擇加固方案。
目前橋梁的加固技術有幾十種之多，比如：置換混凝土加固法、加大截面加固法、粘結外包型鋼加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼鋼筋加固局吵畢法、粘結碳纖維增強塑料加固法（CFRP）、繞絲加固樑柱法、錨栓錨固加固法（只適用於C20-C60強度的混凝土結構加固）、聚合物浸漬混凝土加固法、玻璃鋼加固法、預應力加固法、增加支撐加固法、托換技術、植筋技術、裂縫修補技術、混凝土表面處理技術、改變體系加固法等。在加固時應該堅守兩個原則，其一是不能因為加固而造成橋梁的新病害，其二是不能因為加固而進一步損傷受損結構。對於結構性病害，加固補強方案可以採用多種加固方式，綜合對病害進行處理。
3.公路混凝土橋梁加固技術
3.1置換混凝土加固法
在梁受壓區強度嚴重不足或遇到偏心受壓柱，成批混凝土不達標時，可以用置換混凝土加固法。通過彎矩包絡圖確定混凝土強度最低的構件的危險截面，在受壓區採用高等級的新混凝土置換。雖然只是局部置換，但是根據相關實驗，效果與增大截面法類似，且不影響橋梁的凈空。
3.2加大截面加固法
加大截面法是指增加混凝土面積，同時增加受力鋼筋，使得新舊混凝土形成整體，增加受力面積和構件有效高度，以提高橋梁的承載力。這種方法應用廣泛，具有一套成熟的設計方法，可以用於梁、板、柱等結構的加固，對於混凝土拱橋拱肋的加固也可以使用這種方法。加固後，橋樑上部結構的恆載增加，因此必要時需要同時對橋梁基礎進行加固，加固設計的關鍵是處理結合面的共同工作問題，根據相關文獻資料，選擇具有高張拉應變能力且低收縮性能的材料可以提高結合面的抗剪力和抗拉力。對主梁承載能力極限狀態等的驗算按照二次受力的疊合梁進行。通常採用加大截面法施工時，會考慮橋面鋪裝部分的加固，並且將鋪裝部分的受力也考慮進來。這種方法計算簡單，能夠提高主梁的承載力、剛度，施工便利，對交通的影響小，但是施工量較大，而且養護周期長。
3.3粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固法可以用於縱向主筋銹蝕、梁板橋主梁的橫向裂縫、主梁承載能力不足以及其他受彎、受拉、受簡部件加固的問題處理中，要求所處環境濕度不大於70%且無化學腐蝕。通過在薄弱部分或受拉邊緣粘貼鋼板，可以以鋼板代替鋼筋，從而改善橋梁的受力情況，相關實驗已經證明，粘貼在混凝土梁側面和底面的鋼板，不但能提高抗彎承載能力，而且還能提高梁的抗彎剛度，相應地減少撓度和混凝土開裂。值得注意的是，對結合面進行處理以及鑽埋螺栓孔時會損傷原混凝土結構，對於使用桐芹這種方法的加固部件，當鋼板達到屈服，進入破壞階段後，鋼板會與混凝土間發生局部剝離，出現斜裂縫（類似普通鋼筋混凝土受剪構件），導致混凝土構件進一步損壞。為了避免這種問題，環氧樹脂的粘結強度應該超過混凝土粘結強度，鋼板應該盡量薄而長，並採用足夠的描固，發揮鋼板的抗拉性能，建議錨固的方式最好是膠粘錯固。
3.4粘結碳纖維片加固法
碳纖維增強塑料（CFRP）具有強度高（是一般建築用鋼的十多倍）、質量輕、操作簡單、不銹蝕的有點，可以用於混凝土橋梁抗彎、抗剪、抗偏心受壓的加固，尤其適用於配筋率低得舊橋梁、板加固。對於配筋率較高的混凝土橋梁而言，這種方法效果一般，因此常與其他方法聯合使用。對於混凝土墩柱，採用碳纖維片加固效果較好。粘貼碳纖維片加固法的優點眾多，能極大的提高混凝土構件的強度和承載力，而且不增加恆載以及斷面的尺寸，但是缺乏詳細的設計標准與施工規范，而且必須做專門的防火處理才能投入到使用中。
目前在受彎面進行粘貼碳纖維片法加固時，T形截面梁的抗彎載力通常按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》進行計算。在進行計算式時，由於碳纖維的強度較高，所以其受彎折減系數取0.9比較安全，加固後抗彎載入提高幅度不宜過大（>30%）以控制變形和裂縫等問題。實際施工中，遇到橋梁恆載較大的情況時，還應該考慮二次受力，即碳纖維片的受力相對於混凝土受拉區邊緣應變值具有滯後的特點。根據相關研究，普通鋼筋混凝土橋梁的主梁在彎矩作用下，可以靈活的認為處於第二工作階段，採用換算截面計算抗彎慣性矩，因此，梁的受拉邊緣初始應變可按下公式計算：
I0――開裂截面的換算慣性矩
X0――受壓區理論高度
從施工經驗看，粘貼的CFRP片與加固的梁等長較好，且進行抗彎加固時應該在受拉麵粘貼碳纖維片，進行抗剪加固時宜在梁底和側面粘貼形成U型加固方案，對於碳纖維片的端部，應該錨固。
3.5預應力加固法
預應力加固法可以起到加固、卸載、改變結構內力的多重效果，避免了其他加固方法的滯後性，特別適用於正截面受彎承載力不足，梁的撓度過大以及受拉麵裂縫過寬，梁斜截面抗剪力不足，高應變、高應力混凝土連續梁橋跨中持續下撓等橋梁結構病害。由於使用預應力加固後，新結構與原結構的力學行為所有差異，因此預應力筋的添加位置以及數量需要經過仔細的計算，考慮到舊橋混凝土的緩變，預應力筋的應力不宜超過150MPa。另外，預應力筋的轉向塊與錨固點處應該進行嚴格的防腐蝕處理，在施工中應該實時的用X射線進行監測，以減少設計失誤導致的橋梁進一步損壞。預應力加固法的缺點是易腐蝕、易燃、對橋梁外觀有所損壞。
為了避免上述缺點，可以採用噴射混凝土以及纖維加筋塑料的方法對預應力筋進行保護，降低外界的侵蝕。由於環氧樹脂等結硬後具有脆性，所以預應力加固法通常不用於60℃以上的高溫環境，也不用於混凝土緩變較大的橋梁結構。下圖1為某預應力混凝土連續梁結構橋梁加固示意圖，經檢測該橋梁仍處於彈性受力狀態，承載力滿足相關要求，但是出現了跨中下撓現象，主梁主拉應力較大，箱梁腹板、箱梁頂板出現了裂縫，多為受力裂縫。採用的加固方式是在箱內加厚腹板，並且在加厚的腹板內側布設預應力鋼絞絲，對箱梁頂板採用粘貼碳纖維片的方式加固。對於箱梁腹板而言，使用體內預應力方案為宜，且鋼筋的單位束力較小些為佳，錨固的位置選擇在梁跨1/8至根部的效果較好。如果遇到復雜應力區域，應該避開。
3.6改變體系結構法
這種方法主要通過增加附加構件完成，以減小承重構件的應力，改善橋梁性能。常用的方法有：簡支轉連續法；增加支撐法；梁式橋轉梁拱組合體系；鋼索斜拉加固等。其中，增加支撐加固法的施工簡單，但是會減少使用空間，在相關條件允許時才可使用，以千斤頂作為剛性元件的加固方法。
4.結語
每一種加固技術都有相應的使用范圍，在橋梁加固中，必須結合橋梁加固的原因和自身的特點，以及所處的環境條件，選擇不同的加固方法，確實保證橋梁的加固質量。
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2. 市政工程項目責任成本測算研究

