日本貨運費用一般多少

『壹』 從中國往日本寄包裹怎麼收費

從中國往日本寄包裹怎麼收費？

在快遞寄送過程中，容易引起爭議的是拋貨的運費計算方法，很多人也不太了解何為體積重？

簡單介紹：

對於輕拋貨，計算運費應用「體積重量」而不是物理重量！

航空貨運的運費計算是由單公斤運價乘以貨物的「公斤」數來確定的，但這里「公斤」數是指貨物的計費重量公斤數，計費重量公斤數並不一定等於普通人理解的貨物通過磅秤稱出來的公斤數，有的時候，這個公斤數是用米尺「量」出來的。

計費重量是根據貨物的物理重量和貨物的「體積重量」二者比較後，擇大計收的。物理重量好理解，就是貨物在磅秤上稱出的重量，而什麼是貨物的「體積重量」呢？由於飛機載運貨物的貨艙容積有限，航空公司在收取貨運費用時，為了平衡貨物實際重量與貨物所佔容積的關系，由國際航空運輸協會（IATA）統一確定了「體積重量」的標准公式。

國內航空快遞統一標准

國內航空貨運貨物的體積重量（公斤）=貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））/6000,也就是說，6000立方厘米體積的貨物相當於1公斤重來計算運費，換算過來，1立方米體積的貨物要按照167公斤計算運費。

國際航空快遞統一標准

國際航空快遞貨物的體積重量（公斤）=貨物的體積（長（cm）×寬（cm）×高（cm））/5000,也就是說，5000立方厘米體積的貨物相當於1公斤重來計算運費，換算過來，1立方米體積的貨物要按照200公斤計算運費。

按照物理重量與體積重量擇大計費的原則，如果貨物的比重小而單位體積偏大，比如棉花，編織工藝品等，那麼應當測量貨物的體積，根據以上公式計算出體積重量，然後，將貨物的實際重量與體積重量做比較，擇其大者作為計費重量，乘以單公斤費率就得出了應收運費。 這種體積重量的計費方式也同樣適用於航空快遞公司，每個國際快遞包裹在經過快遞公司的中轉中心時，都要通過諸如DHL,TNT快遞公司的RPP（Revenue Protect Programme）等系統的檢測，貨物經過光學掃描，體積重量將被自動錄入快遞公司的全球信息系統，並與物理重量比較後，被擇大計費。

國際計算標准

編輯

規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）

不規則物品：最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）

舉列：

實重 2KG

包裝尺寸是 30*20*50CM ，

那麼體積重是30*20*50÷5000=6KG。

然：6KG大於2KG ，計費重量取大值作為計費重量，計費重 6KG 。

所以： 實重2KG的貨物，尺寸為 30*20*50 ，計費重量為6KG

『貳』 從日本到中國的國際運費大概是多少

速度越快的物流方式，所需要的物流費用也是最高的。使用EMS，重量在500g以下的國際小包物流運費就要1400日元，大概85元人民幣，這費用可以不低的。

相比於世界上其他國家或是地區的商品包裹來說，從日本發出的國際小包中間所用的物流時間還是比較短的。具體的物流時間根據不同的物流方式，國內不同的收貨地址也有所不同。

基本上，在所有的物流方式中，船運是最慢的，基本上都要一個月的時間了，如果趕上暴風雨，台風等惡劣天氣，物流時間就會延長一些；經濟SAL的物流時間會少一些，大概需要6-13天左右；航空是比較快的，也能到達全國各個地方，大致需要3-6天左右。

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國際化信息系統是國際物流，尤其是國際聯運非常重要的支持手段。國際信息系統建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由於世界上有些地區物流信息水平較高，有些地區較低，所以會出現信息水平不均衡因而信息系統的建立更為困難。

當前國際快遞、物流信息系統一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統聯機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。

國際物流是最早發展「電子數據交換」（EDl）的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。

『叄』 從日本寄快遞到中國需要多少錢呢

如果從東京運到北京，起步價格820元，20公斤以內不加附加費；超過20公斤，收取26.1元/公斤，大約3~5天就能到。到達中國後視國內情況而定。

『肆』 請問從國內郵寄到日本的快遞要多少錢從日本寄回國內要多少錢

從中國到日本的國際快遞，中國郵政下的EMS，小貨，在20KG以下的，EMS是按照500克的首重，另外加500克的續重依次續重等量計算運費的，一般情況下，首重500克在109元，續重500克在24元500克。

EMS，價格中等，免除燃油費，免除拋重，也會免除偏遠地區附加費，而且其他渠道有些不能郵寄的液體粉末帶電食品類的物品，由於中國郵政本身的通關能力就很強，中國郵政下的EMS有些是可以寄的，但是報價上比較高，僅次於四大快遞的DHL。

貨物必須是合法的，千萬不要有僥幸心理，一定要是合法的貨物才可以。貨物包裝最好是包結實一點，這樣的話貨物就會更安全。紙箱盡量是用硬紙箱，這樣周轉的時候貨物更結實。

如果在貨物上面攜帶帶電，純電，磁性，平衡車，磁性，CS用品，電子煙請在運單貨交接單上註明。如果地址的話是偏遠地區，會產生附加費（北海道，沖繩）需要加收2／KG，最低消費100RMB／票。

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到日本快遞優勢：

1、日本專線基於15年的國際物流經驗於2011年正式專門的日本部門，該部門有著十年以上的實際操作經驗的工作人員10名，結合日本國際快遞中的日本佐川急便、日本黑貓專線、DHL日本專線的讓到日本的貨物操作更加專業，時效更加穩定、安全系數更加高。

2、加了解日本海關的操作程序及流程，更加了解日本收件人的習慣及公司收貨流程，讓我們與日本當地海關的溝通更加順利，派送安排更加專業。

3、包括：依託DHL、日本佐川急便、日本黑貓專線，提供東莞到日本快遞、深圳到日本快遞、廣州到日本快遞、長沙到日本快遞、杭州到日本快遞、南京、上海、福州、無錫到日本國際快遞專線等。同時提供DHL、UPS、FEDEX、EMS到日本快遞服務，公司積極加強與各大速遞巨頭合作，以便滿足廣大客戶需求，降低廣大企業客戶及個人的國際快遞成本。

4、到日本國際空運（廣東／香港）正規報關安全保證：正規報關，保證安全，價格震撼以東莞收件，依託深圳／香港／廣州、上海機場到日本的空運服務，便鄰香港的優勢更能給您的貨物提供更方便的出貨渠道。合作航UPS、FEDEX、MP、EK、GF、MH、CX、BA、ET、QR、AF、KQ、QF、NZ等數十家航空公司日本所以國際機場。

『伍』 寄東西到日本多少錢一公斤

中國郵政航空小包寄東西到日本：只承運2公斤以內包裹，收費便宜，但是時效性差
中國郵政航空大包寄東西到日本：主要承運大件行李，收費貴，但是時效性好
中國郵政EMS國際速遞寄東西到日本：承運30公斤以內包裹
其中中國郵政航空小包和中國郵政航空大包寄東西到日本價格都比較便宜，但是時效性特別差，不適自用包裹寄運，一般只有做出口速賣通等等才會用到，而中國郵政EMS國際速遞時效性較高，比較適合私人包裹特別是有食品的包裹郵寄，但是寄到日本價格又太貴了，第一個0.5公斤就180元，往後每加一個0.5公斤加40元，也就是說寄個1公斤的包裹啊需要220元，這是相當貴的。