輪胎橡膠顆粒多少錢一噸

『壹』 橡膠顆粒多少錢一噸

大體報價1350-1650元/噸，1-2目、1-3目、2-4目雜膠顆粒、墊帶顆粒、輪胎顆粒、草坪顆粒、輪胎顆粒、橡膠跑道顆粒出廠報價1700元/噸，5—8目雜膠顆粒報價在1350元/噸，8—12目雜膠顆粒報價在1400元/噸，20目的報價在1900元/噸，40目膠粉報價在2800元/噸左右，60目膠粉報價在3000元/噸，80目膠粉報價在3200元/噸。
特點：一，比重輕；二，顆粒干凈無膠粉吸附；三，伸拉度、彈性好；四，顆粒與PU膠水的粘接性能強不易脫粒；五，耐磨不易老化，始終保持光潔如新；六，耐候性好，生產過程受氣溫影響小，可全天候使用。橡膠顆粒 人造草坪填充用 塑膠跑道用黑色橡膠顆粒 1-2 2-3 3-4 1-3 2-MM 本公司還提供石英砂 人造草填充用石英砂 20目 40目運動場地專用橡膠顆粒
生產的1-2MM的橡膠顆粒：
1、膠粒呈三角菱形，可增強鋪設後結構性穩固，避免長扁形和碴質形顆粒缺點。
2、顆粒材質優良，彈性好，干凈，粘膠性極強。人造草坪黑
色橡膠顆粒、彩色橡膠顆粒適用於混合式、透氣式跑道，人造草鋪設，以及運動地墊（磚）。
望採納！

『貳』 輪胎橡膠粉現在是多少錢一噸

900以上大胎全胎膠粉18目左右做再生膠使用價格是1800-1900一噸，胎面膠18目價格在2100元左右。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

高速行駛保持車距：

避免不必要或經常地制動（剎車），減少對輪胎的損害，同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少制動距離長，不要高速行駛。

輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的，負載過高就類同於低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低。

『叄』 輪胎顆粒多少錢一噸

900以上的鋼絲胎1200一噸。900以上的線胎1500一噸。橡膠顆粒分類：黑色橡膠顆粒和彩色橡膠顆粒兩種。而彩色橡膠顆粒又分綠色橡膠顆粒、紅色橡膠顆粒、藍色橡膠顆粒、白色橡膠顆粒、褐色橡膠顆粒、黃色橡膠顆粒等顏色的橡膠顆粒。

橡膠顆粒用途：

主要用於體育跑道、足球場、網球場、籃球場等康體活動場所，高速公路、高速鐵路、並廣泛用於醫院、賓館、飯店、家庭、幼兒園、老人院、公路、工廠需要減震、減噪、防滑的場地，而且能夠靈活搭配使用，可以和多種類別的面層材料結合使用，其突出特點：防滑、防曬、耐磨、阻燃。

『肆』 人工草坪充草橡膠顆粒多少錢一噸

目前人工草坪充草顆粒主要有三類材質，價格相差比較大，簡單分析如下：
黑色填充顆粒，也叫黑顆粒，主要成分硫化橡膠混合物，由汽車廢舊輪胎破碎而成，市場價在每噸1300-200左右，甚至更低。 優點：價格低 缺點：硬度大，不環保，填充量高

EPDM顆粒，主要材質是DPEM不規則的固體顆粒，價格在5000-6000元每噸。
優點；彈性好 缺點：填充量高，價格較貴，有氣味。
環保型採用TPE材質，安全環保無味，價格在5500-7000不等。
優點：環保無味，界面形狀可為三葉草，四葉草，空心，蜂窩狀，流失率低，填充量少。彈性觸感高，耐低溫。顏色鮮艷自然，任意調色。 缺點：價格高，一般用作環保型、高端、學校等人工造草坪場地
【聚能充草填充顆粒】

『伍』 橡膠價格多少錢一噸

你是哪種橡膠，6月1日上海地區天然橡膠市場價格下滑，民營全乳在10200元/噸，標二現貨報價9900元/噸；越南3l參考報價在10400元/噸；泰國三號煙片報11500元/噸，期貨價格下滑，現貨價格跟跌。其他太多你可變寶網自行了解清楚

『陸』 廢輪胎橡膠顆粒，現在多少錢一噸。

現在賣橡膠顆粒的地方還是挺多的，

據我所知2016年的橡膠顆粒價格

大概是1700左右吧

『柒』 收購廢舊汽車輪胎一個多少錢

廢舊汽車輪胎1200~1500元/噸不等，各地價格差別較大。

並且根據輪胎的大小，每噸的收購價也不同。越大的輪胎每噸的收購價越高。鋼絲胎和尼龍線胎以及內胎的價格也不一樣。可翻新的舊輪胎和不能翻新的廢舊輪胎價格差別也很大。

我國廢舊輪胎產生量約達2.5億條，而回收利用率僅為50%左右，不到西方發達國家的30%，造成巨大的資源浪費，因此提倡收購計劃。

(7)輪胎橡膠顆粒多少錢一噸擴展閱讀

一、回收利用

1、直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設公路，可以節約大量瀝青。

2、經過脫硫生產再生膠，用於生產膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節約大量天然橡膠、合成橡膠。