在現代項目管理過程中，成本控制直接決定了項目最終的收益，因此，在正式實施項目任務之前，必須做好成本測算工作。此外，還需要對工程項目包含內容進行現場調查，然後依據項目實際情況，制定合理的項目責任成本目標，從而使得企業能夠獲得最大的收益。
工程概況
長沙市書院路下穿京廣鐵路框架橋工程總造價約4052萬，位於長沙市書院路主幹道上，連接著南二環和黑石路，於京廣下行K1576+691.3處下穿京廣鐵路，與鐵路斜交，斜交角度達到47°。本次工程需要拆除京廣上行線橋、京廣下行線橋和聯絡線三座橋，新建15+16+15m頂進框架橋，並在框架兩側和框架底頂進保護涵。框架橋軸向長度為14.2m，框架內凈高為5.9m，框架頂板至軌底的高度不小於1.5m。保護涵共有5座，分別為圓管涵3座，框架保護涵2座。
責任成本測算的意義
此項工程規模並不大，但施工環境復雜，在密集的人流及車流周邊施工，施工干擾大，地下管線多，還涉及到下穿京廣鐵路，安全質量責任重大，項目必須推崇科學地精細化管理，除了保質保量保工期完成施工任務，其最終能獲得多大的效益也是本項目的重點，而責任成本測算工作就是當務之急，也是項目的核心管理工作，它涵蓋了從項目開工直至完工所發生的所有成本。企業不僅能承攬任務，而且還要在完成任務的同時取得良好的收益，這才是企業發展壯大的前提。所以責任成本測算的意義重大，不亞於攻克施工某個關鍵工序的技術難點，如何做好責任成本測算工作，那就要談談責任成本測算的原則及方法。
責任成本測算的原則
可控性原則
責任成本測算即對項目從開工至旅運完工所有發生的成本進行責任成本預算編制，責任成本預算編制要以項目經理部對成本的控制能力為前提。凡可由某責任中心控制的成本項目，均應列為該中心責任成本預算的內容。比如就此項目分為兩級責任中心，一級責任中心是由項目部各部室組成，包括工程部、物資部、財務部、計合部和綜合部，二級責任中心由項目部下屬的各勞務隊伍組成，總共就三家勞務隊伍，責任中心劃分明確，對此預計發生的所有費用都屬予可控范圍。對於該責任中心不可控制的成本，應作為責任成本預算的動態調整內容。比如此項目由原三跨框架頂進改成四跨，在變更期間業主要求停止施工將近一年多，這就導致了工期的拖延和由於停工造成的人員和設備的閑置，這就發生了不可控制的成本，需要對原責任成本預算進行調整。
一致性原則
責任成本預算中的責任就是對項目經理部所承擔的責任進行劃分，成本預算的內容與其所承擔的責任保持一致，完成多少責任成本預算的內容就要相應承擔多少責任。
零利潤原則
企業為項目的利潤中心，項目經理部為項目成本中心，成本中心的預算利潤為零。
合理節約的原則
責任成本預算編制依據開篇布局及正常的施工條件，滿足項目經理部正常施工生產及現場管理所需的合理費用，本著節約不浪費的原則，充分體現企業范圍內項目成本管理的平均先進水平，充分體現成本經營風險和激勵機制。
復核制和集體決定製原則
責任成本預算編制由企業成本管理部收集各部門資料，統一編制、復核，均由相關人員簽字，也可以把編制標准告訴項目部，由項目部結合項目部自身的特點自行編制，充分尊重項目經理部的意見，編制完成後最終定稿由企業責任成本預算小組領導集體決定。
責任成本測算的方法
（1）責任成本預算的編制依據企業成本管理部門會嚴格依據以下幾點內容對項目進行責任成本測算。主要是：①與業主簽訂的工程合同、有關的會議紀要、業主的招標文件、技術規范、圖紙以及投標書、報價原始數據及預算軟體資料；②實施性施工組織設計方案；③施工圖及實際確定的細目工作量；④項目的物資采購指導價（到工地配鎮穗價）。由企業物流設備部依據企業通用的物資采購指導價和該項目現場調查的實際材料價格提供；⑤公司對項目經理部的機構定員、機械配備等資源配置；⑥企業施工定額或內部勞務分包指導價以及項目部分部的勞務分包計劃；⑦業主有關計量支付規定等；⑧現場培卜有關情況；⑨企業歷年來編制責任成本預算統計的經驗數據和慣例。