車販子一台車的利潤是多少
Ⅰ 二手車商買賣一台二手車能賺多少錢
二手車商買賣一台二手車能賺百分之20。
北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
購買優勢：
經濟實惠：
二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落後兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買台二手車還是很劃算的。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
Ⅱ 二手車行賣一台車能賺多少錢
很多朋友一直問我這個問題，「賣車肯定能賺很多錢吧？」這個時候我就在想，我該說實話還是撒謊？然虧斗後仔細想想。說真話也好，說假話也好，我相信他都不會相信，也只是保持沉默。在今天的文章中，我將與你分享你每賣一輛車能賺多少錢。(5萬以內的車)
一次付清。
很多人手上的錢比較多，所以選擇一次性付清二手車。這是二手車車主最不想買的方式。為什麼？因為盈利點卡在那裡了。汽車本身的價值是多少？網上搜一下就能找到，不包括成本和車輛整飾的投入。利潤3000到5000！所以很多車商會勸說購車者分期購車。(這個我下面會詳細說。)
當然，我指的是正常交易。不排除遇到不懂車市的人來買車。二手車行業有個術語叫「殺豬」。但是「殺豬」並不是每天都會發生。畢竟現在賣家都跟猴子一樣好。賣幾萬輛車，掙幾千塊錢，很正常。
分期付款
分期買車是一件很有意思的事情，也是每一個做二手車的人最希望看到的。比如一輛車賣5萬，你選擇首付1.8萬。剩下的32000分兩期交！現在，讓我為你算出這些費用。貸款公司收你8%的利息，32000分期24個月，不算多。你不接受？好吧，大哥。打電話高枝給我們公司的領導，看看能不能降低利率。7%的利息可以接受嗎？你回答「沒問題」。然後需要支付2980元的手續費和gps費。那麼你買的車一定是全險的。為什麼？龜臀3354龜脂(貸款公司規定！一分都不能少。)
現在你的分期購車賬單就出來了。3000元24個月，7%利息。多少錢？你做夢去吧。然後2980元手續費和Gps費。貸款公司只拿500元，其他都給了二手車商。5萬元的車全險只要4000元，保險公司給30%的返點。
二手車商能拿多少錢？利息才4000，手續費和Gps費2500。保險回扣1200。總的來說，連車都賺不到你一分錢。光是分期就能賺近8000！
怎麼樣了？現在，你知道一個二手車主賣車給你能賺多少錢嗎？這只是對幾萬輛低端車的分銷念磨析，幾十萬輛高端車更是可怕的數據。說不定值半年工資呢！
相關問答：五萬七厘利息三年是多少？
五萬七厘利息，一年利息3500元，三年利息加起來10500元
Ⅲ 二手車商買賣一台二手車能賺多少錢
二手車商買賣一台二手車能賺百分之20。
北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎謹世車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
購買優勢：
經濟實惠：
二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落後兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市祥咐肢民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買台二手車還是很劃算的。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝簡改置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
Ⅳ 汽車公司賣一輛車的利潤一般有多少
國產車利潤低大概5%--8%合資車利潤大概在10%以上純進口車利潤很高在30%以上。
利潤的質量特徵：
（1）一定的贏利配殲能力。它是企業一定時期的最終財務成果。
（2）利潤結構基本合理。利潤是按配比性原則計量孫賣穗的，是一定時期的收入與費用相減的結果。
（3）企業的利潤具有較強的獲取現金的能力。
（4）影響利潤的因素較復雜，利潤的計算含有較大的主觀判斷成份，其結果可能因人而異，因此具有可操縱性。
(4)車販子一台車的利潤是多少擴展閱讀：
商品價值轉化為成本價格+利潤（k+p）之後，就包含著利潤同剩餘價值相偏離的可能性。因為利潤作為超過成本價格的余額，而成本價格又小於商品價值，這就為單個資本家提供了在成本價格以上而在價值以下出售商品的可能性。
從而使實現了的利潤同商品中實際包含的剩餘價值在數量上並不一致。資本家無不利用商品價值同成本價格之間的差額，作為市場競爭中的一個推則卜動力。
隨著不同生產部門之間的競爭和資本的自由流動，促使不同的特殊利潤率均衡化為平均利潤率或一般利潤率，從而使利潤進一步轉化為平均利潤，實現等量資本取得同量利潤。