3、通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

二、翻新利用：

回收利用舊輪胎，可以用來翻新輪胎。我國目前有幾百家輪胎翻新企業，但翻新率僅約3%，不僅遠低於世界第一輪胎翻新大國美國約14%的翻新率，也低於世界平均6%的翻新率。

『捌』 我想辦理一個廢舊輪胎膠粉廠，我還不太懂，想問幾個基礎的問題！

廢舊輪胎市場現狀分析： 年後廢舊輪胎市場交投氣氛相對活躍，整體呈現上漲態勢。廢舊斜交胎市場貨源相對較少，交投較為平淡，價格基本持穩，目前國內華南市場收購價格在1600元/噸左右，山東市場收購價格在1700-1750元/噸左右。相對於廢舊斜交胎市場的平淡，廢舊鋼絲胎市場交投則是熱火朝天。目前國內900以上鋼絲胎市場貨源供應相對不穩，局部地區出現斷貨現象，需求的持續向好帶動市場價格直線走高，較年前普遍上漲50元/噸左右。據卓創分析，鋼絲胎價格上漲的主要原因有： 1.2010年國家投資基礎建設進行的如火如荼，而道路改性瀝青用膠粉需求大增，直接帶動了20-30目鋼絲胎膠粉出貨加快，市場價格上漲，間接拉漲廢舊鋼絲胎價格。 2.從2009年至今，國內汽車行業銷售火爆，多數輪胎企業供不應求，從而帶動輪胎再生膠廠家需求大量膠粉用以生產，因此，在輪胎廠家分布比較密集的華北和華東地區，再生膠用膠粉需求量也相對樂觀。 3.年後部分小型商販返市較晚，導致市場貨源供應相對較少，加之部分大型回收商囤貨看漲，間接導致了市場貨源緊張的局面。 4.近期國際原油價格在80美元/桶附近高位盤整，使得國內輪胎煉油商家心態樂觀，雖然多數煉油察姿剛剛開始，但對鋼絲胎口圈和小仔轎鋼絲胎市場來說，整體利好提振明顯。 5.近期鋼鐵價格波動較大，但整體來看，鋼鐵價格較年前出現上漲，並於後市繼續看漲，鋼鐵價格的上漲也帶動毛絲價格上漲，從而間接推高廢舊鋼絲胎市場價格。 綜上所述，多重利好刺激廢舊鋼絲胎市場價格走高，但是，卓創提醒，隨著天氣轉暖，輪胎報廢數量增加，鋼絲胎市場價格上漲的步伐或將減緩，但從需求面來看，整體市場仍將維持出貨較快的局面。因此，卓創預計，短期廢舊鋼絲胎有望繼續小幅上漲，4月份後市場或將維持盤整態勢。 廢舊丁基內胎市場現狀分析： 目前國內廢舊丁基內胎市場交投相對清淡，回收商看漲心態較重，而下游丁基再生膠廠家采購意向不佳，少有進貨也存在明顯壓價現象，造成供需雙方利益矛盾沖突，以致市場有價無市，華北地區市場價格曾小幅上漲，但下游廠家壓價現象明顯，致使市場價格難有起色。究其原因主要有： 1.2009年初廢舊丁基內胎市場暴漲行情使得丁基再生膠廠家提前采購，以南通回力為代表的大廠去年底大批量采購，使得目前市場采購量不大，存在明顯壓價現象。 2.目前丁基原膠市場價格暴漲，但燕山檢修致使炒作氣氛濃厚，市場報價脫離基本面，對丁基再生膠和廢舊丁基內胎提振作用有限。 3.2009年至今火爆的車市帶動了輪胎和內胎的銷售，但質量相對不高的內胎銷售情況並不樂觀，因此，多數大型丁基內胎廠家整體銷售樂觀，但山西，河北等地部分丁基再生膠廠家經營依舊平淡。 4.從廣西進口的廢舊丁基內胎性價比較高，雖然芒街-東興關口近期封關，但走勢數量仍相對較多，對質量較差的國產廢舊丁基內胎市場產生較大沖擊，部分大型丁基再生膠廠家對國產胎的需求意向不大，也對國內市場有一定利空影響。 總體來看，造成市場局面僵持的主要原因仍然是廢舊丁基內胎市場整體供大於求，雖然有丁基原膠持續上漲和內胎銷售整體樂觀的利好提振，但目前來看，整體市場詢盤不佳導致交投幾乎停滯。卓創預計，隨著丁基再生膠廠家生產消耗年前原料，後市采購逐漸增加，市場價格有望在3月底，4月初小幅沖高，但總體市場貨念沒肆源充裕，後市走向仍需謹慎。