（2）責任成本預算編制的步驟項目接到施工任務後：①根據施工圖及實施性施工組織設計，結合現場的實際情況，對項目全盤做好統籌規劃工作，由公司各職能部門相互協調，組織項目部做好成本測算相關資料的填報。比如臨時設施數量、各單位工程分項數量、材料及設備需求計劃、車輛及試驗測量儀器需求計劃表、周轉材料及小型機具需求計劃表、現場物資采購價格調查表、施工設備租賃價格調查表、周轉材料租賃價格調查表、項目部組織機構及人員花名冊等。②項目部針對需上報的資料對現場進行摸底調查，填報好交企業各職能部門審核，經審核無誤後簽字交企業成本管理部。成本管理部根據各部門提供的資料，企業的施工定額或內部勞務分包指導價，企業統一制定的製造費、管理費和財務費用核算標准編制項目部責任成本預算。（3）責任成本預算編制的案例比如長沙市書院路下穿京廣鐵路框架橋工程在編制責任成本預算過程中，主要分兩大部分：①主體工程成本；②現場管理費。在測算主體工程成本時，分為框架主涵和護涵兩部分，數量依據施工圖數量，工費是採取企業的內部勞務分包指導價和曾經做過類似工程項目的勞務分包單價，料費是經過現場調查，並結合長沙市每月的材料信息公布價格綜合測算的單價；因為此項目工程量小，工期短，所以機使費多以設備租賃費為主，設備租賃費：①依據企業物資設備部的內部指導價；②結合當時當地的市場設備租賃價格來測算的。數量和單價一經確定，主體工程的成本就可以測算出來了。主體工程責任成本測算出費用是2341.5萬元。此項目主體工程成本測算的難點在於框架頂進和線路加固的費用，框架頂進費用是按月完成的工程量進行分析，單月頂進多少米，配置多少人員及人員的月工資標准，按月租賃的機械台班費用，綜合折算出框架頂進每月每米所發生的工費和機使費，頂進施工預計幾個月可以完工，相應就能測出框架頂進的工機費用，再結合類似工程以往的經驗進行調整。線路加固主要是對D16便梁的架設、拆除及線路封鎖時扣軌施工所發生的機使費和人工費，根據線路加固的封鎖施工方案，確定每次封鎖架設、拆除便梁的數量及人員的配合情況，還有線路封鎖時扣軌施工所發生的人工費，最終測算出線路加固所發生的人工費和機使費。在現場管理費成本的測算中，首先考慮項目部管理人員的編制，究竟需要多少管理人員才能適應項目部的管理工作：①依據項目的總造價而定，此項目總造價是4052萬元；②依據合同工期的要求，合同工期為18個月，表明此項目是屬予一個短平快的工程，企業對項目總造價在5千萬以下，5千萬~1個億，1個億以上，分成三個等級，根據這三個等級有相應的管理人員編制，項目經理根據項目等級要求確定管理人員數量，原則上不能超出標准，盡量精減人員，是為了激發項目每個管理人員發揮最大的潛力。該項目總共設置了18名管理人員，其中有7人是在施工高峰期用於線路封鎖的防護人員，而在項目初期及收尾也只有11名管理人員，人員少而精悍，每個管理人員都能獨擋一面，身兼數職，不僅要完成本職崗位工作，還需要完成崗位以外臨時分配的任務，一崗多責，培養了每個管理人員的綜合能力，一方面節約了管理費的成本，另一方面提升了管理人員的工作能力，為企業儲備人才庫奠定了基礎。人員確定後，就可測算出工資及工資附加費、辦公費及差旅費。固定資產使用費是根據現場材料運輸情況，所配置的工具車及小車所發生的汽車保險費、折舊費、修理費、油料費及車船使用稅等費用，取費標準是依據預算定額及國家出台的相應的政策法規。工程勞動保護費是依據企業的相關規定取定，臨時設施費是依據項目部辦公、生產用房租用、裝修及設施，活動板房建設測定，還有宣傳、文明工地費用、業務招待費、試驗費用、竣工交驗費用和其他印花稅也都是依據企業出台的相關規定測定。現場管理費測算出是299.98萬元。通過以上方法測算，主體工程成本和現場管理費合計為2641.48萬元，安全、生產文明施工費按此項收入的50%計取，鐵路相關部門的配合費按企業與鐵路相關配合單位簽訂的合同額計列成本，稅金以總造價為計費基數乘以中標價中的稅金費率取定，最終該項目的總成本為2955.18萬元，上繳企業的綜合收益率是27.07%，收益率還是相當可觀的。（4）責任成本預算動態調整責任成本預算一經確定後原則上不予調整。由於業主調概補差、市場變化等原因需要調整時，由項目部編制責任成本調整預算，並附詳細調整理由，經企業成本管理部核實，報企業領導審批後予以調整。屬予以下情況的是可以進行調整的：①施工方案發生重大變化並經企業總工程師批准；②項目施工圖數量發生大幅度變化；③物資材料、設備、周轉料單價在施工過程中上下浮動超過10%的。（原則上通過向業主調差自行消化）；④項目發生重大設計變更，且變更部分實施性方案已經確定；⑤企業編制的責任成本預算由於主觀原因造成的漏算額；⑥因不可抗力因素造成重大損失，且索賠或保險賠償不足以彌補損失；⑦由於方案優化或者工程量結余產生的利潤。就本文舉例的長沙市書院路項目是因為業主的原因改變了施工方案，由原三跨框架頂進改成四跨頂進，導致了因變更方案而停工，工期延長，這就增加了相應的現場管理費，項目部提交了責任預算的調整方案，經企業成本管理部審核及主管領導審批，原項目責任成本測算現場管理費是299.98萬元，是按工期18個月測算的，因變更施工方案，工期延長一年之久，後按33個月重新測算，測算各項管理費的標准與原責任成本預算一致，調整後的現場管理費為485.82萬元，責任成本預算現場管理費增加了185.84萬元，最終責任成本預算收益率為19.21%。而下列情況是不允許調整的：①項目部擅自改變施工方案而增加的支出；②項目部經營管理不善而增加的支出；③項目部主觀原因造成成本測算時的漏項額；④由於項目部其它主觀原因而增加的支出。
責任成本測算的效果
項目責任成本測算的效果，關鍵在於分析項目完工的盈虧情況。通過對項目的責任成本經營情況的考核，得出項目的盈虧情況。不管結果是盈是虧，項目部最終實際發生的成本都能與責任成本預算進行比照，通過對比分析，得出項目盈虧原因。通過分析項目的盈虧原因，目的是為了一方面積累責任成本測算的經驗，一方面是評判項目部管理水平的依據，更重要也是為了提升企業責任成本測算的水平，才能更好的服務於項目責任成本管理，使項目管理上一個台階，達到同等行業的先進水平。比如本文項目最終調整後責任成本收益率為19.21%，開累責任成本收入是4052×（1－19.21%）＝3273.61萬元，開累成本為2762.83萬元，開累責任成本經營結果為：收入－成本＝3273.61－2762.83＝510.78萬元，項目責任成本盈利510.78萬元，為什麼項目部在完成責任預算收益額後還能盈利這么多，是責任成本測算過低了嗎？不是，是為了讓項目部取得更好的成績，激勵項目部二次經營工作很好地開展，在與項目部簽訂的《責任成本承包經營責任書》中規定，在變更索賠中項目部變更收入的多少按變更收入的22%上交公司，其他由項目經理按貢獻大小進行分配，所以項目部除了完成企業下達的責任成本指標，還大力開展變更索賠工作，積極與業主、設計、監理溝通，辦理變更額達500多萬。企業通過這種獎勵激制，最大激發了項目部全體人員的主觀能動性和創造性。通過該項目責任成本經營考核結果可以得出，責任成本測算是成功的，效果顯著，保證了企業合理的收益，為企業創造了效益。
責任成本測算是項目的指南針，是貫穿項目的經濟命脈，不經過合理的責任成本測算，項目管理就好比盲人失去拐仗，迷失了方向，成本管理嚴重失控。如果只為了完成項目的施工任務而完成，不對項目成本進行合理的控制，最終也只是徒勞，只會為企業背上沉重的債務，阻礙企業的發展。總而言之，為了更好地適應現代社會日益激烈的市場競爭，全面提升企業盈利能力，充分激發項目管理內在潛力，在進行市政工程項目責任成本測算時，必須有效結合自身特徵，並對項目實際性與可操作性進行綜合的考慮，不斷改善測算過程，確保責任成本測算的公正性、公平性、及時性以及准確性。
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3. 承重牆開門怎麼加固

粘鋼板加固，在新開門洞的邊緣用鋼板跟承重牆體銷侍用粘鋼膠連住。是不等邊角鋼加固，後者沒有前者加固工藝成熟，但是最實用的加固工藝。

承重牆拆除開門後按照國家建委部規定，必須得檔野加固，否則小區物業不會同意拆掉的，承重牆開門現有兩種最成熟的加固工藝。

承重牆是建築的受力結構，不能擅自開門洞口、改造，否則會影響整體的結構受力，導致整個結構體系的不平衡，對整幢樓虧蠢吵的穩定性能產生影響，安全系數大打折扣，不要想著私底下進行修改，如果被發現了後果將非常嚴重，而且還將可能影響到用戶以及周圍鄰居的安全。

(3)豐台頂板加固費用多少擴展閱讀：

分辨承重牆技巧：

1、看戶型圖資料：在房屋戶型圖中，工程圖上標注為黑色的牆體都是承重牆，標注為白色部分的牆體為非承重牆，這類牆體可以改造拆除，對房屋建築不會有影響。

2、看房屋的結構：一般地講，磚混結構的房屋所有牆體都是承重牆。框架結構的房屋外牆為承重牆，內部的牆體一般都不是承重牆。

4. 求助，老房子的牆拆除加固問題

承重牆對於整個建築的影響還是有的，所以非專業人士還是不要自行拆除進行加固。那麼，承重牆的拆改加固方法是怎樣的？

拆除加固工藝：

支撐卸荷---牆體基礎加固---角鋼包焊柱---預設角鋼托梁(格構梁)---澆築高強無收縮灌漿料---沉降觀測---拆除承重牆

對一層頂板採用18#工字鋼和千斤頂，進行有效的支撐，將原構建上的活荷載進行移除。

原磚混條形基礎採用混凝土套工藝，對原基礎進行加寬，具體加寬尺寸經詳細計算後確定。

柱子截面尺寸有計算後確定，角鋼應延伸至基礎底部平台，並增加加強角鋼箍與新設鋼筋網焊接。

在原牆體放樣確定尺寸及位置，沿牆體磚縫提槽空螞嵌入角鋼，每間隔20cm打入鋼楔，角鋼勒鑽孔用螺栓夾緊。

裝置模板澆築CGM灌漿沖鍵料，使角鋼與斗判埋砌體間有效結合形成整體。

當CGM灌漿料強度達到強度時，拆除模版，將鋼楔去除，拆掉一層磚，每間隔1000mm做好沉降觀測點，72小時以後新增梁沒有沉降變化，方可將梁以下牆體拆除。

5. 地庫頂板加固回頂方案需要專家論證嗎

不需要專消咐家論證，地庫頂板加固回頂方案是按國家的荷載規范規定及附加系數等規定要求的，所以是不纖明需要專家論證的。地庫頂板是地下室的頂部板塊區域。拿豎純

6. 混凝土頂板裂縫修補辦法有哪些

混凝土頂板裂縫修補辦法有哪些？造成混凝土頂板表面裂縫的原因是什麼呢？作為非施工人員來說，可能對此並不是很清楚。不過別擔心，下面就讓我來為大家簡單介紹下。

混凝土頂板裂縫修補辦法

1、細微裂縫修補法：此種方法適用於部門表層的細微裂縫，你只需用砂漿對混凝土表層裂縫進行修補即可。

2、灌膠法：此種方法就是採用壓力設備把灌封膠填補至裂縫中，直到膠水硬化後便會跟混凝土形成一體，從而達到封堵效果。

3、粘貼碳纖維加固法：此種方法是目前比較常見的加固方法之一，適用於樓板加固，不僅施工便捷，而且成本較低，因此非常受廣大消費者的歡迎。

造成混凝土頂板表面裂縫的原因洞裂辯有哪些

1、在澆築的時候，若是混凝土自身的塌度大，頂板澆築後，易導致混凝土離析。比如：石子下沉，灰漿上浮，尤其是在初凝後，表層形成浮漿和裂縫。因此，大家在澆築的時候，應該掌控好混凝土的塌落度。

2、澆築完畢，在混凝土凝固的過程中，應該採取定位測量放線。通常情況下，放線是在混凝土未滿足初凝的基礎上進行，造成澆築後的薄膜揭除太早，經風吹後導致風裂。想要防止發生此種裂紋，那麼必須將放線的時間掌控好，也就是在情況合理的時候進行放線作業。對於無需放線的部位，不應過早揭除薄膜，這樣能夠避免裂縫的造成。

3、在頂面扣源裂筋過程中，若保護層操作不規范，那麼便會導致板負筋上部保護層太大，也極易造成板面澆築後開裂。

編輯總結：看完以上介紹，相信大家對混凝土頂板裂縫修補辦法也有了進一步的了解。如需了納缺解更多相關資訊，請繼續關注我們網站，後續將為大家呈現更多的精彩內容。

7. 磚混結構牆體開裂的加固方案

磚混結構牆體開裂的加固方案

磚混結構牆體開裂的加固方案，對於我們的裝修問題相信大家應該都有了解的，在鋪瓷磚的時候也是會受到天氣的影響，所以這也是大家比較關心的一個問題，以下了解磚混結構牆體開裂的加固方案。

磚混結構牆體開裂的加固方案1

1、磚柱加固方法

混凝土圍套加固法、外包鋼加固法。當截面抗彎承載力和抗剪承載力不足時, 可採用混凝土圍套加固法;當截面抗彎承載力嚴重不足, 且不允許增大截面尺寸時, 可採用外包鋼加固法。

2、混凝土梁加固方法

混凝土梁正截面粘鋼加固、正截面加筋法加固、簡支梁正截面碳纖維片材加固。這3種方法適用於提高正截面承載力;預應力螺桿加固梁斜截面: 這種方法適用於提高斜截面承載力;外包鋼加固簡支梁、預應力拉桿加固混凝土梁:這兩種方法適用於同時提高正截面和斜截面承載力。

3、地基基礎加固方法

加大基礎底面積法、基礎補強注漿法、錨桿靜壓樁法、樹根樁法等。這四種方法都是 地基加固 過程中最常用的集中方法。加大基礎底面積法適用於當既有建築的地基承載力或基礎底面積尺寸不滿足設計要求的加固, 可採用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積; 基礎補強注漿法適用於基礎因受不均勻沉降、凍脹或其它原因引起的基礎裂損時的加固。

4、牆體加固方法

牆體加固的時候最常用的是：砂漿面層法、鋼筋網砂漿面層法、鋼筋混凝土板牆法。混凝土靜力切割對房屋結構和工程結構由於各種原因引起的局部或整體偏斜，採用應力解除法、截樁法、頂升法等技術。砂漿面層法適用於較小幅度提高承載力的靜力加固和抗震加固;鋼筋網砂漿面層法適用於較大幅度提高承載力的靜力加固和抗震加固;鋼筋混凝土板牆法, 形成砌體—混凝土組合牆, 適用於大幅度提高承載力的靜力加固和抗震加固。

5、混凝土樓板加固方法

在樓板受拉區粘鋼加固、貼碳纖維片材加固, 這兩種方法適用於提高正截面受彎承載力;當洞口邊有集中荷載, 以及洞寬或直徑>1000mm時, 洞口邊應設梁。樓( 屋面) 板裂縫修補: 裂縫有已穩定(解釋:穩固安定;沒有變動)、未穩定兩種穩定狀況, 應根據裂縫成因、裂縫寬度、裂縫深度、穩定狀況、鋼筋是否銹蝕、修補目的等, 選用不同的加固方法。裂縫修補的目的增強防水性能、增強承載力、增強耐久性。

在做磚混加固的過程中，首先要考慮到磚混結構中主要結構是不是有所損傷，可以做一個結構安全鑒定，這樣可以知道房屋結構安全的情況，如果結構存在安全問題的話，就必須要對其進行 結構加固 了。建築磚混結構加固的方法有很多，不同的結構所用的方法是不一樣的，這要根據房屋的受損結構來選擇加固方法。

磚混結構牆體開裂的加固方案2

磚混結構的牆改成梁，怎麼施工？

這里所說的就是我們家裡的房屋是磚混結構的房子，在裝修的時候，可能想把原來的某一道牆拆除以後重新改造室內的布局，這時必須對原來的結構進行加固。於是就出現了一種做法，就是用梁代替原來磚混結構的牆體。那麼怎麼把磚混的牆體改成梁呢？其實對於這個問題，個人無法直接給出答案的。首先大家應該明白，磚混結構的牆體幾乎是不能夠拆改的，所以如果我們想把牆體改成梁，個人建議大家按照如下的步驟去進行處理。

①：如果我們計劃把家中的磚混結構的牆體改成梁，那麼首先要做的就是找建築或者結構專業的人士來給我們判斷牆體改梁的施工的可行性。因為他們要經過嚴格的結構計算，最後才能判斷是否能夠把牆體改成梁。因為這點如果我們無法得到結論的話，是無法進行改造施工的。

②：在得到准確的新的設計方案以後，我們才能著手進行做牆體改了。像這種情況，一般是需要找相關部門進行批準的，所以我們拿到新的改造方案以後，可以找當地的這種行政主管部門，或者是房屋管理部門進行審核。然後獲得批准跟著以後才允許按照方案進行改造。

③：牆體改梁的施工。牆體改梁的時候，個人建議大家找專業的土建的施工隊伍來進行。因為這時一般需要進行加固，加固以後，才能對原來的牆體進行拆改。同時在上方增加我們需要的梁。在增加梁地方需要增加鋼筋，然後再澆築混凝土，最後才形成我們所需要的梁。改造過程還是非常復雜的。

磚混結構的牆體改梁的`施工步驟有哪些？

在上面給大家介紹了，如果我們想把家裡磚混的牆體改成梁，其實相當於在原來牆體的位置，替換了結構的類型。原來的磚混改成了框架結構。這時要找專業的設計機構進行設計圖紙，然後根據圖紙來進行施工。施工的過程中，一般要按照如下的步驟進行施工。

①：頂板的加固。因為我們是把牆體改成了梁，所以這時可能我們在拆完這個牆以後，頂板下面的受力就發生了變化。因此在改造之前，首先我們採取的措施是加固。例如常見採取的方法，就是選工字鋼作為立柱，然後上面採取工字鋼作為橫梁做，然後做好支撐。其實就是利用工字鋼的橫梁和柱子代替原來的牆體，這樣保證我們上部的荷載可以正常地傳遞，之後才可以進行拆改的施工。

②：牆體的拆改。這個時候個人建議大家不要用剔鑿的工具去拆改牆體。因為剔鑿所產生的震動是非常大的，而且我們拆的是磚混結構的牆體，有可能造成其餘住戶家中的某些部位產生開裂。所以個人建議大家，首先是切割。我們把需要拆的牆的邊線部位進行切割。將牆體切割完成以後，再慢慢地一塊一塊的剔鑿，這樣最終將需要拆的牆體拆除下來，這樣就露出了原來的牆體拆除後的洞口。

③：安裝構造柱。因為我們把原來的牆體直接拆掉了增加梁，而外梁的兩端必須有受力點。如果純粹依靠植筋的話，個人認為是很難滿足要求的。所以這時一般要在兩端增加結構柱。常規的做法就是在地面上植四根鋼筋。像例如常見的構造柱就是用14mm以上的鋼筋，然後上下兩端植入樓板中。這樣在梁的兩端各增加一個構造柱。

④：支設梁的鋼筋。當下面構造柱的的鋼筋都綁扎到位以後，我們就可以製作梁的鋼筋。安裝梁的鋼筋的時候，如果兩端頂在牆體上，個人建議大家在牆面上用電鑽打孔植入鋼筋，植入牆體中。如果兩側沒有牆體，那麼這些鋼筋要植入我們所加的構造柱柱中。當我們所增加的梁的鋼筋全部綁扎完成之後，就是可以支設模板了。

⑤：支模及澆築混凝土。當鋼筋完全綁扎完成以後，我們就可以支設模板了。因為梁的結構外面一般使用模板來做，外部結構模板完成之後，就可以澆築混凝土。像我們增加的梁，個人建議大家澆築c30或者以上的混凝土。混凝土澆築以後要及時用振搗棒振搗密實。

⑥：養護以及拆模。在混凝土澆築完成以後，一般要養護一段時間。因為我們只是澆築了一道梁和構造柱，所以梁下面的支撐，不能過早拆除。停留大概一個月的時間，再去拆除。對於下面的模板，30天以後就可以拆除了。拆除完成以後，將所有的支撐拆除，這時我們所增加的梁就全部完成了。這時就會發現在樓板增加了一道梁，梁的兩端就是構造柱。

磚混結構牆體開裂的加固方案3

磚混結構牆體有裂縫怎麼辦?

解決方法：

1、對各層樓面板四角的斜向切角裂縫及地基不均勻沉降引起的裂縫，最經濟和簡單的方法就是表面封閉法，即用電動鋸或鑿子剔U型或V 型的凹槽，表面清理干凈後，用高標號水泥砂漿封閉。為了提高封閉的密度和耐水性，採用灌注環氧樹脂結構膠是較好的選擇。環氧樹脂作為密封劑使用有助於恢復裂縫部位的抗拉強度，且能有效地阻止水汽、二氧化碳和其它有害化學物質的進入，而且表面平整度也讓人滿意。

2、每年檢查地基是否有不均勻沉降加劇現象。即檢查基礎周圍是否有放射線斜裂縫，橫斷裂縫是否加大或有新的裂縫出現,如發現異常，及時採取措施處理，同時房屋四周做好排水措施，避免雨水直接滲入辦公樓下的地基中。

3、對屋面板上的橫向貫通裂縫,可採用壓力灌漿法[2]，將化學灌漿材料(如聚氨酯、環氧樹脂或水泥液)通過壓力灌漿設備注入到裂縫深處,以恢復結構整體性、防水性及耐久性。

⑴ 工藝流程:鑿槽→埋設漿嘴→封縫→密封檢查→配製漿液→灌漿→封孔→灌漿質量檢查。

⑵ 施工要點:①灌漿材料宜選用粘結力強、可灌性好的樹脂類材料,通常選用環氧樹脂;②對於寬度大於2mm的特大裂縫可採用水泥類材料,對於活動性裂縫宜採用經稀釋的環氧樹脂或聚氨酯;③化學灌漿壓力控制在0.2～0.4MPa,水泥漿灌漿壓力控制在0.4～0.8MPa,增大壓力並不提高灌漿速度,也不利於灌漿效果;④灌漿後,待漿液初凝而不外滲時,方可拆下灌漿嘴(盒、管)。

也可按《混凝土結構加固技術規范》（CECS25—90）附錄二「裂縫修補方法」用環氧樹脂漿液或環氧樹脂砂漿（裂縫較寬時）進行維修加固,也可用「固老特」、「今草田」、「昆侖加固」等新的加固膠進行維修加固[3]。

4、對牆體裂縫用鋼筋網水泥砂漿進行加固,在裂縫兩邊各500寬范圍鏟凈原抹灰再釘以ф6@120雙向雙面鋼筋網，用ф6@500梅花狀布置的拉結筋錨緊牆體兩側鋼筋網，再用M10水泥砂漿抹面25～30厚，按常規養護。磚混結構牆體有裂縫原因：

1、地基不均勻沉降引起牆體裂縫。

一些工程中，由於不進行地基處理，或地基處理不當，人為地造成地基變形，引起基礎的不均勻沉降，形成牆體裂縫。此類實例比較多。地基不均勻沉降引起的牆體裂縫主要有斜裂縫，窗間牆裂縫， 房屋底層窗下牆豎直裂縫等。

其中，斜裂縫和窗下牆豎直裂縫較為常見，主要是由於地基不均勻沉降佼牆體受到很大的剪力所致，由於牆體的抗剪能力較差，當結構剛度較差，體型復雜，牆體抗剪強度不滿足要求時，牆體就產生了裂縫。 房屋底層窗下牆體豎直裂縫是由於窗下牆受基底反力後因反向變形過大所造成的。

2、跨度較大的梁端底部因局部壓力過大，牆體局部抗壓強度不足，使牆體產生局部豎向裂縫。

3、溫度變化引起牆體裂縫。主要有屋頂縱牆的八字形裂縫和頂層困梁附近的水平裂縫。在相同的溫度條件下，鋼筋鹼的線膨脹系數是磚砌體線膨脹系數的兩倍。在炎熱的夏季，屋面溫度大大高於牆體溫度，鋼筋鹼屋面板產生較大的膨脹變形，在房屋縱向兩端的屋面板，因熱膨脹產生的位移最大，引起端部牆身外推以及縱牆端部受拉開裂。

4、懸姚板抗傾覆不夠，懸挑板向下傾覆導致牆體產生裂縫。

二、牆體裂縫的防治葯方：

1、對待鑽探工作要十分認真，尤其注意對軟地基進行必要的加固處理。

2、重視地基處理。減少地基不均勻沉降是防止牆體裂縫的重要措施，特別是軟弱地基，濕陷性黃土地基和季節性凍土，要採取相應的措施，並應注意防止因開挖引起鄰近建築物的地基沉降。不要一味地加大基礎斷面，增設加大基礎圈樑。

3、對沉降縫的設置要合理，嚴格按照國家規范進行。特別注意對長度過大，平面形狀復雜，溫差較大的建築物，設置合理的沉降縫，使沉降縫的兩側各自沉降。

4、適當增加建築物頂部保溫層厚度或增設架空隔熱板。合理安排屋面保溫層的施工，屋面施工時盡量避開高溫季節。對較長的建築物，應在端部屋頂及牆上採取重點加強措施，設置一定數量的鋼筋網，以增加抗拉強度。

5、加強上部結構剛度。對上部結構的薄弱部分，增設必要的加強措施，例如在士0、000外及樓層設置圈樑，減少建築物牆體不必要的開洞，控制建築物門窗洞口寬度，特別要對底層窗下牆處進行加強處理。

6、一般情況下，除建築物長度超過規定的限值，應設伸縮縫外，還應增設屋面伸縮縫。屋蓋伸縮縫，應盡量縮短，以便減少屋面板端部膨脹積累值。尤其在現澆屋蓋部分及現澆挑檐，每隔15～18米左右就應設砼後澆帶一道，縫寬2O0 ～300毫米，縫內磚斷開，鋼筋不斷，待主體結構完成需做隔熱層或保溫層前，再灌注後澆帶， 砼強度提高一級。